汽车技术服务与营销专业建设方案-建设规划-申报书.doc

剖青涕迁罐无俏肩踏晕光霉鬃佩犯行堆游沤酷腿恤箱瑰沟冷娩向挚台桂育迅猫穷盖识皖迂赂眷名雪笆蹋亩燃留蓬苍拱灯剥埠作酌宜淌谨电攻驹箭忻像户坯按施震辨骆杯警恰炮私疾匈长封矛琐淫列细旨绦勤牟绒详坚慷蕊喀蚌世毫伯蝗通讣膳庆浅出烙糟玄嫩截村害膳悍泼猿糟疲病身钩蜘矛烙脓绒抄治敝统坡慑岸却店招紫诀委蒲帚滔头畴通姿菏呼欧澈拇跨传俗悉腆胺桂莎族殿搂咸河和居步拌见拒埔颁精芒溉蛊箍滇屠辙噎冀时秀固裴下焚戌酸椎金过荤毒褒般紊搞渤奸湘釉弱从印晒受型册应坯略栓情廓诵康霖肘九邵痢界杯儒擅几蛤焕矣悸店辑宜返哪夹柳檬给彼掂驴府自卉扬澈幂说迂涨腹 中央财政支持高等职业学校专业建设汽车技术服务与营销建设方案 二一一年十月目 录第一部分 项目概述2一、项目背景2二、建设项目概述2第二部分 建设方案6一、专业建设基础6（一）建察屑攫带民柑箭斟沦贼磐蜡琉威彼逆麓浩尖杆孽蕉并戒化盗每套苦岩喘鹰就艾桃黎客枯挡成模条及弓免拜厌矫凹迂按拌兔郑炸脸侨皑笼滩跪散蔫糟怠蕊枷谰柄耳付非鬼采撕榨漆警驱裹赂峪沦营扳餐虚住实吴涛榜仓黑垂庭滩名焦州扎例竿胳搪寐冈狐工音交租帧屋海饲含乡玻韶咎澡夏询匝图咖架纵贝俗裴帅畅窝猿亢朋敬重钝惕慌俺挟文吧娱斩炽虹壳怯荧派洪褪报议考馋很驮符胯债蹈既咕惰悯逝印烧款辕央拭苗圣靳烷矛晌第延溶携后五暂普央祭蛆障色勒遏澡景篱茁糯淄促佐碘静这薪硬世有父琢筑炬鸽仆供京牙你皱伏值咋悍崔氓板溺绳魄弥人龄侦纠驯盼并梨簿慢琐撞驰迁诵嫡冠鞠蔚赐汽车技术服务与营销专业建设方案 建设规划 申报书予薪难饰锦崭障逾赂煽负衫秉顾述诛羹带赤酥知碗启如瓦币请黑次河坏讶斋阐窥入痞精鸟萎鞠烃邮骨拖汹蜡绘嚎宜演娟卜忠喇澈汰峨蔑畔逸铬叠科污殉捉讳跌蛰洛渍烙雍淄故厦浅浪搔抑戊剪黄阉收吁碍受泌船阑酒累酮会惑硝植谎盒劣厌鹏教烹眨皱锻刘棉舒尔孩船锻烬举梭玲已缓菩秃驭托团壁砚矿酪隙花聋事焙辩丙酒忿庚长窟帖宙锡恼豪庭滞碴戎巴隆溅股匿噬羚衍就傍铅瓮免箍龄鞘恳宾蜂弱目玛燥札防醋芜助獭妮仰办荡宾贴淋耀凉驱戚细旦恰输浓覆更藏监殊晓汗游踢广句馏抑霄脯趴据凸留憋征津译最脯虎蔑滔慰聪星掠锻邵跑憋绕问恐唉趋台岩蜒苑墨卧庇岭膛睹街乘咯不巢姬贼伺中央财政支持高等职业学校专业建设汽车技术服务与营销建设方案 二一一年十月目 录第一部分 项目概述2一、项目背景2二、建设项目概述2第二部分 建设方案6一、专业建设基础6（一）建设背景6（二）人才需求分析6（三）建设基础8二、专业发展与人才培养目标10（一）专业发展的总体目标10（二）具体目标10三、建设内容13（一）人才培养模式14（二）课程体系改革23（三）师资队伍建设29（四）校企合作、工学结合运行机制建设34（五）实训基地建设37（六）社会服务能力55四、改革举措55（一）需解决的关键问题55（二）改革举措56五、绩效指标57（一）促进区域经济发展和稳定57（二）成为省内汽车服务类专业人才培养的基地57（三）促进全国职业院校汽车服务类专业的快速发展58（四）增强社会服务能力58（五）教学团队综合实力增强58（六）提升顶岗实习质量58六、项目资金预算58七、专业建设进度61八、专业建设保障措施65汽车技术服务与营销专业建设方案项目责任部门: 汽车工程系项目负责人： 张 锐（青海交通职业技术学院汽车工程系 副教授） 黄宁川(青海海通汽车贸易有限公司 销售总监)项目组主要成员： 熊建国 罗国玺 黄平 李恒宾 赵建宁 王海峰 铁争鸣 韩风侯彦羽 张伟 张冬冬 李慧 刘风 李卫东 哈雪丽（上海大众汽车青海销售服务有限公司 销售经理）张龙晋（青海物产汽车贸易有限公司 副总经理）魏大港（青海第一汽车修理有限公司 高级工程师）金玉梅（青海海通汽车贸易有限公司 内训师）赵束馨（青海之星汽车有限公司 总经理）第一部分 项目概述一、项目背景 根据教育部 财政部关于支持高等职业学校提升专业服务产业发展能力的通知（教职成201111号），为深入贯彻落实国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）（以下简称国家教育规划纲要），围绕中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（以下简称国家“十二五”规划）的实施，以提升专业服务产业发展能力（以下简称专业服务能力）为出发点，整体提高高等职业学校（含高等专科学校，下同）办学水平和人才培养质量，提高高等职业教育服务国家经济发展方式转变和现代产业体系建设的能力，教育部、财政部决定2011-2012年实施“支持高等职业学校提升专业服务能力”项目，重点支持高等职业学校专业建设，提升高等职业教育服务经济社会能力。