SS4 改型电力机车平波电抗器高温过热故障的检测诊断.pdf

SS4改型电力机车平波电抗器高温过热故障的检测诊断 王学良 1!李 哲 1!徐新升!何宏群 !1. !#$%油质量:2 125kg;变 压器油保护方式:开放式;冷却方式: ODAF。2002年8月4日至2002年10 月23日期间该机车行驶了25 967km, 机车总行驶1 533 969km。 故障诊断及检查结果 2.1变压器油中溶解气体分析情况 2002年12月1日, 对变压器油中溶解气体进 行色谱分析时发现,该机车A节变压器油中特征气 体含量超过标准1提出的注意值,决定对其重点跟 踪分析,考察产气速率。 其间共跟踪分析两次(12月 10日和12月18日),数据见表1。 2.2故障诊断及检查结果 12月1日首次分析发现总烃已达到标准规定 注意值的22.2倍。 由于仅仅根据分析结果的绝对值 很难对故障的严重性作出正确判断,为此,首先同厂 方联系, 调取这台机车的变压器油色谱分析和油常 规试验原始数据。 数据见表2和表3。 由表2可以看出, 变压器油注入后的色谱分析 结果正常, 同时表3说明出厂前的变压器油常规试 验数据合格。 显然,这台机车变压器在投入运行4个月后,变 压器油中特征气体的增长速度很快。 基于考察油中 特征气体的增长速率是判断设备故障发展趋势的主 要方法,2002年12月10日分析后, 我们采用国家 电力行业标准2推荐的绝对产气速率计算法计算总 烃的产气速率为37.8mL/d,超过了标准提出的总烃 绝对产气速率6mL/d的注意值,判断变压器存在故 障。 标准要求当产气速率达到注意值时,应缩短检测 周期,进行追踪分析。于是,于2002年12月18日再 次追踪分析,计算绝对产气速率为58.7mL/d。 从两 次产气速率来看, 绝对产气速率呈现迅速上升的势 态,故障有扩大的趋势。 文献3曾对电力机车变压 器油中烃类气体关系进行过研究,从分析结果来看, 特征气体中烃类气体含量的排列关系为C2H4C2H6 表1色谱分析数据!L/L 分析日期H2COCO2CH4C2H6C2H4C2H2C1+C2 2002.12.01891252 2783634192 4111383 331 2002.12.10 1161001 9983874312 5171243 459 2002.12.18 1121062 4034044432 6041343 585 表2太原机车厂提供的0014号电力机车变压器 油色谱分析数据(!L/L 分析日期H2COCO2CH4C2H6C2H4C2H2C1+C2 2002.6.112.212.5 1 035.600000 注:*注入变压器油后测定值,设备未进行空载和负载试验。 表)出厂前变压器油常规试验数据 项目 运动粘度(50) /mm2 s-1 闭口闪点 / 凝点 / 水分 /% 机械杂质 /% !酸值 /mgKOH g-1 水溶解 性酸碱 游离碳 数据7.48143-25以下无无0.027无无 第!卷第#期 $%年#月 #$%1998,35(12):31-33. 表4不同条件计算的绝对产气速率 第一次第二次第三次 !分析日期2002.12.01 2002.12.10 2002.12.18 !间隔时间/d-9- !实际运行时间/h-192.8122.6 !总烃绝对产气速率 (按间隔时 间)/mL d-1 -33.837.4 !总烃绝对产气速率 (按实际运 行时间)/mL d-1 -37.858.7 分析次数 内 容 !