浅谈高速公路供配电工程的建设管理.doc

浅谈高速公路配电自动化系统的建设作者:佚名来源:广东建材时间:2006年03月03日点击数: 89胡海宾 叶德明 广州东南西环高速公路有限公司 摘 要：介绍了高速公路配电自动化系统的现状，着重阐述了高速公路配电自动化系统应具备的功能及其网络通信结构，提出了系统建设时需注意的几点问题。 关键词：高速公路配电自动化网络通信 1 引言 高速公路供配电系统担负着为高速公路沿线监控、收费、通信、照明等其它机电系统提供和分配电能的任务，供配电的质量以及供配电系统的安全性、可靠性直接关系到高速公路的日常运营及管理工作的正常开展。特别是近年来随着智能交通 (ITS) 的发展，智能设备、智能技术的广泛应用对传统的高速公路供配电模式提出了新的要求，高速公路配电自动化系统也就越来越引起了人们的关注。 2 系统发展现状 输配电自动化在全世界的发展已经有几十年的历史， 目前我国 llO220KV 及以上电压等级的电力传输网络基本上已具备了一定的自动化水平。但是绝大部分中低压配电网络由于历史原因以及改造费用等诸多因素影响，还不具备全面实现自动化的条件，尚处于快速发展状态，中低压配电网配电自动化系统的建设方面尚无确定的、历经考验的模式和许多的成熟范例供建设者们参考。而高速公路供配电系统普遍采用的正是 IOKV 、 6KV 、 0 4KV 中低压进行电能传输和分配，因此为了适应高速公路智能交通的不断发展要求，高速公路的建设者们必须自行在配电自动化系统的建设方案上进行深入考虑。 3 系统功能 配电自动化一般由四个部分构成：变电站自动化、馈线自动化、配电管理自动化和需求侧管理。而高速公路中低压配电网由于具有地域范围小、服务对象明确、负荷情况清晰、网络拓扑简单等特点，因此高速公路配电自动化系统的建设只涉及到以上四个方面的部分功能，只是广义上的配电自动化系统的子集，其建设主要应考虑以下功能： (1) 变电站自动化：高速公路供配电系统中的变电站一般指 IOKV 中心配变所以及位于各服务区、外场的 IOKV 开闭所、中压升压站、中压降压站，其自动化功能包括遥测母线、配变进出线电压、电流、功率、频率、波形；遥控高低压侧开关合闸、跳闸；遥信各开关位置及保护动作信号、异常信号，向监控、收费、通信系统提供备用电源运行状态信号；遥调备用电源、稳压电源电压，无功功率补偿等。 (2) 馈线自动化：馈线自动化起着馈线响应障检测、故障隔离及供电恢复的作用。在高速公路供配电系统中，通常采用分散式、集中式、集散式三种供配电方式。采用分散式供配电方式的高速公路，用电设备集中在各收费站、服务区及其附近，站与站之间、区与区之间供配电线路相对独立，某一区域的线路故障对其它相邻区域的正常供配电不造成直接影响，在这种供配电方式下，馈线自动化通常只考虑区域内部主供、备用电源间的切换操作、运行监测等功能，也可将这部分功能纳入变电站自动化范畴考虑。采用集中式或集散式供配电方式的高速公路，通常设置有沿线的远距离高压输配电干线，沿线各区域用电均由干线提供，某一区域或干线线路的故障必须准确及时的被检测、隔离、因此采用集中式或集散式供配电方式的高速公路，其馈线自动化还需具备基于智能分段器的线路故障监测、故障隔离、供电恢复功能。 (3) 配电管理自动化：配电管理自动化系统是配电自动化系统的神经中枢，它以配电系统实时运行环境、地理信息系统 (GIS) 、数据库系统、人机界面系统为基础，实现配网的工作管理、设备管理、故障投拆管理、网络分析与优化可靠性分析等功能。 (4) 需求侧管理：需求侧管理是供需双方共同参与的供用电管理，它以一定的经济政策和技术措施为调节杠杆，来达到提高用电效率、减少电力需求的目的，包括负荷管理和用电管理两大部分。在某一高速公路配电自动化系统的应用范围内，高速公路供配电系统的供需双方均为同一主体，因此高速公路配电自动化系统的需求侧管理是一种自主管理，不涉及经济政策、市场调节等手段，其建设主要应考虑负荷监控、安全用电、节约用电、自动抄表、用电监察、业务培训等功能。 