上海大众新产品诞生全过程.doc

上海大众新产品诞生全过程写 在 前 面我们组员单位，长期以来与上海大众合作工作，对新产品诞生全过程，已经有了比较模糊理解。至于在新产品诞生全过程每个阶段中，我们组员单位，又怎样与上海大众同步工作？这是值得我们深入探讨。当今汽车工业，竞争剧烈，产品更新周期不停缩短，这就规定我们组员单位，必须与上海大众默契配合，同步工作。为此，上海桑塔纳轿车共同体，籍以网上教育栏目，以汽车生产为例，简朴扼要论述新产品诞生全过程，以及在每个阶段，从配套单位角度，应当怎样配合上海大众新产品诞生同步工程。新产品诞生全过程一种新产品诞生，大体有如下阶段：项目任务书；产品承认：规划承认、采购承认和投产同意；试生产（PVS）；两日生产 （2TP）； 小批量试生产（0S）；整车和动力总成检查；质量保证道路试验；批量投产承认（SF）；批量生产计划承认（EPF）；起步生产（SOP）；投放市场（ME）。1项 目 任 务 书在这个阶段中，必备条件是：有一种完整产品描述、1:1数据控制内外模型及其CAD数据。这些必备条件，必须由产品开发部提供。其他有关部门，根据上述必备条件，制定实行项目有关规定。这些规定经项目组统一约定和汇总，最终确定了项目任务书，即实行这项目所有规定。2产 品 认 可产品承认由如下构成：规划承认 规划承认由企业最高层领导颁发。规划承认就是意味着项目规划开始起动。因此，规划承认前提条件是：最新状态单位产品零件明细表；经细化完整图纸、供货技术条件；产品加工深度（自制件和外购件）；确定工厂地点、已被接受工装设备和加工过程草案图纸。一经规划承认，详细规划工作就可以起动。例如：工装、设备和模具规划、预算和设计；厂房基建规划、生产线规划、设施规划和质量规划；工艺开发和试验；原材料采购等；机器设备询价和订购协议等；规划样件提供日期。采购承认 采购承认由项目领导小组(也可以按零件)颁发。采购承认就是意味着大量资金可以开始起动。因此，采购承认前提是：产品图纸完整性和精确性已经检查；确认产品环境保护目可以到达；规划工艺流程及其布局（包括物流）已经检查和承认。假如获得了采购承认，这就意味着，在项目进程中，任何更改都要受到限制。由于，从这时间节点后来，大量实质性工作将全面起动。例如：生产自制件和外购件设备、工装、模具、检具和物流设施等等，全面投入生产；确定试生产（PVS）和小批量试生产日程和生产数量；全面调查（新件和沿用件）生产过程机器能力和过程能力；规划有关售后服务维修站；技术准备、质保方案、环境保护方案、物流方案、费用支出以及时间进度实行状态跟踪汇报。投产同意 投产同意由项目领导小组颁发。投产同意颁发意味着产品批量生产开发工作基本告一段落。这也意味着，从这个时间节点起，所有更改必须停止。只有在后来试生产（PVS）和小批量试生产（0S）过程中发现问题时，才容许更改。不过，必须经特殊同意。投产同意颁发尽量在试生产（PVS）之前完毕。3试 生 产（PVS）试生产（PVS）是很重要阶段，它是对前期技术准备工作全面“大检阅”。也就是检查能否在批量条件下，生产出符合质量规定产品。进入这个阶段必须具有条件：已全面贯彻过程FMEA所提出各项措施；所有生产设备和工装通过验收，并可启用；所有工程鉴定零件都获得承认；所有在批量条件下生产自制件和外购件首批样品，都经质量部门检查，检查成果总评分为1分或3分；物流系统准备就绪；人员培训已全面开展；工厂设施和排污设施已满足于环境保护规定；已经制定了过程规范、检查规划和工艺操作规程。只有具有了上述条件，才能进入试生产（PVS）阶段。在这个阶段中，一般要进行工作可分为如下三个方面：人员培训 在试生产（PVS）阶段，对员工来说是一次很好实践培训。