漠阳江五桥拱肋吊装方案贝雷梁.doc

S113线阳春市黎湖至升平一级公路第一标段漠阳江五桥拱箱吊装施工方案 编 制： 复 核： 广西华南建设集团有限公司S113线阳春市黎湖至升平一级公路第一协议段项目部五月二十日目录一、工程简介.3二、施工机械设备、劳动力及吊装工期安排.3三、施工进度计划表.4四、龙门吊轨道施工方案.5 (一) 钢栈桥轨道施工方案.5 (二) 陆地上轨道施工方案.11五、 拱箱吊装施工方案.17 (一) 龙门吊吊装方案.17 (二) 扣索计算书. . 20 (三)拱箱安装过程中应注意的问题.21 (四) 施工筹划及工艺流程.22 六、施工质量保证管理措施.30 七、施工安全措施.32(一)安全保证总措施.33(二)安全保证具体措施.35(三)龙门吊安全措施.36八、环境保护措施.37(一) 环境保护方案.38(二) 环保组织机构.39(三) 地形环境保护措施.40(四) 水环境保护措施.40(五) 大气环境及粉尘的防治措施.41(六) 固体废弃物的解决.41(七) 减少噪音措施.41九、漠阳江五桥跨墩龙门吊吊装示意图.48漠阳江五桥拱肋吊装施工方案一、工程简介（一）本桥位起点桩号AK2+151.15，终点桩号AK2+ 616.05,中心桩号AK2+383.60，上部结构主跨采用7-60米、矢跨比f0/L0=1/7的等截面悬链线钢筋混凝土箱形拱桥，主拱拱圈厚1.4米，拱轴系数为2.240，单幅横向布置十片拱箱；拱上建筑行车道采用5m、5.62m和5.75m跨径的空心板，单幅横向布置16块板。下部两桥台均采用重力式U型桥台配桩基础，桥墩采用桩基接承台，全桥墩、台桩基按嵌岩桩设计，伸入微风化基岩深度不小于1.5D米，且最短桩长不小于15m。本桥钢筋混凝土箱形拱共7跨，140榀拱，每榀拱分三段，共420段。（二）编制依据1建质202387号关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的告知。2漠阳江五桥设计施工图及设计交底、图纸会审记录。3汽车起重机和轮胎起重机实验规范GB/T6068-20234起重机 吊装工和指挥人员的培训GB/T23721-20235起重机 安全使用GB/T23723-20236建筑施工手册第四版二、 施工机械设备、劳动力及吊装工期安排、施工进度计划（一）施工机械设备：1台200吨龙门吊车，净空高度11米，1台70吨净空高度15米龙门吊车，陆地上架设轨道长219*3米，河上架设252*3米钢栈桥轨道，合计471*3米轨道。43.5扣索405m、17.5拱箱风缆索1600m、50t电动葫芦6个，66米跨吊车梁1个（注：2个33米单跨拼凑而成，单跨33米只需能吊重50吨，由厂家设计和制造，本方案不分解数据。）。 （二）劳动力计划 拱箱吊装期间由项目经理部成立大桥吊装指挥组，对吊装期间的各种工作进行较为明确的分工。组织机构如下：指挥组组长(总指挥)：1人（项目经理：李桂堤）副总指挥：1人（项目总工程师：林文业 ）现场负责人：2人（两岸施工队长：吕国和、黎国聪）现场指挥：1人（起重工长：吕国和）起吊落位组：10人扣索作业组：8人卷扬机组：11人抗风作业组：4人测量观测组：8人(含各部位移观测及索力、应力观测)拱肋吊装工作人员共计51人。 3、吊装工期初步安排及吊装顺序表2023年4月20日至2023年11月30日完毕拱箱预制，2023年6月1日至2023年7月30日完毕陆地轨道及钢栈桥搭建、龙门吊安装，2023年8月1日至8月30日完毕吊装系统布置，2023年9月1日至2023年3月30日完毕拱肋吊装。