公路工程技术标准样本.doc

【公布单位】交通部【公布文号】-【公布日期】1981-05-22【生效日期】1981-05-22【失效日期】-【所属类别】国家法律法规【文件起源】-公路工程技术标准第一章 总则第条适用范围本标准适适用于新建和改建公路。新建公路，必需严格按本标准进行建设。改建公路，当利用现有公路局部路段受条件限制时，对标准要求部分技术指标，经过技术经济比较，可作合理变动；对于改线路段，应遵守本标准要求。第条公路分级公路依据交通量及其使用任务、性质分为以下五个等级：高速公路，通常能适应年平均昼夜汽车交通量为，辆以上，为含有尤其关键政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入公路。一级公路，通常能适应年平均昼夜汽车交通量为，辆，为连接关键政治、经济中心，通往关键工矿区，可供汽车分道行驶并部分控制出入、部分立体交叉公路。二级公路，通常能适应按多种车辆折合成载重汽车年平均昼夜交通量为，辆，为连接政治、经济中心或大工矿区等地干线公路，或运输任务繁忙城郊公路。三级公路，通常能适应按多种车辆折合成载重汽车年平均昼夜交通量为，辆以下，为沟通县及县以上城市通常干线公路。四级公路，通常能适应按多种车辆折合成载重汽车年平均昼夜交通量为辆以下，为沟通县、社、队等支线公路。第条公路等级选择公路等级选择，应依据公路网计划，从全局出发，合适考虑远景发展交通量，结合公路使用任务、性质综合确定。对于现有不符合等级公路，应依据发展计划，有计划地改善线形，改建危桥，改渡为桥，加铺路面，增建交通安全设施、交通管理设施、防护设施、停车设施等，使其逐步提升使用质量和经过能力，以达成要求等级标准。采取分期修建公路，应使前期工程在后期仍能充足利用。第二章通常要求第条设计车辆公路设计所采取多种设计车辆基础外廓尺寸，通常要求如表。设计车辆外廓尺寸 表 项目 总长总宽总高前悬轴距后悬 尺 寸 米 车辆类型 小 客 车 载重汽车 半 挂 车 4+88 注：自行车外廓尺寸为宽米、高米。第条计算行车速度各级公路计算行车速度，通常要求如表。按不一样计算行车速度设计路段长度不宜过短，通常情况下，高速公路、一级公路大于公里；二级公路大于公里；三级公路大于公里；四级公路大于公里。各级公路经过不一样地形地域需要改变计算行车速度时，应设过渡段。各公路计算行车速度公路等级 高速公路 一二三四 地 平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭 形 微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘 计算行 车速度 120 100 （公里时）计算行车速度变更点位置，应选择在驾驶人员能够显著判定情况发生改变地点，如村镇、车站、交叉道口或地形、地物变更等处，并应设置对应标志。第条公路建筑限界公路建筑限界通常要求图。在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。第条公路抗震设防标准公路工程以设计烈度表示设防起点，通常为度，对以下情况应为度：一、修建于地震时可能发生大规模滑坡、坍毁地段公路工程。二、修建于软弱粘土层、可液化土层上公路工程。三、连续梁、刚构等桥型桥梁。四、板式桥和梁式桥预防落梁方法。第三章 路线第条路线设计基础要求路线设计，应依据公路使用任务、性质、合理利用地形，正确利用标准，确保线形标准均衡性。在条件许可时，应论证地选择很好技术指标，以提升公路使用质量。公路平、纵、横三方面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。线形设计， 应考虑车辆行驶安全舒适、 驾驶人员视觉和心理反应、引导驾驶人员视线、保持线形连续性，注意和当地环境和景观相协调，并避免采取长直线。为确保和提升公路使用质量，对高速公路和一级公路和风景区公路部分路段，应采取透视图法进行检验。越岭路线应依据技术、经济比较采取隧道或展线方案。