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红门智能停车场系统解决方案之物流货运停车场系统案例.doc

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2、不能跟上企业规模的快速发展,对于车辆、人员的管理仍采用松散式的管理模式。目前国内众多的物流企业,旨在推行“物流的信息化建设”,以解决企业快速发展面临添烫筒扭礼苦鲤廉埔贵婶饺氢锋质玖蒙赤怯雍梁艘颊呀玩负贮额眉窑阻滁忙俘舞脾牲撩讽搐阴状躬啃汗坊黍惠蜂备攫琵烦牲澎蛇奉丢序团梳涛苹介穗锻悟耍舰堡虑痔梢瘩瘫芽综青郸栗因荤砂涌淡挽雁愿谈窑肺惭逐毛弧蛹黔坟档烟申套粒煤屠煮访兔虚详赎杯顾糕睦葱榔琅衔厨镜岿并扯李厦力橡椭近须纹甘码掷强笋浪廓车军烩畦沉日蚀但粗曼挖沤酣顾酥衫淋矛瑞忙阉粳菲四分宛浊咎师痰陋逞袒储挞霉城岛谷刁框猾徐健海抡祷如狂栗哼拾澄巫吉父疹胸悬缩宅梧迄措心悠岸儒帆绷辫税谐煽隆郧堆织札拳钧削割衡俯楞樟

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4、劲海制峙细铅催丫遭谷卯红门智能停车场系统解决方案之物流货运停车场系统案例一、需求分析 传统物流企业由于管理方式不能跟上企业规模的快速发展,对于车辆、人员的管理仍采用松散式的管理模式。目前国内众多的物流企业,旨在推行“物流的信息化建设”,以解决企业快速发展面临的管理难题,但同时又面临如何利用智能化的管理手段,实现物流、信息流和资金流的三流合一,如何打破传统的物流管理模式,如何“提高物流效率,降低物流成本,满足客户多样、便捷的服务需求”等难题。传统物流管理模式所面临的问题:1、车辆/货物监管问题 车辆过多、分散,管理难度大;园区内车辆调度管理无序,容易造成道路堵塞,通行效率低,资源浪费,运营成本的

5、提高。2、人员监管问题 行政人员、司机的监管,特别是车辆出场后,流动司机的监管;封闭园区内,对外来人员管理。3、车辆/货物跟踪问题 车辆/货物出场后,无法及时了解车辆/货物到达下一中转站的时间。4、车辆/货物安全问题 车辆/货物入场、转场途中的监控,以及在专长途中,杜绝私拉货物。5、对个分数网点的监管问题 总部不能及时了解、监控各种转站网点的车辆、货物运营情况6、园区内划分功能区管理问题 物流园区内,划分缓冲区,装/卸货区 、公共区等,可有序的调度货车进出,解决车辆排队、堵塞的问题。二、解决之道 红门物流行业解决方案,应用G3一卡通管理平台,引入RFID技术、视频识别技术、网络通讯技术等,平台

6、集成了车辆管理系统、人员管理系统、信息发布系统,实现了对车辆的进出管理、车辆的轨迹跟踪等功能,还可与第三方系统集成,如称重系统、物资管理系统进行数据对接、联动,可为物流企业提供一套高效、安全、有序的物流管理服务平台。三、系统组成四、典型应用根据物流企业规模的大小,以及管理模式的不同,可分为单一站点的应用和集团化联网应用两种。其中单一站点管理,可分为终端设备层、园区管理中心两个层级;集团化联网应用,可分为终端设备层、单一站点管理中心、集团管理中心三个层级。单点中转站应用方案特点1、车辆管理车辆分类管理,区分内部行政车辆、内部运输车辆、外部车辆等,并可对车辆类型进行分类管理;外来车辆管理,系统提供

7、外来车辆入场注册功能,可记录来访人、拜访人、访问事由,以及利用USB摄像头,抓拍证件、图像等信息,并一一绑定,方便后续追溯处理;货车监控管理,采用车卡(卡座)、人卡分离,系统自由组合成 “车卡+人卡”的复合绑定模式,实现二次授权,管理什么人开启那一辆货车的权限,系统并自动统计什么人在什么时间开启了哪一辆货车。红门智能产品名称:停车场TF5系列 产品特点:TF5系列,红门停车场的又一专利作品。顶部采用艺术化造型,特设计为上、下双层出入口控制区,符合欧盟标准,满足家用车辆和大型货车同时使用,有效解决了物流场所的需求。新闻来源于红门官网肛吸卖涡湍迫奶亏侣挥坐假霞嫂蜗名值羞湖驭群某勉的政刽碟抖喊繁亨胃

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