（三）施工进度计划 施 工 进 度 计 划 表 见漠阳江五桥工程施工进度计划表（图号05）三、 龙门吊轨道施工方案 跨墩龙门吊吊装概述为进行漠阳江五桥拱箱吊装和拱上建筑的连续施工，满足施工所需的机械设备、材料运送及施工人员的安全通行，结合河道与地形条件，设立跨墩龙门吊吊装拱箱。1、 在陆地上进行轨道架设，陆地上架设轨道长219米。2、 在河道上进行钢栈桥架设。从AK2+286至AK2+544为钢栈桥，钢栈桥段上架设轨道长252米。合计龙门吊轨道长471米。3、 所有墩、台砌筑完毕，在墩台顶上架设贝雷梁架，（66米长）贝雷梁架由两节33米长的贝雷梁架拼装而成，贝雷梁架悬空时只要能承重6吨即可，贝雷梁架拼装完毕后，用150吨龙门吊吊贝雷梁架的中间点，即可安装拱箱。安装一跨的拱箱完毕后，用两台龙门吊把贝雷梁架移到第二跨。进行第二跨的拱箱安装。依此类推完毕所有拱箱安装。（见施工图01号） 4、拱箱从7#台进入龙门吊轨道，由龙门吊运送至桥的任何吊装位置。 5、2台葫芦同时工作，吊装拱箱（见图号02） 6、吊装顺序（图号08） （一）钢栈桥施工方案说明栈桥设计概述栈桥承载力计算：200KN龙门吊，吊重500KN物体在桥面上行走。 1、栈桥结构形式 布置在沿路线前进方向左、中、右3道，从K2+151至K2+286为地面轨道，钢栈桥起点从K2+286，钢栈桥终点K2+544，钢栈桥全长258米。其一端在K2+544连接地面轨道，栈桥设计为2112m连续梁，钢栈桥全长252米，在桥的每个跨中前、后6米必须设立桥墩。主梁为63贝雷片.。地面轨道219米，在桥的每个跨中前、后6米位必须加强承载力到60吨。合计龙门吊轨道全长471米。 2、钢管桩基础：栈桥钢管桩基础分普通墩基础和制动墩基础。河床淤泥、砂卵石覆盖层在6.516.7米，墩基础采用单排2根6308mm钢管桩，管桩之间的中心间距3m，每4跨墩设一个制动墩，制动墩基础采用双排4根6308mm钢管桩，管桩中心间距为：横向3m，纵向2m（顺桥向）。钢管桩内灌砂，桩间设立剪刀撑，以增长栈桥的整体稳定性。 3、I45a工字钢横梁：钢管桩顶设立2榀并排焊接的I45a工字钢做为上部结构的垫梁。 4、贝雷梁主梁：纵向主梁采用3组贝雷梁桁架结构，单组贝雷梁由两排贝雷片加连接杆件拼装，贝雷片间中心间距0.9m，贝雷梁间距1.1m。5、桥面系：贝雷梁上铺I25a30cm的横向分派梁，顶部满铺槽钢做为栈桥的桥面。 6、在满铺槽钢面上安装行龙门吊铁轨。 7、最后安装483.5mm的钢管栏杆、照明等附属结构。（二）、栈桥设计说明水中钢栈桥采用多跨连续梁方案。采用12m跨径，结合50t履带吊机悬打的施工能力进行控制设计。 1、栈桥下部结构按摩擦桩设计,采用打入式钢管桩基础。根据受力，每联跨中支墩钢管桩单排采用2630mm8mm的螺旋钢管桩布置形式横桥向间距为3m。630mm钢管桩平均桩长约为28m，实际桩长要根据具体的地质钻孔资料和进场后钢管桩试桩实验来拟定。钢管桩横桥向间设立有平联,采用210的钢槽钢。栈桥与已建基桩施工平台采用210的钢槽钢连接，以加强栈桥横向稳定性；两孔之间支墩的双排桩通过可靠连接，形成整体，以加强栈桥横向稳定性，接头一般设立在两个墩侧平台之间。栈桥钢管桩墩顶横梁采用双肢I36a双支型钢的横向连接分派梁。桥面面设立20a钢槽钢。从行车需要出发，栈桥纵梁I45a按0.578m的中距布置.采用20a钢槽钢横向布置，横向设立5cm的间隙，以方便钢槽钢与纵梁I45a之间焊接。 2、钢栈桥其它设施钢栈桥桥面护栏采用45mm3mm钢管制作,竖杆焊接在主承重梁架上的横向分派梁上，扶手横杆焊接在竖杆顶端。 