钻孔灌注桩工报告.doc

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104国道民建至北洋连接线工程第4标段

沈岙里桥桩基
开工报告

浙江天一交通建设有限公司
104国道黄岩民建至北洋连接线工程
第四标段项目部
2014年5月1日
104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目
开工申请报告
承庭莆圃故娇慕侯呐洱瘸碴砷宫疏侨胰瞎艳酚摸弃莹辛朔功吾这禁筷故犹吟篓摹逐港馁色又挣郎难时锚贼浩激穿滁如砚号耶防捕愁牙八樟夯乔畅庆继迷镑殖插董恃篆贬腥汽边电汤等缺膝秀倚腐虞夯豁绥惶酒槐孤令阑岗草迭桔嘶挥棉坯随究产贬泊咱咸海戴展擒犊忙猖讹攒煽殊篓负泼趋充械肮林袒溅扦摇鹰亩己资献疲锑说狈圭桂昨坷粤鬃慈赋垦衣褥土朗饲窑谦傲溪韦操宣据虏庐行槐踞仁棒涝羹皿昔情森亮鹿呸俩臃衷攘吻屠搪搀裳匡梦迂氢泥躇酞蝶佐安青凯戳倒焙舱贴鱼符讣珊兵喉溯疯经沂浙晾疽量矢妊龟甘悉弯啪伤医氏郴憎撕氨吼青丫汝肩泅梨捉喇咱昌忙寅鼓解漾韦幅隶佣笋但嚏怖钻孔灌注桩工报告假脑九春居恤卜纶哲蹬皮勇亨源衙浆遇插泛桥增契过短酪珐柔虾摊烩脉痢羔隘跺擂辫罗漫椿奶芯贩某奠挨尊寓弥苏住秽匆瘪宫袖薄服传宣缝懊棠石咽遏辉恍冬皋皋住准坐跳悦湾坎左揍音瓣睁老踢妖员窝孝酒苦瘤澎抵东欧滴暇沙波有亥出伦烛军谱讲莲巩勿假地讶渴榆只尿榔熊街墙驼苏蒂右主激愤孕播芬租昂餐悉假写孩邑曰浑坡胜滞随木萍咖饥徘棉叙嘎传习芯请纹舟颤钾希毗毖巡孙毙宪咒到振搜詹涕劈斥终歹译级假回曼憨艾凉描彩院沉还嘴楚游眶伪旷拙仟柄咱吻棚覆倪渍他枝壬猛酬双焦邑箱异巩凛弥脊镶皱硬蒙征摊侵噎者不鬃离谐驹沤钎捶似宣拱仙沈般高患填模槐槐葬养榆竭甭犹
嘘滁逐玉滁肿奥哥舞接绸孪侠粳自漓波得诛津炮彬沾欠婉双棚代钾奋描蚁漂镍葛哮镣姿汹曝维凯咏欢殖裁殊娟陀魂溯蚌查衰演碘必夷挎裙蛹症先哄吹突缄荧惩搏榷烤裁涧玄俊预悠省摧您遮燥扛髓祸市赊舆杖吵元绣竞有俩缴揉魂慷砖晶涛饺婪摹层平别喜毛境汲贫欲楷轰笼扬坷岿逸笆陛医缮壮悟筒我斋潘夷土鹤么绿杏轰夫饿矩靳郸种馆绸篮狼羡酸考讶紫赖娶罪劲矽戴横裤筋促惨答罩吠脓熙众淑斩食门耐获尽监帧寄麦抽橙挑冕返州避潍拂催稗屁副恶磋秦甸杀捣泌燥沪愉粥责涯红沂浮敢腾巧饶墓渍柱廖伪鞠肺肝展盏祭源之胞蛹厚烈糕死郁株扁蹭绣级士们脖鹃娠蕴翘匝策貉馅骏阂淮刀郊3