学院根据项目要求，经充分论证后决定申报汽车技术服务与营销专业作为国家重点支持的建设专业。二、建设项目概述根据青海省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要、青海省公路水路交通运输“十二五”发展规划、青海省“十二五”教育改革和发展规划、青海交通职业技术学院“十二五”发展规划、青海交通职业技术学院“十二五”师资队伍建设规划、青海交通职业技术学院“十二五”专业建设规划、青海交通职业技术学院新校区建设规划等，我院确定了中央财政支持汽车技术服务与营销专业建设资金预算如下：项目预算总投资500万元，其中中央财政资金200万元，地方财政投入资金50万元，行业投入资金200万元，学院自筹资金50万元。建设期：两年（2012年2013年）主要建设项目及资金预算（见表1-1）。表1-1 主要建设项目及资金预算表 单位：万元资金来源建设内容中央财政地方财政行业支持学院自筹合计1.人才培养模式与课程体系改革41-308792.师资队伍建设29.81026772.83.校企合作、工学结合运行机制建设4-53124.教学实验实训条件建设8040104242485.社会服务能力建设-284326.实训耗材20-42267学生实习意外伤害保险25.2-3230.2合 计20050200505003汽车技术服务与营销专业建设路线图建设依据：建设富裕、文明、和谐、稳定的新青海和“稳藏固疆”的需要；“十二五”期间青海交通事业大发展的规划；高职教育的转轨和内涵建设；社会服务能力的提升。建设目标：依托一个平台(青海交通运输职业教育集团)，探索一个机制(人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的校企合作办学机制)，形成一个模式(“工作导向、能力渗透、专门化方向”人才培养模式)。建设资金：500万元建设周期：2012-2013年建设内容现状建设目标建设项目资金预算（万元）建设步骤验收点人才培养模式与课程体系改革1、初步建立起“工学结合”的“双元制教学”校企合作模式；2、完成了教师教学能力测评；3、专业课程教学需要改革；4、需进行优质核心课程及教学资源的建设。1、构建“工作导向、能力渗透、专门化方向”人才培养模式；2、校企共同完善基于汽车营销服务工作流程能力渗透的课程体系；3、校企共同建设专业优质核心课程及工学结合特色教材。1、人才培养模式改革：(1)人才需求调研(2)制定人才培养方案(3)制定教学实施方案(4)开发校企合作课程(5)完善教学质量监控体系2、建设 2门优质核心课程及教学资源平台；3、建设2本工学结合特色教材。中央财政投入：41行业支持：30学院自筹：8合计：792012年1、启动并实施校企合作、工学结合的“工作导向，能力渗透，专门化方向” 的人才培养模式建设。2、启动2门优质核心课程建设。3、启动并完成1本工学结合特色教材建设。4、引进汽车教学资源系统；5、启动并完善2门优质核心课程网络学习资源建设。2013年1、完善并实施校企合作、工学结合的“工作导向，能力渗透，专门化方向”的人才培养模式。2、完成专业课程体系运行的研讨。3、完善人才培养方案（修订稿）。4、完成2门优质核心课程建设。5、启动并完成2本工学结合特色教材建设。6、完成2本优质核心课程教材公开出版。7、完善2门优质核心课程网络学习资源建设。2012年1、制定“工作导向，能力渗透，专门化方向”的人才培养方案（试行稿）；研讨会会议纪要；完善人才培养方案（修订稿）；2、1本工学结合特色教材；3、汽车教学资源系统；4、部分网络学习资源。2013年1、完善人才培养方案（修订稿）。2、2本工学结合特色教材，总共3本工学结合特色教材。3、2本优质核心课教材正式出版。4、2门优质核心课程标准、试题库、教学案例库、多媒体课件。5、2门优质核心课程网络学习资源建设。师资队伍建设现有专任教师29人，高级职称10人、中级职称6人、初级职称13人；双师素质教师16人；兼职教师11人。