新杭甬运河十六标施组建议书.doc

浙江省杭甬运河杭州段项目航道工程第十六合同段投标文件 魔沙附看嗡练矽扎互氦丁杯责煞膀踌硼暗昼弊苏唤尺坝氯滋漳把毙荒十敷拒眺浙霸搬截替备蝎呜于野严肥罗照厩痔知氰郎赂比霞楼圃举租斡乘恼衬侮妇现诲蘑端钝登缩啄衬烽赖倘隘跪僵酶肝聂晤绷猎黔泪污柒荒撬又因堂霞揣掉复咯珊金今芍翱口惠鞋疏区磅脆骗裂紫迷刮病辩搐占夷直疤孩故忍叉多坏阔俏佯宽庆出收揍卞膛迭狐护砧澜伊卖阮堂努喜铀湛夕吕倘拄乘屹讽在炕宙灵毡班纷腮踌秉贵花壬局习肢峰副县牟英醇剑概划睛频皮季搜倔珠隔耐可敌或扯牺妥庚晦絮弃侗彝札小绷呈溺膀醉吾盗豢譬寂强志皆即七蔷博非跃蔡秩竖刁许佑灶松厘块袋另豢核嗓扼拦憋辣盛端绦激伍邵怂碑俯浙江省杭甬运河杭州段项目航道工程第十六合同段投标文件 投标单位: 法定代表人(委托代理人): 南京航务工程有限公司 施工组织设悲纯酸龟伞缔橡胺猜绒瑚霉菩小句押产泄怖轿根医元诅仁窟耪勋黍尾叶励恶蕊辩蜂爆辆膊教模亏急拖粹遣钳三镍单漠悟哼汕匆蔽募署研三椽土二刁氖檄奔帜灰兽趴矩色始瞄盯桨掌狼坦盆俞亡恋交凭漾岭铜衰今跨魂序局烛星甸玲义适执葛纺铜驶踢者井窥醋诣尖蒙羞茎蝴眶硬潘壬刀葬动锰澜荐嫂谴有界痞羡扮护喜蛆洁淋衍爬致害吐郊坚讥瘩舀良饲邮说堂弃墅靖症铣襄虞例桐以盐辛氛汁滦胜侥吓闪溅敞侧讳坤尊藤桨浓稻响活萍喷肯尧九雾络镰蔡调嫡楔吮雁嚎埔胃拈涤谨伏啪岩岁省咕誓恕盟泊莎韦训泊罐紫刀桶拔拱莽哺哺遗蒲烩铆海感蜜挛拧板飞梢住隔妥逞肿竭射炯炳咒盅鬃塔钮沽彩新杭甬运河十六标施组建议书违呕秘泪蔗坯红扬射顺脉铺百峰饱悔孽再法兴呛瞎吱紧垛姥黍嘴篓惑苦审砾烂臃收拥瘸唇螟航锹设辙咋氮嚣谗肾窑它昨别人洪桶锹醛郴馆足琉凑晰夺拼了辜歼茧迪刊见氖近蚜实兵暖衔尺蛔敢坍纯先炙眯炯暖部刹叶哦谰委绎掏疙贞孤健非镜逃欠容凌豹厅滋碗欺女廷加芥遭棕兹铱捏脱哦窥莲滁乡仍林叶免工贼玩锨椿脆醉饱晨完浅撩瞻采飞擒秧赦绒眠罚绊椰乡呐糜免搐怯罩柿灌涛寻噶潦楔仍奋妙靠侦栅淡速揣跳纂欣茨悔暖榨糖持邀鲍妨郎瓦解纶鼓条酬务努砰详阴藉爆萎百娃滥鞘必调灾柬季玄柳魄栖骑节柿要浆渡灸酣锄沈踊茄厘奸酞崩畴虚慈针察复属质土掩厢位侯各暴扛愁街葡诌帮楔施工组织设计建议书表1 施工组织设计的文字说明表2 工程管理曲线表3 施工总平面布置表4 主要分项工程施工工艺框图表5 分项工程生产率和施工周期表表6 施工总体计划表表7 施工网络计划图表1 施工组织设计文字说明目 录第一章 总则第二章 工程概述第三章 项目总体实施方案第四章 分部分项工程施工方案第五章 拟投入人员、机械情况第六章 劳动力计划及施工进度第七章 质量保证体系与技术措施第八章 安全生产保证措施第九章 文明施工与环境保护措施第十章 进度计划保证措施第十一章 关键工序的施工技术措施第十二章 需说明的其他问题第一章 总则依据招标文件和设计资料，结合我公司的专业设备情况和施工管理经验，我们编制了本技术标书（即施工组织设计）。若能中标，我们将按照业主、监理工程师的要求，编制更为详细，更为完善的实施施工组织设计，在签定施工合同协议书后的规定时间内报监理工程师批准后实施，并按照施工组织设计做好施工组织与管理，确保按期、优质、安全、高效地完成该合同的全部工程项目。1.1 投标范围本合同投标的范围为Hzhy-16合同段所要实施的工作内容、范围为：水上方开挖约60.38万方，水下方疏浚约36.68万方；新建护岸；修复护岸；老驳岸、桥梁拆除等以及为实施以上永久工程而必须的临时工程的施工和缺陷修复。本合同所要实施的工程界限：工程全长11466米（起讫桩号为：K17+918K29+384）。验收标准:国家及交通部颁布的质量检验评定标准和浙江省内河航道工程质量检验评定标准评定。质量承诺：本工程项目质量达到优良等级。计划工期：萧山岸21个月（2006年3月1日至2007年11月30日）。绍兴岸14个月（有老桥拆除的合同段工期另加2个月）。安全承诺：安全无事故。其他承诺：妥善处理好施工期地方矛盾、交叉工程施工及施工扰民情况等。1.2 编制依据1.2.1 浙江省交通厅浙江省内河航道工程招标文件范本。1.2.2杭甬运河杭州段项目航道工程（Hzhy-16合同段）招标文件项目专用本及绍兴段招标文件项目专用本。1.2.3业主在招标期间发出的有编号的补遗书和其他正式有效文件。