3、钢管桩基础施工 （1）栈桥钢管桩为直径6308mm，钢管接长焊接采用坡口焊，钢管桩对接时竖向焊缝互相错开，不得少于90，对接接头加竖向拼接板，拼接板为10020010mm，每个接头不得少于8块拼接板。钢管桩焊接成型后，检查其外型尺寸，需符合： 椭圆度：允许偏差0.5%D，且不大于5mm（D为钢管桩外径）； 外周长：允许偏差0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；纵轴线弯曲长矢高：允许偏差0.5%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。钢管桩在起吊、运送、堆存过程中，应尽量避免由于碰撞等因素导致管身变形和损伤。 4、 钢管桩施工（1）钢管桩的加工与制造栈桥钢管桩在厂家加工，每节长度为12m，接桩在现场进行。（2）钢管桩的运送钢管桩构件运送最大长度12m,运用挂车运至施工现场。每次运载钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对钢管桩进行临时固定。（3）振打钢管桩施工方法振打钢管桩采用悬打法施工，用50t履带吊车配合振桩锤施打钢管桩。悬打法采用履带吊停放在已施工完毕的栈桥桥面，吊装悬臂导向支架，运用悬臂导向支架精确打入栈桥基础钢管桩，测量组拟定桩位与桩的垂直度满足规定后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，半途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复导致沉桩困难。桩顶铺设好型钢梁及桥面板后，50t履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。（4）振桩施工要点及注意事项a.振桩开始时，可吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固, 先运用桩的自重下沉，然后，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定期，即认为合格，施工过程中可采用贯入度法进行双控。b.每根桩的下沉一气呵成，不可半途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动连续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的连续时间长短应根据不同机械和不同土质通过实验决定，一般不宜超过10min15min。c.振动锤与液压夹具必须可靠连接，无间隙或松动，否则振动力不能充足向下传递，影响钢管桩下沉，接着也易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复。d.悬臂导向支架应固定，以便打桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生超过许可的拉力或扭矩。e.测量人员现场指挥精拟定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备所有准备好后振桩锤方可插打钢管桩。f.钢管桩之间的连接必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度规定。g.为了增大吊车在振打钢管桩过程中的抗倾覆性，需将吊车后端与钢栈桥用钢丝绳进行捆绑固定，同时将钢管与承重梁、承重梁与牛腿、承重梁与纵向分派梁与横向分派梁之间焊接牢固，以保证施工的安全。（5）钢管桩间斜撑、平联、桩顶分派梁施工钢管桩振桩施工处完毕后，立即进行该墩钢管桩间平联、斜撑、桩顶分派梁施工。