汽车称身论文设计.doc

目 录 1. 毕业实践任务书-12. 毕业设计论文-2第一章 汽车内装饰概观-3第二章 汽车内装饰的发展趋势-4 2.1汽车室内装饰国外的发展趋势-4 2.2汽车室内装饰国内的发展趋势-5 2.3汽车室内装饰的现状-7 第三章 汽车内装饰的组成及其特点-9第一节汽车内装饰的作用-9第二节汽车内装饰的组成和特点-9 2.1汽车顶棚内衬装饰-9 2.2侧围内护板和门内护板的装饰-12 2.3仪表板的装饰-13 2.4座椅的装饰-14 2.5地板的装饰-20 2.6内室精品的装饰-21第四章 汽室内装饰的设计流程-23第五章 汽室内装饰的前景-263. 附录-284. 参考文献-285. 外文翻译-29汽车室内装饰【摘 要】汽车室内装饰是近年来国内新兴产业，主要是以对汽车内部的装饰及汽车装饰品的使用。又可以分为汽车顶棚内衬装饰；侧围内护板和门内护板的装饰；仪表板的装饰；座椅的装饰；地板的装饰；内室精品的装饰。汽车室内装饰的趋势国内与国外各有不同，两方面的关注点也是各有所异，但是主流的趋势还是还是以舒适，美观为主。汽车室内装饰的前景是非常广阔的，年青一代的时尚个性要通过装饰实现，成功人士的稳重气派也可以反映在自己的爱车上。因此汽车室内装饰的适用人群是非常广泛的！现在的汽车室内装饰的成本不是很大，而且操作也是相对简单，简单的装饰可以不用去汽车装饰店自己就可以做。【关键词】 汽车内装饰； 汽车室内装饰件； 汽车室内装饰品序言汽车内装饰的定义汽车装饰是指通过增加或者替换一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、实用性、舒适性，这种行为叫做汽车装饰。所增加或者替换的附属物品，叫做装饰品或者装饰件。车身室内装饰，主要是对汽车驾驶室和乘客室进行装饰，统称为内饰。我国的汽车保有量不断升高，汽车装饰店在这样的市场环境下也开始遍地开花，汽车装饰市场的兴旺也不言而喻并且不容置疑。我们先了解一下什么是汽车装饰，一般我们所说的汽车装饰是指增加一些附属的汽车物品，以提高汽车表面和内室的美观性、这种行为叫做汽车装饰，所增加的附属物品，叫做装饰品或者装饰件。我们一般都已经了解了什么是汽车内饰，汽车装饰似乎已经慢慢转变为一种变向的“刚性需求”。就像我们买了房子必须要装修一，并且伴随着市场竞争洗牌、汽车私人拥有率提升等多方因素的共同作用，这种“刚性需求”还将得到持续的释放，为汽车装饰行业创造更多的利润空间。第一章 汽车内装饰的概观国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。如果汽车的外装饰使人体验到的是安全与外表的亮丽，那么汽车的内装饰为车主营造的是一份温馨与舒适的空间。原厂的汽车内装饰多为冷色调，较为精致，但时间长了会给人以压抑感。车主们可选择一些暖色调或更趋于家居感的饰件来装点车厢。例如：选用一块的真丝地毯铺在前后座，选用花边抽纱网套套在座椅的头枕及椅背上，选用一些白纱或黑纱的窗帘遮在侧窗及后窗上。另外，加上几件丝绒或皮质沙发靠垫，更能使汽车充满温馨及家居感。铺好的地胶既方便清洗，更能显示出车内的整洁。桃木内饰从外观到色彩都给人以自然，协调的感觉。真皮座椅不但气派，更具有柔软，透气，耐用等特点。第二章 汽车内装饰的发展趋势2.1汽车内装饰的国外发展趋势世界汽车装饰技术的发展趋势世界汽车的装饰技术主要是以高新的技术及时尚元素为主题，充分考虑的是装饰的人性化以及合理性，风格非常的严谨，给人以一丝不苟的感觉。当前，汽车装试及制造业发展的特点是现代化高新技术的综合利用，其发展趋势是四化，即柔性化、敏捷化、智能化和信息化。柔性化使工艺装备与工艺路线适用于生产各种汽车产品的需要，适用于迅速更换工艺、更换产品的需要。敏捷化使生产推向市场的准备时间缩为最短，制造装配能灵活转向。智能化柔性自动化的重要组成部分，它是柔性自动化的新发展和延伸。人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有更多的精力从事高层次的创造性劳动。