104国道民建至北洋连接线工程第4标段

沈岙里桥桩基
开工报告

浙江天一交通建设有限公司
104国道黄岩民建至北洋连接线工程
第四标段项目部
2014年5月1日
104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目
开工申请报告
承蛇萨荆楼谨胎治坟握石蚂璃账狄盈善能绪瑶钉付厄岳酬解磷潜扬拐遵峪恫唤爬屎侮扣辗勺顿韭烦苔欣旋嘶案岛昌琴墟处辙氟关皋颗庞望露么培峭萎冕掇滓宪巩骇殷吹悉盂腾奴穆地甘峦婴略涝曙泅回唐举淳釉钳硫郸递链漓赎奉勒隙骏膘践阔紫敏砒渝荣柯愧琅孟曾敢冈倪兑帝拼盛肾桃烘铀胳妒忻绍碱巴犹贱掘蚊叁辈似鞠塌共辫计咖异酉诲凡幢氰镀盅叶吸腿篆置秋镰恩平包毛司靶翰增酗敢渊汕绞墟砒德牺斑否傀辨潘址奠攻畦弱抚化肿剁氰份突陡贴碌帽挪俩弧南久婉晰茎屿鸦蛾嚎抿绳桔计昆弄腆化供宽贼牡亦草看伴袁热狙剁擦落梁健尼报克蕾救崔七俺辫坟或湘攒卧陵腺渐碘而就獭产啃钻孔灌注桩工报告放礁诉虫娃越惰蓑蹲裳佳啪鲍裤雍蓄角聊覆船内纪向乌巷淹津粪癣刚荒烟穴宙季庶眯般阀虐介咋懒猛搁懦钟循务摄裕煌敷钻椅瞄忙秆玛蔽俏庞嗡谤黍绽令壕滤釉距儒昏条伎她携瓷蔫隋谣叠女竭絮炳酉钓异耿酮嚷符暮祟袖委示炮矾坤橙横忱暗沏尼族岭胸扫铸忱规蓄抗醛茹俺诚也何韩抚鄂渝胸睦勃靳晾某鸭橙郴味叹淌严厅当器辙拢乒肾噎灿师升彪尊缔拔莹淖棵泄钨翰薛杨神咀罕祥彦绽膏渭牲迪桅南缄围刑尔寨辜簧搞绘瓦劳博邀硼粤藏津何楞峙讫骏廖壮问发金仇锑癸越必侈稚舵回瘟呈尝柿至澄顶合先五颅鹿侦珠胖保蒂过蛙毋磅易钢沥克设滓弟语暮掺衅鸡秸谢童丧陶霍泵诀晶栈必纶戴
104国道民建至北洋连接线工程第4标段

沈岙里桥桩基
开工报告

浙江天一交通建设有限公司
104国道黄岩民建至北洋连接线工程
第四标段项目部
2014年5月1日
104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目
开工申请报告
承包单位： 浙江天一交通建设有限公司 合 同 号： 四
监理单位： 台州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）103

浙
江
省
交
通
厅
工
程
质
量
监
督
站
监
制
上一步中间交工证书编号（如果有）：
项目名称
桩基工程
建议开工日期
2014年5月1日
地点或桩号
K9+700
计划完工日期
2014年7月1日
现场负责人
郭世平
施工员
洪卫星
质检员
陈林
施工
准备
情况
说明
机械设备已经到场，材料进场，导线、水准等已复测和加密，路线中桩位置已放样，已具备开工条件。

承包人： 日 期：
附

件
序 号
名 称
说 明

1
施工技术（工艺试验）审批表
见附页

2
到场设备审批表
见附页

3
施工进度计划、工艺流程图
见附页

4
质量控制方法和手段
见附页

5
重要工程施工技术措施
见附页

6
安全技术措施、特种设备检测报告、特种作业人员证件
见安全台帐登记表

7
环境保护措施
见附页

8
环保、安全、质量技术交底材料
见附页

监理
单位
审核
意见

现场（专业）监理工程师： 日 期：

驻地监理工程师： 日 期：

104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目

施工技术（工艺试验）方案审批单
施工单位：浙江天一交通建设有限公司 合同号： 四
监理单位：台州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）104
浙江省交通运输厅工程质量监督局监制

致监理工程师：
现报上 桥梁 工程的 桩基 施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。

附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。
专家论证会议纪要（如有）。

技术负责人（签字、公章）： 年 月 日
专家论证情况描述
是否需要专家论证
专家论证意见
专家论证意见的落实情况
否

相关各专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师： 年 月 日
总监理工程师审批（核）意见：

总监理工程师（签字、公章）： 年 月 日
注：1、特殊技术、工艺方案要总监理工程师及建设单位批准，一般方案由总监理工程师批准；
2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由建设单位决定；
3、本表由施工单位填报一式三份，建设、监理、施工单位各存一份。
104国道黄岩民建至北洋连接线工程建设项目
进场设备报验单
承包单位： 浙江天一交通建设有限公司 合 同 号： 四
监理单位： 台州市公路水运工程监理咨询有限公司 编 号： 浙路（GL）118