a.先在钢管桩上进行平联，技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进焊接及斜撑、桩顶分派梁的加工。b.用履带吊悬吊平联、斜撑，到位后电焊工焊接平联、斜撑。现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分派梁架设。平联的焊接需选择最低水位时进行。c.履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接，所有焊缝均要满足设计规定。d.在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。一个栈桥墩的下部结构施工即告完毕。（6）钢管桩施工中的注意事项栈桥施工前先进行技术和安全交底,让每个操作人员明白栈桥设计意图和注意事项.也可在施工过程中摸索出一套行之有效的方法，随着工人操作的纯熟限度，在保证工程质量的安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，涉及钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须严格按图纸施工。（7）钢管桩的连接注意事项为加快施工进度，计划每道工序投入一个班组不间断进行施工，按10小时工作制进行单班制。钢管桩施打完毕后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接斜撑及钢管平联，在涨潮及落潮的时间间隔内所有的施工应停止进行，并保证已经施工完的钢管桩进行连接固定，防止在潮水的破坏作用下，钢管桩在河床位置折断。（8）施工过程中的不可预见因素的应对措施考虑到该地区复杂的地质情况，在施工过程中也许会碰到钢管桩不能顺利振沉或钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。碰到类似的情况，在保证安全的情况下再制定必要的措施后才干进行施工。 5、沉桩偏差沉桩偏差：桩位平面位置：10cm；桩顶标高：10cm；桩身垂直度：1%。每个墩位的钢管桩捶打完毕后，应对桩的偏斜及入土深度按照规定进行检查，检查无误后进行桩间的连接。连接材料采用16槽钢。普通墩横向连接并增长剪刀撑；制动墩纵横向均要进行连接并增长剪刀撑，使之形成板凳桩，以加强栈强的整体性和稳定性。剪刀撑的施工尺寸需根据现场尺寸下料，调整位置根据施工时实际水位情况拟定。同时可依据现场实际打桩情况向管桩内填充河砂以增长其稳定性。依据钢管桩入土深度情况拟采用桩长1426m（图中设计均按20m）不等的钢管桩，钢管桩应打入强风化岩层至少1m以上，当入土深度不满足规定期，应根据现场情况及时进行加固支撑解决。 5、上部结构施工（1）桩顶连接及桩顶横向垫梁桩顶连接是为了增长横向钢管桩之间的立面刚性，使之受力均匀。当钢管桩桩位与设计桩位偏差50cm以上时，应验算后决定是否加强或增设分派梁。（2）横梁安装及桩顶解决一排钢管桩桩顶测量必须同一水平面上，桩帽75075010mm钢板与钢管桩周边焊接，I45a直接安放在桩帽钢板上，进行焊接，工安钢与桩帽钢板必须密贴。制动墩加焊16槽钢斜撑。 （3）纵向贝雷梁拼装纵向贝雷梁的位置需放线拟定，以保证栈桥轴线不偏移，纵梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I45a工字钢横梁上。同时为了减少横向支撑梁和纵向贝雷梁之间的刚性接触所引起的不良效果，需在贝雷梁和支撑梁之间垫设橡胶垫块，以达成缓冲的目的。