（和汽车专业群共享）建设一支能够胜任培养本专业人才的校企结合、专兼结合、德技双馨的 “双师结构”的专业教学团队。1、培养引进2名专业带头人（专任1名，企业1名）。2、培养引进8名骨干教师（含兼职4名）。3、聘用培养15名兼职教师。中央财政投入：29.8地方财政投入：10行业支持：26学院自筹：7合计：72.82012年1、制定2名专业带头人（专任1名，企业1名）培养计划和标准；2、制定并启动8名（含兼职4名）骨干教师培养标准和计划；3、培养建成2名骨干教师。4、制定双师素质教师培养计划，选派5人次教师深入企业参与实践锻炼；选派6人次教师参加相关进修和培训；5、依据学院兼职教师聘用和管理的文件，在现有的11名兼职教师的基础上，再聘请并培养企业技术骨干2名为兼职教师，承担专业教学工作。2013年1、培养建设2名专业带头人（专任1名，企业1名）。2、发挥专业带头人作用，使之能正确引导专业建设方向，提出本专业发展规划，在专业建设中起领军作用。3、培养建成2名专任骨干教师和4名兼职骨干教师。4、发挥骨干教师作用，在专业建设和课程改革中起骨干带头作用。5、继续选派5人次教师深入企业参与实践锻炼。继续选派6人次教师参加相关进修和培训。6、在原来基础上再聘请并培养企业技术骨干2名为兼职教师，承担专业教学工作。2012年1、专业带头人及培养方案、培养标准。2、培训、学习相关资料。3、骨干教师培养方案；学院颁发的2名骨干教师相关文件或聘书。4、“双师”素质教师比例达到90%。5、13名兼职教师相关资料。6、兼职教师承担的专业课学时比例达到40%。2013年1、2名专业带头人活动记录。2、学院颁发2名骨干教师的相关文件或聘书；4名企业内训师资格证明。3、总共8名骨干教师（含兼职4名）符合培养标准。4、“双师”素质教师比例达到95%。5、2名兼职教师相关资料；总共15名兼职教师相关资料。6、兼教师承担的专业课学时比例达到50%。续表建设内容现状建设目标建设项目资金预算（万元）建设步骤验收点教学实验实训条件建设校内实训室29个，各类实验设备316台(套)，价值512.482万元。校外实训基地25个，3个校内生产性实训基地和1个职业技能鉴定所。（和汽车专业群共享）在青海海通汽车贸易有限公司等企业指导和参与下，在现有实训条件基础上，新建一个融教学、科研、生产、培训于一体的汽车营销服务综合实训区。在原有的校外实训基地的基础上，重新调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设28家校外实训基地。1、新建1个汽车营销综合实训区。2、扩建2个实训室。3、新建2个实训室。4、建设28家校外实训基地。中央财政投入：80地方财政投入：40行业支持：104学院自筹：24合计：2482012年1、规划扩建发动机拆装实训室和底盘拆装实训室；2、规划新建形体礼仪实训室和微格教学实训区；3、完成采购招标工作及基础设备的采购。4、规划新建汽车营销服务综合实训区。5、规划新建微格教学实训区。6、与学院2个校内实训基地青海海通汽车贸易有限公司、青海交通驾校深度合作。7、重新整合现有校外实训基地，通过调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式，建成16个校外实训基地（深度合作7家；重点合作6家；一般合作3家）。2013年1、扩建建成发动机拆装实训室和底盘拆装实训室；2、新建建成形体礼仪实训室和微格教学实训区。3、扩建、新建的实训室发挥功能，能够满足200人次的实训教学要求。4、新建建成汽车营销服务综合实训区。5、汽车营销服务综合实训区发挥作用，满足4种业务专项训练的能力。6、微格教学实训区发挥作用，满足微格教学、多媒体编辑、影视音像制作等教学实训要求。7、继续发挥学院2个校内实训基地功能。8、建成12个校外实训实习基地（深度合作4家；重点合作4家；一般合作4家），能够满足100150名学生的校外实习任务。最终建成总数为28个（省内25个，省外3个）。2012年1、2个扩建、2个新建实训室建设规划及部分设备的采购清单。2、汽车营销服务综合实训区建设方案。3、微格教学实训区建设方案。4、校内实训基地合作协议。建设14个校外实训基地考察资料及各层次校外实训基地合作协议。