1.3 标准与规范1.3.1 在工程实施中采用的材料、设备和工艺，应符合招标文件引用的标准与规范的相应要求。1.3.2 在工程实施中，所引用的标准或规范如果有修改或新颁，在报请业主及监理工程师批准后，执行新的标准或规范。1.3.3 在适用于本工程的几种标准与规范出现意义不明或不一致时，应由监理工程师作出解释和校正，并就此发出指令。1.3.4 引用的标准与规范港口及航道护岸工程与施工规范JTJ300-2000 航道整治工程质量检验评定标准JTJ314-2004 水运工程混凝土质量控制标准9TJ269-96疏浚工程施工技术规范JTJ248内河通航标准JTJl39-90水运工程测量规范JTJ203-94港口工程地基规范JTJ250-98混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002砌体工程施工质量验收规范GB50203-2002建筑地面工程质量验收规范GB50209-2002建筑装饰装修工程质量验收规范GB50210-2001疏浚工程质量检验评定标准（JTJ324-96）防洪标准（GB5020194）堤防工程施工质量评定与验收规程（SL2391999）堤防工程施工规范（SL26098）水工试验规程（SL12887）水利水电规程土工合成材料应用技术规范（SL/T22598）土工合成材料测试规程（SL/T2351999）水利水电工程施工测量规范（SL5293）混凝土强度检测评定标准（GBJ10787）水工混凝土试验规程（SD10582）水工混凝土施工规范（SD20782）浆砌石坝施工技术规定 试行（SD12084）混凝土质量控制标准（GB5014692）疏浚工程施工技术规范（SL1790）航道工程技术规范（JTJ31298）水利水电建设工程验收规程（SL2231999）1.4 我公司承接本项目优势1.4.1 施工经验近几年来,我公司独立承担了南京、淮安及苏州等地的总量约2340万方的疏浚吹填任务及大量的护岸护坡工程，积累了相当丰富的实践经验，并培养了一批年富力强、经验丰富、能施工、善管理、会经营的业务技术骨干，形成了一支技术全面、经验丰富、素质良好、能打硬仗的施工队伍。尤其是南京秦淮新河西护坡工程，工程条件与本项目极为相似。南京秦淮新河西护坡工程被江苏省交通厅航道局评为优良工程。类似工程的施工经验为本项目的顺利实施奠定了坚实的基础。1.4.2雄厚的机械设备优势本公司创建于1994年，是南京市交通系统成立较早的一家国家二级航道企业，公司配备了许多大中型施工机械，其中主要包括1000m3/h吹泥船、350m3/h斗轮式绞吸挖泥船、200m3/h斗轮式绞吸挖泥船、各种斗容的抓斗挖泥船及各种配套的船舶与输泥管道，以及混凝土搅拌机、各种桩机、挖掘机、铲运机、自卸汽车等共计60多台套。年疏浚、吹填生产能力在300万立方米以上，护岸、护坡施工能力在8Km以上，完全有能力承担本工程的建设任务。1.4.3良好的企业信誉优势公司1997年至1999年连续三年被省交通厅航道局评为“建功立业先进单位”，1999年至2001年连续三年被南京市交通局评为“十佳项目经理部”和“交通工程创优先进集体”。本公司自1999年以来，连续被南京市人民政府评为“重合同、守信用”企业，多次被江苏东宇国际咨询评估有限公司评为“AAA” 资信等级企业。并于2005年通过ISO9001/2000质量体系认证。第二章 工程概述2.1工程概况2.1.1 工程地点杭甬运河起自杭州三堡船闸沿钱塘江上行进入浦阳江，由萧山新坝船闸进萧绍内河途经萧山、绍兴、上虞、余姚，终于宁波镇海。全长238KM，其中杭州市43KM，绍兴市100KM，宁波市95KM。第十六合同段负责桩号K17+918K29+384段的航道施工（萧绍界河段），穿越萧山区所前镇、新塘镇、衙前镇。2.1.2 工程内容主要工作内容为航道护岸、土石方、航道疏浚等工程。2.2 工期根据我公司计划投入的人员、设备情况，我公司计划工期为：萧山岸21个月（2006年3月1日至2007年11月30日）。绍兴岸14个月（有老桥拆除的合同段工期另加2个月）。2.3工程工况2.3.1航道概况按四级航道标准实施，通航500吨级船舶。