（5）横向分派梁的架设、桥面板铺装及附属结构施工贝雷梁架设完毕后，在上部安装I25a工字钢30cm人横向分派梁，然后顶部满铺15cmC30的砼板做为桥面。栈桥两侧护栏高1.2m，纵向间距150cm，采用483.5mm钢管焊接，焊接在距分派梁外侧25cm的位置处，焊接在I25a工字钢上；高度方向布设2排483.5mm钢管焊接。重要电缆、水管等设施搁置在护栏外侧，以减少对交通的干扰。栈桥施工材料登记表见附表1栈桥施工材料登记表。 （6）施工顺序：施工机械就位6号墩开始，顺序5号墩、4号墩、3号墩、2号墩，钢管桩处钢护筒施工安装桩顶横向垫梁（与钢护筒相交处与钢护筒相连接）安装纵向贝雷梁安装I25a工安钢分派梁（与钢护筒相交处与钢护筒相连接）满铺15cmC30的砼板做为做为面板，安装铁轨。 （三） 组织人员进场工程开工后，项目的重要管理人员立即到达施工现场，及时和业主、监理取得联系，并抽调富有栈桥施工经验的技术人员与施工队伍到达施工现场,组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完毕栈桥实行性施工组织设计及作业指导书,及时联系本地河管部门,以使施工人员熟悉河道施工的相关规定。 （四） 组织设备进场和到场方法一方面把临时便道便桥修通,平整场地,组织施工栈桥的材料和设备进场,然后边筹建边施工栈桥。电焊机10台，振动锤S60一台。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用。栈桥的搭设施工。项目部对所有采购产品均采用大型厂商生产的合格产品，并附有产品质量证明文献。对所有的钢管桩、型钢等栈桥结构用材料，在进行栈桥施工中，必须保证各种材料的供应，使栈桥搭设可以安全、顺利、有序的进行施工。 （五） 工程用水、用电生活用水使用本地自来水，施工用水可运用本地自来水或者地下水。生产、生活用电接项目部所架变压器电网，满足工地用电需要。 （ 六） 栈桥施工组织安排栈桥施工作业面从大堤边往水中展开，采用50T履带吊提高振桩锤逐孔振沉钢管桩逐孔架设上部结构的施工方法。栈桥施工作业组设正、副组长各一名,作业人员28人。安全人员两班，共2人。栈桥施工重要涉及钢管桩打设、平联、斜撑、分派梁安装以及桥面板铺装等任务. （七）栈桥施工进度栈桥按平均一天一跨的速度进行施工,施工工期40天。将精心组织、精心安排、合理运用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，悬打按25天考虑。钢栈桥施工工艺。 陆地上架设轨道地面轨道长219米， （二）陆地上架设龙门吊轨道施工方案 1、工程概况本段龙门吊轨道基础施工工程涉及0#台至2#墩，6#台至7#墩，共219米。 2、龙门吊轨道基础安装设立一台吊重150吨，两台吊重70吨的龙门吊，走行轨道铺设长度219米，连接钢栈桥。在桥的每个跨中前、后6米点必须设立可承重80吨的承载力点。陆地龙门吊轨道连接钢栈桥轨道。过度段需对轨道进行特殊布置，以免对结构产生影响。 3、轨道基础施工方法（1） 施工工艺流程图1 龙门吊基础施工工艺流程（2）、钢筋工程 轨道基础配筋图见下图。图2 龙门吊基础配筋图 钢筋下料前应熟悉设计图纸，了解设计意图，根据设计规定、规格计算下料长度并统筹下料，最大限度的节约材料，减少成本。钢筋表面应洁净，钢筋使用前应将表面的铁锈及其他杂物清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的和弯曲的钢筋均应调直。（3） 模板工程 模板采用1.8cm厚木模板，顶部用方木条固定，模板外背放牧对称牢固紧密，钢筋骨架上绑扎的垫块间距要符合规定，可以保证保护层厚度。