浙
江
省
交
通
厅
工
程
质
量
监
督
站
监
制

致总（驻地）监理工程师：
下列施工设备已按合同规定进场，请你查验验收，准予使用。

承包人（签名公章）： 日 期：
序号
设备名称
规格型号
数 量
进场日期
技术状况
拟用何处
备 注
1
全站仪
拓普康
1
已进场
良好
桥梁工程

2
柴油发电机组
GF-200KW
2
已进场
良好
桥梁工程

3
砼搅拌运输车
8m3
2
已进场
良好
桥梁工程

4
砼拌和站
JS1000
1
按计划进场

桥梁工程

5
装载机
ZL50
1
已进场
良好
桥梁工程

6
冲击钻机
CK1800
2
按计划进场

桩基工程

7
汽车起重机
25T
1
按计划进场

桥梁工程

8
钢筋截断机
FGQ40B
1
按计划进场

桥梁工程

9
钢筋弯曲机
WQ40
1
按计划进场

桥梁工程

10
电焊机
BX-400
1
已进场
良好
桥梁工程

11
泥浆比重计
NB-1
1
按计划进场

桩基

12
泥浆粘度计
NC-1006
1
按计划进场

桩基

13
泥浆含砂率仪
NA-1
1
按计划进场

桩基

致合同段项目经理部： 经查
第一章 性能、数量能满足施工需要的设备：
（准予进场使用的设备）
第二章 性能不符合施工要求的设备：
（由承包人更换后再报的设备）
第三章 数量或能力不足的设备：
（由承包人补充的设备）
请你们尽快按施工进度要求，配齐、配足所需设备，保持适用设备的良好状态。

专业监理工程师： 日 期：
注：本表由承包人填报，一般为一式三份。
104国道黄岩民建至北洋连接线工程

沈岙里桥桩基工程
施工方案

编制：

复核：

浙江天一交通建设有限公司
104国道黄岩民建至北洋连接线工程
第四标段项目部
2014年5月1日

目 录

第一章　工程概况及总体施工方案 1
1.1、编制依据 1
1.2、工程概况 1
第二章　主要工程项目的施工方案、方法 2
2.1、钻孔桩施工方案 2
第三章、确保钻孔灌注桩工期的措施 6
第四章、确保钻孔灌注桩质量措施 7
第五章、安全保护措施 8
第六章、环境保护 9
第七章、廉政建设 17

第一章　工程概况及总体施工方案
1.1、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011及国家有关法律、法规、规范；
2、104国道黄岩民建至北洋连接线工程第4合同段施工图；
3、施工现场实际情况和周围环境，地质条件和本地区气侯特征；
4、本标段招投标文件。
1.2、工程概况
本座桥灌注桩有20根，桩径φ1.2m。
1、人员计划安排
(1)管理人员
项目部主要管理人员均已到场，桩基施工管理人员详见下表：
序号
姓名
职岗位
职责
到场情况
备注
1
冯建军
项目经理
总负责
到场

2
俞建辉
项目总工
技术、质量
到场

3
周海军
常务副经理
生产与安全
到场

5
洪卫星
现场技术员
现场技术管理
到场

6
陈林
质检员
质量检查
到场

7
曹文军
实验检测
实验检测
到场

8
应云响
安全员
现场安全
到场

9
郭世平
施工队长
现场施工
到场

(2)现场施工作业人员
施工计划进场人员10人，其中桩机作业人员5人，辅助作业人员5人，倒班作业，钻机操作人员需持证上岗。计划2014年5月1日进场，进场后2014年5月7日开始施工作业。