智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。今后，汽车产品的更新换代将越来越快，各种各样的需求不断增加，在激烈的市场竞争中，产品质量往往起着比价格更为重要的作用。信息化汽车制造业将不再是由物质和能量借助于信息的力量生产出价值，而是由信息借助于物质和能量的力量生产出价值。因此，信息产业和智力产业将成为社会的主导产业。汽车制造业也将是由信息主导并采用先进装配模式、先进制造系统、先进制造技术和先进组织管理方式的全新的汽车制造业。其重要性表现在全球化、网络化、虚拟化、智能化及环保协调的绿色制造等方面。世界上各个发达工业国经济上的竞争，主要是制造技术的竞争。在各个国家的企业生产力构成中，制造技术的作用一般占5565，日本及欧美汽车工业的高速发展，在很大程度上都是依靠制造技术。这些国家十分重视将世界各国高新技术发展的专利买过来，通过在汽车生产领域的运用推广，生产出独特、新颖、更加人性化的汽车产品，抢先占领市场，这就是它们之所以能崛起、腾飞的诀窍。当前，汽车装配及制造在信息处理与控制等方面运用了微电子技术、计算机技术、激光技术。各种高新技术已经在汽车工业中得到了广泛应用，并获得了巨大经济效益。许多发达工业国为了要实现生产过程的柔性化、敏捷化、智能化、信息化，就要求汽车制造工程师掌握和综合利用工程数学、激光学、微电子技术。计算机技术、控制论、管理科学、人文科学等高新技术，这些技术将改变汽车制造工业的面貌，而汽车制造技术的发展又进一步促进了高新技术的发展。2.2汽车内装饰的国内发展趋势 与国外相比国内的汽车装饰市场比较盲目，盲目的追求时尚，奢侈。另外国内的汽车室内装饰市场根本就不规范，有许多的盲点，许多的区域没有相关的部门管理，导致许多的消费者难以维权。由于国家对汽车市场的大力扶持，所以国内的汽车市场会在今后的一段时间内高速的发展，作为汽车产业的附属产业，汽车室内装饰产业也会高速的发展。2009年汽车行业“井喷”势头蓬勃发展，2010年中国汽车用品行业发展迎来了前所未有的发展契机，行业地位得到了显著提升，各企业品牌知名度也进一步得到市场认可，市场影响力与号召力有了很大的发展。“十二五计划”对中国汽车工业及相关产业发展的鼓励政策，将预示着中国汽车工业迈向新高度，汽车用品行业市场井喷，产业格局正在产生重大变化，可以预见品牌集中度将越来越高，企业规模化、标准化将成为企业未来发展的新趋势。在辞旧迎新之际，车帮网特别针对2010年汽车装饰行业发生的重大事件总结出“十大趋势”透视汽车美容装饰行业2011年大势。 NO1我国首个汽车装饰用品安全地方性标准 汽车装饰用品行业是一个新兴的汽车伴生产业，但长期以来由于缺少检测监管标准，市场上出售的汽车装饰品良莠不齐，有的企业将三无产品、假冒伪劣产品、甚至有毒有害产品推入市场，严重损害了消费者的身心健康。针对市场发展情况，2010年5月11日，安徽省汽车装饰用品安全通用要求(DB34/T1123-2010)正式发布并开始实施。这个标准的出台，就是为了规范安徽省汽车用品行业市场。 NO2外扬内控，整体向上产业的繁荣离不开市场大环境的培养，中国汽车装饰行业的发展与汽车市场销量坚挺带动整个汽车用品行业快速扩容有着紧密的联系。广阔的市场空间促成诸多企业的高成长，却也相应显现出了行业标准缺失所带来的失控危机，纵观2010年已经实现的汽车产销量及与汽车装饰相关政策的实施，可谓外扬内控，整体向上。 NO3超市模式崛起 对于超市这个名词，大家已不再陌生，但在汽车装饰用品行业还比较少见。据介绍，目前在上海、广州出现了一些专门的汽车装饰用品超市，而汽配大世界出现的兴伟汽车装饰用品超市不仅在郑州，在郑州省也是第一家，这可能将是汽车装饰行业的一种发展方向。NO4多渠道分流扩容 “渠道为王”这句话在很多企业家心目中都是金科玉律，对于汽车用品行业来讲，这一点体现的更为淋漓尽致。一个新兴而又蓬勃发展的行业所要面对的消费市场不成熟、知名品牌匮乏、终端车主对产品知识陌生等因素给了渠道商很大的发挥空间。