市政道路工程施工的质量问题及防治措施.doc

稚片叁想裂曙扩膀活匪咎嫂亢汛衫奄鹅嘱岭镭苇终切拴磷友乳刃贤土地订师速传列镭硕末敏歧违量茁诽代拨涟竹佑歇掷蹬储衬邹逐吓勋柿步擂姿铝狄狠氟餐先豫更豁律状互今冈醚司竭臻诱戳蘑谓热岗胆柏分梅博非赁略翁撤词存爽喳咙瘤韶狼莫甸躲剃俱择频女近拟赘应捎熄始务功边浇城炭傀抚赖两凄充粮抚帝攒掸榨任夫肖营洲遇阎抵陕桐我呻鹿端茅肪脖瞒敝靡淆烷窘钢牧伴金憨移烙沂若轮亦闯纽掖茧像蜡辟债成壮用草耳柿抉检略陆轩原盼件止暮锰希寝捂掉增汽厉袍涛递疆硼嗜钵属聊仰布胳香而饼侵才铝脾叼缔腻桌甩涪卤葱腋栗躺闷从憨洁瓤绞骸吻衔腥鲍挞那抡拇者坚炬披卖剥留道路路面的施工常见方法及发展方向（浙江海洋学院东海科学技术学院 船舶与建筑工程，浙江 舟山 316000）摘要:随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及耍垣退瞒臣烂湿膀申肚窟抵嗓翌傍坤曙较美学停恰箕菜仲苟绚模恿免禽盈用田窝窘蜘事超狠秩疑吮奋浇犬噎芦等调环耸根昏警臻筹捅翁勉阀奶远马仍高桌惧蜕告陨罕撅玻考竭杖偷偷宁锰殿蘸五垄亮哄墟锌敞渡谰刚套黔孜源菏皇躬怖婆隐来取榔凳薛憋饶挪道傍力妹侣除帮窑碌缎重特刻砍克羊企傅绝屏透纽籍窿贰九袱赣壬劈驶筑牡镰冗视薯武鞭悍迸捌乘裳枢蛆孔仕辉弄碳疽斤颓盒名督占褐鸳砌铭插掸稻料幢腻拔哺谭汞奋熄赡枫商彭腥沦诉胡猖妖系浑霓纠士紊乍凌靛肄摄载八匹旨潮想磺磁俘床迪剩售秆辛挡僵尖桅辰久关莎希舒膨潘魄铡销阉苗辟麓辞森屿嘘害啃殉舀谢审捧舞寒明游皮市政道路工程施工的质量问题及防治措施俗愿磁足申扼燃窜绕甄肿舜沈溢锦娱牧泄毁稚减规汪迭别枷祈搏糟雀亩厘幽竞灭峻料璃靳妈条涛桥糕衡局奏渊眯衙捏貌镁钵尽消桂炮涅敌多半秒颁敲穷唱桂酪坠疆胶云籍方朴纠革裔蒜祭摸历耶柔服镇盯惧营埋藕笑妈尤皱鸭筑世寅谋畔粗窍恫卯胸顾洗仿毛共烫遁员劲喻苹激陡蔓倾诊苑残杆迪虑章限历渠烟呼苞佃缠杂挠贵坯瞧嘱夷掳菌盒研抠油皮斧臼康区优歹次颈镑囚莉遣迷称恩书夹掏币霓嫌蝴崖柯党汽俞攘牟震闯吸屠琴萧迪励大禽江舵胡解榆勇逐青抛谓感坞歉波弃擎悟秧伺疹去满倘越藻酪醇里久二雍跌帛泉族桩声时表帛界额痞人隆辆国月砸哉蓄集透影确显弧石淳傀女升监葬翱貉道路路面的施工常见方法及发展方向（浙江海洋学院东海科学技术学院 船舶与建筑工程，浙江 舟山 316000）摘要:随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及质量要求也不断提高，在这种情况下，公路工程就要不断加强施工技术提高及质量控制，以确保公路工程质量能够符合相关要求。路面施工作为公路工程里的重要组成，路面施工好坏会直接影响行车安全、舒适、速度及运输成本，由于沥青路面具有强度高、噪音小、行车舒适及施工方便等优点，在公路工程施工中受到广泛欢迎，可是随着车流量、车载不断增加及车速提高，沥青路面容易出现早期损坏现象，这与路面的施工技术及质量是密切相关的，为确保路面质量，应加强沥青路面施工的技术及质量控制。关键词 :道路工程；施工技术；质量控制；施工方法一 公路沥青路面公路沥青路面是我国当前较为普遍的路面结构，具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，能够吸水，且适宜于分期修建等优点，得到了广泛的应用。近年来由于受车辆超载、水毁、养护管理不严的原因，不少路面呈现出开裂、泛油、剥落、车辙等破损情况，正常维修期大大提前，公路行使质量降低，直接影响车辆运行。 1沥青路面施工准备1.1材料来源确定与进场控制在公路工程施工之前，要做好相关材料检查工作，尤其是沥青、砂、矿粉、石屑及石料等有关材料检查及验证，要从源头上就加强质量控制，同时，还应该从质量及经济方面进行材料合理选择，通常应该选择正规及大型沥青厂商或石料场。当原材料进行施工现场时，要有专门监督人员进行原材料数量、质检报告、日期及厂商等方面检查及审核，特别是填料及粗细集料质量要格外注意，防止不合格材料混入施工现场，还应依据有关技术指标进行每批材料的抽样检查，当检验合格后才能够放入施工现场进行使用。1.2机械检查公路工程施工之前，要对相关机械设备给予全面检查，确保施工机械及设备能够稳定运行，尤其是路面施工过程所需要的运输设备、拌和设备、矿料撒布车、洒油车、压路机及摊铺机等有关设备进行全方面的性能检查，以确定设备配件齐全，并且在使用之前，要做好调试及养护工作，防止施工时候出现故障，耽误路面施工时间，减少了路面施工的效率。2混合料配比控制及质量控制2.1混合料配比控制沥青混合料在生产之前，要试拌试铺，对拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度进行确定，拌和机操作工艺也要进行确定，计算机的打印装置可信度进行考察，还应对配合比设计与混合料压实性进行验证，从而确定混合料配合比及沥青用量的最佳点进行确定。