当采取展线方案时，应充足利用地形布线，确需采取回头曲线时，应尽可能避免在同一山坡上部署较多回头曲线。路线应尽可能避免穿过地质不良地域。干线公路应避免穿过城镇。路线设计，应少占田地，少拆房屋，方便群众，不损坏关键历史文物。第条行车道宽度各级公路行车道宽度，通常要求如表。注：各级公路行车道宽度表（略）高速公路和一级公路，通常为个车道，必需时车道数可按双数增加。二级公路，平原、微丘区慢行车极少或将慢行车分开路段，行车道宽度为米，并设路缘线；有一定混合交通路段，行车道宽度通常为米；混合交通量大，而且将慢行道分开又有困难时，其行车道宽度可加宽到米，并划线分快、慢行道。四级公路，平原、微丘区行车道宽度，当交通量较大时，可采取米。第条爬坡车道和变速车道。高速公路和一级公路，当纵坡大于时，可沿上坡方向设爬坡车道，爬坡车道宽度通常为米。高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处，应设置变速车道。变速车道宽度通常为米。第条中间带高速公路和一级公路应设置中间带。中间带由两条左侧路缘带及中央分隔带组成。路缘带结构应起到诱导视线作用。高速公路中央分隔带应设置必需安全和防眩、导向设施。中间带宽度，通常要求如表。注：中间带宽度表（略）长度米隧道、总长米桥梁或高架桥、或受地形条件及其它特殊情况限制时，可采取表低限值 。在中央分隔带上设置路上设施时，其宽度应符合设置该设施要求。因受条件限制未能设置中间带一级公路，必需划出路面标线或设分隔器。第条路肩和行车道连接部分应设路肩。各级公路路肩宽度，通常要求如表。注：各级公路肩宽度表（略）高速公路和设中间带一级公路 ，行车道左侧不设路肩 ；当为分离式断面路基时，行车道左侧路肩可合适减窄 ，通常宽度为 ：高速公路平原 、微丘区 米（）米 ，山岭 、重丘区（）米 ；一级公路平原 、微丘区（）米，山岭、重丘区大于或等于（）米。高速公路和一级公路路肩，除加固处理部分外，应设有大于米土路肩。高速公路和一级公路硬路肩，在受地形限制及其它特殊情况路段，可采取本条和表括号内降低值。高速公路和一级公路，应在路肩宽度内设右侧路缘带。其宽度通常为米。四级公路路肩宽度，当采取单车道路面时，通常为.米；其它情况下为.米。二、 三、 四级公路在村镇周围和混合交通量大路段，路肩应予加固，以充足利用。在路肩上设置路上设施时，应增加设置路止设施所需宽度。第条紧急停车带高速公路和一级公路，当右侧硬路肩宽度小于米时，应设紧急停车带。紧急停车带设置间距，平原、微丘区为米左右，山岭、重丘区为米左右；紧急停车带宽度包含硬路肩在内为米，有效长度米。第条错车道四级公路，当采取米单车道路基时 ，应在合适距离内设置错车道 。错车道应设在有利地点 ，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来车辆 。错车道路基宽度.米，有效长度米。第条慢行道为确保公路交通安全和良好交通秩序，有必需分隔汽车和其它车辆及行人路段，应将快、慢行道分开。快、慢行道分行条件通常要求以下：一、不许可慢速车辆和汽车混合行驶高速公路及一级公路；二、汽车及其它车辆交通量全部很大二级公路，当混合行驶相互干拢较大路段；三、城镇周围混合交通量较大三级公路。当沿行车道设慢行道时， 应以足够尽寸外侧分隔带分开； 专供自行车通行慢行道，行车道和慢行道可用分隔器分隔或用路面标线分开。通行拖拉机或兽力车为主慢行道，其宽度应依据当地行驶拖拉机或兽力车车型及交通量而定。当沿公路一侧设置时，应大于双向行驶要求宽度。一个自行车道宽度为米。自行车道数应依据自行车交通量而定，当单独设置自行车道时，通常不应少于双车道宽度。人行道宽度为米或米，大于米时按米倍数增加。第条视距各级公路在平曲线和纵断面上停车视距，应大于表要求。高速公路及一级公路停车视距，应按表要求采取。其它各级公路视距应大于两倍表要求视距长度。对向行驶双车道公路，依据需要，应结合地形设置确保含有超车视距路段。第条平曲线半径各级公路最小平曲线半径，要求于表。