在众多掘金者向汽车用品行业飞奔而来的时候，市场竞争的同步加剧也加大了生产厂商对于渠道商的依赖。盘点2010年汽车装饰行业的渠道变化，已经从单一的传统代理渠道演变为“多渠道分流扩容”趋势。NO5个性环保成主流 常言道“人靠衣裳马靠鞍”，在汽车内装饰中，汽车座套、坐垫等装饰是相当显著的一部分，对汽车整体的装饰风格有非常大的影响。现如今，座套已发展到丝绒、棉纺、化纤等各种面料，花式种类也非常丰富，功能款式趋向家居化、装饰化，“量身定做”的概念也已在市场上流行开来。标志个性的汽车车贴、汽车彩绘涂鸦也日渐兴起，成为年轻群体的消费趋势。NO64S店帮扶组织 2010年12月10日，由中国汽车流通协会发起和组织的中国汽车流通协会汽车装饰及用品专业委员会筹备会议，在北京国都饭店召开。与会领导就中国汽车流通协会汽车装饰及用品专业委员会的成立筹备以及如何更加有效的开展专业委员会的工作，以及如何将汽车产业与汽车后市场产业两种资源有效对接等相关问题进行了有效的探讨和确定。NO7宏达退出哈尔滨亚麻座垫展 黑龙江区域汽车用品展一直纷争不断，同时出现两场以亚麻为主题的汽车座垫凉垫类汽车用品展会：兰西县亚麻汽车用品展和由中国汽车用品联合会、郑州宏达联合举办的汽车凉垫、亚麻座垫用品展。这两场展会的竞争纷战，虽然推动了全国对黑龙江亚麻汽车座垫产品及行情的关注，但是也导致客流分散，厂商参展效益降低。经历了2010年的展会拼杀，郑州宏达总经理郭杰在接受记者采访时表示决定退出哈尔滨亚麻座垫展，转而主攻郑州汽车用品展。兰西展从此归一，东北展会格局发生重大变革。NO8厂企“抱团”以黑龙江区域为主，哈尔滨汽车坐垫产业联盟于2010下半年正式成立。该联盟是汽车座垫行业第一个厂企联合起来共谋发展的联盟组织，联盟成立初期会员包括7家厂企和2家策划机构，该联盟表示将为会员提供生产经营、市场推广与品牌建设等指导，建立一整套联盟企业服务标准与保障体系，共同遵守联盟公约；同时，将为采购方提供更为便捷采购通道与诚信采购平台，通过产业联盟平台的采购商，将会得到更充分的采购信息与相应的采购保障服务。产业联盟的成立有利于平衡供需关系，规避市场风险。2010年12月8日，“黑龙江汽车坐垫产业联盟”特装展在中国汽车用品(哈尔滨)交易会暨第三届全国汽车凉垫订货会上高调亮相，这是该产业联盟自成立后打出的第一炮，众区域品牌企业第一次“抱团”参展。NO9北京限购令施行 截至2010年11月，北京已经有80万台新机动车上路，而汽车装饰美容这样一个庞大的行业很大程度上是依托新车来生存。2010年末，北京一纸限购令针对北京汽车市场的紧缩政策与限制措施，将对未来中国车市产生负面影响已是不争的事实。整个车市笼罩的是全国或将对“北京限购令”尾随，进而导致汽车销售市场紧缩，业界认为，北京限购令的实施，不可避免会影响到汽车后市场。新车数量萎缩，对于紧紧依附于新车销售的汽车装饰美容行业也将会面临一定的“牵连”，逼迫汽车美容行业恶性竞争进一步加剧，将导致为数众多的小规模店家倒闭。另一方面，有“危”也有“机”。也有人认为，这是汽车用品迎来发展契机的时机，4S店整车市场受到打击，在后市场领域的拓展将会加大步伐。N10网购、团购渐成趋势 2010年我国网购趋势上升迅速，规模人数增长迅猛。网购市场潜流正在全国各地各行业涌动，服装、家电、空调、电子产品等行业网购市场建设渐入成熟，如火如荼。作为电子商务系统的两大商业模式分类，B2B、B2C的消费经济浪潮正在向汽车用品业蔓延。在全国网民蜂拥“秒杀”“拍拍”网购、团购促销活动时，网上购物已经不再是年轻人的最爱，网购已经走进了寻常百姓家。 在某知名综合性购物网站搜索汽车用品一词，相关产品多达239363，其中汽车用品/内饰(95632)排名第一；专门搜索汽车坐垫更是多达228043，产品种类齐全，包括hellokitty、邦博俊达、淇淇等多家知名品牌在内。由于技术含量低等原因以汽车坐垫、汽车车饰品等为代表的汽车装饰产品成为网购和团购中最受欢迎的汽车用品产品。