包括各工序实践操作和各个检查点检查实践。与此同步，售后服务维修站人员培训也必须全面开展；生产线验证 验证原规划批量生产过程，与否符合产品技术、质量和物流规定。在生产线运行过程中，所出现困难、缺陷和微弱环节都汇总到PVS问题表中。按问题表问题，必须在小批量试生产（0S）之前贯彻整改措施；产品验证 尽管在这阶段生产产品，都是在批量生产条件下进行，不过不容许发售给顾客。而这些产品恰好作为产品验证。产品验证试验是以顾客眼光，在顾客使用条件下进行道路试车。行驶里程必须按计划到达100,000公里。详细规定详见第七阶段:质量保证道路试验。4两 日 生 产（2TP）两日生产（2TP）是在批量生产条件下，由工厂质保部门负责，对自制件和外购件，以批量生产供货量，进行全面考核整个生产过程可靠性和批量生产适应性。5小 批 量 试 生 产（OS）小批量试生产（OS）是按照计划批量和生产节拍，对整个生产过程进行一次总演习。小批量试生产一般在起步生产前几周进行。不过，小批量试生产必须做好充足准备，只有这样，对此后批量生产才有指导意义。重要准备工作有如下几种方面：人员培训必须圆满结束；在试生产和产品审核中所发现问题和缺陷，有效整改措施已经全面落到实处；所有必须工程鉴定零件，检查合格；所有零件首批样件检查合格，检查成果总评分为1分；在试生产阶段，质量保证道路试验所发现缺陷，都得到了分析，并且，有效地贯彻了整改措施；生产过程各环节，生产、工艺、物流和质保都处在最新状态；生产过程过程审核已经全面展开，不符合项已经贯彻了有效措施。小批量试生产最终目是指导此后批量生产。在这个阶段中，要详细记载整个生产过程中所出现问题。这些问题大体分两大类：生产过程问题和产品质量问题。因此，在这个阶段中，重要进行如下工作：过程审核 在小批量试生产过程中，必须对整个生产过程进行一次全面过程审核；产品审核 质量保证道路试验 在小批量试生产阶段中，质量保证道路试验可参照试生产（PVS）质量保证道路试验。行驶里程至少50,000公里；整车和动力总成检查 详细内容见第六阶段内容；编制问题单 生产过程问题单和产品质量问题单。问题单内容必须包括：问题描述、整改项目措施、整改负责人和整改期限等；在这阶段中，生产产品只供产品试验和验证，不准发售！6整车和动力总成检查小批量试生产发动机和整车，除了进行质量保证道路试验外，还要进行整车和动力总成匹配检查。对于每一种动力总成（发动机、变速箱和有无空调）必须抽取三辆整车，在转鼓试验台和道路上，进行如下检查：动态行驶行为和尾气排放；行驶功率、噪音和燃油消耗。以上检查程序由德国大众汽车集团提供，检查人员必须持有德国大众汽车集团资格证书。7质量保证道路试验试验措施 在顾客使用条件下，以顾客挑剔眼光，在规定路段内，按计划进行道路试验。每次出车和返回，都必须按规定检查表，对车辆进行检查。并随时记录车辆所出现缺陷和故障。试验驾驶员必须事先接受上岗训练。试验车辆 每种动力总成组合，各3至5辆。 试验里程 试生产（PVS）阶段车辆，每辆行驶里程为100,000公里；小批量试生产（0S）阶段车辆，每辆车至少行驶里程为50,000公里。缺陷分析和整改 每辆车均有它状态汇报。在状态汇报中，记录了车辆状态、目前行驶里程、每种缺陷出现时里程等。除此以外，每种状态车辆尚有汇总状态汇报。这样能一目了然地看出多种缺陷出现频次。发现问题不是目，我们目是消除缺陷，不要把缺陷留给顾客。我们必须对每一种缺陷进行分析，并且，有针对性整改措施。试验验收（KAF）试验验收由工厂质保部负责。试验验收先决条件是，参与试验验收车辆必须行驶100,000公里以上。