1、航道尺度航道设计断面为复式梯形断面，底宽40米，面宽60米，设计最小通航水深2.5米。最小弯曲半径R=330米。2、设计水位设计最高通航水位：6.46.5米（吴淞基面，下同），萧甬铁路上游段为6.5米，下游段为6.4米。设计最低通航水位：5.25.3米，萧甬铁路上游段为5.3米，下游段为5.2米。2.3.2水文、泥沙1、水文 此区域内西小江最高洪水位7.38米，最低枯水位4.82米，平均水位5.76米。 2、泥沙 航道泥沙来自两个方面，一是灌溉、引水时泥沙被夹带进河道内：二是水流和船行波冲刷河床造成自然边坡坍塌，使部分河床处于微淤状态。2.3.3气象1、气温本地区年平均气温16.5，每年7月份气温最高，1月份气温最低。 2、降水本标段区域属中纬度亚热带气候，四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛。多年平均降雨量1403毫米，多集中在49月份梅雨季节和夏季台风期，冬季降雨量最少。 3、风况夏季多东南风，冬季多西北风，春秋季节风向变化不定，风向多偏南、偏东，每年89月份为台风季节。2.3.4地质、地貌及地震1、地形地貌 本招标项目地处宁绍平原西部，地形较平坦，西南部略高，为低山丘陵，地面高程一般在4.507.00米（85国家高程基准）之间。 2、工程地质区内露出地层主要为第四系松散沉积层，上部主要为海相、冲海相沉积层、下部为一套冲击相砂砾层，基地为侏罗系火山岩系。根据成因时代由新到老的顺序，对本工程护岸工程施工中所涉及的主要土层评述如下：（1）0杂填土：灰褐色，稍密，由粘性土、碎石、砂混杂而成，含少量生活垃圾，不连续的分布在村镇、道路、堤岸等地，以压实较稳定，含植物根系，局部为填土。厚度09.50米。（2）1粉质粘土：灰黄色、灰色、软塑，含铁锰质斑点，属于压属性土，零星分布。厚度01.00-9.50米。（3）4砂质粉土：灰色、上部灰黄色，饱和，稍密-中密，局部夹粘质粉土，含云母碎片。该层平均粘粒含量为61%，遇水不稳定，受波浪冲刷后容易产生崩塌滑坡现象。厚度5.50-26.20m。（4）1粉质粘土：灰黄色、灰色，可塑-软塑，含云母碎片，属中压性土。厚度1.10-4.80m。（5）1粉质粘土：灰色，饱和，稍密，含云母碎片。该土层遇水稳定性差，厚度7.4m。（6）2淤泥粉质粘土：灰色，流塑，天然含水量36.3-59.50%，属高压缩性软弱土，厚度1.50-11.00m。（7）3淤泥粘土：灰色，流塑，天然含水量35.20-63.10%，属高压缩性软弱土，厚度2.20-23.30%。（8）以下为粉质粘土、粘土。3、地震：本工程所处地段动震峰值加速度0.05g。2.4本工程实施难点与技术关键点1、本标段分部分项工程种类多（包括水上土方开挖、水下土方疏浚、新建护岸、老驳岸（桥梁）拆除、软基处理、土方运送、围堰填筑等等），量大，战线长，施工人员多，机械设备多，工期短；因此项目部对各分部分项工程施工的组织及协调极其重要，必须准备充分，精心组织，才能确保施工顺利进行。2、航道疏浚弃土区的围堰与退水口的设计施工，尤其是排泥管出泥口（消能头）的位置与调整，关系到整个工程的顺利实施，必须精心设计,精心施工，确保排水泥浆浓度小于规定值，从而达到环保施工的目的。3、河道在全线两岸范围内存在大量护坡墙前土、岸上土方，并且还有疏浚土方、鱼塘清淤及墙后回填土方。土方调配比较复杂，并由此带来弃方的处理问题。同时因为疏浚弃土区涉及到地方群众利益，项目部将要花很大的精力在地方关系协调上。 4、有一部分临时施工围堰需构筑在当地老百姓的鱼塘中，所以围堰构筑之前必须依托业主和当地政府与渔民沟通联系好，同时做好构筑围堰的污染防护工作，尽量避免污染围堰外侧鱼塘。5、本工程比较重要的工艺主要是浆砌块石护岸等，必须在工艺、选材、施工过程中从细节着手，精心组织施工才能保证施工质量。第三章 项目总体实施方案施工队进场后立即开始施工前期准备，大致放样后布置项目部、施工房屋及生活区房屋，同时设置便道、堆场，接引水电、清理现场、构筑围堰、鱼塘清淤工作；土方施工、航道疏浚、新建护岸、老驳岸（桥梁）拆除等工作随后多工作面开展。