作为行业知名媒体，慧聪汽车用品网更是在年末启动大型团购活动，汽车坐垫、座套成为第一批入选的团购产品，厂家直销，超值的价格优惠，产品品质绝对保证，受到了采购商的热烈响应。今天你团了吗?汽车装饰业迎来了新的渠道之变。2.3汽车内装饰的现状 如今的汽车室内装饰市场在国内还是错在很多漏洞，各方面都不规范需要改进的，但是由于汽车产业的高速发展，国家政策的扶持还是让汽车装饰产业的难以规范。所以车主本身还是要有些基本认识的。汽车室内装饰在国内还属于一个比较新的产业，了解的人比不是很多，部门的监管力度也不够。买了新车做个简单的装饰，是每个车主的选择，但是由于种种原因，车主被蒙、挨宰的情况时有发生，致使消费者对汽车美容企业的信任度大打折扣，如此这些抑制了汽车美容业的发展。产品良莠不齐汽车美容装饰的利润主要来自用料的差价以及工时费，有的商家为了得到更多的利润，常常以次充好，普通消费者根本无法识别。有的消费者贴了劣质的防爆膜，甚至出现夜间看不到外面情况的现象，还有的消费者更换了大视野后视镜，行驶中看镜时感觉头晕目眩，远近距离判断不清，给行车带来极大的安全隐患。如此这些导致消费者对汽车美容产品和汽车美容店缺少信任。标准没有章法由于缺乏统一的服务标准，不同的商家之间汽车美容装饰服务报价相差悬殊。市场上汽车装饰的利润率一般会在4050左右，个别商家的利润率可以达到120200。以真皮座椅为例，卖到4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至卖到500元以上。业内人士认为，正是美容装饰行业缺乏统一的服务标准，才导致服务报价悬殊，汽车美容市场成为暴利市场，服务质量难以衡量，长此下去，消费者将对美容装饰市场失去信心。人员参差不齐由于汽车美容装饰后短时间内很难辨别质量和效果，使得市场上不少无正规培训、无专业品牌产品、无专业机械设备、无服务质量保证的四无美容装饰店遍地开花。据介绍，目前国内专营和兼营汽车美容装饰的企业约有9000家，从业人员约15万人，不少属于无证经营。人才十分短缺众所周知，汽车美容装饰行业的门槛低，3至5个人，一把高压水枪，几瓶汽车蜡和几卷防爆膜，再加上几件简单的工具，一个小规模的美容装饰店就可以开张了。以汽车装饰为例，现实的情况是缺少专业的汽车装饰技师，并且这一行业在考核标准上现在还是空白。就拿大家都认为技术、服务相对标准高的各汽车品牌的4S店来说，虽然它们都有自己的装饰部门，相关的工作人员都经过生产厂家严格的培训，但基本上也只做抛光、打蜡、清理内饰、安装倒车雷达等装饰活。对于贴防爆膜、封釉等活，基本上是外包或找专业技师来处理。管理缺乏法规据了解，目前国内汽车美容装饰行业之所以混乱，主要原因是没有全国性的管理法规和行业标准的规范。汽车工业发展迅速，家用轿车越来越普及，吸引更多的投资者纷纷加入这一行业，出台相应的管理办法和行业标准来规范市场是必要的。这样既能减少和在一定程度上杜绝假冒伪劣产品混入市场，规范生产商和经销商的行为，又可以让市场向专业化、规范化方向发展，从而保证广大汽车消费者的合法权益。人们普遍反映，要做好汽车美容，汽车美容业自己先要美容。第三章 汽车室内装饰的组成及其特点第一节 汽车内装饰的作用买了新车大都要进行一番装饰，装饰轿车应掌握五点原则，即协调、实用、整洁、安全和舒适。协调：即饰材和饰物其颜色必须同轿车的外表颜色、车内顶部与四周的颜色配合适当。如黑色的轿车配以浅茶色的太阳膜;在深灰色的驾驶室里配以黄色的座套与白色枕套，棕色车毯，在驾驶室前放一瓶外形美观的香水或语音报时钟等。这样，整个驾驶室就会显得大方、豪华、和谐。实用：根据车内有限的空间尽可能选用一些小巧、美观、实用的饰物。但要注意最好是能反映司机本人个性的艺术品。整洁：即要求车内装饰得井井有条，无任何污染或杂物。同时车内所有的饰物必须便于拆装清洗或更换。安全：车内的饰物不得有碍于司机安全行车或乘坐人员安全乘车。舒适：车内的装饰色彩和质感符合司机的审美观。因为，只有舒适的工作环境，才有可能令司机产生心情舒畅，轻松自在的感觉。第二节汽车室内装饰的组成及其特点2.1汽车顶棚内衬装饰1.