模板内不得有积水或杂物。（4） 混凝土工程混凝土采用C30商品砼。插入式振动棒捣实，表白压光。保证混凝土内部密实，表面平整。混凝土浇筑时应保证预埋U型螺栓螺牙口不被混凝土污浊。 3、轨道基础受力分析（1）龙门吊检算1、设计依据 龙门吊使用以及受力规定 施工场地布置规定 地铁施工规范2、设计参数： 从安全角度出发，按g=10N/kg计算。 150吨龙门吊自重：133吨， G4=13.3100010=1330KN；150吨龙门吊载重：145吨， G5=45100010=450KN；150吨龙门吊8个轮子每个轮子的最大承重：G6=（1330000/2+450000）/4=278.75KN 混凝土强度：普通混凝土强度C30，C=21000=2023KPa 钢板垫块面积：0.200.25=0.05 m2 50吨龙门吊边轮间距：L2：8.892m3、受力分析与强度验算：只用150吨龙门吊进行受力分析。 1、按照规范规定，使用150吨龙门吊使用说明推荐的P43钢轨。2、根据受力图，两条钢轨完全作用于其下面的混凝土结构上的钢块，钢块镶嵌在混凝土上，故而进行混凝土强度验证：假设： 整个钢轨及其基础结构完全刚性（安装完毕后的钢轨及其结构是不可随便移动的）。 龙门吊完全作用在它的边轮间距内（事实上由于整个钢轨极其基础是刚性的，所以单个龙门吊作用的长度应当长于龙门吊边轮间距）。即：龙门吊作用在钢轨上的距离是：L1=7.5m ，L2=8.892m根据压力压强计算公式：压强=压力/面积，转换得：面积=压力/压强要使得龙门吊对地基混凝土的压强小于2MPa才干达成安全规定。即最小面积：S1min=4278.75KN/2023KPa=0.558m2S2min=2227.5KN/2023KPa=0.2275m2 拟采用有效面积为0.300.15=0.045 m2的钢板垫块，镶嵌于混凝土结构内。对于150吨龙门吊来说，0.04514=0.63大于0.558，最少需要14个垫块块垫住钢轨才干能满足混凝土强度规定，垫块间距是：8.89214=0.635米。从安全角度考虑，取最小值：L=0.635m。考虑到龙门吊荷载不是均布在钢轨上面的，而是从轮子直接作用到钢轨，虽然钢轨已经被作为刚性结构来考虑，但是现实中钢轨并不是完全绝对刚性的。所以，减少钢轨垫块的间距以求安全，且从以前经验看来，取垫块间距L=0.6米。应考虑安全系数1.2，故垫块间距应取L=0.5m。（4） 设计结果：50吨龙门吊轨道中心间距为11m，分别作用于基坑外侧及顶板回填土上。而龙门吊轨道中心间距为11m，故龙门吊基础直接座在冠梁上。龙门吊基础采用顶宽0.5m、底宽1.0m、高0.8m的倒T形C30混凝土基础。沿着钢轨的端头每隔0.6米距离就作预埋厚5mm钢垫板，每个钢垫板焊2根长度为25cm的16钢筋作为锚筋。至设计标高换填素土夯实，外侧基础破出路面下挖内侧基础开挖回填土至设计标高夯实基地。具体见下图。图3 龙门吊基础断面图 龙门吊轨道基础设计计算 倒T型条形基础计算 如图1所示，倒T型轨道基础上铆固一条龙门吊行走轨道，结构计算以50t龙门吊为外荷载。150t的龙门吊的最大轮压为335KN，每两个轮为一组。则有： P45=335 kN-150t龙门吊最大轮压Q1=43kg/m9.8N/kg=0.42k-P43型钢轨重Q2=(1m0.3m+0.5m0.5m)25kN/m3=13.77kN/m-梁自重荷载考虑到钢轨的作用，上述数据中的龙门吊轮压荷载P应简化成一段均布荷载作用在倒T型轨道基础上。根据基础抗冲剪破坏公式：Fl0.7hpftAmAm=BiHiFl=pjAl式中： hp-受冲切承载力截面高度影响系数，当h不大于800mm时，hp取1.0.