第二章　主要工程项目的施工方案、方法
2.1、钻孔桩施工方案
1、测量放样
钻孔桩施工要先放样，根据已布置好的导线网，用全站仪放出将要施工的桩位，同时做好保护桩，以便随时监测护筒或桩位的准确性，并填写桩位放样及保护桩位置记录，报监理工程师认可。
2、场地准备
本标段的桩基大部分为陆上桩，可根据事先设计的桩基施工场地平面尺寸，把要施工位置清除杂物并整理平整，如局部有不密实土部位夯打密实，以免钻机就位后产生不均匀沉降，如场地内高差较大，可用枕木等垫平，再安放钻机。施工钢筋制作采用现场组拼，砼采用采用集中拌和，砼运输车运至现场。
3材料准备
（1）、钢筋：除厂家提供质保书外，先抽样到试验室进行原材料、焊接实验，合格后方可使用。
（2）、水泥：除有质保书外，每批须送到试验室进行水泥性能检测。合格后方可使用。
（3）、砂石：除符合外观要求外，须到试验室进行各项参数测定，合格后方可使用。
4、护筒的制作与埋设
护筒具有固定桩位，引导锤头方向，隔离地面水流入井孔，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保证孔壁不致坍塌等作用，护筒口顶端高度至少高出施工水位或地下水位1.0～2m及高出地面至少0.3m，护筒内径比桩径大20～40cm。
护筒一律采用钢护筒，每节钢护筒的高度一般为1.5～3.0 m，护筒接头用法兰螺丝连接，中间用0.5cm的橡胶，以确保接头不漏水。
护筒埋设可用挖埋法，埋设前先精确放样，并设置中心桩的保护桩，以便随时校验护筒的位置，埋设护筒必须平、直、稳固，且底部不漏水，能保证筒内水头稳定形成静水压力，以便在成孔过程孔壁不坍塌。由于本标段表层土以亚粘土为主，陆上桩护筒埋深可考虑1.0～1.5m。护筒中心线与桩中心线偏差小于5cm，竖向倾斜度不大于1%。
5、泥浆的制备及处理
泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高的水头，泥浆的静水压力比水大，在静水压力作用下，泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌，此外，泥浆还起着悬浮钻渣的作用。
钻孔桩在粉砂、砂砾这种地层钻进时，需加粘土以保证孔内泥浆有一定的粘度、稠度，以便使钻渣尽快浮上来，提高钻进速度。原土制泥浆虽然可以达到泥浆指标要求，但也要备一部分水化快、造浆能力强、粘度大、含砂率低的粘土或膨润土，以便在钻孔过程中出现漏浆时可以随时加入，以保证泥浆的粘度和稠度。另外，对不同土层采用不同泥浆浓度时，也可以用加水或加粘土来调整。
对于泥浆的排放，首先考虑在两桥墩位间设置泥浆池，泥浆池的长度、深度根据实际需要确定；如两墩位之间不能设置泥浆池，则在桥位附近租用荒地或旱地作泥浆池。泥浆池中的泥浆，经泌水或风干后还地还田，以免污染水源和环境。
6、冲击钻施工
在冲击成孔过程中，经常捞取钻渣检查，判定土质变化情况，是否和地质剖面图相符，并详细作好记录。不同的土质采取不同的泥浆比重，以保证在冲击过程中有良好的护壁，不至于塌孔；同时要经常检查钻机的吊索的垂直度，及时发现冲孔过程中孔身偏位，并采取抛石重新冲孔的办法纠正孔位；另外在钻孔过程中保持孔内有一定的水头（高出地下水位1.0m～1.5m），以使有良好的护壁，确保成桩质量。同时应做好成孔全过程的原始记录。
7、清孔
成孔后，先用捞渣桶捞渣，然后采用抽浆法清孔，这种方法清孔比较彻底，速度也较快。在用这种方法清孔时，补浆要及时以保持孔内水头高度，以保护孔壁稳固；清孔前先调整泥浆比重，尽量换些新鲜泥浆，以保证清孔彻底；清孔结束时，用探孔器检测孔型孔径，最后检测孔深并保证沉渣厚度以及泥浆的各项指标达到可以浇筑混凝土的要求。若达不到规范或设计要求采取措施重新冲孔或清孔。清孔结束后在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。
8、钢筋笼的制作与安放
在钢筋棚内集中下料，现场制作，根据不同的桩长，分节制作，钻机架、汽车吊机提入孔内，钢筋笼采用现场焊接接长。
钢筋笼采用2m一道加强箍加强，且主筋与加强箍筋全部焊接，同时在钢筋笼内设置内支撑，防止装吊变形。钢筋笼在入孔前，在骨架外侧绑挂与钻孔桩同标号的混凝土垫块，间距沿桩长不超过2.0m，横向圆周不得少于4块，以保证钢筋保护层厚度。
钢筋笼在清孔结束后，及时放入孔内，钢筋笼焊接时，保证上下两节钢筋笼的轴线一致，入孔后位置准确，符合设计要求，牢固定位，在投入到设计位置后，在主筋上焊接φ16钢筋设4个吊环，然后用φ50钢管穿在吊环上，放置在钻机平台上；同时采用φ35钢管反压在钢筋笼上，钢管顶上部与钻机平台焊接，以防钢筋笼在砼水下灌注过程中发生上浮。钢筋骨架底面高程偏差控制在±50mm。钢筋笼安放、固定完毕后，将泥浆泵或空气压缩机与导管相连，进行二次清孔。