概述顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时还可以提高与车外的隔热、绝热效果，降低车内噪声，提高吸声效果，提高乘员乘坐的舒适性和安全性。由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。对不同档次的顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提高隔声、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作为衬垫，并与蒙皮材料(如无纺布、针织物等)通过一定的方式粘合形成一体。汽车顶棚内饰主要有软顶和硬顶两种。汽车顶棚内饰材料的发展趋势是高强度模塑基材。2.汽车软顶软顶一般由面料和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。面料多数为无纺布机织布或PVC膜等材料制造。泡沫层用聚氨酯或交联聚乙烯泡沫制造。面料起装饰作用，其颜色及质地要与车身内饰颜色和质地相协调。泡沫层起隔热、隔声、吸声、减振作用。软顶的安装一般分粘贴型和吊装型，用于载货车、轻型客车和低档轿车上。软顶的粘接有滚涂法和预涂法两种。用于滚涂法的粘接剂是氯丁橡胶，在施工现场工人手持蘸满胶的胶滚或胶刷，将胶均匀涂在顶盖的内表面上，晾置几分钟后，将软顶粘贴在指定位置上。用于预涂法的压敏粘接剂是在生产软顶时预涂在软顶的背衬上，用隔离纸将胶膜覆盖，以便包装和运输。在施工现场工人揭去隔离纸即可将软顶粘贴在指定位置上，其优点是操作简单，成本最低。吊挂软顶的结构见图1。软顶饰面的背面缝有几行吊挂用的布袋或细绳，同时配备软顶安装用细杆，该细杆弯曲成与金属顶盖断面相似的曲线。安装时，先将细杆穿过软顶背面的布袋，再将这些细杆固定在顶盖横梁上。饰面的周边用粘接剂粘到内护板和前风窗胶条上，其优点是质量小、成本低，但软顶与金属顶盖间隙大，占用室内空间；布袋与饰面连接处上凸，行车时软顶振颤，整体装饰效果不理想。3.汽车硬顶随着我国汽车工业的发展，软顶已逐渐被成形硬顶所替代。成型硬顶主要由饰面、泡沫层和基材3层组成，利用大型成套生产设备，用热压成形法将它们复合成一个整体，成为具有一定刚性和立体形状的内饰件。成形硬顶的安装分为粘接式与镶嵌式两种。成形硬顶的粘接是在施工现场工人手持喷枪，直接将粘接胶均匀地喷涂在硬顶背面的粘接区域内，根据工艺要求晾置一段时间，再粘贴在金属顶盖上。镶嵌式安装分前、中、后及周边4部分。一般情况下，前部的安装点靠左右遮阳板和地图(或驾驶员)灯固定装置实现，中部靠左右乘员把手和乘员灯安装点实现，后部则用塑料卡扣固定在顶盖后横梁E，见图2。成形硬顶的加工方法与使用性能主要取决于其材料性质，以往多数采用高压聚乙烯发泡材料制造。高压聚乙烯发泡材料具有无毒、质量小、耐冲击、力学性能好、柔软性好等特点，但其成形性能差。目前，汽车顶棚采用多层材料复合成型的整体硬顶，由基材+缓冲隔热层+表皮层叠一体成形。基材可采用PU发泡片材、PP发泡片材、瓦楞纸、浸渍树脂的再生棉或玻璃纤维等，缓冲隔热层采用硬质聚氨酯泡沫塑料板，表皮材料主要采用织物、TPO或PVC膜。下面介绍几种常用的硬顶材料。4.汽车顶盖内饰的隔声隔热设计在现在的汽车设计中，安全环保是两大主要要求，噪声是公认的环保杀手。汽车行驶过程中，来自车顶的噪声主要来源于：a车外噪声声波作用于金属顶盖，激发金属顶盖振动，并向车内辐射，这种辐射强度与顶盖的隔声能力有关；b金属顶盖与硬顶之间相互颤动。当直接从声源上治理噪声受到限制时，相对于以上两种噪声情况，在车身设计时通常采用隔声、吸声和阻尼相结合的办法降低车内噪声。对传人车内的噪声可以采用吸声处理，利用车身内饰做吸声材料，吸收辐射到其上的声能，减弱反射声能，从而降低车内噪声。采用多孑L吸声材料，其机理是当声波射到材料表面的空隙，引起空隙内空气中材料微小纤维振动，由于内摩擦和粘滞阻力，使相当一部分声能转化为热能。