4 系统网络通信的基本结构 如上图，高速公路配电自动化系统网络通信由四层金字塔式结构组成：业务层、主站层、子站层、终端层。业务层主要实现需求侧管理的功能，也可通过与企业 MIS 系统联接，向高速公路日常营运管理信息系统提供辅助管理信息，该层传输的信息量大，通信报文长，对通信实时性要求不高；主站层实现配电管理、维护中心、监控中心功能，该层传输的信息量大，通信报文较长，对通信实时性有一定要求；子站层实现本地操作维护、数据集中功能，它将来自终端层 FTU( 馈线终端 ) 、 RTU( 远程终端 ) 、 TTU( 变压器测控终端 ) 及其它智能终端的数据进行集中、处理，并与主站层进行数据交流，该层通信相对前两层要小，通信报文不长，对通信实时性、可靠性有较高要求：终端层是系统的最底层，该层实现数据采集、控制功能，通信量小，通信报文短，对通信实时性、可告性有较高要求。各层间通信方式参见上表。 5 结束语 高速公路配电自动化系统作为智能交通的一个重要组成部分，有着广阔的发展、应用前景。系统的建设者在进行设备选型和搭配时，应从可靠性、安全性、易维护性、兼容性、可扩展性、技术经济角度进行多方面综合考虑，不要盲目求新、求完善，以避免出现系统不稳定、功能冗余、资源浪费等现象。 河北交通科技信息网 据广东建材2006-03-03许继测控仪表有限公司高速公路行业应用方案高速公路行业供配电系统一般有电站数量多、环境复杂、地域分布广、负荷重要等行业特点，根据应用场合不同，主要有以下几种配置方案。配置方案1：双网配置双网配置要求所有设备都具有两套独立的通讯接口，以此为基础，组成两个独立的现场总线网络，并结合两套独立的计算机设备，组成两套独立的系统，即使其中一套系统有故障，另外一套系统也能实现厂站内的全面监控。对于不具备双通讯接口的智能设备，可以通过通讯管理机扩展接入。站控层：由两套扩展型单网系统组成双机双网冗余系统。每套扩展型单网系统由一台前置通讯管理机、一台工程师工作站、一台或多台操作员工作站、相应通讯设备、打印机、UPS等辅助设备组成。通讯管理层：前置通讯管理机、工程师站及操作员站可集中在同一控制室，也可分别安装在不同的场地，通讯方式可采用以太网、双绞线及光纤等介质。间隔层：微机综合保护测控装置、X92-RTU智能I/O模块、数显仪表、XJ-CK9000开关柜智能操控装置、XJ9200系列网络电力仪表、XJ-MC100马达控制器等设备。 配置特点：系统容量大，可靠性高，适用于高速公路的配电自动化系统。配置方案2：环网配置每个电站设独立的监控系统，在监控主站设主监控室，集中监控所有子站，监控主站及各个通讯子站通过光纤组成光纤环网。 站控层：两台互为备用的后台监控工作站、打印机、UPS、卫星同步时钟等辅助设备组成监控室，两台工作站互为备用，当主机故障时，从机实现系统无缝切换。各子站配置一台后台监控工作站、打印机、UPS等。通讯管理层：通讯管理层有网关通讯管理机或通讯服务器、网络交换机等，通过以太网、双绞线及光纤等介质采集间隔层数据信息。主站前置通讯管理机及相关通讯设备单独组屏安装，各子站后台监控机及通讯管理机集中布置，子站的通讯系统接入主站的通讯管理系统中。间隔层：微机综合保护测控装置、XJ-CK9000开关柜智能操控装置、XJ92-RTU智能I/O模块、多功能网络仪表、XJ-MC100马达控制器、数显表等设备。配置特点：系统容量大，可靠性高，负载分布合理，适用于高速公路配电自动化系统。高速公路供配电管理 期刊门户-中国期刊网2010-2-6来源:学问2009年第20期供稿文/徐文大导读一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆徐文大（河北承德京承高速公路建设管理处河北承德067000）【摘要】高速公路供配电系统给沿路各收费系统、通信系统、隧道通风照明、运行监控及办公、生活设施等提供可靠的电力保障，这些负荷从不同角度保证整个高速公路的安全可靠运行和运营单位的正常经营，可以不夸张地讲：电力系统的正常运行是高速公路机电系统甚至整个高速公路正常运行的基本保障。