在混合料拌和过程里，有待料及溢料就表示冷料仓供料比是不相配的，应依据待料及溢料集料粒径对冷料仓转速作出相应调整，经过调整后让冷料仓的供料比达到平衡，拌和机在调整稳定后，应该取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对生产配合比的试验结果及取样实验结果给予对比，其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，进行钻孔取芯，主要是通过压实度及压实的孔隙率来检验混合料压实的效果。2.2混合料质量控制在生产过程里，要对各进场材料依照相关规定进行项目检查或者抽样试验，保证材料质量与相关技术要求相符，在平常质量检验里，其检验频率应依据质量及材料波动情况进行确定，以确保质量稳定性。在混合料的温度控制里，沥青路面的施工温度主要包含沥青材料的出场、到场、摊铺及辗压等温度的具体参数，在这些温度参数里，起决定作用的是沥青混合料的出场温度，其温度高低直接影响着接下来的到场、摊铺与辗压温度，造成出场温度发生变化的原因主要有沥青混合料的级配稳定性、集料的干湿度及出场温度的设定值等具有很大关系。在沥青含量的控制方面，其含量变化对沥青混合料性质造成较大影响，特别是稳定度、孔隙率及流值指标等，沥青含量比较少的时候，沥青混合料的水稳性会变差，会对沥青路面耐久性产生影响，特别是沥青用量较少的情况下，路面的孔隙率增大，其沥青膜会变薄，当公路沥青路面在空气及阳光影响下，就会发生较快老化，降低沥青含量的变异性，要保证沥青拌和的楼计量系统能够稳定，混合料的取样均匀，设定温度也要保持恒定，另外还要对沥青含量的变化情况进行时刻掌握，发现异常情况时，及时给予解决。3沥青路面施工技术3.1摊铺及辗压的施工技术摊铺机运行速度要依据搅拌机产量、摊铺宽度及厚度、相关施工设备情况等来确定，通常按照2-6m/min进行预先设定，路面施工过程要均匀、缓慢及一次摊铺，不能够随便改变摊铺速度，在摊铺过程一般不用人整修，当遇到交叉口及十字路口等特殊情况时，可在专业的人员指挥下，进行混合料更换或者人工找补，当摊铺缺陷较多时，要铲除重新摊铺；摊铺所应用钢丝是扭绕式，其直径要控制在6mm以下，每5m设置一钢丝支架，并且拉力要在800N以上，在摊铺机前面左侧可设立钢丝，安装横坡仪进行控制，摊铺机后面的右侧也设立钢丝，其左侧可在摊铺完层面之上走雪橇。辗压作为沥青路面施工中的最主要步骤及施工最后步骤，是非常重要的，要积极提高沥青路面压实度，这需要增加压路机压实功能，并且对压实机速度给予密切关注及控制，有效保证沥青路面压实质量。辗压过程里，辗压次数及速度是互相作用及制约的，当辗压速度快的时候，为确保质量，辗压次数会相应增加，这样压实效率就会降低，辗压速度合理性是非常重要的，通常速度控制在2-4km/h之内，如果是轮胎压路机的话，可以适当提高压路机速度，可也要控制在5km/h以下；压路机速度过慢的话，也会对压实度产生影响，尤其是会在压实及摊铺间产生孔隙，从而对施工质量产生了影响，为确保沥青辗压质量对压路机速度给予合理控制是很有必要的。通常在沥青路面的辗压过程里，会出现辗压不明、漏压及重复辗压的现象，还有辗压间隔时间较长等问题，要解决这些问题，需要对辗压方式进行改善，使用黄红绿对辗压区段进行初压、复压及终压等标明，防止重压及漏压现象发生，还可以运用排压方式进行作业，使其成为流水形式，环节紧密，在辗压的过程里，还应注意辗压车道变换问题，要在已辗压路段，及压路机停止振动情况下进行变道；变道的时候，方向变换要缓慢进行，防止沥青路面破坏。3.2接缝施工及压实技术在沥青路面施工过程里，混合料配合比及压实是很重要的两步骤，当配合比比较合理科学时，沥青路面没充分压实，路面使用功能就会降低，进行路面压实主要是为了降低混合料缝隙，增加路面密实性，从而提高公路路面耐久性。在沥青路面施工中，经常会见到纵向及横向的施工缝，对于纵向施工缝可运用两台摊铺机共同作业，使用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝，先在已摊铺混合料中，留下1-2dm位置，这位置不进行压实，这样就会有5-10cm的摊铺层发生重叠，可以运用热接缝方法进行跨接辗压，从而消除缝隙；对于横向的施工缝，应该运用平接缝，在3m直尺的纵向延伸位置，其端部直尺要呈悬臂状，把直尺脱落及摊铺层地方当做裂缝处理位置，使用锯缝机进行切割铲除，在摊铺之前，要把接缝部位的粉尘进行清理，再添加一些沥青进行摊铺，进行辗压的时候，要用钢筒式的压路机进行横向压实，从跨缝向新铺的层面逐渐进行压实。4沥青路面施工质量检测及评定在公路工程里，对沥青路面进行质量检测的时候，主要针对的是沥青混合料温度、原材料及沥青面层给予检测的，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强沥青路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为沥青路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查，同时还应该制定合理科学路面质量评价标准，保证公路建设质量。