并且，每辆车必须有最新状态分析汇报、整改状态汇报和车辆档案。然后，由工厂质保部组织试验验收。这阶段工作不是孤立，从时间上来说，是重叠和交叉进行。8. 批量投产承认（SF）假如，前面各阶段工作都能按规定获得确认话，那么，这阶段工作重要是对前面过程总检查。由上级企业质保部和工厂质保部负责这项工作，并颁发承认书。批量投产承认（SF），是意味着起步生产已经没有尤其风险。也就是说，可以制定批量计划和起步生产日期。9批量生产计划承认（EPF）和起步生产（SOP）批量生产计划和起步生产日期几乎是同步推出。10投 放 市 场（ME）我们产品最终要交付顾客使用。不过，我们必须提供应顾客产品是最佳。因此，在产品投放市场之前，必须做好充足准备。例如：产品简介、产品目录、价格表和供货计划等销售资料；服务手册、专用工具使用阐明等售后服务资料；全面结束销售人员和售后服务人员培训；编制好适合当地市场语种使用阐明书；保证投放市场产品有足够维修配件供应；组织好新闻资料和活动。我们宗旨是最大程度满足顾客规定！除了正常市场质量分析和跟踪（MOP/MIS分析和跟踪系统）之外，我们对第一批投放市场产品进行重点跟踪。同步，抽取起步生产后来生产产品，进行质量保证道路试验。这样，我们可以尽早暴露在顾客使用过程中也许出现缺陷。并且，把缺陷消除在萌芽状态。配套单位同步开发目前汽车工业，半数以上零部件是外购。因此，配套工业质量保证，在汽车工业质量保证工作中，占有相称重要地位。也就是说，配套单位和整车制造单位同样，必须保证制造过程每道工序100%地满足质量规定。配套单位在同步开发过程中，要做好如下几项工作：质量保证能力；工程鉴定样品检查承认；首批样品检查承认；两日生产；A级配套厂；全球采购。1.质 量 保 证 能 力根据数年工作经验，配套单位在不一样程度上都意识到，要成为上海大众配套单位，必须持续不停地提高自身质量保证能力。这项工作贯穿一直，除非你已经准备退出上海大众配套行列。目前配套市场竞争相称剧烈，整车制造单位当然要选择它最佳配套单位。为此，上海大众专门成立了采购委员会（CSC=Corporate Sourcing Committee）。采购委员会是由采购供应部牵头，技术开发部、质量保证部、物流部和规划部参与决策组织。采购委员会在潜在配套单位中，选择在质量、服务、价格、供应和开发诸方面，具有竞争能力单位作为配套单位。仅在采购委员会同意前提下，配套单位才能获得签订试制协议书（TMA=Trial Manufacturing Agreement）资格。一种配套单位，从被选中为配套到此后批量供货，这当中要经历漫长里程！在德国大众汽车集团亚太地区质量保证部，编写第二册“产品国产化”中，详细论述了原则程序框架。在原则程序框架中，可以看出，每个环节都规定配套单位具有足够质量保证能力。显而易见，在配套整个环节中，质量保证能力是多么重要。那么，怎样着手提高自身质量保证能力呢？根据上海大众规定，配套单位必须按照德国汽车工业协会原则：VDA 6.1建立质量保证体系；VDA 6.3 保证全过程100%满足质量规定；VDA 6.4 建立产品审核体系，最大程度满足顾客规定。2.工程鉴定样品检查承认众所周知，在汽车零部件中，有一部分零部件系属安全件，由于它失效，将危及人生命安全；有一部分零部件系属重要功能件，由于它失效，将会导致汽车抛锚。我们把这两大类零部件，即安全件和重要功能件，列为必须通过工程鉴定样品检查承认零部件。一般，在最初开发时，产品开发部已经在图纸上和零部件明细表中，明显地标注出：必须通过产品开发部工程鉴定样品检查承认。毫无疑问，产品开发部必须对这项工作负责。