高速铁路桥梁连续梁工程施工技术探究.docx

高速铁路桥梁连续梁工程施工技术探究 摘要：当今社会的不断发展与进步，技术的不断创新，高速铁路桥梁工程的不断扩大。因此，在高铁发展过程中，由于地形和温度需要建设连续梁工程，克服弊端，采取有效施工以工程技术为支撑，确保高铁桥梁工程安全稳定。关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术引言目前，桥梁工程数量不断增加，规模不断扩大。要不断提高施工技术水平，保障高铁建设道路建设效益。由于高铁连续梁的承载力和稳定性对铁路工程的运行影响很大，因此对高铁连续梁工程的质量提出了严格的要求。然而，高铁项目的建设极易受工程环境和水文地质的影响。因此，有必要设计特殊的跨度桥梁结构来保证高速铁路工程的建设。1工程难点工程为大跨度结构，上箱梁施工的基础防护和安全防护保护要求更加严格。根据施工过程中现场浇筑的方法，制定方案由于其重量较重，在一定程度上增加了施工难度。在施工过程中，技术人员应关注各种施工参数，所有这些都应结合附加应力实际情况符合外静定结构标准值；严格控制蠕变上拱值，研究轨道高且平，施工时严格控制该指标，确保桥梁施工质量增加音量。高铁桥梁结构安全要得到有效保障。试验营能力和抗洪能力，施工时严格控制无砟轨道。应该桥梁可调节量有限，跨度大，对环境因素较为敏感。因此，桥梁的施工要求比较高。由于其自身重量，对连续梁施工提出了更高的标准此外，随着无砟轨道的应用，应注意组织、计划、工程严格把关艺术等方面，确保桥梁工程的高质量。在施工管理方面，该项目在管理部门与运营部门的沟通上存在问题。问题，直接影响工程建设，工程受地形、气候、由于受施工特点等多种因素的影响，容易出现质量缺陷等一系列管道。管理问题。项目开发过程中存在制度和制度、管理制度等方面的漏洞难以满足实际需求，制度建设阻碍工程质量提升。为了推进工作项目发展迅速，建设单位根据管理基本情况开展评价工作，制定相应的预防措施。通过强有力的施工管理促进项目的实施实际预测相关管理问题，提前制定预防措施，确保工作顺利进行进展顺利。2高速铁路桥梁连续梁工程具体要求(1)性能要求。保证桥梁的承载、运行、抗洪等性能，维护高铁运行安全，确保结构安全。(2)无砟轨道的要求。在桥梁工程建设中，发展无砟轨道铺设作业中，因轨道铺设调整空间不足，加连续梁跨温度和外载荷影响明显，必须严格控制线路标高。(3)桥梁建设要求。高速铁路桥梁连续梁体量大，建标准很严格。如果使用大量无砟轨道，连续梁工程建设方案、技术流程、组织管理要求。3高速铁路桥梁连续梁工程施工技术及要点3.1旋转结构施工施工的主要过程是：在混凝土倒置底部安装低球铰车架、车架滑轨、滑轨板和下球铰，减少混凝土转盘受力；安装定位销、聚四氟乙烯滑片、上球铰链等；安装支撑脚和临时支撑砂箱并在转盘上浇筑混凝土，确保旋转系统垂直布置一致。原因。当转盘在转盘上时，转盘的牵引电缆嵌入转盘上，嵌入端使用P型锚固；对于同一对缆索，锚固端应在同一直径线上，并且与圆心对称；每根电缆的埋地高度与牵引方向一致；嵌入式转盘长度2.5m，每根电缆的出线点与转盘中心对称；牵引电缆暴露在外零件应缠绕在转盘上，并采取有效的保护措施，避免在施工过程中损坏。3.2装配要求在设置吊篮总成的控制线时，必须参考吊篮的设计标准。先在墩顶现浇段浇筑混凝土，然后设置吊篮装配控制线。存在制定吊装方案时，应考虑实际吊装能力；吊装边模时，应遵循主桁架第一，底部篮子第二的顺序。3.3吊篮浇筑施工工艺在工程建设中，此工序的重要性不言而喻：在浇筑中在行业中，需要保证桥墩两侧的工作平台始终处于稳定状态，控制线处于固定位置；制定吊篮吊装方案时，可结合工地周多条连续梁施工环境综合检查。在很多方案中，比较分析，选择最合理的一个；同时调查桁架的关键位置，桁架应安装在前端，篮框应安装在后端，桁架可安装在后端。