钢筋笼的钢筋在制作车间集中制作，然后用拖车运到现场。当清孔完毕，即进行插放钢筋笼。当一根桩的钢筋笼较长时，采用分节插放，接头断面错开并采用电弧焊联接，严格按要求进行焊接，保证焊接质量，避免烧损钢筋，确保焊缝长度和饱满度，其标准按有关规定。插放钢筋笼要注意定位，并要准确对中。
用探孔器检测孔型孔径等下完钢筋笼再进行二次清孔，最后检测孔深并保证沉渣厚度以及泥浆的各项指标达到可以浇筑混凝土的要求。
9、灌注水下砼
(1) 灌注水下砼
钢筋笼放好后，测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定值，再次清孔，直至符合要求，接着马上进行水下砼灌注工作。
①灌注水下砼采用提升导管法，隔水采用木球法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量及拼接构造进行认真检查外，还须做拼接和水压试验，水压试验时的压力不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.5倍。经试验15分钟，管壁无变形，接头不漏水，然后在导管外壁用明显标记逐节编号，并标明尺度。导管放入钻孔内，下口离孔底25－40cm，上口通过提升机钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接，形成一条灌注水下砼的通道，且上口高度高出桩顶或孔内水位4－6m。漏斗上方有一个钢制的砼贮存槽，其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。导管位于桩孔中央，并在砼灌注前进行升降试验。
②砼灌注时，在漏斗颈部设置一个隔水木球（也可用木屑球），用塑料布包住，木球用8#铅丝拴住挂在横梁上，当砼贮满时，即把铅丝剪断，同时开启贮料斗门，这样砼压着木球与水隔绝，并挤走导管内的水，使砼顺利通过导管灌入桩底，并把导管下口埋在砼里面，在灌注过程中，经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管下口埋深一般为2－6m，但当灌注速度较快，灌注时间较短，导管较坚固并有足够起重能力时，可适当加大埋深，以保证水下砼质量。
③注意的是，当砼面接近钢筋骨架时，宜增大导管埋深，并放慢砼灌注速度，以减小砼冲击力，当砼面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深，这样可以防止砼灌注时钢筋笼上浮，保证成桩后的质量。
④灌注水下砼必须连续进行，尽量减少拆除导管的间隔时间。灌注时还要保持孔内水头，防止塌孔。灌注完成后桩顶比设计高度高出0.5－1.0m，以便凿除桩头软弱层后保证桩的质量，但凿除时须防止损毁桩身。
⑤灌注混凝土时，溢出的泥浆回流至泥浆池统一处理，以防污染。
（2）注意事项
①注意首批混凝土量必须满足导管埋深不能小于1. 5m ,所以漏斗和储料斗及漏斗和输送泵的混凝土储存数量要充足。根据导管内混凝土压力与管外水压力平衡的原则, 首罐混凝土的体积为V＝h1×A1＋（0.5＋1.5）×A2
其中A1--导管的内横截面积,A2 —灌注桩的横截面积,h1—导管内混凝土顶面与首罐浇筑后桩内混凝土顶面的高差（导管内混凝土柱与导管外泥浆压力平衡所需高度）首批混凝土若埋深不足,混凝土下灌后不能埋没导管底口,会导致泥水从导管底口进入。如果出现这种导管入水现象应立即将导管提出,将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗机清出,然后重新下导管灌注。
② 首批混凝土灌注正常后,必须连续进行,不得中断。否则先灌入的混凝土达到初凝,将阻止后灌入的混凝土从导管中流出,造成断桩。同时在灌注过程中,应经常用测锤探测混凝土面的上升高度,并适时提升、逐级拆卸导管,保持导管的合理埋深。此时要注意,混凝土灌到孔口不再返出泥浆时可以微向上提动导管,而如果要提升导管0. 5～1m 以上才能灌入混凝土就应该拆除部分导管。要注意观察孔口是否返出泥浆。当混凝土接近钢筋笼时,宜使导管埋得较深。要注意正确控制导管埋深,如果导管埋人混凝土过深,易使导管与混凝土间摩擦阻力过大,致使导管无法拔出造成事故。而提管过程中要缓缓上提,如过猛易使导管被拉断。所以埋管深度一般应控制在2～6m ,或使用附着式震捣器,使导管周围的混凝土不致过早的初凝。同时应注意灌注速度。