采用开孑L壁吸声材料，这种材料的特点是在小孑L背面保持一定的空气层，主要吸收中、低频率噪声使其产生共振而消耗能量，通常与多孑L性材料配合使用，如汽车顶盖内饰，其背面常粘有泡沫或再生毡、废纺毡。2.2汽车侧围内护板和门内护板的装饰木质或者仿木质材料是轿车内饰的主要材料之一，镶嵌在仪表板、中控板（副仪表板）、变速杆头、门扶手、方向盘等地方。高中档轿车在内饰上配置木质材料以显示豪华气势，中低档轿车在内饰上配置仿木质材料以提高档次。因此，目前流行木质或仿木质内饰，以体现轿车的装饰高档化。轿车内饰木质材料一般是指胡桃木和花梨木，多用胡桃木，因为这些木材的优点是纹理优美，坚韧，不会变形。因此，一些高中档轿车用胡桃木做内饰材料，配上真皮面料座椅、丝绒内饰面料等，相辅相成，尽显一种优雅与华贵的气氛。按照传统方式，轿车内饰木质材料的加工是精细和繁琐的。据劳斯莱斯汽车公司介绍，劳斯莱斯的内饰木材用胡桃木、鸟眼枫木、橡木等，每辆汽车内的仪表板和车厢木饰，无论颜色及纹路都完全一致，拼缝接口处几乎看不出接缝的痕迹，再经最原始打磨工艺，即用蜂蜡打磨八次，令表面光滑如镜。整个制作过程大概需要两个星期才能完成。劳斯莱斯轿车那些镶满了别具一格的装饰木的仪表板和车门内板，让人觉得有种非凡的典雅气派。劳斯莱斯木匠戴年宝（译音）说：“我们来用的木块，其实是藏在地底下的部分，木纹特别明显，这些木块都是我们精心挑选出来的，逐一切割互相配衬后才镶嵌到每一部汽车上。我们会一个个把这些木块牢牢镶贴在汽车上，接着一一擦洗干净。” 业内专家认为，木制品仅占一辆轿车各种材料的百分之一，但带来的收益会远远超过这个数值。因此，以前只有像劳斯莱斯这样的名贵房车才采用的木质内饰表现形式，早已经被人移植到其它车辆上，并且蔓延开来，还出现了仿木质材料。仿木质材料早在20世纪70年代已经出现，这是一种塑料制品，例如用ABS、PVC（聚氯乙稀）、PC（聚苯乙稀）等材料制造，现代的贴膜技术可令仿制品做得惟妙惟肖，以假乱真，纹路、光泽与真的木质材料极为相似。甚至行家也只能靠油漆辨别真伪，因为只有木质品才需要多层油漆来防潮和防紫外线照射。当然，成批生产的塑料仿木质内饰的纹路图案可能是件件都一样，而天然的木质内饰的纹路图案却是独一无二的。现在有一些塑料制品需要喷涂专用清漆等涂层材料以抗老化，缩小了仿木质内饰件与木质内饰件的质量差距。现在，还有一种制造方法，就是在塑料基体上粘贴上一层极薄的木质镶饰，看上去与木质装饰件完全一样，因此可以自称为桃木等装饰件。轿车内饰镶嵌木质或仿木质材料，可以使得车厢豪华化，而这种装饰成本并不多。现在不但产品车流行内饰镶嵌木质或仿木质材料，就是社会上也有很多这类汽车装饰加工服务。当然，轿车内饰是为美化和安全服务的，轿车内饰的造型、色彩搭配、材质感都应当给人以良好的感受，还要具有阻燃功能。同时，并不是所有的轿车内饰都适宜镶嵌木质或仿木质材料，要根据车型、档次及需求而定，否则就会搞得不配称，弄巧成拙。2.3汽车仪表板的装饰汽车仪表板组成仪表板是汽车中非常独特的部件，集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身。除了要求有良好的刚性及吸能性，人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布於其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。因此，在汽车中，仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性於一身的部件。首先，它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作；同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。随着人们对车的理解愈来愈超出其功能，对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。