【关键词】高速公路供配电系统；高速公路供配电管理；柴油发电机组 一、文献综述高速供电系统按照用电等级分配，基本可分为三个等级：由于隧道内用电等级较高，隧道照明、消防为一级负荷；通风、监控为二级负荷；其他为三级负荷。一级负荷应有两个电源供电。因此本工程电源采用一路10KV专线进线方式作为第一路电源；配电所另设柴油发电机组作为备用电源，即第二路电源。一级负荷中特别重要的负荷，除由两个电源供电外，尚应增设应急电源，并严禁将其它负荷接入应急供电系统。因此本工程在隧道内设置EPS为隧道内的照明及动力提供应急电源。二、系统分析工程由于各条隧道较分散，供电区域分别独立设置。其中司马台、何家沟、秋窝梁隧道均为长大隧道因此在隧道入口及出口处各设一个10KV变配电所，同时设置了柴油发电机房及EPS系统;尹家沟、新道沟及塔沟前、塔沟后隧道均为中短隧道分别在隧道洞口处设置10KV箱变，同时设置了EPS系统作为备用电源。各条隧道的供配电系统方案分述如下：司马台、何家沟、秋窝梁隧道均为长大隧道负荷及电源：本设计在司马台、何家沟、秋窝梁3条隧道左幅隧道入口处及右幅隧道出口处均设置1#变配电所；在左幅隧道出口处及右幅隧道入口处设置2#变配电所；1#和2#变配电所分别由一路10KV电源供电,并负责10KV进线、计量及馈电。配电所进线电源电压采用10KV等级。同时在左、右幅隧道内设置400KW柴油发电机组及EPS箱和EPS柜为隧道内的照明及动力提供应急电源。各隧道电气设备装机容量分述如下:1） 何家沟隧道用电设备总装容量为770KW，其中动力为480KW；2） 司马台隧道用电设备总装容量为1421KW，其中动力为780KW；3） 秋窝梁隧道用电设备总装容量为1440KW，其中动力为780KW。4） 隧道10KV进线配电所：一路10KV进线。高压计量。在各分变电所设补偿电容器柜，低压无功补偿至COS =0.9。配电所内设柴油发电机组作为备用电源。10KV馈电回路2路直接引出至隧道各变电所，另1路电源经变压器降压，引至配电所0.4KV低压母线。在0.4KV母线处设电源转换开关，当外线停电或电源质量较差时启动自备柴油发动机组，自备电源经电源转换开关引至配电所低压母线（配电所0.4KV母线同时为配电所所用电负荷供电）。配电所0.4KV电源经0.4/10KV升压变升压后，为各隧道提供10KV供电电源。尹家沟、新道沟、塔沟前、塔沟后隧道均为中短隧道负荷及电源：尹家沟、新道沟、塔沟前、塔沟后隧道为中短隧道，本设计分别在4条隧道洞口一端设置箱变，箱变分别由一路10KV电源供电,并负责10KV进线、计量及馈电。配电所进线电源电压采用10KV等级。同时在箱变内设置EPS为隧道内的照明提供应急电源。各隧道电气设备装机容量分述如下:1） 尹家沟隧道用电设备总安装容量为82KW，均为照明负荷；2） 新道沟隧道用电设备总安装109KW，均为照明负荷；3） 塔沟前隧道用电设备总装容量分别为88KW，均为照明负荷。4） 塔沟后幅隧道用电设备总装容量分别为245KW，均为照明负荷。实际系统分析：在实际工程中，由于种种原因，对原设计方案作出如下实施改动：1、低压配电路数由于供电低压配电柜数量不足而合并减少（阎营子配电室除外）；2、原方案采用低压补偿低压电容器装置设置在低压配电室内，低压电容器组应接成三角形。电容器组应装设单独的控制和保护装置，当电容器组为提高单台用电设备功率因数时，可与该设备共用控制和保护装置。虽然原方案在理论上可提高功率因数，但各支路由于功率因数较低，从而导致支路电流过大，压降增大，线损电耗也随之加大。在实际操作中，后改为在照明终端增加电容器以提高功率因数的做法。综于以上两点，在实际操作中并不能真正实现三相平衡，虽达到设计要求，但无法做到灯具厂家要求的-8%+5%，从而增大故障几率。后期设想：精心维护，高效管理供配电设施投入运营后，设备的老化，人为的损坏，都会影响这些设施的使用。为了使电器设备及辅助设施保持良好的工作性能，确保高速公路使用者的行车安全和舒适，必须采用先进的管理方式和手段，实施高效能的维护管理。我们应做好以下几点：（1）完善各种规章制度，明确岗位责任制。