所谓工程鉴定样品，它必须用批量生产工装和模具来制造。例如：冲压零件必须在已经验收合格批量生产模具上，冲制出来；焊接件必须在批量焊接设备和夹具上焊制出来；注塑件必须在批量生产设备和模具上注塑成型。提交工程鉴定样品数量，原则上可从10件到几百件不等。试验样品数和试验周期取决于零部件种类。在提交样品时，配套单位必须同步提交样品自检汇报。配套单位在安排工作计划时，一定要保证有富余时间，在整车制造单位试生产（PVS）之前，获得工程鉴定样品检查承认。一旦承认，配套单位必须保证：此后批量供货零部件状态与承认时零部件状态，一直保持一致。假如，下述状况任何改动，必须事先告知整车制造单位：尺寸材料原材料供应或二次供应生产地点、生产设备和模具工艺和工厂以外物流标识运送器具和仓储条件3.首批样品检查承认不管是自制件还是外购件，不管是工程鉴定样品还是非工程鉴定样品，也就是说，所有零部件都必须进行首批样品检查承认！通过首批样品检，可发现零部件在制造过程中批量性系统误差。从而，可避难这种批量性系统误差在此后生产中重现。因此，在汽车工业中，首批样品检查承认是一项相称重要工作环节。首批样品 首批样品是在批量生产设备上，用已经验收批量模具制造出来；配套单位根据产品所有质量规定，至少抽样5件进行了检查，并把检查成果都记录在首批样品汇报中；首批样品数量，根据不一样零部件检查规定而定。首批样品检查 完整首批样品检查必须包括如下内容：尺寸检查：所有首批样品实际尺寸都必须落在75%公差带范围内。零件尺寸可分为：功能尺寸、影响功能尺寸、用功能检具检查尺寸和特定检查尺寸。材料检查：材料检查根据是产品图纸、原则和供货技术条件。材料检查不仅要检查产品直接材料，并且，还要检查间接工艺材料。这些材料也将影响产品质量。功能检查：对于那些运动件、操纵件和控制件，必须在特定检具上进行功能检查。装配（试装）检查：装配检查是对零部件综合检查。通过装配检查可检查零部件装配适应性（装配工艺性）、尺寸和轮廓匹配、颜色和光泽度匹配、气味检查以及人触觉和听觉评价等。首批样品检查成果评价首批样品检查成果有单项评分和总评分。单项评分是指尺寸检查、材料检查、功能检查和装配（试装）检查评分。根据单项评分而得到零部件最终首批样品检查评分为总评分。评分有三种：1分 =接受；3分 =带有条件接受；6分 =不接受。假如，尺寸检查值都在75%公差带范围内，那么，该零件尺寸检查评分为1分；假如，材料检查所有项目都符合规定技术规定，那么，该零件材料检查评分为1分；假如，功能检查合格，那么，该零件功能检查评分为1分；假如，装配（试装）检查合格，那么，该零件装配（试装）检查评分为1分。仅在所有单项检查评分为1分状况下，首批样品检查评分才可获得1分！假如，功能尺寸和（或）影响功能尺寸，超过75%公差带，但还在标称公差带范围内，那么，该零件尺寸检查评分只能得3分。假如，材料检查出现偏差时，该零件材料检查评分为3分。假如，在功能检查时，试验室检查为合格，装配检查不合格，那么，该零件功能检查评分为3分。只要单项检查评分有一项为3分时，该零件首批样品检查总评分为3分。只要单项检查评分有一项为6分时，该零件首批样品检查总评分为6分。重新提供首批样品 出现下列状况之一，必须重新进行首批样品检查。配套单位提供新零部件；新配套单位提供零部件；零部件用于新用途；零部件尺寸有变动；零部件材料有变动；生产过程或工艺有变动；生产场地有变动；出现新二次配套；长期（六个月以上）停产后恢复生产。新产品诞生全过程和首批样品检查 在新产品诞生全过程中，配套单位要亲密配合整车制造单位工作。整车制造单位在进入试生产（PVS）阶段之前，配套单位必须做好首批样品检查所有检查工作。