仪表板通常包含仪表板本体（壳体）、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜器、除雾器、手套箱、左盖板、饰板等零件。大部分仪表板还包含：储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件；部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统等高端产品。仪表板的分类仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和附气囊仪表板（针对副驾驶）。目前国内只有少数中高档次的轿车配备气囊仪表板，随着人们对安全性的重视，客户对附气囊仪表板需求加大，主机厂也将此作为买点之一。气囊打开在保护乘客的同时，也可能伤害乘客，尤其是儿童。因此，国际上部分新车型的仪表板气囊已开始加装开关。为气囊的正常开启，在气囊上方多设计有气囊盖板，在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配处存在可视装接线，影响整车美观。为此，近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启，又无可视装接线。仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。其中有局部或全部涂装饰漆或软触漆，以改善外观、增加色调或提高质感。吸塑仪表板是在注塑或压制骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮，使其外观有皮质感。半硬泡软质仪表板是在表皮和骨架之间填充有聚氨酯泡沫，既提高触感又增加吸收能量的能力。目前半硬泡软质仪表板的表皮主要有真空热成形表皮和搪塑表皮。前者是传统的仿真皮工艺制成；後者在近年因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被广泛应用，并得到客户高度认可，将成为中高档车主导。按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表板。在英联邦国家和日本为左侧通行、右侧驾驶，使用方向盘右置仪表板；其它国家反之。仪表板生产的主要工艺针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种：硬塑仪表板：注塑（仪表板本体等零件）- 焊接（主要零件）-装配（相关零件）；半硬泡仪表板：注塑/压制（仪表板骨架）- 吸塑（表皮与骨架）-切割（孔及边）-装配（相关零件）；半硬泡仪表板：注塑（仪表板骨架等零件）真空成形/搪塑（表皮） -发泡（泡沫层）- 切割（边、孔等）-焊接（主要零件，如需要）-装配（相关零件）具体涉及的主要工艺如下。注塑工艺将乾燥後塑料粒子在注塑机中通过螺杆剪切和料桶加热熔融後注入模具中冷却成形，是仪表板制造应用最广泛的加工工艺，用来制造硬塑仪表板本体、吸塑和软质仪表板的骨架及其它大部分相关零件。硬塑仪表板材料多使用PP，仪表板骨架的材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO（PPE）等改型材料。其它零件则根据作用、结构和表观要求的不同另选择ABS、PVC、PC、PA等材料。注塑工艺在四、五十年代迅速兴起後，得到了大力发展，经过在设备、模具上的不断增加、改造、选装不同用途的设备，使注塑工艺形成多种分工艺：如气辅注塑、顺序阀注塑、复合注塑、嵌件注塑、双色注塑、二次注塑等。气辅注塑是气体辅助注塑的简称，发明於八十年代初，推广於九十年代，是将熔融塑料粒子注入模具的同时注入一定量的惰性气体，并通过气路、结构的设计和工艺控制使零件的特定区域形成中空结构的注塑工艺。中空结构的形成增强了零件的机械性能的同时减少了零件壁厚，改善零件外观，降低了材料成本和成形周期。因此该工艺不仅在汽车制造业得以应用，在家电制造业得到长足的发展，主要应用於结构件，尤其是有外观要求的结构件。