正式--20161103-铁路旅客运输复习思考题.docx

《铁路旅客运输》复习思考题

第一篇 绪论
第一章 概述
1. 铁路旅客运输的国家属性。
2. 铁路旅客运输的特点和技术经济优势
3. 铁路旅客运输的地位和作用。
4. 世界铁路旅客运输的发展趋势。
5. 旅客运输产品的概念、计量单位和产品总量的概念。
6. 铁路旅客运输产品质量特性。
7. 旅客运输产品的发展趋势。
8. 我国铁路旅客运输组织体系。

第二章 我国铁路旅客运输线网布局
1. 我国铁路客运线网布局特点。
2. 高速铁路的定义。
3. “四纵四横”高速铁路网规划内容。
4. “八纵八横”高速铁路网规划内容。
5. 我国动车组检修布局考虑的因素。
6. 我国高速列车开行的主要特点。
第二篇 铁路客运设备及能力计算
第一章 铁路客运设备
1. 铁路客运设备类型及其组成。
2. 客运站作业及设备的组成。
3. 客运站布置图基本类型。
4. 流线概念及流线组织原则、流线疏解基本方式。
5. 按高度设计，旅客站台分类。
6. 客车整备所的作用、设备组成及作业方式。
7. 动车检修基地（动车段）主要功能。
第二章 铁路客运设备计算
1.影响候车室候车能力的主要因素及计算方法。
2.影响天桥、地道通行能力的主要因素及计算方法。
3.影响进、出站口旅客通行能力的主要因素及计算方法。
4.客运站售票能力及其计算方法。
5.跨线通道能力与进、出站口能力的协调条件。

第三篇 铁路客运产品设计
第一章 铁路旅客运输需求及市场调查
1. 旅客运输需求的概念及其要素。
2. 分析我国铁路旅客运输需求环境。
3. 运输需求、运输供给与运输量相互关系。
4. 旅客运输需求结构可以从哪两个方面分析，分别包括哪些角度。
5. 旅客交通行为理论的基本观点及旅客出行选择的影响因素。
6. 铁路客流调查的常用方法及特点。
7. 旅客运输市场调查的原则、步骤、方法及特点。
8. 调查数据资料分析的类型、数据分析的特点、数据分析的基本要求。

第二章 铁路旅客运输计划
1. 铁路旅客运输计划的分类及特点。
2. 客流的概念、组成要素及分类。
3. 铁路客流计划编制要素、相关概念和类型。
4. 客流计划编制依据及相关专用报表（精密统计）。
5. 车站客流调查范围的划定方法，什么是定点、定线客流调查。
6. 客运营销辅助决策系统功能的特点。
7. 客流计划编制步骤。目前我国直通客流图是按照什么客流编制。
8. 管内客流图的编制方法及指标计算。
第三章 铁路旅客列车开行方案
1. 旅客列车开行方案的概念、类型；
2. 简述我国铁路旅客列车的类型、概念；
3. 什么是运输组织模式？既有线运输组织模式有什么特点。国外高速铁路运输组织模式有哪些类型及特点？
4. 什么是本线列车、跨线列车、本线客流、跨线客流？
5. 请问客运产品的哪些要素与开行方案有关？
6. 制定旅客列车开行方案时，选择其重量与速度标准应考虑的因素。
7. 旅客列车开行方案的设计要素、影响因素、设计原则包括哪些？
8. 既有线铁路、高速铁路旅客列车开行方案设计原则。
9. 简述《铁路旅客运输管理规程》规定的开行直通旅客列车的条件。
10. 简述服务频率的概念及其影响因素。
11. 高速铁路旅客列车开行方案编制方法及指标计算。
12. 简述高峰期客流特征。
13. 简述我国春、暑运期间的运输组织特点。

第四篇 铁路旅客运输组织计划
铁路旅客列车运行计划及机车车辆运用
1. 列车运行图编制时需要掌握的有关技术标准。
2. 既有线旅客列车运行方案（图）的编制原则。
3. 直通旅客快车合理开车时间范围的确定方法。
4. 高速铁路列车运行图编制特点。
5. 列车运行图铺画角度影响高速铁路区间通过能力的主要因素。
6. 既有铁路机车车辆运用的特点。
7. 客车车底周转图的基本要素及绘制方法。
8. 旅客列车车底需要数计算方法。
9. 车底周转时间的含义及计算方法，加速客车车底周转的方法。
10. 与既有铁路机车车辆运用相比，动车组运用与管理特点。
11. 动车组的运用方案种类及其优缺点。
12. 动车组运用计划的构成内容。
13. 动车组周转计划的概念与约束条件。