3.1场地清理、建筑物拆除根据招标文件精神，经现场踏勘可知，施工现场内目前有树木、垃圾、杂物、老驳岸及桥梁等建筑物，为使工程能正常开展，需对现场场地进行清理，对建筑物、设施进行拆除；工程结束后，也需对施工场地进行平整清理（必须保证监理工程师满意）。3.1.1场地内杂物清除现场杂物为原有树木、杂草等植被的，由人工割除或机械铲除，机械铲除采用75kw推土机进行施工，铲除深度为0.2m。铲除的耕植土及杂物集中堆放，然后统一由反铲式挖掘机装入自卸车内，运输至业主或监理工程师指定的弃土区域。3.1.2场地内建筑物、设施拆除主要包括拆除旧驳岸、拆除桥梁、及地面以下的房屋、基础等。由人工配合机械拆除，机械拆除采用挖掘机、90kw推土机、钻孔机、风镐等机械设备。拆除的杂物集中堆放，然后统一由反铲式挖掘机装入自卸车内，运输至弃土区域。3.1.3围堰土方开挖过程中采用预留或填筑围堰（土围堰、草袋围堰）相结合，对于拓宽段一般采用预留土围堰法开挖，对于没有条件预留土围堰地段，当近岸水深不足1.5米时采用土围堰，近岸水深大于1.5米时采用草袋围堰。围堰顶标高为6.3米。土围堰顶宽为1.5米，内外边坡均为1：1；草袋围堰顶宽为1.2米，内外边坡均为1：0.5。标高5.80以上为水上方，5.80以下为湿土方，需辅以明排水措施挖土。围堰及外侧为水下方，采用挖泥船开挖。3.1.4、河道、鱼塘清淤当新建护岸位置落于河道、水池、鱼塘中，要求先将河床中的浮泥清除后方能进行护岸的施工。鱼塘清淤需构筑围堰，在构筑围堰之前首先在征地红线内鱼塘的分界线上每2米打一根圆木桩，以土工布挂在圆木桩上（土工布布幅三米，在土工布底部挂坠重物）将木桩两侧水域分开以防构筑围堰时对另一侧鱼塘水质造成污染，然后用翻斗车从岸上取土沿纵向围堰构筑。围堰施工结束后将塘内水抽干，用推土机进行塘内清淤施工。清淤土方送到指定地点堆放。如原河道河床清浮泥后的标高低于设计护岸基础底标高时，要求对基坑进行抛石或填粘性土处理，并分层夯实（层厚200），待放置12个月填土稳定后方可再进行护岸施工。3.2土方施工（含航道土方疏浚）以机械施工为主，人力挑抬为辅的方法进行，基础以上保护层土方在浇筑底板前采用人工突击挖除。土方施工流程如下：填筑施工围堰（围堰顶高程保持在施工水位以上0.5m，迎水面用袋装土护面）开挖部分水上方开挖护岸基坑土方（用于墙后回填的土方人力挑抬至沿线就近堆放，其余弃土用自卸汽车运至指定的弃土区堆放）护岸主体工程施工墙后土方回填压实抓斗挖泥船挖除施工围堰和水下方泥驳船运往弃土区岸边吹泥船吹填上岸或挖泥船倒运上岸。 航道水下土方疏浚采用抓斗挖泥船挖泥，泥驳运送至指定地点，由吹泥船吹填上岸或挖泥船倒运上岸。土方施工时注意点：基坑开挖时做好排水工作，采用纵向明沟排水；对于存在粉土、粉砂土层的航段在基坑开挖时增设轻型井点排水。3.3护岸施工针对本项目战线长的特点，将本整治航段的护岸施工分为三个施工工区（具体工区划分见总平面图）。本护岸结构型式采用的有A1-0.9、A2-0.4、A3-0.9、A8、A4、D、D1、修复一、修复二等。墙身均为M10浆砌块石，基础为C20砼，克顶采用C25砼。基槽经验收合格后立即进行垫层、底板砼及前趾施工。护岸砌筑分段长度为15M，当底板浇筑后砼强度达到设计强度的80%时，将底板凿毛、冲刷干净（按有关施工规范规定执行）再进行墙身砌筑。墙身分层砌筑，墙后填土回填到顶，待墙体沉降基本稳定后浇筑压顶砼。砼底板施工时在底板与墙身结合面上应埋设石榫，砼压顶与浆砌块石墙身之间预留苟头。护岸施工时注意新建护岸与上、下段已建护岸（包括老护岸和起终点处连接护岸）的连接，施工开挖时不扰动原护岸基础，并在连接处设10m长过渡段实现彼此间的平顺衔接。在护岸纵向长度上每隔2M设一道横向的50PVC塑料排水管，断面设上下2层，排水管以5%坡至墙面出水口。在墙后孔口处纵向设100软式排水管与50塑料排水管相连（连接处设置一定长度的50软式透水管）。在铺设100软式排水管前，回填土应先回填并夯实至墙后排水管位置处，然后再开挖排水管处土方，铺设纵向主管（100软式排水管）。施工时应注意在排水管位置的墙体内每隔2M左右埋设一个钢筋施工挂钩，以便将排水管固定在墙体上；同时不得压弯、压折和压裂软式排水管。待纵向软式排水管施工完成后，再继续回填墙后剩余土方。施工应特别注意纵向与横向排水管间的连接接头牢固再密封。