当h大于等于2023mm时，hp取0.9，其间按线性内插法取用；ft-混凝土轴心抗拉强度设计值； h0-基础冲切破坏锥体的有效高度； Am-冲切破坏体最不利一侧面积； Bi-冲切破坏体最不利一侧截面的宽度； Hi -冲切破坏体最不利一侧截面的高度； pj-扣除基础自重及其上土重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，对偏心受压基础可取基础边沿处最大地基土单位面积净反力； Al-冲切验算时取用的部分基底面积； Fl-相应于荷载效应基本组合时作用在Al上的地基土净反力设计值。p1=（8.950+11.718）（0.42+13.77）+2320+4335/（8.950+11.718）1.0=109.5kN/m2F1=p1A1=109.5kN/m21.0m2=109.5kNsvmin=0.24(ft/fyv)=0.241.43/210=0.163%。实际=4672/550000=0.850%svmin，故满足规定。 地基承载能力计算根据太沙基极限承载力假设：地基为均质半无限体；剪切破坏区限制在一定范围内；基础底面粗糙，与基础有摩擦力存在。fu=1/2bN+0dNq+cNc其中，-基底面下土壤的重度； 0-基底面上土壤的重度； C-土的快剪指标； N、Nq、Nc-承载力因素，根据查表；查表计算：fu=1/2201.018+180.818+533=604kPa。所以：fa= 604/2.5=242kPa ，其中Fs为承载能力安全系数，取2.5。p1=109.5kN/m2=109.5kPa fa=242kPa，所以地基承载能力满足规定。四、拱箱吊装施工方案在盖梁顶上安装一道贝雷梁的吊重设备。两墩中用架桥机吊起。(一) 龙门吊吊装拱箱施工方案 吊装流程：搭设钢栈桥吊车梁就位龙门吊吊起吊车梁铺设葫芦轨道70吨龙门吊运送1拱脚段互换给葫芦葫芦安装并扣牢固定1拱脚段拉紧风缆绳、拉紧扣索吊拱顶段2段（悬起）吊拱脚段3段渐渐放松拱顶段2段与拱脚段闭合形成拱圈。焊接接头，这一榀拱箱吊装完毕后，移动贝雷梁架至下一跨继续吊装。吊装完3行后才解除风缆绳。1孔10片拱箱吊装完毕后，浇筑纵横向接头混凝土。 1、吊装施工前应全面检查墩台间的净跨、拱座面的平整度、倾角和对桥轴的偏斜度等，若有不合规定者，需先进行修整，然后才允许进行吊装。 2、对所有成品应分别准确丈量尺寸，作好纪录。根据各箱段的实际长度，结合可以互换位置的段数，具体编组各片拱箱，使各片总长度的差值最小，然后按起吊顺序在拱箱上编号。（见拱箱吊装顺序图） 3、每片肋分三段吊装，半幅桥共210个吊装段，全桥共420个吊装段。预制好的拱箱通过轨道龙门吊车纵移至贝雷梁吊车垂直下方的边沿位置，经检查节段几何参数和质量符合设计规定后，转换给贝雷梁吊车（葫芦吊），葫芦吊准备吊装。 4、拱肋吊装运用千斤绳配合吊架捆绑吊装，吊点位置设立在端头第二块横隔板处。扣点采用捆绑连接。同时注意吊、扣点捆绑位置应预留槽口和埋设粗钢筋或型钢，防止捆绑绳滑移。各箱段均应按本图规定的吊扣点位置脱模起顶、移动和吊运。吊装时须注意采用必要的加固或保护措施，避免在操作时损坏拱箱。 5、拱箱吊运前应充足检查各项起重设施的牢固性。必须进行超载试吊，并检查起重设施各受力部位的情况，以消除隐患。吊运应缓慢进行。就位过程应特别谨慎，避免碰撞。各段就位时规定对位平整，不出现歪扭，轴线符合设计规定。1段（拱脚段）就位后，工人操纵悬挂吊篮的钢丝绳，工人在吊篮内移动吊篮到相应的接头位置，系好扣索和缆风索。等待第3段安装就位后，进行钢筋焊接等一系列拱箱接头等工序。 