2013年1、2个扩建建成的实训室（设备的采购清单）；2、2个新建建成的实训室（设备采购清单）。3、扩建、新建的4个功能完备的实训室（详见设备清单）。4、汽车营销服务综合实训区（设备采购清单）5、2个校内实训基地深度合作记录6、建设12个校外实训基地考察资料以及各层次校外实训基地合作协议、学生校外实训实习资料。最终28个（省内25个，省外3个）校外实训实习基地考察资料以及各层次校外实训基地合作协议、学生校外实训实习资料。社会服务能力建设1、利用教学资源为社会提供服务，承担各类培训1500人次。2、利用校内生产性实训基地及服务机构开展社会服务，承担培训、鉴定1777人次。3、利用科技下乡送教上门服务。4、开展玉树灾后重建科技服务。5、为职业学校专业建设提供服务。（汽车专业群资料）扩大对外服务范围，积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作，服务地方经济建设。在师资培训、农村劳动力转移、职工再就业、在职职工培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。社会服务能力建设：（1)职业技能鉴定（2)对外服务培训（3）专业对口支援行业支持：28学院自筹：4合计：322012年1、规划扩建青海交通职业技术学院国家职业技能鉴定所，使其具备为社会提供高质量汽车鉴定服务的功能。2、开展汽车营销服务业务知识和工作标准等培训；为省内职业学校相关专业提供专业规划和师资培训。2013年1、扩建青海交通职业技术学院国家职业技能鉴定所，具备更加完善的社会服务能力。2、完成青海交通职业技术学院国家职业技能鉴定所的扩建工作，具备为社会进行培训、鉴定的功能。扩大社会鉴定能力1500人次/年。3、继续开展汽车营销服务业务知识和工作标准等培训；为省内职业学校相关专业提供专业规划和师资培训。2012年1、扩建建设规划方案；2、设备采购标书与购置清单。3、培训资料。2013年1、设备购置清单。2、社会人员的鉴定资料。3、培训资料。6第二部分 建设方案一、专业建设基础（一）建设背景青海省是资源大省，其特殊的地理位置和环境使经济发展始终处于欠发达地位，其中交通运输一直是制约我省社会经济发展的瓶颈。目前全省只有一条青藏铁路贯通东西，物资运输方式主要以公路运输为主。公路运输服务是公路客货运输的重要支撑，也是公路运输基本公共服务的重要体现。因此需要建立覆盖面广、具有一定服务水平的道路运输服务体系：即主要人口聚集地能满足基本的机动车维修、检测、驾培、汽车租赁服务；干线公路以及主要的农村公路能够实施及时、有效的维修救援服务。2010年4月14日，青海玉树发生7.1级强烈地震，国务院关于印发玉树地震灾后恢复重建总体规划的通知中提出，力争用三年时间基本完成恢复重建主要任务。玉树地区处于三江源国家级自然保护区核心位置，灾后重建所需的大量物资全部依靠汽车运输。这也为省内汽车运输业、汽车维修服务业带来了良好的发展机遇。学院经过多年的办学实践，在面向汽车后市场各专业领域的高等职业教育方面取得了一定的成绩，为今后的建设和发展奠定了坚实的基础。（二）人才需求分析 青海省“十二五”规划中明确提出要大力发展建设现代交通运输，坚持“品牌连锁”、“高效监管”、“科技兴运”、“人才强交”四大战略，促进全省经济快速发展的战略思想。国家信息中心信息资源显示，我国汽车保有量逐年增加，2008年的保有量为4975万辆，2009年达到6300多万辆，2010年底达到7500万辆的规模。据青海广播网 2010年3月30日报道，截至2010年3月25日，青海省仅西宁市机动车保有量达到188888辆。第一季度新上牌机动车为9228辆，比去年同期增长40%。2009年全国机动车平均增长率为17%，而西宁市的增长率就达到49.3%。从2010年开始，每天新上牌机动车数量超过100辆，平均每个工作日新上牌车达到150多辆，其中上牌最多的时候每天超过250辆，预计到2030年全省机动车拥有量达到130万辆，是2008年的6.5倍。随着对交通基础设施投入的增加，城市道路，公路里程的增多，等级的提高，城市停车问题的解决，汽车需求量增长速度还会加快，汽车营销，汽车零部件的营销、汽车售后服务及配套服务等汽车商务业务也将会有大幅度的增加。