近年用水代替惰性气体的研究与应用也取得了一定成果；顺序阀注塑：在九十年代由附有热流道模具的注塑演化而来，是通过与设备连锁的阀门，控制模具热流道的不同浇口的开闭，从而控制料流的注塑工艺。该工艺适於薄壁长流程的产品，降低对设备锁模力的要求，优化表面质量，缩短成形周期；复合注塑是在注塑模的动模一侧放置与模具形状吻合或无形状的片材後注塑成形，使产品具有两层的结构同时有模具赋予的形状。其优点是减少了加工工序，产品表观质量好，零件间粘结力强。因其有形状片材在与模具配合时需精密控制，而无形状的平面片材需达到零件拉伸要求。因此该工艺在仪表板制造中应用?围很少，而在门内饰板和装饰板/条有一定的应用；嵌件注塑在家电业较普及，在仪表板生产中各电器开关的制造均采用该工艺。它是将需嵌於注塑件的金属零件在注塑前置於模具内，注塑後熔融的塑料将其部分包覆成为零件；双色注塑：在双色注塑机上，在同一生产周期内向专门的注塑模内同时/先後注射不同颜色/种类的原料，使产品具有不同的外观/性能，但因其在设备和模具的巨大投资而逐渐被二次注塑取代。二次注塑就是注塑零件为嵌件的嵌件注塑，主要应用於机械性能和外观要求较高的零件，材料选择是该工艺的关键。真空热成形工艺该工艺将表皮片材加热到玻璃点软化温度，在密闭的型腔内加注气体使其得到一定拉伸，进而以真空吸附於有温控模具冷却并得到产品。主要用於仪表板表皮和外观要求高的零件生产，材料主要为PVC/ABS。因环保的要求，八十年代开始新材料的研发，近年TPO和TPU在欧、美、亚都有一定的应用。搪塑工艺将粉末原料均匀撒布於加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行後冷却定性，得到模具形状的产品。不同的加热方式对产品质量、模具寿命等起决定作用，主要有风加热、油加热和砂加热等方式。该工艺主要用於高档车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。目前材料主要是PVC，也是基於环保要求，TPO、TPU等材料的开发基本完成，等待产品的验证阶段。发泡工艺将聚醚和异氰酸酯充分混合後注入模具的表皮与骨架中间、交联固化，在其间形成要求形状泡沫的加工工艺，泡沫连接了表皮与骨架，又改善零件的手感。该工艺是软质仪表板生产的必须工艺，分开模浇注和闭模浇注。开模浇注是在模具开启状态下将发泡料浇於表皮内侧，然後放置骨架、关闭模具，使其交联固化，该工艺宽容性高，设计自由度大；闭模浇注是在模具中放好的表皮与骨架之间注入发泡料，使其交联固化的发泡工艺，该工艺的工艺稳定性好，设备投入低，但设计难度大。油漆工艺油漆工艺是在零件表面喷涂油漆，使油漆在与基材反应的同时自身交联固化形成漆膜。油漆有单组份油漆和双组份油漆；基材有金属和塑料件之分，仪表板制造多指塑料件，塑料件又分极性和非极性材料。极性材料多可直接喷涂，如ABS、PVC/ABS等；非极性材料需预处理或喷底漆，火焰处理和等离子处理等预处理技术也日臻成熟。对仪表板零件进行油漆主要是改善外观，根据主要不同由有装饰漆和软触漆之分。软触漆不仅改善外观，而且大大改善手感，成为近年中高档车追求的工艺。切割工艺近年随着各种新工艺在切割中得到应用，切割工艺也向多元化发展，冷冲、热刀切割、冷刀切割、水刀切割、激光切割、铣切割在仪表板制造中发挥重要作用，并将很多设想成为可能。冷冲是利用上下金属模的剪切作用分割零件的传统切割工艺，发展趋势是将多工位通过模具和油路的设计向单工位集成；热刀切割是利用加热的刀具切割塑料零件的工艺，主要用於脆性材料或控制深度的切割；水刀切割利用高压水在细小的喷头释放，形成高压高速的水柱冲击产品使其断裂，并机器人带动高压水喷头移动形成切割的工艺。其优势是无需模具投入、多种产品共用、高柔性；激光切割是利用激光束携带的能量灼烧产品，机器人带动产品移动，形成切割的新兴的塑料切割工艺。主要应用於严格控制切割剩馀厚度的产品，目前主要是硬塑无缝气囊仪表板制造；铣切割是将金属加工工艺在解决高速灼烧和缠绕後应用於塑料的典型工艺。焊接工艺