第二章 铁路旅客运输日常工作计划
1.什么是铁路旅客日常工作计划？包括哪些内容？
2.什么是铁路旅客输送计划？包括哪几种类型？简述各种类型的编制依据和内容。
3.车站旅客输送日计划的时间节点是什么？由谁编制、谁审批、怎样下达？
4.车站旅客输送日计划的考核指标有哪些?如何计算？
5. 铁路站车信息传报的专用报表及内容。
6.既有铁路客运调度日常工作内容。
7.高速铁路调度指挥特点。
8.高铁客服调度的主要职能。

第三章 铁路旅客运营工作指标
1、什么是铁路旅客运营指标体系？其作用表现在哪些方面？
2、掌握我国铁路实际运用的指标体系中关于旅客运量（除8.9.10）、客车运用类指标的概念、单位及计算。

第四章 铁路票额分配与客票销售管理
1. 票额分配的概念、类型及其含义。
2. 票额分配中涉及到的几种定员、相互关系及计算方法。
3. 票额分配的依据及原则。
4. 票额管理的概念、流程。
5. 常用的铁路售票组织策略（票额调整手段）有哪些。
6. 票额分配中限售站、限售区段的概念。
7. 席位复用的概念、类型；席位复用控制所包括的内容。
8. 票额共用的概念及类型。票额共用应考虑哪些因素。
9. 售票组织策略的类型，各种策略的定义、类型。
10. 票额分配基本计划编制步骤。
11. 票额预分的概念、目的、原则，票额预分在哪些环节会用到？
第五篇 铁路站车工作组织
第一章 铁路车站工作组织
1. 客运站工作组织的主要内容。
2. 高速铁路车站的作业特点。
3. 客运站业务工作组织的内容。
4. 简述铁路客运站服务的内容。
5. 客运站车场及线路是如何进行专门化的？
6. 客运站技术作业的内容和旅客列车的技术作业过程的类型。
7. 既有线客车整备所对车底的整备作业内容和作业方式。
8. 动车组的检修制度及动车组整备工作的主要作业内容。
9. 客运站的各项技术作业过程的协调条件。

第二章 铁路旅客列车乘务工作组织
1.铁路旅客列车乘务工作的特点。
2.旅客列车（普通旅客列车和动车组列车）乘务组组成及分工。
3.旅客列车包乘制、轮乘制的概念与特点。
4.乘务工作时间包括的环节、内容和计算方法。
5.旅客列车乘务计划的分类、基本要素及其编制流程。
6.旅客列车乘务组需要数量的计算方法。
7.铁路列车收入的分类及管理上的要求。

第六篇 铁路旅客运输拓展
第一章 铁路旅客联合运输（自学）
1. 联合运输的概念及类型。
2. 联合运输的意义。
3. 国际旅客联合运输的特点。
4. 简述铁路与其他运输方式联合运输的类型、原则、票务服务特点。
第二章 铁路市郊旅客运输（自学）
1. 什么是市郊铁路？市郊铁路的功能及技术特点。
2. 市郊铁路客流特点、市郊列车的开行特点。
3. 市郊列车钟摆式运行的优点。
4. 市郊列车交路模式的种类以及交路方案设计的原则。