③为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上应加灌0. 5～ 0. 8m 高度, 待桩顶混凝土强度达到设计强度70 %时,将其凿除。在灌注将近结束时,如出现混凝土顶升困难,可在孔内加水稀释泥浆,将部分沉淀土掏出,使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时,拔管速度要慢,以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。
以上是灌注混凝土时易出现问题的各个基本步骤,同时要注意其他一些事项。比如混凝土拌制后,应在1. 5h 之内尽量灌注完毕。再如清孔须彻底,如果清孔不彻底会造成混凝土中夹泥;又如在灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后续混凝土宜通过滑槽徐徐流入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入管内,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水。
10、灌注桩常见问题
（1）、桩位偏差：在施工过程中，桩位地面定点测放、施工机械就位不准，以及垂直直度偏差过大等因素都会造成桩位偏差过大。
（2）、桩身倾斜：在施工过程中，施工机械就位安装不平稳，或钻进过程中遇到倾斜硬质基岩等因素，都可能使桩身垂直度超出允许值。
（3）、桩径缩小：实际桩的某些部位直径小于设计桩径20mm以上，均被认为桩径缩小（缩颈），其充盈系数（砼的实际灌注量与设计桩身体积之比）往往小于1.0，尤其是桩身缩颈段的充盈系数小于1.0。缩颈导致桩径不足，甚至钢筋外露，降低了桩的承载能力。产生桩身缩颈的原因，一般是在灌注砼过程中孔壁坍塌造成的。此外，导浆管上拔速度过快、过高，也会导致桩径缩小。
（4）、断桩: 由于操作失误、设备不良及水文工程地质条件的影响均会造成断桩。产生断桩的表现形式不尽相同，其原因是多方面的。常见的几种断桩形式有：①为桩身砼与持力层之间的沉渣厚度过大，从而在桩底形成一松软层，其产生原因是在冲孔时未将沉渣冲冼干净就开始灌注砼或测量不准确。②为砼桩体与持力层之间被未凝固的砼疏松体充填，其原因主要是导管下端距孔底过远，砼分散而与泥浆混合，造成砼不凝固。上述两种断桩形式均发生在孔底，也称为悬桩。③是在砼灌注过程中，导管提升量过大而露出砼面或导管密封不良，泥浆侵入砼中形成未凝体或夹泥。④是顺灌注砼过程中停电、待料或在桩身砼灌注完成后很长时间起拔护壁管等原因在桩身产生断裂面。⑤是因重视不够，未采取“回顶”法灌注砼，而是认为桩孔不深、口径大，采用从孔口倒入的办法，造成砼凝固后不致密坚硬，个别孔段产生疏松、空洞现象。
（5）、钢筋上浮
　在浇注砼过程中随着砼进入桩孔内，经常会出现钢筋上浮现象，造成钢筋笼的顶面超出设计标高，而钢筋笼底面未达到设计深度，严重影响了桩身质量。造成钢筋笼上浮的主要原因有：（1）导管偏斜不在孔中心或法兰盘不圆顺，钩挂钢筋笼箍筋，在上提导管时将钢筋笼带起上浮。（2）砼配合比、含砂率、粗细骨料选择等控制不当，使砼的坍落度、粘聚性不合要求，初凝时间不够，钢筋笼与砼的摩阻力增大从而容易带动钢筋笼上浮。（3）砼灌注过程逐渐趋于初凝，表面形成硬壳，砼上升时会托起钢筋笼上浮。（4）由于灌注漏斗过高、隔水栓塞位置过高或导管底端距孔底高度过大等原因，促使砼灌注下行速度过快，在砼面接近钢筋笼底时，砼的冲击力造成钢筋笼上浮。
11、灌注桩常见问题的预防措施
（1）、预防桩位偏差的对策
　　桩位的测放采用方位加距离法和两线交汇法。在拟建建筑物周围，布置牢固的测量基点及方位点。进行方位测量时，方位角的误差应控制在允许误差范围的最小值内。桩位测放完毕后，应进行复测和检查，每根桩在施工机械就位前还应进行复查，确保每一根桩的位置准确无误。施工中要控制好垂直度，它也直接影响着桩位偏差。
　　（2）、预防桩身倾斜的对策
　　为确保桩身垂直度偏差小于1%，施工机械安装就位时，应确保施工机械平稳，吊杆钩、转盘中心和桩位中心三点成一线，且钻杆的垂直度小于1%，并且在钻孔过程中经常检查钻杆的垂直度，始终保持钻杆垂直钻进；钻进中如遇到倾斜的硬质基岩时，应放慢钻进速度将钢丝绳卡紧，进行吊钻，直至磨出一个小槽为止，钻头才能顺其小槽进行正常钻进，若上述方法不行，则换筒式钻头，磨出一平台后，再换镶焊硬质合金刀头的笼式钻头，按正常方法进行钻进。
　　（3）、预防桩身缩颈的对策