从一开始就养成工作人员按操作规程进行操作，使整个维护管理工作走向程序化、规范化。这样才有可能保证设备的使用年限，延长使用寿命；（2）抓好技术培训工作，对操作人员进行技术培训，熟悉设备的工作原理和操作流程，正确使用系统的各项功能；（3）做好故障记录和养护维修记录，对设备建立完整的技术档案，随时可以提供查询；（4）加强对仪器、仪表、备件和专用工具的管理及定期检查。 三、科学设计，与时俱进（1）电气设备应随科技的发展而选择改进型的、性能优越的产品。在以后的设备维修更换中采用防护等级高、互锁功能优、免维护的高中低压开关柜、干式变压器、双电源切换开关；（2）在使用中不断改进方案，例如照明电容补偿采用灯内电容和电容柜双补偿方案，使各相电路既保证电路内电流最小，又更加保证三相更加平衡。四、监控并重，以人为本（1）配电房的设计应功能化、人性化，便于值班人员工作。如将电缆沟水泥盖板一律换成轻质钢盖板，对发电机房进行噪音降低处理等；（2）配电线路接线方式应统一化、标准化；（3）提高自动化控制水平，使部分设备的只监不控变为监控并举，建设真正无人值班配电房。【参考文献】1Filibeli M C，Ozkasap O，Civanlar M R Embedded Web Serverbased Home Appliance NetworksJJournal of Network and Computer Applications，2007，30(2)：4992张曦煌，柴志雷嵌入式Web服务器中CGI的特点及实现J.小型微型计算机系统，2003(11)作者简介：徐文大（1978-），男，河北承德，满族，河北承德京承高速公路建设管理处电气工程师，研究方向：高速公路用电与管理 福建省泉州至三明高速公路三明段隧道通风、照明、消防及沿线供配电系统工程地点：福建省三明市境业主名称：三明泉三高速公路有限责任公司建设单位：三明泉三高速公路有限责任公司工程规模：45公里主要工程项目：隧道通风、照明、消防及沿线供配电系统工程内容：泉三高速公路三明段全长约154公里，全线共有收费站8处，服务区4处，隧道26座。全线采用中压电能传输系统，根据负荷分布和地理位置特点，全线供设置7个供电分区，14处进线点，引接公网10KV电源17处，预留10KV电源4处。本工程最大限度的利用了原有施工电源，17处外接10KV电源中有8处为原有施工电源改造。所有隧道均采用电光照明；部分隧道采用机械通风；短隧道采用干式消防，不需要供水系统，仅设置干粉灭火器，中长隧道采用水消防，设置消火栓、灭火器及固定式水成膜泡沫灭火装置。本高速公路沿线供配电照明、通风消防设施合同我公司提供包括产品供货、运输、安装、预调试、完工、保证测试、运行验收、缺陷责任期内工程维护及本合同工程有关的培训、技术支持等全部工作，为业主提供高速公路所需的全部全新的、高质量的供配电照明、通风消防设施。合同工作内容：本部分工程内容主要包括本合同段内10KV中压供配电系统，站区内高低压开关设备，站区内干式变压器，站区内柴油发电机组，不间断电源（UPS），户外10KV开闭所，隧道内地埋式变压器、隧道照明、通风、消防设施、10KV中压电缆供配电线路，隧道内电缆电线等工程。浅谈高速公路供配电工程的建设管理2008-12-03 09:02:42摘要：本文结合沂淮、淮江、宁宿徐高速公路供配电工程建设管理的一些实际操作和体会，总结高速公路供配电工程建设管理的经验。关键词：高速 公路 供电 工程 建设 管理一、科学设计，以人为本（一）外线供电工程及供电方式的选择目前，我们高速公路一般远离城区修建，其收费站、服务区（停车场）所用电源就近取电，采用附近的农业或民用电。这种供电方式相对于高压专线供电方式来讲，一次性投资少，但由于九十年代之前，电网建设投入资金较少，电网特别是农村电网十分薄弱，农业或民用电不能保证正常供电，供电故障多及电压不稳，使供电质量难以保证。但高压专线供电，一次性投资及后期运行维护费用过大，如若将该线路建成后把这部分资产无偿划拨给电力部门管理、维护，势必造成投资浪费。