第七篇 铁路旅客运输管理
第一章铁路旅客运输商务管理
1. 铁路旅客运输合同概念及形式、履行责任期间。
2. 铁路旅客运输合同主体的权利与义务。
3. 铁路旅客票价分类。
4. 铁路旅客票价组成及构成要素。
5. 铁路票价计算原理。
第二章 铁路旅客运输服务质量管理
1. 铁路客运服务的概念与特性。
2. 铁路客运服务的分类，铁路客运服务属于哪种？
3. 铁路客运服务质量的概念和旅客感知质量的几项因素。
4. 铁路客运服务设计的概念、设计内容、设计流程。
5. 旅客满意的铁路客运服务的特点和影响服务质量的因素。
6. 影响服务质量的因素及其内容。
7. 铁路客运服务质量测评的概念及一般方法。
三章铁路旅客运输应急管理
1. 铁路旅客运输风险因素。
2. 铁路旅客运输突发事件概念及特点。
3. 铁路应急预案主要内容及文件体系。
第四章 铁路旅客运输环保与站车卫生（自学）
1. 影响旅客列车环境的主要因素。
2. 保护旅客列车卫生环境采取的措施。
第五章 铁路旅客运输信息化
1. 高速铁路客运服务系统(PDSS)主要组成。
2. 高速铁路票务系统(TBS)主要功能及组成。
3. 高速铁路旅客服务系统（PSS）主要功能及组成。
4. 旅客服务集成管理平台的特点。

第1章概述作业
1.为什么说我国铁路旅客运输的在综合交通体系中居于骨干地位？试分析之。
2.我国为什么必须进行路网规模的扩大？现代化优质旅客运输的主要标志有哪些？
3.我国6次大面积提速及客运专线建设以来，旅客列车的种类划分发生了哪些变化？

作业题
1、 据统计，某站年最高月日均旅客上车人数为28500人，高峰小时旅客上车人数占全日60%，其中70%旅客进站候车。已知该站普通候车室和贵宾候车室的使用面积分别为6799m2、240m2，普通候车室和贵宾候车室的候车面积指标分别为1.3m2/人，1.6m2/人，若全部旅客的平均候车时间为0.5小时，候车室能力能够适应吗？那么，平均候车时间为多少才能够适应呢？

2、某客运站候车室采用自动化检票，共有8台自动检票机，单个检票机进站检票能力12（人·min-1），旅客经检票进站后需要通过车站天桥到达站台上车，假定天桥通道宽度为2m，一条步行道的宽度为0.5m, 一条步行道每分钟的旅客通行能力18人，要求:
1) 假定旅客上车检票前，车站全部开启自动检票机，问是否能满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件。
2) 如满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件，需开启几台自动检票机？

3、假定某客运站售票窗口采用计算机售票,每个窗口平均售票能力为100（张/h·口)，年最高月日均旅客上车人数为36000人，客运站窗口售票张数占全日上车人数的百分比20%，高峰小时平均旅客购票人数占年最高月日均旅客上车人数10%，要求写出计算过程：
1） 计算客运站售票大厅每日需要售票能力；
2） 计算高峰小时旅客售票窗口数开启多少, 才能满足需要?
3） 假定旅客购票平均排队长度的客运服务质量标准为20人，旅客平均购票等候时间为20分钟，每名旅客只购买1张，问是否达标？旅客平均购票等候时间为多少才能达标？又问需要开启多少窗口售票才能达到服务标准。

1．已知某局管内客运专线的OD客流资料如图所示：

要求：
（1）编制客流斜表;
（2）绘制客流密度图；
（3） 计算客运量、旅客周转量和旅客平均行程。

2. 假设甲局（管辖A、B、C、D车站）及其邻局（E站）的日均客流资料如图所示：

请计算：
（1） 填写甲局管内客流斜表；
到
发
A
B
C
D
下行计
上行计
总计
A

—

B

C

D

—

下行计
—

—

上行计

—
—

总计

（2） 画出甲局管内客流图；
（3）计算甲局所完成的总客运量、总旅客周转量和管内旅客平均运距。
1．已知某局管内客运专线的OD客流资料如图所示：

要求：
（1）编制客流斜表;
（2）绘制客流密度图；
（3）计算客运量、旅客周转量和旅客平均行程。
答案：
（1） 编制客流斜表；
到
发
A
B
C
D
E
下行计
上行计
总计
A

800
1100
700
600
3200
—
3200
B
900

500
800
600
1900
900
2800
C
1000
600

550
900
1450
1600
3050
D
850
900
600

450
450
2350
2800
E
550
700
1000
350

—
2600
2600
下行计
—
800
1600
2050
2550
7000
—
7000
上行计
3300
2200
1600
350
—
—
7450
7450
总计
3300
3000
3200
2400
2550
7000
7450
14450
（2） 绘制客流密度图；