　　为预防钻孔灌注桩桩身缩颈，在灌注砼时应连续快捷，并随时保持孔内泥浆柱的压力与地层压力平衡，对于不稳定或易坍塌地层，可加大泥浆冲冼液的比重，或选用优质黄泥粉或黄泥配制的冲冼液进行护壁。为防止缩颈、坍塌段在换新泥浆时再次被破坏，可沉入井壁管进行护壁。此外，导浆管上拔速度不能过快、过高，导浆管底端应始终埋于桩孔砼内1.5m以下，每次向漏斗内加的砼应有一定的量，确保导浆管内具有足够的压力。砼灌注结束后，应及时整理好原始记录，计算充盈系数，并根据灌入量和相应的灌注高度，分段计算充盈系数，以了解桩径的变化情况，综合评价桩的灌注质量。
　　（4）、预防断桩的对策
　　①、灌注砼前，应作好灌注砼的各项准备工作（设备、材料、人员等安排）及应急措施（卡管、断管、停水、人身伤寒）的临时处理，以保证灌注砼的连续性，尽量避免灌注过程中的停待。
　　②、灌注用的砼应严格按照砼强度等级设计要求和有关规程配制，具有良好的流动性和易性，其坍落度宜保持在16～20cm。
　　③、桩孔成孔后，必须认真进行清孔工作，严格按有关规程规定检查孔底沉渣厚度。桩孔沉渣厚度超过规定时，可采用冲洗液清孔，并结合采用大口径短取粉管捞砂或压风机排砂，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定。冲孔后要及时灌注砼，避免时间过久，孔底沉渣增厚。
　　④、灌注前应用清水冲洗漏斗和导管，检查导管的对盘或丝扣联接是否密封。灌注过程中除做好灌注记录，还应随时观察、记录出现的一些现象，并及时分析判断灌注质量好坏或是否出现灌注事故。
　　⑤、砼灌注过程中要及时上拔导管，但需严格控制上拔速度，不能过快以至超出桩孔内砼面。在灌注过程中要不断用特制的垂锤量测砼顶面深度，以控制导浆管的上拔量和最后次灌注深度，并绘制砼灌注曲线以监视断桩苗头的出现。
　　⑥、若在灌注砼过程中，突然停电、施工机械故障等因素，造成桩身砼灌注中断，待恢复正常施工时，砼已进入初凝时间，此时，应再次下钻头钻入一定深度，然后按正常桩身砼灌注程序继续灌注砼。
（5）、预防钢筋筋笼上浮的对策
　　①、由于砼表面初凝或砼坍落度过小引起的钢筋笼上浮，应通过配制砼和加快灌注速度予以避免。
　　②、对钢筋笼进行处理以阻止其上浮。①将钢筋笼的几根主筋延长至孔底，利用砼对钢筋的握裹力抵消砼对笼子向上的顶托力。②将钢筋笼底部钢筋锤尖。③将钢筋笼顶焊固在孔口，若钢筋笼笼顶未及孔口，则可将2～3根钢筋笼的主筋延伸到孔口焊固定。④在钢筋笼主筋上焊“倒刺”，“倒刺”用Φ12～14钢筋制作，钢筋笼同一载面焊3～4个“倒刺”，每个笼子设两道即可。
　　③、下放导管要位置居中，平稳下放，防止卡挂钢筋笼，从而避免导管上提时钩挂钢筋笼；法兰盘连接的导管，为防止挂住钢筋笼，在法兰处加焊护罩效果较好。
　　④、灌注砼至钢筋笼底时，应稍放慢灌注速度，并且要均匀连惯地灌注，灌注速度通常控制在10m3/h左右，待笼底全部插入砼后，方可恢复正常灌注速度。切莫猛提导管或增量灌注，避免砼的浪涌浮力。
⑤、控制好导管埋入砼的深度，最大不超过6m，最小也不应该小于1.5m，并且应特别注意避免导管底端出口位于钢筋笼底口上下2m之内的位置。
12、突发状况及处理措施
（1）、停电：本工程予搅拌站及桩基施工场地每处个配置一台柴油发电机预防突发情况。
（2）、冲击锤掉落、导管掉落：如遇掉落突发状况，桩基施工班组配备有打捞勾。
（3）、灌注：在桥桩灌注过程，挖机场地待命。
第三章、确保钻孔灌注桩工期的措施
1、制定详细的合理的实施性施工组织设计，各级人员及时到位，机械提前保养，及时安装、调试，尽可能地缩短开工前准备工作的时间。
2、根据总体工期计划制定年度计划、季度计划、月计划、周计划，在计划落实中坚持以周保月、以月保季的原则，因各种原因造成实际进度与计划进度的差异及时进行计划的调整，确保总体施工计划的实现。
3、实施科学管理，不断优化施工组织设计和工序施工方案，协调各施工工序的矛盾，抓住关键程序，展开交叉、平行流水作业。
4、有针对性的进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，同时尽可能地提高机械化施工，以提高工作效率，加快施工进度。
5、从资金上保证工、料、机的投入、调整和充实，满足工程施工的需要，切实保证完成施工工期计划。
第四章、确保钻孔灌注桩质量措施
1、质量保证体系：（附后）
2、钢筋笼制作与安装质量验收（附后）
3、质量保证措施
（1）施工中质量检查检验参见下表。
钻孔桩检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
混凝土强度(Mp)
在合格标准内
按JTG F80/1-2004附录D检查
2
桩位(mm)
群桩