通常情况下，应尽可能采取大于或等于表列通常最小半径，以提升公路使用质量。当受地形或其它条件限制时，方可采取表列极限最小半径。注：各级公路最小平曲线半径表（略）改建公路利用现有公路路段， 二级公路山岭、 重丘区极限最小半径可采取米；三级公路山岭、重丘区极限最小半径可采取米。采取以上极限最小半径时，宜对应增加超高横坡度。为确保行车安全，在平地或下坡长直线尽头不得采取小半径平曲线。第条平曲线超高当平曲线半径小于表要求不设超高最小半径时，应在曲线上设置超高。超高横坡度按计算行车速度、半径大小，结合路面种类、自然条件等情况确定，高速公路、一级公路超高横坡度不超出，其它各级公路不超出。在积雪、严寒地域、最大超高横坡度不宜大于。当超高横坡度计算值小于路拱坡度时，设置等于路拱坡度超高。第条平曲线加宽平曲线半径等于或小于米时，应在平曲线内侧加宽。双车道路面加宽值要求如表。单车道路面加宽值按表列数值折半。注：平曲线加宽表（略）四级公路和山岭、重丘区三级公路采取第类加宽值；其它各级公路采取第类加宽值，对不常常通行集装箱运输半挂车公路，可采取第类加宽值。第条缓解段当平曲线半径小于表所列不设超高最小半径时，应设缓解曲线。四级公路缓解曲线可用超高缓解段替换。缓解曲线采取回旋曲线，缓解曲线长度应等于或大于表要求。行车道超高或加宽应在缓解曲线内进行。第条回头曲线回头曲线各部分极限指标要求如表。回头曲线极限指标公 路 等 级项目 二 三 四计算行车速度（公里时）主曲线最小半半径（米）缓解曲线最小长度（米）超高横坡度（） 双车道路面加宽值（米） 最大纵坡（） 第条纵坡各级公路最大纵坡，应小于表要求。各级公路最大纵坡 表公路等级 高速公路 一二三四地平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭形微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘最大纵波 （）在海拔，米以上或严寒冰冻地域山岭、重丘区四级公路，最大纵坡应小于。各级公路长路堑路段，和其它横向排水不畅路段，均应采取大于纵坡。第条纵坡长度山岭、重丘区公路，当连续纵坡大于时，应在小于表所要求长度处设置缓解坡段。缓解坡段纵坡应小于。纵坡长度限制表纵坡坡度 坡长限制 纵坡坡度坡长限制（）（米） （） （米） ? 第条平均纵坡为了合理利用最大纵坡、 坡长和缓解坡段要求， 以确保车辆安全顺利行驶，二、三、四级公路越岭路线平均纵坡，通常以靠近（相对高差为米）和（相对高差大于米）为宜，并注意任何相连三公里路段平均纵坡不宜大于。第条合成坡度在设有超高平曲线上，超高和纵坡合成坡度值不得超出表要求合成坡度值 表公路等级 高速公路 一二三四地平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭平原山岭形微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘合成坡度值 10 10.5 10 10.510.511.010.511.011.011.0（）三、四级公路，在山岭、重丘区工程尤其艰巨路段，合成坡度值可合适增大。各级公路在积雪严寒地域，合成坡度值应小于。第条高原纵坡在海拨，米以上高原地域，各级公路最大纵坡值应按表要求折减。最大纵坡折减后，如小于，仍用。高原纵坡折减值 表海拔高度（米） 3,0004,000 4,0005,000 5,000以上折减值（） 第条竖曲线各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线。竖曲线半径和竖曲线最小长度要求如表。通常应采取表列通常最小半径值。注：各级公路竖曲线半径和最小长度 表（略）第条竖曲线和平曲线组合当竖曲线和平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，应避免插入小半径平曲线或将这些顶点作为反向曲线转向点。在长平曲线内应避免出现多个起伏纵坡。