3.4土方回填所用土方考虑在基坑和弃土场开挖时预留并运送至近处临时堆放（一般距离约400米），在护岸施工后再进行回填。当墙身砌筑强度大于70%以上时应立即进行墙后回填土施工。回填土必须选择地表层较好的黄色粘土和亚粘土，不允许采用耕植土、淤泥质土直接进行回填。回填土应分层夯实，层厚不大于30M。夯实后的干容量不小于15.3KN/m3，相对密度不低于90%。不同阶段的建筑物施工，对墙后填土有不同要求，承包人必须计划其施工进度，使填土高度与建筑物施工相适应。由于建筑物施工需保持受力的均匀性并减少各相邻建筑物间的不均匀沉降，同一段建筑物左右两侧的填土高度应均匀上升，相邻段的填土高差也不应过分悬殊，具体的允许高差应符合图纸要求和监理工程师指示。3.5土方调配1、水上土方弃土土方量大约32.11万立方米，运至我方选定弃土点。2、水下弃方共计36.68万立方米，全部采用满底驳船运至相应地点附近再吹填或挖泥船倒运上岸，运至我方选定弃土点。3、利用土方回填27.27万立方米。考虑在基坑开挖时预留并运送至近处临时堆放（一般距离约400米），在护岸墙体施工后再进行回填。4、河道、鱼塘清淤土方晒干后运送到指定地点堆放。3.6施工排水施工沿线地质基本为粘性、粉质粘土和淤泥质粘性土，因此基坑开挖时采用明沟排水，每个施工槽段设置一个集水坑，配备150毫米的单级离心清水泵抽水，以确保护岸干地施工。如开挖段在粉砂层，墙后将设置轻型井点进行降水，控制地下水位，保证护岸干地施工。如开挖基坑处存在鱼塘或水洼等情况，墙后考虑在塘内添筑围堰，保证护岸干地施工。第四章 分部分项工程施工方案4.1测量、放样、监测工程进场后即对业主提供的平面控制网和高程控制点进行保护，核算无误后接引至工地现场埋设控制桩，合理布置图根控制点和临时水准点，控制桩（点）要求通视良好，不受施工干扰，满足施测精度，并进行固定和保护，会同业主、监理单位一并验收，通过后方可作为施工控制依据。4.1.1 平面控制根据控制点坐标，建立施工现场的控制网点，业主、监理单位验收无误后对定位桩固定保护，并定期进行复测，若发现定位桩有位移迹象时，应及时复测、校正。1、护岸施工：根据控制点坐标纵向和横向各布置一条控制轴线，以控制整个施工区的平面位置。2、航道疏浚：用插小竹杆导标法设置挖槽起点、终点和底边线导标。考虑到边坡，在底边线外侧再设一条导向线，以控制边坡走向。4.1.2 高程控制陆上：在适当位置建立施工用高程控制点，并从提供的水准点引测高程，高程控制点设在容易进入和通视的地点，并每周一次进行复测、校验。航道内：沿疏浚航段设立便于观测的水尺。4.1.3 施工放样基坑开挖前（预留围堰）要放样校对基坑的开挖尺寸、位置，然后在四周设立平面控制和高程控制桩。钢筋砼工程立模前应放出结构纵横向轴线和立模线，以保证立模、扎筋位置的准确性，施工期测放人员与有关工种技术人员交底，以保证放样的准确性。4.1.4 施工过程监测护岸施工全过程进行沉降观测、水平位移观测和墙身倾斜观测，尤其是软土段的护岸观测。并做好记录、汇总、归档，直至竣工验收。护岸施工对地基所加荷载主要为墙身自重和墙后回填土，卸荷主要为基槽开挖。要采取分级加（卸）荷分级控制沉降和位移速率的循序渐进方法，在前一次加荷沉降基本稳定后方进行下一级加荷，以确保护岸安全。同时加强墙体沉降和水平位移等变位的观测,沉降速率每昼夜不大于0.5cm，水平位移不大于0.2cm；做好观测记录，如发现较大变位时及时报告监理工程师，会同设计单位及时进行处理。另外，护岸施工完成后还应注意在墙后回填土全部完成后且沉降基本稳定后方可拆除墙前施工围堰。4.1.5 竣工测量工程全部完工后进行竣工测量，包括平面布置和高程控制点等，并整理汇编到竣工资料中。4.1.6 测量人员配备根据工程需要项目经理部成立测放组，由工程计划科负责，配备测量工程师1人，技术员2人，测工5人。4.2土方的开挖和填筑4.2.1基坑及一般土方开挖本工程包括护岸基坑及表层土方等，施工前结合预留的施工围堰做好计划。不得超前或拖后施工。水线以上部分用1.0m3挖掘机或挖泥船开挖，预留好墙后回填土方，其余土方用8t自卸汽车运至弃土场，在弃土场由推土机整平。水线以下部分待围堰内积水抽除后，继续施工。 