（3）计算客运量、旅客周转量和旅客平均行程。
客运量：14450人（斜表右下角）
周转量:(3200+3300)×150+ (4300+4600)×300+ (4150+4600)×200 + (2550+2600)×150= 6167500人公里
旅客平均行程:
6167500 /14450=426.82公里

1. 假设甲局（管辖A、B、C、D车站）及其邻局（E站）的日均客流资料如图所示：

请计算：
（3） 填写甲局管内客流斜表；
到
发
A
B
C
D
下行计
上行计
总计
A

—

B

C

D

—

下行计
—

—

上行计

—
—

总计

（4） 画出甲局管内客流图；
（3）计算甲局所完成的总客运量、总旅客周转量和管内旅客平均运距。
答案：
（5） 填写甲局管内客流斜表。
到
发
A
B
C
D
下行计
上行计
总计
A

1500
1200
1400
4100
—
4100
B
1400

800
1700
2500
1400
3900
C
1100
900

800
800
2000
2800
D
1100
1500
800

—
3400
3400
下行计
—
1500
2000
3900
7400
—
7400
上行计
3600
2400
800
—
—
6800
6800
总计
3600
3900
2800
3900
7400
6800
14200
（6） 画出甲局管内客流图。（5分）

（7） 计算甲局所完成的总客运量、总旅客周转量和管内旅客平均运距。
1)甲局客运量：22800人
法1:
发送：

1500
1200
1400
1200

800
1700
1300
1400

800
600
1100
900

900
1100
1500
800

18200

接入到达

1600
1400
600
1000

4600

客运量

22800

法2:
管内客运量: 14200人
直通客运量:1200+1300+600+900+1600+1400+600+1000=8600人
总客运量:22800人
2)甲局旅客周转量：12085000人公里
法1：
10500
250
2625000

15200
300
4560000

14000
350
4900000

12085000
法2：
管内周转量：
7700
250
1925000

9700
300
2910000

7300
350
2555000

7390000
直通周转量：
2800
250
700000

5500
300
1650000

6700
350
2345000

4695000

3)甲局管内旅客平均运距：
7390000/14200=520.42公里

作业题
1、 据统计，某站年最高月日均旅客上车人数为28500人，高峰小时旅客上车人数占全日60%，其中70%旅客进站候车。已知该站普通候车室和贵宾候车室的使用面积分别为6799m2、240m2，普通候车室和贵宾候车室的候车面积指标分别为1.3m2/人，1.6m2/人，若全部旅客的平均候车时间为0.5小时，候车室能力能够适应吗？那么，平均候车时间为多少才能够适应呢？
答：普通候车室现有能力N普候现= M候/W候 （人）=6799 / 1.3 =5230人
贵宾候车室现有能力N贵候现= M候/W候 （人）=240 / 1.6 =150人
车站现有候车室现有能力N候现=5230+150=5380人
高峰小时旅客进站候车人数 = 28500 * 60% * 70% =11970人
若全部旅客的平均候车时间为0.5小时，候车室需要候车能力N候需 =高峰小时旅客进站候车人数*平均候车时间=11970 * 0.5 =5985人
因：N候需 > N候现 现有 候车室能力不能满足需要。
如现有候车室能力能满足需要，即N候需 = N候现
即：平均候车时间 =5380 / 11970 = 0.45小时

2、某客运站候车室采用自动化检票，共有8台自动检票机，单个检票机进站检票能力12（人·min-1），旅客经检票进站后需要通过车站天桥到达站台上车，假定天桥通道宽度为2m，一条步行道的宽度为0.5m, 一条步行道每分钟的旅客通行能力18人，要求:
3) 假定旅客上车检票前，车站全部开启自动检票机，问是否能满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件。
4) 如满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件，需开启几台自动检票机？
答：1）车站全部开启自动检票机，进站口检票能力N进现=12 * 8= 96（人·min-1）
天桥现有通行能力N跨现 =ΣB/b· n步 (人) =2/0.5 * 18人= 72（人·min-1）
因进站口检票能力N进现 》天桥现有通行能力N跨现
会造成天桥拥堵，不能满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件。
2）如满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件，即进站通道能力与天桥通道能力相等，即进站的N跨现= N进现
N跨现=72（人·min-1）， N进现=12 * n（人·min-1）
即：72 = 12 * n，n= 72÷12 = 6 台
开启6台自动检票机时，能满足进站口能力与天桥通道能力的协调条件