并且，按规定将足够首批样品（包括首批样品检查汇报）提供应整车制造单位。在试生产阶段中，只容许使用1分和3分零部件。在小批量试生产（0S）阶段，所有零部件首批样品检查都应当100%合格。原则上，都应当获得1分首批样品检查评分（除有特殊书面许可）。毫无疑问，在起步生产开始，配套单位除了首批样品检查结论是1分外，批量生产质量和批量供货能力，都必须通过“两日生产”。任何例外，都将会给此后批量生产带来不可避难风险！4.两日生产两日生产是在批量生产条件下进行。它是全面考核在批量生产运行速度下，配套单位生产全过程可靠性及其产品批量质量。必须具有必要条件下，才能进行两日生产，否则，将不能客观地进行两日生产评价。一般状况下，必须有充足准备，才能开始进行两日生产。例如：重要生产工位和检查工位人员已经就位；批量生产过程、设备、工装模具、工位器具、物流过程和设备以及检查设备等，都以准备就绪，等待启动；并且，与生产过程有关其他部门也都准备就绪。两日生产组织生产数量：原则上，两日生产数量可以按照整车制造单位每日计划批量生产数量来确定。也就是说，假如，计划每日生产500辆，那么，两日生产供货数量是1000件。当然，在获得整车制造单位同意状况下，也可以从其他角度去考虑。例如：1.从机器和过程能力指数角度去考虑，至少生产批量是经准备和持续无间断地生产100件；2.假如，在每天80%生产时间内，配套单位不能保质保量供货，以满足整车制造单位每日计划生产数量。那么，配套单位必须提高生产能力，并对应地提高两日生产数量；3.对于多班次生产零部件和（或）大尺寸且苯重零件，可采用分班次和多次小量安排生产，并从中获取必要两日生产供货量。生产布局：在配套单位里，生产线布局不完全相似。有是形成一条线，对于这样生产布局，只要保证这条线生产能力；有是形成平行数条线，对于这样生产布局，就要保证每一条线生产能力；有生产线有一定交叉，那么，对于这样生产布局，在安排两日生产时，要考虑生产过程可追溯性。两日生产实行两日生产不像后来批量生产，它是综合考核生产全过程。因此，在开始两日生产之前，应当认真检查一下整个生产过程。这必须在停线状态下进行。重要是类似过程审核，全面检查生产过程准备工作状况。为了，更好地开展这项工作，我们可事先编制起动两日生产检查表。一旦两日生产按预定节拍开始运行，工作组就投入紧张和细致工作。工作组由生产、质量保证、规划和物流等与生产系统有关人员构成。工作组跟随生产流程，观测随时出现问题。重要观测点如下几种方面：外购件和原材料；入库和仓储状况；零部件和材料在线状态；每道工序；产品最终检查；成品待发和仓储；发货。假如，在过程进行中出现没有预料问题时，试生产必须中断！而由此生产产品必须作出标识并隔离。两日生产结束后，应对其作出书面验收评价。为了更好完毕两日生产验收，配套单位可根据德国大众汽车集团编写“供应商质量能力”（1997年第三版），以及德国汽车工业联合会编写“过程审核”（第六册，第三部分；1998年第一版），编写适合本企业两日生产审核表。认真做好两日生产审核。5.A级配套单位前面已经提到过，要成为上海大众潜在配套单位，首要条件，它质量能力符合率不低于80%。不过，一旦成为上海大众配套单位，那么，在正式批量供货之前，它质量能力符合率必须到达和超过90%。尤其是安全件和重要功能件配套单位。因此，配套单位必须有计划有环节地，根据上海大众规定，按照德国汽车工业协会原则：VDA 6.1建立质量保证体系；VDA 6.3 保证全过程100%满足质量规定；VDA 6.4 建立产品审核体系，最大程度满足顾客规定。6.全球采购我们配套单位最终目是努力争取成为集团联盟供应商，所谓全球采购！