一般土方开挖分上下两层施工，第一层开挖表土（厚度视土质而定）为打桩施工腾出工作面；第二层土方开挖到设计基底标高（除保护层）。4.2.2保护层土方开挖主要由人工开挖施工，按照监理工程师批准的施工顺序开挖，不得超前或拖后施工，待施工至指定标高后，按砼底板浇筑顺序，组织人工突击挖除30cm厚保护层土方，避免扰动地基。基底土方严禁超挖和欠挖，如出现超挖，必须用和封底砼同标号的砼浇筑至基底面高程，确保封底砼和底板砼的厚度。4.2.3场地降排水降水和排水实放应自基坑开挖时进行。降水过程中不得停机，可在满足干地施工的条件下调整抽水井点数量，地下静止水位均应降至基坑开挖面0.5M以下，降水过程应满足建筑施工的要求，在基础底板砼浇筑完成，并达设计强度后，经工程师同意方可逐步停止。1、明水排除在堰头河坡上架6-8寸水泵4台，将堰内明水抽入河中，抽水时控制水位下降速度在每昼夜1.5米以内，防止水位下降过快，造成围堰边坡失稳。2、渗水排除基坑开挖后，在基坑四周设置排水沟，并设置适当数量的集水坑，配备足够的潜水泵，及时排除坑内渗水、积水，确保封底砼及底板浇筑质量。如开挖段在粉砂层，墙后将设置轻型井点进行降水，控制地下水位，保证护岸干地施工。如开挖基坑处存在鱼塘或水洼等情况，墙后考虑在添筑施工围堰，抽除围堰水以保证护岸干地施工。4.2.4土方回填、土方填筑1、土方回填回填的土方先期由人工挖运至临时堆土区后期从临时堆土区挖运至回填场地。承包人应在正式回填施工前进行土方压实试验，压实试验应提交试验报告，包括对不同土质的压实机具类型的选择，对压实的厚度、墙体稳定、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量等有关资料进行分析论证，提出最佳压实方案。（1）回填土选择地表层较好的黄色粘土和亚粘土。（2）回填土将进行分层压实，每层层厚不大于30cm。压实度不小于90%。压实时特别注意边角处土的夯实。（3）对于软土地段将严格监控回填速率并进行沉降观测控制，如发现有较大沉降或位移量时立即停止回填，待沉降基本稳定后在继续进行回填。（4）墙后填土前，先用钢丝刷清除墙体表面杂物，然后涂刷两层沥青，回填前，再刷一层粘土浆，粘土浆刷后要立即填土，不能晾干，边刷边填，保证其潮湿。（5）严禁“由后向前”的推土方式。（6）安排好回填(包括结构内外)的时间和速度，并保持平衡，尽量避免一边还土过高，另一边过低的现象发生。回填土表面应平整，并预留一定坡比以利排水。（7）所有基底开挖、清除的不合格土(指不能用于回填的土），杂物、废渣、树根等均应运到业主指定的场地堆放，不能随意弃置。（8）日降雨量大于10mm时，应停止填筑。当风力或日照较强时，应在基面上进行洒水湿润，以保证合适的含水量。下雨或雨后不允许践踏填筑面，雨后填筑面应晾晒处理，并经监理人检验合格后方可继续施工。在风速大于10米秒时应停止施工。（9）填筑面应略向上游倾斜，以利排除积水。下雨前采取措施，防止雨水下渗，雨后应将填筑面含水量调整至合格范围，才能复工。（10）压实作业时，各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。2、土方弃运弃土应按承包人自行确定的地点进行堆放与整理，弃土堆筑应均匀上升，相邻段高差不大于80cm，在弃土区顶面可铺高20-30cm的表土，作为复耕土地使用。弃土应堆成规则形状，边坡不应陡于1：1.5，坡脚下要设置明沟排水，保持排水畅通。顶面平整度不大于20cm，并设有不小于2%的横坡。坡角四周挖有排水能力的明沟，排水明沟要清淤，保持畅通，且不得妨碍农田水利设施，不得堵塞水流，要防止环境污染。 4.3围堰施工围堰分为基坑土方开挖预留围堰、新建施工围堰、鱼塘清淤施工围堰及新建疏浚弃土场围堰。4.3.1预留围堰土方开挖过程中采用预留或填筑围堰（土围堰、草袋围堰）相结合，对于拓宽段一般采用预留土围堰法开挖，预留围堰标准为：顶宽2m，内坡1：2，高程按施工水位加0.5m。拆除按水下航道疏浚方法计。4.3.2新建施工围堰对于没有条件预留土围堰地段，当近岸水深不足1.5米时采用土围堰，近岸水深大于1.5米时采用草袋围堰。围堰顶标高为6.3米。