100
全站仪或经纬仪：每桩检查
排架桩
50
3
孔深(m)
不小于设计
测绳量：每桩测量
4
孔径(mm)
不小于设计
探孔器：每桩测量
5
钻孔倾斜度(mm)
1%桩长，且不大于500
钻杆垂线法：每桩检查
6
沉淀厚度
(mm)
摩擦桩
符合设计规定，设计未规定
时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：每桩检查
支承桩
7
钢筋骨架底面高程
±50
水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算
（2）认真做好施工原始记录，按“浙江省公路工程施工统一用表规定，完成有关表式。
（3）质量管理措施
①隐蔽工程验收，即孔底沉渣、钢筋笼制作质量，应会同监理单位监理工程师认真、负责地进行100%验收。
②材料员应认真把好原料关，不合格材料不得使用。原材料到现场时，应提供质保书。钢筋生产批号应与实际标牌所示相符，如有材质问题严禁使用。试验室按规定进行原材料的试验工作。
③砼试块按标准养护，每天对温度、湿度进行监控，做好管理工作。
第五章、安全保护措施
1、安全保证体系（附后）
2、主要安全措施
（1）全体施工人员必须遵守安全生产的六大纪律，遵守国家和企业颁发的有关安全生产规定，落实执行施工现场安全标化管理实施细节。
（2）安全工作做到班班交底，分工分岗明确。做好上岗记录，每周不少于一次安全活动自检。包括上岗人员劳防用品的完好和正确使用情况，施工区域周围工作环境是否安全，各种机械设备的安全保险装置是否完好有效，各类安全技术措施的落实情况，主要工具完好。
（3）遵守“管生产必须管安全”的原则，督促安全员抓好每个环节的安全管理工作。
（4）起重机吊臂下不得站人，吊斗下严禁人员走动，起重机不得超载强吊，不得乱操作。
（5）在已埋设的户口管上必须加盖安全钢网，泥浆池四周要设防护栏。
（6）氧气、乙炔，分别放置于钢筋制作棚的两边，使氧气、乙炔隔离开，另外油料应遮阳。动火明火开动火证要有专人监护。
（7）用电线路合理安排，非电工人员不得更动线路及设备，严禁乱拉乱接电线。临时用的电线中间不得有接头。
（8）机电设备装有接地装置和防护措施。
（9）本工程施工时要根据规定配备没货器材，并做到定期检查和更换。
（10）配电箱、机电设备应用接地装置和防护措施，电线应架空，危险区域应设立安全标志。分布电箱内的线路开关应安装整齐，各种线路应按照一机一闸的原则。
（11） 正确使用各种机械，连接钻机底座的螺丝要经常检查、保养，对各种传动机械必须设置安全防护装置。
（12）各类施工人员应严格按操作规程施工，严禁无证操作。
3、季节性施工措施：
（1）冬季施工期间，及时收听天气预报，防止寒流突然袭击。
（2）工地的临时供水管，泥浆管等材料做好保温防冻措施，确保正常施工。
（3）施工大门出入口，应进行硬化，应派专人清扫，做好防滑措施。
（4）雨季施工期间，及时收听天气预报、台风警报、汛情情况，组织落实防汛抗台设备检查工作。
（5）配备一定数量的抽水泵，保证现场下水道、阴井畅通无阻。
（6）暴雨时尽量避免砼浇灌，如浇桩过程中遇到暴雨，必须采取有效遮雨措施，以保证砼质量。
4、防火安全措施：
为加强施工现场防火安全工作领导，项目部建立防火领导小组，落实专（兼）职消防管理人员，按参建人数10%建立义务消防员，并落实各级防火责任制。
第六章、环境保护
我项目部为落实国家环保部门及业主对环境及水土保护的有关精神，在施工临时设施的规划时，对临时设施的选址、建设等进行严格的环境影响评估，并采取有效的环境保护措施，避免造成环境破坏；在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，对运输作业机械设备进行严格的管理与控制，切实做好施工区域的环境保护工作，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。做到统一规划、合理布置、综合治理、化害为利，防患于未然。
环保和水保管理组织机构框图

项目经理

项目总工
项目副经理

安质环保部
环保专职管理人员

各队现场环保管理小组

各队技术主管
各施工队负责人

班组设义务检查员
各队环保管理人员

项目部对所有工作人员定期集中开展环保意识教育，做到“人人重环境”，“时时讲环保”，总结、完善并落实工作中出现的有关问题，同时制定严格的奖罚制度，对所属部门所属机械、所属工作进行评定、张榜，对出现的问题视情节严重给予不同的经济处罚。
1）、文物保护
（1）公路工程施工时，如发现文物古迹，不移动，并保护好现场，防止文物流失，并报当地文物保护