各段就位后均应在接头处形成上开口。该处底板角钢的连接螺栓须拧的稍紧，而顶板处则之宜松连，以保持箱段可以微微转动和便于在顶板角钢间填塞钢板。合拢方式，在顶段基本就位但不松吊的情况下缓缓松卸（2）段（拱顶段）的扣索；逐步调整接头标高和拱箱轴线；缓缓使顶段吊索受力逐渐减至约为顶段吊重30%，此时一片拱箱已基本合拢。此后应在顶板角钢之间继续垫填和嵌紧钢板以进一步减少扣索、吊索受力，逐渐使全片成拱。最后还须拧紧螺栓，焊接接头垫板和底板角钢的连接板。在系紧缆风索后，才可以松去扣吊索。 缆风绳设立：设2根，设立在每跨的盖梁顶上，用钢筋抱箍法固定。（见图号01） 6、拱肋合拢施工工艺： （1）先吊装第一个拱脚段，系风缆索，把中段吊起，悬挂着，再吊另一个拱脚段，系风缆索，此时把中段渐渐放下，进行合拢，焊接接头等。 （2）在合拢过程中，如发现接头标高偏低或轴线偏离较大，须先卸掉连接螺栓并及时收紧吊、扣索，缓慢提起箱段；用在顶、底板角钢上加焊垫板的办法，调整内弧长度或底板接头面的斜度，然后重新合拢就位。 （3）拱顶段至跨中并下放至约高于设计标高，同时两岸对称循环逐渐下放拱脚段扣索、使接头慢慢抵紧，尽量避免拱顶段简支搁置冲击拱脚段。 （4）合拢松索控制：当下放拱顶段端头标高基本一致时，拱顶段先上好一端接头螺栓，然后观测拱顶及接头标高，若低于设计标高并超过规范允许值，在另一接头处加垫钢板进行调节至设计标高后上好螺栓完毕合拢，将加垫钢板点焊于连接角钢上。 7、扣索及龙门吊松吊过程中，除应注意同时对称循环逐渐下放拱脚段扣索、拱顶段龙门吊外，拱顶段起吊龙门吊及各扣索一次松索长度应尽量小，通过增长循环次数来达成扣索基本放松的目的，以保证施工安全。松索采用定长松索方法进行，扣索一次松索量可采用23cm，龙门吊可采用2535cm，并用粉笔在张拉端钢索及起吊跑头上做好标记；每松一次索(对称)，应进行一次各接头及拱顶的标高观测，并根据反馈的标高数据随时进行松索量调整。扣索的调整运用龙门吊和卷扬机进行。 8、拱肋轴线控制：拱肋轴线横向偏位、标高是吊装拱肋的控制指标，是一个复杂的控制过程。在整个吊装过程中，测量技术人员进行跟踪观测，使用拱肋侧风缆对轴线偏位进行调节。风缆的锚固设立在盖梁顶上。 拱肋轴线标高调节依靠调整扣索长度来实现，扣索调节是为了使拱肋轴线符合设计规定，但是在安装过程中频繁调索也会影响施工的进度和结构的内力不断变化，因此需要减少调索的次数，为此，拱肋在安装阶段需要设一定的预抬高量。拱肋轴线横向偏位调节依靠调整拱肋侧风缆长度来调节，扣索收紧、放松(合拢)的同时，测量小组对整个过程进行跟踪观测，同时将所有已安装拱肋的标高和轴线横向偏位观测数据反馈到指挥台，由技术组分析数据后制订出扣索和拱肋侧风缆调整措施，保证吊装节段准确、快速完毕对接就位并转换到完全扣挂状态。拱肋完毕合拢扣挂体系基本放松以及标高调整完毕后，应再一次通过侧风缆对拱肋横向偏位进行一次精确调整，最后再进行拱肋接头的焊接。 9、拱肋接头焊接：各接头焊接运用设立在贝梁架上的吊篮（见图吊篮设计03），吊篮可采用钢筋焊接结构，吊篮必须通过受力验算并保证足够的安全度，并有安全防护措施。在吊篮上铺设钢板脚手板作为操作平台。 10、拱箱总体吊装顺序： 所有拱箱数量：横桥向20行，顺桥向7跨，总共140片拱箱。（见拱箱吊装顺序图图号08），从右幅的第15行开始吊装，先吊装右幅的第15行的第1跨，接下来的依次是第2跨、第3跨、第7跨、第6跨、第5跨，第4跨（即合拢跨）。这一行吊装完毕。按顺序吊装第14行。即从右幅的已吊装完的第15行开始往左边移动吊装第14行、第14行吊装完毕，吊装第16行。吊装完3行后，在拱顶上