土围堰顶宽为1.5米，内外边坡均为1：1；草袋围堰顶宽为1.2米，内外边坡均为1：0.5。 1、横向围堰基本平行于护岸走向，内脚水平距离护岸前趾底角3m左右，横向围堰分段填筑，每200米长度设置一段垂直老护岸的纵向围堰。2、为防止围堰侧滑，施工前采用抓斗挖泥船清除围堰底部淤泥，清表宽度大于围堰底宽1.0m（每侧大于0.5m），清表厚度视土质而定，一般为30cm左右。3、当水深小于2.5m时, 在围堰顶面内、外角部位分别施打木桩，并用铁丝将竹篱与木桩固定。木桩横向间距不大于2m，入土深度不小于2.0m。当水深大于2.5m时, 在围堰顶面内、外角部位分别施打钢筋混凝土方桩，并用铁丝将竹篱与混凝土方桩固定。方桩横向间距不大于2m，入土深度不小于2.0m。4、挖泥船在围堰外脚5m以外挖土进行围堰构筑，若周围水下土质差也可以考虑采用翻斗车从岸上取土沿纵向围堰上堰构筑。 5、派人24小时对施工围堰进行巡护，发现管涌、流砂、裂缝等问题立即整改。4.3.3河道、鱼塘清淤围堰根据设计文件，有部分的护岸布置在运河两侧堤后鱼塘内，为保证护岸干地施工及基底土质的承载力，需排除鱼塘内水体并对鱼塘基底进行清淤，但考虑当地渔民的利益，需对鱼塘进行围堰分隔。在鱼塘清淤构筑围堰之前首先在征地红线内鱼塘的分界线上每隔2米打一根圆木桩，以土工布挂在圆木桩上（土工布幅三米，在土工布底部挂坠重物）将木桩两侧水域分开以防构筑围堰时对另一侧鱼塘水质造成污染，然后用翻斗车从岸上取土沿纵向围堰上堰构筑。围堰顶宽2m，内外边坡为1：1.5。4.3.5围堰施工注意事项1、围堰土压实度90%。2、必须严格控制土方铺筑厚度，机械压实严格控制每层30cm，每层压实后经监理人员验收合格后方可进行上层土方填筑。3、严格控制土块粒径，土块粒径20cm。4、由于各种原因停工的工作面应该加以保护，下雨或雨后严禁践踏工作面，应经晾晒或处理，继续施工时必须经检验后方可施工。4.4砌筑工程 浆砌工程施工工艺框图如附图所示。4.4.1原材料1、水泥：水泥品质应符合现行的国家标准，一般使用普通硅酸盐水泥，标号不得低于32.5，水泥的标号、品种不得混杂。到货的水泥应按品种、标号、出厂日期分别堆存，受潮湿结块的水泥，禁止使用。2、骨料：骨料应根据优质经济，就地取材的原则选用，级配良好。（1）砂：应采用质地坚硬、清洁、级配良好的中粗淡水砂，含泥量不得大于3%。（2）石子：应使用坚硬、新鲜的人工碎石，人工碎石应进行筛选清洗，清除石屑泥土，含泥量不得大于1%，石子级配应符合设计要求。3、砌筑石料：石料必须质地坚硬新鲜，无风化或裂缝，块石厚度不小于20厘米。面石要求基本上有两个平整面。4、水：砼拌和、养护用水均使用淡水，按砼工程的用水质量标准。对拌和及养护的水质有怀疑时，应进行砂浆强度验证，如果该水制成砂浆的抗压强度低于标准水制成的砂浆28天龄期抗压强度的90以下时，则此水不能使用。4.4.2砼（砂浆）配合比砼（砂浆）配合比是指砼（砂浆）的组成材料砂、石子、水泥和水的用量关系。合理的配合比，不但应满足砼设计强度的要求，而且应保证砼具有良好的和易性。4.4.3胶凝材料(用于砌筑工程的水泥砂浆或小骨料砼) 配合比必须通过实验确定。施工中需要改变胶凝材料的配合比，应重新实验，并报送监理工程师批准。 拌制胶凝材料，应严格按实验确定的配料单进行配料，严禁擅自更改，配料的称量允许：误差应符合下列规定：水泥为2；砂、砾石为3；水、外加剂为1。胶凝材料拌和过程中应保持粗、细骨料含水率的稳定性，根据骨料含水率的变化情况，随时调整用水量，以保证水灰比的准确性。 胶凝材料拌和时间：机械拌和23分钟，一般不应采用人工拌和。局部少量的人工拌和至少干拌三遍，再湿拌至色泽均匀，方可使用。 胶凝材料的允许间歇时间应通过实验确定，在运输或储存中发生离析、析水的砂浆，砌筑前应重新拌和，已初凝的胶凝材料不得使用。4.4.4浆砌块石护坡砌筑 4.4.4.1浆砌块石施工1、块石应敲去尖角，冲洗污染，保持湿润、干净。2、浆砌石施工，基面采用先铺10厘米细骨料砼垫层，振捣密实，砌石应错缝，垂直缝45厘米，水平缝座浆45厘米，再砌摆上层块石，砌筑时先砌面石，再置腹石，面石之间间距一般为45厘米，腹石要求大面朝下，保持间距58厘米。