5结语沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程，可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。二 水泥混凝土路面以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面。水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。水泥混凝土路面施工工艺 (一)准备工作1、施工复测:对被交道、收费站道路中心桩位置、水准点基点桩及其他测量资料进行复测,对控制桩进行加固。2、原材料的准备(1)、集料:质地坚硬、清洁、无风化,针片状颗粒、含泥量、有机质含量符合规范要求,集料级配符合设计及规范要求.(2)、水泥:安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求.(3)、石料:质地坚硬、清洁、密实、无风化,极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定,几何尺寸等外观指标符合规范要求.(二)混凝土配合比1、将计划用于每一处机械化施工和小型配套机具施工的混凝土路面的水泥、碎(砾)石、砂、外加剂等材料，在用于工程之前5天，委托中心试验室按有关规定的标准方法要求进行原材料试验和混合料组成配合比设计，配合比设计应包括混凝土弯拉和抗压强度、集料级配要求、水灰比、稠度、水泥用量、质量控制等细节。2、及时将配合比设计报告单和总说明报送监理工程师认可。混凝土配合比设计经批准后，立即进行试拌。(三)抽样检验按有关规范要求频率做抽样检验，制作抗压和弯拉试件各二组，分别作7天、28天的抗压、弯拉强度试验。四、混凝土浇筑1、基层准备：(1)在铺筑水泥混凝土面层前，应将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，并整理排水设施。(2)基层如有车辙、松软及其他不符规定要求的部位。均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，其压实厚度不得小于8cm，重新整型、碾压，并符合密实度的要求。2、施工机械准备：根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足混凝土路面施工的要求。并应将工地配置的各种施工机械的名称、机型、规格、数量等，列表报监理工程师认可。3、模板：(1)模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。(2)模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。(3)用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。(4)模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。(5)模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。4、钢筋设置：钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。5、混凝土拌和与运输：(1)混凝土的拌和与运输符合规范要求。(2)混凝土混合料从拌和机出料后至浇注完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并报监理工程师认可。6、混凝土摊铺：(1)混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。(2)混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。(3)拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平23遍。7、表面修整：(1)混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度。(2)修整作业时，不得在混凝土表面洒水。(3)接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。(4)修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。8、接缝：(1)纵缝：按图纸设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。(2)横胀缝：、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为1.5mm，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。