对于吊篮平台，安装顺序应符合施工要求；吊篮组装时的难度比较小，但要把握好施工细节，以免影响后续项目的高效开发。初步安装完成后，检查固定位置，确保桁架能承受吊篮确保施工安全的压力；严格按照施工方案要求操作，及时检查检查桥梁的压力工作。在吊篮施工中，可以得出吊篮上的压力力学曲线必须符合施工要求；吊篮要左右对称。由专人指导，到达特色地点后，仔细检查侧模和模板，并拧紧吊篮在吊篮中行走时，确保桁架一致，以免移动时，桁架承受更大的力。3.4混凝土施工在具体施工操作中，应遵守对称原则，既要保证对称腹板两侧混凝土浇筑同步，避免倾斜和偏移问题问题是要保证对称悬臂顶部与混凝土浇筑的同步。事实上对称浇注时，需采用梁顶三通抽水管，保证分体作业影响。浇筑混凝土前，先将混凝土表面的浮浆凿去，露出石块，之后，用水润湿，以确保水泥浆的效果，并加强接缝的附着力。结度。混凝土在连续梁两端对称浇筑，混凝土严格控制。平衡数量并控制在设计标准内。同时倒入T形两端的混合物混凝土，避免悬臂两侧混凝土浇筑不平衡。使用科学喂养过程中，进料时间内必须派专人监督连续梁施工过程，以确保确保同时浇筑混凝土。3.5预应力张拉灌浆1. 张力。按施工图要求控制，施工前检查。在实践中施工过程中，应根据实测锚环和喇叭口的损耗，调整钢梁锚栓的外控。控制应力，保证锚杆下控制应力与设计值一致。钢梁应在锚板之间房间处于90位置以进行锚定。在实际运行中，应将负载分为不同的水平，作为测量起点的伸长值，整个工程可分为3类载荷，10%、20%和100%。将钢绞线的实际伸长率值与实测值进行比较，如果两者之间的误差为6%，则表示张力有效；如果两者之间的错误若超过6%，应深入分析原因，重新张紧。(2)注浆。在进行灌浆工作之前，剩余的水分和杂物等，并抽出毛孔内的空气，使毛孔处于真空状态，压力在-0.06-0.10MPa之间。待孔内真空稳定后，打开端阀，泵入连续灌浆。值得注意的是，注浆压力最大值应小于0.6MPa，以便注浆完全填满孔隙，等待泥浆按规定流量从另一侧的排气孔流出。排出后，可停止注浆。3.6封闭部分的建造连续梁浇筑施工时，为保证施工作业的稳定性，龙的两个中跨必须先闭合，为单悬臂结构；之后，龙的两侧跨度闭合，这是一个连续的连续梁应力状态。收尾段施工期间，采用吊篮底模施工将侧模板设置为吊篮的侧模，逐渐将双吊篮变成单吊篮。形成封闭段的施工支撑。3.7梁体线型控制首先，梁体线性控制的相关机构应具有相应的监测资质；其次，在梁的线性控制过程中，企业应根据实际需要选择专业控制。系统软件有效控制混凝土结构的弹性，及时分析结构的合理性和有效性可获取连续梁中的各种参数，如内力参数、变形值等。由专业人员参照设计图计算分析梁截面的重量、偏心和更重要的构造材料特性等在线控制软件应用中，要求操作人员准确获取施工现场温度、湿度、混凝土配合比等数据保证软件计算结果精度和可靠性。结语由于连续梁跨度大，施工环境复杂，施工期间，不断提高施工人员的综合素质，严格规范施工确保高铁桥梁施工质量管理的技术流程和科学控制连续梁的施工质量。参考文献1张华军，吴顶.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术J.城市建设理论研究（电子版），2019（11）:739.2李洋.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术J.装饰装修天地，2019（3）：410.3王宇驰.高速铁路桥梁连续梁工程施工技术J.山东农业工程学院学报，2019，33（2）：156-157.4张政,燕春阳,雷文斌.高速铁路桥梁短线法节段预制技术分析J.工程技术研究,2020,5(11):84-85.5陈良江,周勇政.我国高速铁路桥梁技术的发展与实践J.高速铁路技术,2020,11(2):27-32. -全文完-