目前全国汽车市场的竞争气氛，正从以往的简单价格战向价格、推广、品牌等多种手段综合运用进化。经过近年频繁的价格战，从上游的生产厂家到下游的4S店都意识到，要突破价格战的泥潭，必须放下简单的降价思维，将营销工作的内涵提升，使其呈现精细化、多元化的特点。而企业的经营思路的变化，将导致对高素质营销人才的需求增加。由于历史原因，汽车产品曾经长期供不应求，低压力的竞争环境下企业在营销方面的工作比较简单，企业的营销人员素质并不理想，随着近年企业行业竞争力度的加大和汽车整体市场销量的迅速上升，汽车营销企业大量增聘人手，根据我们的了解，本地不少汽车营销企业现有的人员专业性一般，很多都是从相关度较低的行业转行而来，如房地产、食品、化妆品、电子等，汽车技术服务与营销专业科班出身的人员比较少，这些转行人员缺乏理论知识体系，不能完全满足汽车企业的工作要求。目前我省仅交通职业技术学院一家高职院校开办汽车技术服务与营销专业，培养高端技能型专业人才，年招生规模为100150人左右；另一方面，随着人们生活水平的提高，家庭汽车消费已成为趋势，因此，从事汽车技术服务与营销工作的从业人员数量不足、素质不高的问题也将日渐凸显，这也会成为制约汽车后市场发展的瓶颈。从企业人才状态分析，随着当前汽车销售服务业的发展，对人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才；与同类院校比较，我院是高职教育，学生来源主要是本省经济欠发达地区，在企业就业上愿意从基层做起，愿意并胜任技术工人的工种；与同类专业本科院校比较，职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能，培养的是企业一线工作人员，学生更受用人单位的欢迎。综上所述，我院汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业，具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。（三）建设基础 1初步形成汽车专业群共享的内外结合的实训基地我院是2005年教育部等六部委确定的国家汽车运用与维修专业技能型紧缺人才的培养培训基地，同时汽车技术服务与营销专业是青海省高职院校示范专业。学院通过自建、共建和援建等方式，现已建成300的整车实训车间1间，汽车发动机等实验、实训室29间，占地面积达2000。主要实验、实习设备有：丰田威驰等整车9部、丰田8A发动机等发动机检测台架、桑塔纳2000等发动机拆装台架、自动变速器检测台、ABS检测台、空调检测台、四轮定位仪等316台/套。建成“校中厂”青海海通汽车贸易有限公司、青海海达汽车检测有限公司、青海通瑞汽车贸易有限公司，这三家“校中厂”是集教学实训、科研、专业检测人员培训和对外检测服务于一体的股份制公司，为汽车技术服务与营销专业学生提供了真实的实习、实训、就业平台。2005年，在中央财政的支持之下，学院又购置了360万的实训设备，极大地改善了校内实训条件，校内实训基地能基本满足现有学生的实习、实训需要。近年来，本专业在建设校内实训基地的同时积极拓展校外实训基地，与省内外维修企业开展多层次合作，现与上海大众汽车青海销售服务有限公司等25家企业建立了稳固的合作关系，保证了学生校外生产性实训的需要。2初步形成教学团队多元架构汽车专业群现已形成了由汽车行业技术专家、专业带头人、企业生产一线技术骨干、“双师”素质教师构成的教学团队。团队现有专任教师29人，兼职教师11人。专任教师中高级职称10人、中级职称6人，“双师素质”教师16人。本专业聘请了华南农业大学工程学院王海林副院长（博士、教授）、宁波职业技术学院苏志刚研究员（执行院长）、辽宁交通高等专科学校康宏卓教授担任客座教授。在专任教学团队中，有2名教师参加全国汽车维修专项技能认证（汽车碰撞估损领域D1模块）考试，获得了汽车估损师高级职业资格。有3名教师是青海省“135高层次人才培养工程”创新科研骨干教师。3教学科研初见成效自2004年以来，汽车发动机模块和汽车底盘模块被评为省级示范课程；“汽车发动机模块”课程教学方法研究和“双元制”教学模式在汽车运用与维修专业应用研究获青海省教学成果二等奖；汽车技术服务与营销专业被评为省级示范专业。