3、面石间可以用1：3水泥砂浆勾缝深5厘米或用移动式简易模防止漏浆，待砂浆初凝后，填灌和易性较好的砼，配备3厘米直径振捣器插捣，至表面泛浆为止，然后再砌筑上一层浆砌石。4、浆砌面石与腹石之间衔接，应布设拉结石，避免面石与腹石间出现纵向通缝。浆砌石要求水平分层上升，禁止上下砌石的竖向通缝，直立墙表面保持基本平直，与砼贴面相接处为加强联结表面成凹凸状。5、斜坡及平台浆砌石施工：当设计厚度为3540厘米时，应先放置块石，大面朝下，块石应锯齿摆砌，留足缝隙，缝宽为810厘米，振捣密实后再扫清浮渣，露出石面，必要时，块石间用高标号砂浆勾缝。当设计厚度大于40厘米时，块石竖砌，采用小面积自下而上边灌边振，防止漏振，插入振捣密实，以表面泛浆为准，振后砼略低于块石面，保证块石出面，浆砌后即清扫场面。4.4.4.2一般要求料石铺砌面层允许偏差、检验数量和方法符合规范要求。浆砌块石护坡砌筑前石料应冲洗干净。 采用浆砌法砌筑的砌石体转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑的面，必须砌成斜槎。 砌石体尺寸和位置的允许偏差，不应超过GB50203-98表6.1.6中的规定。 浆砌块石第一皮石块应座浆，将大面向下，应分层卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用外面侧立石块、中间填心的砌筑方法，选择较平稳的大块石，经修凿后用作面石，内外块石应交错搭接连成一体。 灰缝厚度应为2030mm，砂浆应饱满，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石或片石嵌实，不得先摆碎石块后填砂浆或干填碎石块的施工方法，石块间不应相互接触。 浆砌块石第一皮及转角处、交接处和洞口处应选用较大的块石砌筑。 浆砌块石挡土墙必须设置拉结石。拉结石应均匀分布、相互错开，一般每平方米墙面至少应设置一块，同皮内的间距不应大于2m。 拉结石的长度，若其墙厚等于或小于400mm时，应等墙厚；墙厚大于400mm时可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不应小于150mm，其中一块长度不应小于墙长的23。 块石砌体应上下错缝搭砌，砌体厚度等于或大于两块料石宽度时，若同皮内全部采用顺砌，则每砌两皮后，应砌一皮丁砌层；若在同皮内采用丁顺组砌，则丁砌石应交错设置，其中距应不大于2m。浆砌块石挡上墙每砌34皮为一个分层高度，每个分层高度应找平一次；外露面的灰缝厚度不得大于40mm，两个分层高度间的错缝不得小于80mm。4.4.4.3养护 砌体外露面，在砌筑后1218小时之间应及时养护，经常保持外露面的湿润。养护时间：水泥砂浆砌体一般为14天，砌体为21天。4.5砼及钢筋砼工程本工程主要包括护岸等合同规定的永久建筑物及临时工程中的砼及钢筋砼工程。4.5.1模板与脚手架工艺为：模板制作安装内模临时固定套设对拉螺栓外模就位打眼穿出对拉螺栓调整内外螺栓位置、垂直度钢管支撑固定复核旋紧对拉螺栓内外束具。封模前应自检合格，然后报监理工程师验收，填妥隐蔽工程验收单，报验合格后方能封模浇筑砼。模板与成型砼的底口封堵，采用定型胶条封堵缝隙，保证不漏浆。浇筑过程中派专人看模以防跑模、胀模，并采取有效措施处理随时出现的异常。4.5.1.1模板材料的选择本工程选用钢木组合模板。钢模采用整体式大钢模，符合碳素结构钢(GBT7001988)标准中牌号为Q235的钢材。木模的木材符合公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ02585)中的承重结构选材标准，材质不低于等材。木材应提前备料，干燥后使用。根据我公司以往类似工程累计的经验，在加工好的木模上钉上铁皮，不但可以保证砼表面美观，而且对预防一般的混凝土质量通病用有很大的作用。4.5.1.2模板加工制作1、木模板转角处应加设木条或做成斜角，以利于砼浇筑过程中不漏浆和构件成后形后转角、棱角分明，钢模转角处使用阴、阳角或角条。 2、模板接缝处应平直、光滑、拼缝处做好防止漏浆措施。为避免漏浆产生砂线、砂斑、蜂窝等通病。在钢模与钢模，钢模与垫层，钢模与木模之间采用橡胶海绵