SS4 改型电力机车平波电抗器高温过热故障的检测诊断.pdf

SS4改型电力机车平波电抗器高温过热故障的检测诊断 王学良 1!李 哲 1!徐新升!!何宏群" !1. !"#$%油质量:2 125kg;变 压器油保护方式:开放式;冷却方式: ODAF。2002年8月4日至2002年10 月23日期间该机车行驶了25 967km, 机车总行驶1 533 969km。 "故障诊断及检查结果 2.1变压器油中溶解气体分析情况 2002年12月1日, 对变压器油中溶解气体进 行色谱分析时发现,该机车A节变压器油中特征气 体含量超过标准[1]提出的注意值,决定对其重点跟 踪分析,考察产气速率。 其间共跟踪分析两次(12月 10日和12月18日),数据见表1。 2.2故障诊断及检查结果 12月1日首次分析发现总烃已达到标准规定 注意值的22.2倍。 由于仅仅根据分析结果的绝对值 很难对故障的严重性作出正确判断,为此,首先同厂 方联系, 调取这台机车的变压器油色谱分析和油常 规试验原始数据。 数据见表2和表3。 由表2可以看出, 变压器油注入后的色谱分析 结果正常, 同时表3说明出厂前的变压器油常规试 验数据合格。 显然,这台机车变压器在投入运行4个月后,变 压器油中特征气体的增长速度很快。 基于考察油中 特征气体的增长速率是判断设备故障发展趋势的主 要方法,2002年12月10日分析后, 我们采用国家 电力行业标准[2]推荐的绝对产气速率计算法计算总 烃的产气速率为37.8mL/d,超过了标准提出的总烃 绝对产气速率6mL/d的注意值,判断变压器存在故 障。 标准要求当产气速率达到注意值时,应缩短检测 周期,进行追踪分析。于是,于2002年12月18日再 次追踪分析,计算绝对产气速率为58.7mL/d。 从两 次产气速率来看, 绝对产气速率呈现迅速上升的势 态,故障有扩大的趋势。 文献[3]曾对电力机车变压 器油中烃类气体关系进行过研究,从分析结果来看, 特征气体中烃类气体含量的排列关系为C2H4>C2H6> 表1色谱分析数据!L/L 分析日期H2COCO2CH4C2H6C2H4C2H2C1+C2 2002.12.01891252 2783634192 4111383 331 2002.12.10 1161001 9983874312 5171243 459 2002.12.18 1121062 4034044432 6041343 585 表2太原机车厂提供的0014号电力机车变压器 油色谱分析数据(!L/L 分析日期H2COCO2CH4C2H6C2H4C2H2C1+C2 2002.6.112.212.5 1 035.600000 注:*注入变压器油后测定值,设备未进行空载和负载试验。 表)出厂前变压器油常规试验数据 项目 运动粘度(50℃) /mm2 s-1 闭口闪点 /℃ 凝点 /℃ 水分 /% 机械杂质 /% !!!酸值 /mgKOH g-1 水溶解 性酸碱 游离碳 数据7.48143-25以下无无0.027无无 第!"卷第#期 "$$%年#月 #$%1998,35(12):31-33. 表4不同条件计算的绝对产气速率 第一次第二次第三次 !!分析日期2002.12.01 2002.12.10 2002.12.18 !!间隔时间/d-9- !!实际运行时间/h-192.8122.6 !!总烃绝对产气速率 (按间隔时 间)/mL d-1 -33.837.4 !!总烃绝对产气速率 (按实际运 行时间)/mL d-1 -37.858.7 分析次数 内 容 !!