3、假定某客运站售票窗口采用计算机售票,每个窗口平均售票能力为100（张/h·口)，年最高月日均旅客上车人数为36000人，客运站窗口售票张数占全日上车人数的百分比20%，高峰小时平均旅客购票人数占年最高月日均旅客上车人数10%，要求写出计算过程：
4） 计算客运站售票大厅每日需要售票能力；
5） 计算高峰小时旅客售票窗口数开启多少, 才能满足需要?
6） 假定旅客购票平均排队长度的客运服务质量标准为20人，旅客平均购票等候时间为20分钟，每名旅客只购买1张，问是否达标？旅客平均购票等候时间为多少才能达标？又问需要开启多少窗口售票才能达到服务标准。

答：1）客运站售票大厅每日需要售票能力N售需 = A·φ
式中：N售需 —— 售票房每日需要售票能力，张；
A —— 年最高月日均上车的旅客人数，人；
φ—— 客运站窗口售票张数占全日上车人数的百分比。
N售需 = A·φ =36000 * 20% = 7200张
2）高峰小时平均旅客购票人数 = 36000* 10% = 3600 张/ h；
高峰小时旅客售票窗口数 = 3600 / 100 = 36 口；
3) 旅客购票等候时间为20分钟内，每个窗口平均售票张数 = 100 * 20/60 = 33 张，即33人排队购票，并大于服务质量标准20人， 未达标；
如需达到服务标准，则旅客购票等候时间 = 60 * 20 / 100 = 12分钟； 旅客购票窗口数 = 窗口平均售票能力 / 20
3600÷3=1200（20分钟需要的售票数量），1200÷20（排队人数）=60口

课本例题

B
C
D
E
F
G
合计
A
400
640
320
640
800
1440
4240
B
0
16
0
80
120
216
432
C

0
120
600
640
1360
2720
D

0
32
160
320
512
E

0
120
1200
1320
F

0
1360
1360
合计
400
656
440
1352
1840
5896
10584

（1）第一步，开G1，

B
C
D
E
F
G
合计
A
400
640
320
640
800
1440
340
4240
B
0
16
0
80
120
216
432
C

0
120
600
640
1360
2720
D

0
32
160
320
512
E

0
120
1200
1320
F

0
1360
1360
合计
400
656
440
1352
1840
5896
10584

（2）第二步，开G2
G2列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
A-G
C-G
A-C
客流量
340
760
640

更新客流表：

B
C
D
E
F
G
合计
A
400
640
320
640
800
1440
340
4240
B
0
16
0
80
120
216
432
C

0
120
600
640
1360
600
2720
D

0
32
160
320
512
E

0
120
1200
1320
F

0
1360
1360
合计
400
656
440
1352
1840
5896
10584

（3）第三步，开G3

G3列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
A-F
A-E
E-G
F-G
客流量
800
300
300
800
更新客流表：

B
C
D
E
F
G
合计
A
400
640
320
640
340
800
1440
340
4240
B
0
16
0
80
120
216
432
C

0
120
600
640
1360
600
2720
D

0
32
160
320
512
E

0
120
1200
900
1320
F

0
1360
560
1360
合计
400
656
440
1352
1840
5896
10584

（4）第四步，开G4

G4列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
B-G
A-E
B-F
C-G
E-G
A-B
B-C
F-G
客流量
216
340
120
424
340
400
16
120
更新客流表：

B
C
D
E
F
G
合计
A
400
640
320
640
340
800
1440
340
320
B
0
16
0
80
120
216
80
C

0
120
600
640
1360
600
176
1536
D

0
32
160
320
512
E

0
120
1200
900
560
680
F

0
1360
560
440
440
合计
400
656
440
1352
1840
5896
10584

（5）第五步，开G6两列
G6列车承担OD客流表（人/h）
客流区段
C-G
C-F
C-E
E-G
E-F
F-G
客流量
176
640
600
560
120
440