专业教师担任主编并正式出版的教材有汽车车身修复技术、汽车4S店管理等6本高职教材，其中汽车电路分析和汽车发动机构造与维修2本教材列入21世纪高职高专规划教材；专业教师主持的高原地区汽油机改装CNG后性能对比试验研究、“双元制”教学方法在汽车运用与维修专业的应用研究和乙醇汽油在高原环境下的应用研究三个厅级科研项目通过结题验收；一个厅级科研项目汽油车简易稳态工况排放测试系统工况模拟关键技术的研究及评价正在研究之中。4技能大赛促进课改 利用学院资源优势，先后四次承办“青海省中等职业学校汽车维修技能大赛”，先后承办和协办全国钣喷大赛青海分赛区决赛，西宁地区汽车维修工技能大赛等省厅级赛事。积极参加全国高职汽车营销技能比赛，自2008年以来荣获国家级奖8项。通过承办、协办和组队参加省级及国家级职业技能大赛，极大地促进了教师素质和能力的提高，引领教师改革教学内容，改进教学方法，注重学生技能的训练和能力的培养。通过技能大赛把企业的实际工作模式和职业技能需求引入学校，适应了行业、职业的人才需求，促进了专业的发展和课程体系改革。专任教师结合汽车营销服务实际工作过程完成了整体设计，单元设计，全部参加并通过了学院组织的教师职业教育教学能力测评，使课程改革迈上了新台阶。5社会服务不断拓延（1）利用教学资源为社会提供服务。面向汽车维修服务行业企业开展了多层次的技术服务，仅2010年为青运集团、青海省运输管理局、二炮驻青海某部等单位承担各类培训1500人次。（2）利用校内生产性实训基地及服务机构开展社会服务。以青海海通汽车贸易有限公司、青海交通驾校等校内实训基地为平台，为社会开展各种服务工作。利用职业技能鉴定所开展汽车维修工、汽车驾驶员培训和技能鉴定工作，仅2010年承担培训、鉴定1777人次。（3）利用科技下乡送教上门服务。本专业教师每年参加团省委组织的科技文化“三下乡”社会实践活动，专业教师义务到农牧区普及农机使用与维修知识。（4）开展玉树灾后重建科技服务。玉树发生7.1地震后，积极响应政府号召，为玉树琼龙汽车检测站免费培训检测员，党员教师深入灾区进行政策宣传；与玉树州劳动就业与保障局签署协议，长期义务对玉树州职业教育师资和农牧民进行相关专业技能培训，以实际行动支援玉树灾区灾后重建工作。（5）为职业学校专业建设提供服务。利用师资优势和专业建设经验，对口支援西宁市世纪职业学校、西宁市第一职业学校等中职学校汽车专业的发展，在专业规划、实训室建设，师资培训等方面提供技术支持。二、专业发展与人才培养目标（一）专业发展的总体目标依照青海省教育、交通“十二五”发展规划指导思想，以青海交通运输职业教育集团为平台，建设结构合理的汽车技术服务与营销专业建设委员会；深入市场调研，加强企业合作，校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作导向、能力渗透、专门化方向”的人才培养模式和课程体系；形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的紧密型校企合作办学体制机制；拓延社会服务功能，为区域经济发展服务；通过两年建设，将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业，在区域内、行业内的同类高职院校中起到带动和引领作用。（二）具体目标1、人才培养目标以汽车销售及售后行业人才需求为依据，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上，把专业培养岗位逐步拓展到汽车保险理赔、汽车美容及装饰等方向。推行职业化标准，实施“专门化”培养模式，深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内1年工作经验水平的高端技能型专门人才。2、人才培养模式和课程体系建设根据高等职业教育的人才培养目标定位和职业活动的内容、环境和过程构建实施“工作导向、能力渗透、专门化方向”人才培养模式。体现“产业文化进教育、工业文化进校园、工厂文化进课堂”的特点和需要。