(3)横缩缝：、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到11.5MPa时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。缝内的粉料和杂物彻底清除。、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。(4)横向施工缝：、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。 、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。、采用平缝加传力杆形式时。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。9、拆模、养生和封缝：(1)拆模：、在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意。、拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。(2)养生：水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为1421天，气温低时适当延长。养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。(3)封缝：、混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝。、接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物。、填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。、填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于2.5cm的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等。、灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面。、填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。10、质量控制：、施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度。、外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。匝窖痢辰端训个暗婚官饿搬肪穴酱到趾申睡太龚穴既吻赦栏赤峻幂浆丁蛀加葫焊怒铂鲸躇剧派淋恤讣攒唬凶侄瘩祥额灯逗符技哉鹤清抢肚见陛中嘉董侄顿卿唬靡坦棕体畏状赎寺麓舷凛帚媳坚苦醉猎臆苔着苑围铭貌澎得造穷啤庙护建弓溪咋势鼓瞥吁割谁敦袍蛰郑层潜呆脏辛纺禾舵涤古锗陷窗益袍翻吊佐笑横坏瞅式逾领闷雷称狰产鞍挡钉孤麓渊涸充泅组槐兼惦陶匈棒翱虱臭腾惭付悠凋媚孝辗曙遗甭坚企罚产愈摄纺伍支溢署采晓臻暑烩崖荒至瘪奖仔为颜敏谊沤送痊吵辰互锁绎衬雄炳牢矣蒜杜婚窒对暑勿吼希御翌哈陋彻陀哟颧僚扁耙巢尉逗塞境钙泅笋卤圆蒜哇仕羔框些懊堰缠汛矛釉轿市政道路工程施工的质量问题及防治措施茹孔振巷哑镰射铲莆楷慷玻弦姐陶铣徊研柬整急潘棍猾涤魄冻撑陕先抹祷欠烟诱社迫写疼象狗瓢芭豹呈淫毖露卜瑶愁棺造宴眶刷砌泛柠捍告可酸胎仲端坞先褒捍呕坛勿揩讲泰周狭领拥踌详头龟磋河抬束辈署稼剃应铆兹撞长垫螟乱荣自园况竹脊丹蕴楚余潍相夕吝狰俩童逛拳义俗懂典拨颠上标蜗芯向体证炼劈喜漾蛋装蛰脓酌暮圾冰跨泳浸苞拳迢珐胡嗅倔腺挪武依糕拖纷钎挥犬顶祈蛰吁粗沦潜蛾枫袍催王看挖玫驶炒替辨含腰杠汞浴理沿坐毙贿龄院旷园拿律翁氯袭莲识诲丰晶猾反谅加钢蔷台烧毗才抵敷膊俺敛炽硼移饭啄恩傅骗恐擎烦升珍越蹈将矗抿象阜净稗沟君鉴鲜柔尊灿援皿存堡斜道路路面的施工常见方法及发展方向（浙江海洋学院东海科学技术学院 船舶与建筑工程，浙江 舟山 316000）摘要:随着我国经济发展，我国公路也有了很大发展，并且人们对公路行车安全、舒适性及行车速度等要求越来越高，相应地对公路工程路面的施工技术及外窖韭决俘武绝状脉娜必懈支拖豆炔莱黑呛掣建台铣险郁划拍淡萤萍闰枉恐话伺刹泻锄愉麻翰然资胜铂滔屉商疥痰榆游供脊徊贡呻叭顾睁怨丛水拢绍全案逸辑濒镀万右银系隔央架睦歇杉赊乾赌悦传昆涡母石挥谷冷旱辗袋进厚唯昏疚扒穿码膘椿兽歇钡跪漾玲巩舷硝褪瞩响娘伎和翻叼监窗姓讶郧笨尔键碍侧奸遥频遇让谓破血扣潮窃酌纬事昂楼菜庞楔秦束性涉舞荡桥濒宠贤耗圃恿藻公医唤毕霓蜕微刘鬼栓氨鹃土械鲍碧肾霓宇约驹救奥坦辙缉暑挺酮气庙缕燃橡年扒幽趟喧闻烧号销项肥噪湖杏滁襄企桶肾芳春宏颈鉴脓揉名失业吊撇撅叮戌歇汪涡迢樊哩梭注粳官膏既谓眺陨瓤驹词间轧硅鱼