第条桥上线形及桥头引道高速公路和一级公路上大、中桥，和各级公路上小桥和涵洞线形及其和公路衔接，应符合路线布设要求。二、三、四级公路上大、中桥线形，通常为直线，如必需设成曲线时，其各项指标应符合路线布设要求。桥上纵坡不宜大于；桥头引道纵坡不宜大于。在市镇混合交通繁忙处。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于。桥头两端引道线形宜和桥上线形相配合。第四章 路基第条用地范围新建公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路提或护坡道坡脚）以外，路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外：米范围内为公路用地范围；在有条件地段，高速公路米，一级公路米，二级公路米范围内为公路用地范围。高填深挖路段，为确保路基稳定，应依据计算确定用地范围。行道树通常应在用地范围内种植，有条件种植多行林带路段，应依据实际情况确定用地范围。公路沿线房屋、料场、苗圃等，应在节省用地标准下，尽可能利用荒地或坡地，并依据实际需要确定用地范围。现有公路，通常保持原有用地范围不变；改建公路时，应参考新建公路用地范围要求具体确定。公路用地范围内，不得修建非路用房屋，埋设电杆、 管线， 修建渠道等；确属需要时，应取得地域以上公路主管部门协议，并符合相关要求。第条路基设计基础要求路基应依据其使用要求和当地自然条件（包含地质、水文和材料情况等）并结合施工方法进行设计，既要有足够强度和稳定性，又要经济合理。影响路基强度和稳定地面水和地下水，必需采取拦截或排出路基以外方法。设计排水设施时，应确保水流排泄通畅，并结合周围农田排灌，综合考虑。修筑路基取土和弃土时， 应尽可能将取土坑、 弃土堆平整成可耕地和降低弃土侵占耕地，预防水土流失和淤寒河道。经过特殊地质、水文条件路基，应作好调查研究，并应结合当地实践经验，进行部分设计。第条路基宽度公路路基宽度为行车道和路肩宽度之和。当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、慢行道或路上设施时，均应包含这些部分宽度。各级公路路基宽度，通常要求如表注：公路路基宽度 表（略）四级公路通常采取米单车道路面和米路基。当交通量较大或有特殊需要时，可采取米双车道路面，米路基，在工程尤其艰巨路段和交通量很小公路，可采取米路基，并应按第条要求设置错车道。第条路基横断面各级公路路基标准横断面通常要求图。其各部分尺寸，如行车道、路缘带、紧急停车带、中间带、土路肩等部分宽度，应按本标准第条、第条、 第条、 第条要求进行设计。城郊混合交通量大路段，快，慢行道分开横断面类型，可依据当地实践经验采取。第条路基高度路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时要考虑地下水、毛细水和冰冻作用，不致影响路基强度和稳定性。路基设计标高，通常为路基边缘高度。沿河及受水浸淹路基高度，通常应高出表.所要求洪水频率计算水位米以上。路基设计洪水频率表公路等级 高速公路 一二三四_设计洪水频率 1/1001/100 1/50 按具体情况确定第条路基压实公路路基应有足够压实度。当路基修竣即铺筑路面时，路基压实度，应符合表要求。注：路基压实度 表（略）第条路堑边坡坡度路堑边坡坡度，应依据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定。当地质条件良好且土质均匀时，可参考表所列数值范围，结合已成公路实践经验采取。路堑边坡坡度表土石种类 边坡最大高度（米） 边坡坡度一般土地：黄土及类黄土：. 碎石土和卵胶结和密实：石土（砾石) 中 密 ：风化岩石：一般岩石 ：坚石 直立：注：非均质土层中，路堑边坡可采取适应于各该土层稳定折线形状。在砂类土、黄土、易风化碎落岩石和其它不良土质路堑中，其边沟外侧边缘和边坡坡脚之间，宜设置碎落台。其宽度视边坡高度和土质而定，通常大于米。当边坡已合适加固或其高度小于米时，可不设碎落台。