更新客流表：

B
C
D
E
F
G
合计
A
400
640
320
640
340
800
1440
340

B
0
16
0
80
120
216

C

0
120
600
640
1360
600
176

D

0
32
160
320

E

0
120
1200
900
560

F

0
1360
560
440

合计

从表7-4-3客流表中剔除G1、G2、G3、G4、G6列车承担的客流后，A-G方向区段客流密度见表7-4-9。
表7-4-9 A-G方向区段客流密度表（人/h）
客流区段
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
客流量
320
400
520
592
480
320

（6）第六步，整理D列车客流OD表：
原表如下：

B
C
D
E
F
G
合计
A
100
160
80
160
200
360

B
0
4
2
20
30
54

C

0
30
150
160
340

D

0
8
40
80

E

0
30
300

F

0
340

合计

加上转移来的G客流：
转移OD
A-D
B-E
D-G
D-F
C-D
D-E

转移客流量
320
80
320
160
120
32

整理后的D客流的OD表如下：

B
C
D
E
F
G
合计
A
100
160
400
160
200
360

B
0
4
2
100
30
54

C

0
150
150
160
340

D

0
40
200
400

E

0
30
300

F

0
340

合计

开行D字头列车：
D1列车需要承担OD客流表（人/h）
客流区段
A-G
A-F
B-G
A-E
B-F
C-G
A-D
B-E
C-F
D-G

客流量
360
200
54
160
30
340
400
100
160
400

客流区段
A-C
B-D
C-E
D-F
E-G
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
客流量
160
2
150
200
300
100
4
150
40
30
340

表7-4-12 D1列车需要承担OD客流表（人/h）
客流区段
A-G
A-F
B-G
A-E
B-F
C-G
A-D
B-E
C-F
D-G

客流量
360
200
54
160
30
340
400
100
160
400

客流区段
A-C
B-D
C-E
D-F
E-G
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
客流量
160
10
150
200
300
100
4
150
40
30
340

表 7-4-14 A-G区段各列车上座率情况表（%）
列车
频率
A-B
B-C
C-D
D-E
E-F
F-G
平均值
G1
1
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
G2
1
89.1
89.1
100.0
100.0
100.0
100.0
96.4
G3
1
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
G4
1
67.3
62.9
100.0
100.0
100.0
100.0
88.4
G6
2
/
/
64.4
64.4
68.0
53.5
62.6
D1
2
62.7
67.2
96.1
99.7
94.3
81.5
83.6

1. A至B的单程运行时间为19小时，求其在A的合理开车时间范围 （A至B为下行）,若车底在配属站和折返站的作业时间标准分别是8小时、5小时，请画出以上列车的车底周转图。

答案：
画出列车车底周转图

合理开车范围
12:00---24:00

2．已知A—B间每日开行的K205/206次列车的单程运行时间为15小时，A站为配属站，A至B为下行方向，车底在配属站和折返站的整备时间分别为8和6小时。
要求：（1）确定K205次列车的合理开车范围；
（2）计算车底周转时间Q车底 ；
（3）计算需要的车底组数。
答案：（1）确定K205次列车的合理开车范围
7：00---9：00； 16：00---24：00；
（2）计算车底周转时间Q车底 ；
Q车底=（15*2+8+6）/24=1.8≈2（天）
（3）计算需要的车底组数。
车底组数=1.8*1≌2（组）

3、已知车站A—B间每日开行列车K207/208次，列车每日23点由车站A发车，由车站A至B（下行）的单程运行时间为31小时，A站为配属站，车底在配属站和折返站的整备时间分别为6和4小时，要求：
（1）画出列车车底周转图
（2）求车底周转时间
（3）估算车底需要数

答案：
（1） 画出列车车底周转图

（2）求车底周转时间
(31×2+4+6)/24=72/24d=3d
（3）估算车底需要数
车底组数=3×1=3（组）

1．假设某路局某月(本月共计30天)客运情况如表，求列车载客人数、客车载客人数和客座利用率。
项目
数据
日均旅客运送人数
16000人
旅客平均运程
500公里
全月旅客列车开行总数量
300列
平均列车全程运距
1000公里
平均列车编成辆数
10辆
平均客车定员人数
100人
答案：
周转量=16000*500=8000000人公里
列车载客人数=8000000/（10*1000）=800人公里/列车公里
客车载客人数=8000000/（10*10*1000）= 80 人公里/客车公里
客座利用率=（8000000/（10*10*100*1000））* 100%=80%