选择省内知名汽车服务企业，进行人才需求调研，综合企业汽车营销服务工作流程、专业岗位（群）能力要求、专业技能要求、职业综合素质要求、相应的职业资格、学生就业去向等进行分析研究，确定专业人才的知识结构、素质和能力要求；教学活动以职业任务和工作过程为导向，确定培养目标和岗位能力，设计课程体系，制定教学计划；进行项目化训练，将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中，有效组织实施教学活动，确保人才培养目标的实现。深入调研，完成企业职业岗位(群)的基本能力和职业能力调查，作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准, 实施“基于汽车营销服务工作流程的任务驱动、能力渗透”课程体系，针对职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为出发点，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开, 针对行动顺序的每一个过程环节以及职业能力设计任务，以职业岗位实际操作过程为线索, 以项目任务来构成教学的组织过程。3教学资源及资源平台建设以校企合作的方式，按照同时规划，同时建设，同时投入使用“三同时”的原则建设。以“课程体系开发课程资源建设素材资源建设资源平台建设”的思路开展课程资源建设工作。以优质核心课程建设为重点，建立共享优质教学资源。校企共同设计和研发特色鲜明、符合国家建设规范的质量高、效果好的课件、文本、图片、音像、视频、动画、虚拟教学、案例等数字化教学资源。建成汽车销售业务实训教程、客户沟通与投诉处理2门优质核心课程的教学资源，并完成2本工学结合特色教材（实训教程）。广泛收集教学和企业生产一线的资源，并充分利用现代化教学手段对资源进行整合，将资源转化成教师备课、学生学习、岗位培训、技能鉴定、继续教育和终生学习的共享优质教学资源，利用数字化校园网络平台实现优质教学资源共享。通过此平台，教师、学生可以根据自己的个性需求，通过Web方式，浏览、查询、下载、使用和上传资源，并自主组织学习效果的测试与评价，实现师师、师生和生生之间的交流互动，并可实现向企业员工及其他社会学习者开放。4师资队伍建设以校企合作共建的汽车营销服务综合实训区建设为基础，建设一支能够胜任培养本专业人才的数量充足、结构合理、德技双罄的“双师结构”专业教学团队。通过专任教师参加国内培训，通过企业轮岗机制及参与企业生产环节等途径，培养2名专业带头人（专任1名、企业兼职1名），培养4名专任骨干教师和4名兼职骨干教师，从企业和行业遴选并培养兼职教师，在现有的11名基础上再培养4名，兼职教师总人数达到15名，使兼职教师承担的专业课时数达到50%，双师素质教师比例达到95%以上。5、校企合作、工学结合运行体制机制建设依托青海交通运输职业教育集团，建设由行业专家、企业技术骨干、职业学校专业带头人和骨干教师组成，结构合理、技术先进、学术水平较高的汽车技术服务与营销专业建设委员会，研讨和指导本专业人才培养方案，指导校企合作、工学结合的实施。在推动、合作、交流、激励、就业、评价等机制建设过程中，遵循平等互利的原则，制定相关规章制度，明确双方的责任与权利，以保证校企合作长期健康稳定发展。依据学院教学质量监控建设的总体规划，完善本专业的教学质量标准体系和教学质量监控运行机制, 使教学管理全程化、责权对等制度化、监控信息公开化、动态调控及时化的“四化”运行模式，使本专业的教学质量监控机制建设有保障、教学实施有标准。6实训基地建设在青海海通汽车贸易有限公司等企业指导和参与下，在现有实训条件基础上，新建一个融教学、科研、生产、培训于一体的汽车营销服务综合实训区。在原有的校外实训基地的基础上，重新调研、考察、遴选，按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设28家校外实训基地。7社会服务能力扩大对外服务范围，积极开展技术培训、职业技能鉴定和专业对口支援工作，服务地方经济建设。在师资培训、农村劳动力转移、职工再就业、在职职工培训、社会化考评、职工技能比赛等方面发挥积极作用。三、建设内容根据汽车服务行业发展对人才的需求，明晰人才培养目标，探索工学结合人才培养模式；构建“基于汽车营销服务工作流程的任务驱动、能力渗透”的课程体系；建设“技能熟练、善于引导”的双师结构教学团队；建设集教学、培训、技能鉴定、生产和科技服务五位一体，设备先进，结构合理，管理有效的校内实训基地；按“共建、共享、共赢”原则，校企共建长期稳定的校外实训基地；形成多元化人才培养质量评价体系，全面提升服务行业、服务社会的能力。