就目前状况来说，农网改造刚结束，电网电压已不再偏低，停电次数又大大减少，供电质量日趋稳定，高速公路外线供电工程比较倾向于就近取电方式。高速公路负荷所需电压一般为380V或220V.所用电源从附近地区的10KV高压电网引到配电房中，经主变压器变压供给380V电压，然后再由低压配电柜及输配电线路送到相关用电设备。为保证在外部农业或民用电因故中断后，高速公路管理系统的重要设备能够正常工作，高速公路的供配电系统需采用双电源供电。一般采用柴油发电机组发电作为市电的备用电源，能够在停电后的1015秒内自动运转柴油发电机组启动发电并经双电源开关自动切换，确保向重要负荷供电。（二）供配电系统的构成高速公路供配电工程设计包括配电房设计和输配电线路的设计。高速公路配电房中设有低压配电柜、10KV/400V变压器、柴油发电机组等基本配置，现在逐步也配置10KV高压环网柜。低压配电柜型式多样，有GGD、GCK、GCS、多米诺等，GCS型作为低压配电柜的换代产品，它具有分断、接通能力高、动热稳定性好、电气方案灵活、防护等级高等特点和方便安装、维修，缩短事故处理时间等优点。主变压器多采用全密封油浸式变压器和免维护、寿命长的干式变压器，有效降低工作量，减少维修费用。柴油发电机组采用全进口机组。配电房电气部分设计关键在于系统主结线的设计。高速公路的一些重要设施，如通讯、监控、收费三大系统、营业、生活设备、消防安全、重要办公场所等须采用市电和自备发电机组进行双电源供电。这些负荷为一级负荷，具体为通信、监控、收费设施，收费亭、收费大棚，厨具、水泵房，加油机，会议室以及重要办公场所、配电房的应急照明等。其余如办公楼、广场、广告牌照明等列为二级负荷，仅由市电供电。值得注意的是柴油发电机组功率必须根据双电源供电负荷即一级负荷的总容量来选择，且发电机组所带的负荷不应低于机组额定输出功率的30% 。通常通信、监控、收费三大系统设备容量仅几个千瓦，一般在45KW左右，厨具设备、水泵房电机功率大，但用时短，仅在需要时启用，一些照明设施也仅在夜晚使用。所以这些设备同时使用时很少，需要系数较低。如若选择不当，一方面浪费投资资金，另一方面造成柴油发电机组所带负荷过低，“大马拉小车”引起机组漏油。这是因为无论负载轻重如何，柴油机必须以1500转/分左右转速高速运行，保证发出50Hz的电能。负载过低，机组运行时间较长，未完全燃烧的柴油将积聚在燃烧室内，造成严重积碳，喷油嘴容易堵死；其次，除部分未燃烧完的燃油经排气门从排气管喷出排气管道外，剩余的，积聚在燃烧室内的燃油将会冲刷汽缸壁的润滑油膜，甚至渗入油底壳的润滑油中，稀释润滑油，使润滑粘度变稀、变质，造成润滑不良，运动部件磨损加剧，变稀的润滑油会串上燃烧室，经排气管排出机体外。此外，机组还容易出现拉缸、抱轴、烧瓦等严重事故。配电房根据设备的功能分布，大致分为变压器室、配电柜间、发电机房和值班室。其房建设计应能满足防火、防爆、防电、降噪、排污和设备的运输、安装以及值班人员生活起居的需要。输配电线路设计考虑到人身安全和环境美观，收费站或服务区（停车场）内采取埋地电缆进出线。通过10KV架空线路到场区边界处最后一根电杆，接电缆穿沟到配电房，避免因架空线路对地安全距离不够而留下事故隐患。380V或220V低压电缆再从低压配电柜引出，经房建区电缆沟到各用电设备上。二、规范施工、严格监理质量是工程建设的生命，没有质量也就没有一切。工程质量的好坏直接取决于施工单位的优劣。电力行业作为特种行业，电力施工必须按照电力有关规范进行。首先，把好施工单位的准入关，必须选择电力部门核批的具备相关施工资质的单位。其次，严把原材料质量关。施工单位必须出具合格的材料设备出厂质量保证书、材料自检测试报告等，必要时到生产厂家去实地考察。待审查过施工单位的质量保证体系、施工组织设计、进度计划及各种技术措施后认为有可靠保证后方准许开工。更重要的是强化现场管理，使参建人员牢固树立“百年大计，质量第一，安全责任，重如泰山”的思想。高速公路供配电工程施工主要分房建单位的基础件预埋和电力安装单位的设备就位这两部分工作。为了把供配电工程建成优质精品，我们把工程层层分解，逐项落实。明确施工要点，将质量隐患消灭在萌芽状态中。