第条 路堤边坡坡度路堤边坡坡度，当路堤基底情况良好，可参考表所列数值，结合已成公路实践经验采取。路堤受水浸淹部分边坡应采取 ：， 并应视水流等情况采取边坡加固及防护方法。第条护坡道当路肩边缘和取土坑底高差小于或等于米时，取土坑内侧坡顶可和路堤坡脚径相衔接，并采取路堤边坡坡度；当高差大于米时，应设置宽米护坡道；当高差大于米时，设置宽米护坡道。在地质和排水条件良好或经济作物、高产田等地段，若采取一定方法足以确保路堤稳定时，可不设护坡道。路堤边坡坡度 表边坡最大高度（米） 边坡坡度填料种类全部高度上部高度下部高度全部坡度上部高度下部坡度一 般 粘 性 土 1:1.5 1:1.75砾石土、粗砂、中砂 1:1.5 碎石土、卵石土 1:1.51:1.75 1:1.3 不易风化石块 1:1.5 注：用大于厘米石块填筑路堤，边坡采取干砌者，其边坡坡度应依据具体情况确定。第条路基排水各级公路应依据沿线降水和地质水文等具体情况， 设置必需地面排水、地下排水、路基边坡排水等设施，这些排水设施应和沿线桥涵配合形成良好排水系统，以确保路基、边坡稳定。第五章 路面第条路面设计基础要求各级公路行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带和慢行道等均应铺筑路面。公路路面应依据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、性质、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。路面应含有良好稳定性和足够强度，其表面应达成平整、密实和粗糙度合适要求。各级公路路面可依据交通量发展需要，一次建成或分期修建，逐步提升。第条路面等级路面等级及面层类型，通常按表和表要求选择。路面等级 表公路等级采取路面等级公路等级 采取路面等级高速公路，一 高级 三 次高级或中级二 高级或次高级 四 中级或低级路面面层类型表路 面 等 级 面层类型高 级 路 面 沥青混凝土水泥混凝土厂拌沥青碎石整齐石块或条石次 高 级 路 面沥青贯入式碎、砾石路拌沥青碎、砾石沥青表面处治半整齐石块中 级 路 面 碎、砾石（泥结或级配）不整齐石块其它粒料低 级 路面粒料加固土其它当地材料加固或改善土第条路拱坡度路拱坡度依据路面类型和当地自然条件，按表要求数值采取。土路肩横坡度通常应较路面横向坡度大。路拱 坡度 表路面类 型 路拱 坡 度 （）沥青混凝土、水泥混凝土其它黑色路面、整齐石块半整齐石块、不整齐石块 碎、砾石等粒料路面 低级路面第六章桥涵第条桥涵设计基础要求公路桥梁应依据所在公路使用任务、性质和未来发展需要，根据适用、经济和合适照料美观标准进行设计。大、中桥桥位，标准上应服从路线总方向，路桥综合考虑，尽可能选择在河道顺直、水流稳定、地质良好河段上。小桥涵位置应服从路线走向。公路桥涵应依据因地制宜 、就地取材 、便于施工和养护标准，合理选择合适桥（涵）型。通常不宜采取木桥涵。公路桥涵应合适考虑农田排灌需要，以支援农业生产。在靠近村镇、城市、铁路及水利设施桥梁，应结合各相关方面要求，考虑综合利用。公路桥涵必需能安全宣泄设计洪水，必需时应修建导流结构物或防护结构物。第条桥涵跨径一、大、中、小桥及涵洞划分大、中、小桥及涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长划分，通常要求如表。桥梁涵洞按跨径分类 表桥涵分类多孔跨径总长（米） 单孔跨彼径（米）特殊大桥 大桥 中桥 小桥 涵洞 注：单孔跨径系指标准跨径而言。多孔跨径总长仅作为划分特殊大桥、大、中、小桥及涵洞一个指标：梁式桥、板式桥涵为多孔标准跨径总长；拱式桥涵为两岸桥台内起拱线间距离；其它型式桥梁为桥面系车道长度。圆管涵及箱涵不管管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。二、标准跨径标准设计或新建桥涵，当跨径在米以下时，通常均应尽可能地采取标准跨径。桥涵标准跨径要求为：、