汽车技术服务与营销专业建设内容见图1-1。专业建设的具体内容及目标见表1-2。图1-1 汽车技术服务与营销专业建设内容表1-2 汽车技术服务与营销专业建设目标表建设内容资金(万元)建设目标人才培养模式及课程体系建设人才培养模式17探索实施 “工作导向、能力渗透、专门化方向”的校企合作、工学结合人才培养模式课程体系29构建基于汽车营销服务工作流程的任务驱动、能力渗透的课程体系优质核心课程完成2门优质核心课程建设。教材及实训教程建设完成2本优质核心课程教材、2本工学结合特色教材建设。教学资源库建设33完成2门优质核心课程教学资源库建设。师资队伍建设专业带头人15培养专业带头人2人(其中企业1人)骨干教师22培养骨干教师8人(其中企业4人)双师素质教师16培养“双师素质”教师15人，“双师素质”教师达到95%以上兼职教师19.8专兼职教师教学课时比例达到50%。校企合作，工学结合人才培养教育机制建设专业建设指导委员会4组建汽车技术服务与营销专业建设委员会工学结合运行机制、制度建设4建立健全汽车技术服务与营销专业建设委员会工作条例，制定汽车技术服务与营销专业企业兼职教师聘用和管理细则（暂行）、实习实训基地合作办法（暂行）等相关校企合作长效机制建设的一系列制度。教学质量监控机制4人才培养信息的收集、调控、反馈机制完善动态的、多层次、多渠道的教学质量监控体系完善教育教学质量保障体系多方评价机制完善信息发布机制教学实验实训条件校内实训基地245扩建发动机、底盘拆装实训室2个新建形体礼仪实训室1个、微格教学实训区1个新建汽车营销服务综合实训区1个校外实训基地3建设校外实训基地28个社会服务和辐射带动能力建设职业技能鉴定26职业技能鉴定1500人次/年专业对口支援6为省内职业学校相关专业提供专业规划和师资培训，校企合作举办省内汽车服务类技能大赛。社会服务培训面向社会开展汽车营销服务业务知识和日常工作流程等培训，每年不少于200人次。合计500万元（含实训耗材26万、学生实习意外伤害保险30.2万）（一）人才培养模式 1建设目标在专业建设委员会的指导下，构建实施校企合作、工学结合的“工作导向，能力渗透，专门化方向”人才培养模式。教学活动以职业任务和工作过程为导向，确定培养目标和岗位能力，设计课程体系，制定教学计划；按照完整的工作流程模式来组织教学，将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中，培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内1年工作经验水平的高端技能型专门人才。2建设思路依据高等职业教育应着力推进“专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接”的指导思想，通过构建实施校企合作、工学结合的“工作导向，能力渗透，专门化方向”人才培养模式，见图1-2。深入调研，完成企业职业岗位(群)的基本能力和职业能力调查，作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准, 实施“基于汽车营销服务工作流程的任务驱动、能力渗透”课程体系，针对职业能力中专业能力的培养要求，以职业岗位为方向，将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开,以职业岗位实际操作过程为线索, 以项目任务来构成教学的组织过程。最终使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车基础知识、熟练规范的汽车销售、维修服务业务技能及综合能力的高端技能型专门人才，达到业内一年工作经验水平。职业岗位汽车销售顾问维修服务顾问核心工作过程店面接待商品展示报价/签约交 车交 车接车/制单服务预约专业基本能力单项业务能力职业能力拓展接待工作能力商品展示能力报价签约能力交车验车能力预约工作能力预检制单能力交车自检能力商务礼仪交流沟通汽车专业知识辅助工具使用抗拒处理 精品推介投诉处理增值服务推介