在施工中，我们着重考虑：（1）严格按施工设计图和相关施工规范进行施工，加强各施工环节的管理，特别对隐蔽工程的检查；（2）配电柜、箱体的敷设，内部元器件质量的优劣，进线、配线规范整齐、连接紧密；（3）接地网的安装与接地电阻是否符合规范要求；（4）配电柜、箱功能编号与回路编写必须齐全；（5）设备的就位和运输通道问题；（6）单相电流的平衡问题。严格监理程序，建立“建设单位、监理单位、施工单位”三级监管机制，严把质量监督关。监理是工程质量的“卫士”，建设单位的“眼睛”，是保证工程质量的关键。作为建设单位，我们要求各施工单位认真按程序进行施工。监理人员切实坚持全过程旁站，对施工过程和各环节进行全面监控，发现问题及时沟通、处理。并对工程实际发生的设计变更严格把关，对于实际增、减量，坚持实事求是的原则，与设计单位共同确定后上报业主，达到有效控制工程费用的支出。针对供配电工程施工周期短，任务重，通电要求急，且与房建工程交叉进行，矛盾较为突出，我们提前预备，处理好各工作界面关系，搞好工序衔接，做到热情服务，有求必应，保证工程施工进度。并密切与当地电力管理部门保持沟通，确保顺利通过验收，能够及时通电。三、精心维护，高效管理供配电设施投入运营后，设备的老化，人为的损坏，都会影响这些设施的使用。为了使电器设备及辅助设施保持良好的工作性能，确保高速公路使用者的行车安全和舒适，必须采用先进的管理方式和手段，实施高效能的维护管理。我们应做好以下几点：（1）完善各种规章制度，明确岗位责任制。从一开始就养成工作人员按操作规程进行操作，使整个维护管理工作走向程序化、规范化。这样才有可能保证设备的使用年限，延长使用寿命；（2）抓好技术培训工作，对操作人员进行技术培训，熟悉设备的工作原理和操作流程，正确使用系统的各项功能；（3）做好故障记录和养护维修记录，对设备建立完整的技术档案，随时可以提供查询；（4）加强对仪器、仪表、备件和专用工具的管理及定期检查。随着高速公路建设突飞猛进地发展，通过几年的工作实践，我对高速公路供电建设提几点自己的想法：（1）配电房的设计应功能化、人性化，便于值班人员工作和生活。如将电缆沟水泥盖板一律换成轻质钢盖板，对发电机房进行噪音降低处理等；（2）电气设备应随科技的发展而选择改进型的、性能优越的产品。防护等级高、互锁功能优、免维护的高中低压开关柜、干式变压器、双电源切换开关将用的越来越普遍；（3）配电线路接线方式应统一化、标准化；（4）提高自动化控制水平，建设无人值班配电房2010年读书节活动方案一、 活动目的：书是人类的朋友，书是人类进步的阶梯！为了拓宽学生的知识面，通过开展“和书交朋友，遨游知识大海洋”系列读书活动，激发学生读书的兴趣，让每一个学生都想读书、爱读书、会读书，从小养成热爱书籍，博览群书的好习惯，并在读书实践活动中陶冶情操，获取真知，树立理想！ 二、活动目标： 1、通过活动，建立起以学校班级、个人为主的班级图书角和个人小书库。 2、通过活动，在校园内形成热爱读书的良好风气。 3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。4、通过活动，促进学生知识更新、思维活跃、综合实践能力的提高。 三、活动实施的计划 1、 做好读书登记簿 （1） 每个学生结合实际，准备一本读书登记簿，具体格式可让学生根据自己喜好来设计、装饰，使其生动活泼、各具特色，其中要有读书的内容、容量、实现时间、好词佳句集锦、心得体会等栏目，高年级可适当作读书笔记。 （2） 每个班级结合学生的计划和班级实际情况，也制定出相应的班级读书目标和读书成长规划书，其中要有措施、有保障、有效果、有考评，简洁明了，易于操作。 （3）中队会组织一次“读书交流会”展示同学们的读书登记簿并做出相应评价。 2、 举办读书展览： 各班级定期举办“读书博览会”，以“名人名言”、格言、谚语、经典名句、“书海拾贝”、“我最喜欢的”、“好书推荐”等形式，向同学们介绍看过的新书、好书、及书中的部分内容交流自己在读书活动中的心得体会,在班级中形成良好的读书氛围。 3、 出读书小报：