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车务系统安全风险管理工作总结

为认真落实路局一号文件，强化安全风险管理，提高职工非正常行车处置能力，突出关键岗位人员管理，车务系统干部职工深入贯彻全路运输工作会议精神，以确保“春运”、“两会”安全为重点，突出安全风险管理，深入开展施工、防洪安全大检查，确保各项工作稳步推进。根据车务系统安全风险管理的部署，进行一下工作。
一、主要做法：
1.严格接发客车安全控制。下发了《关于加强旅客列车安全管理的通知》，对可能造成客车冲突、脱轨事故的12项安全风险进行细化控制措施。
2.下发《关于规范接发旅客列车时装卸作业的通知》，严格执行接发旅客列车时装卸作业的规定，确保旅客列车绝对安全。
3.根据《2012年车务工作重点》（运综函〔2012〕1号）文件中“各单位对所有车站（场）值班员要逐一进行非正常情况的演练考核，逐人建档，务必全部过关”的要求，运输处下发《关于对行车职工非正常处置能力进行风险辨识的通知》（运站电〔2012〕16号）。一是各站段制定激励职工学习的有效措施；二是各站段要制定详细的推进计划；三是要求认真排查，逐人建档，并制定补强计划。
4.各站段根据运输处《关于上报安全风险“红线”管理办法的通知》（运站电〔2012〕34号）文件要求制定了本单位的《安全风险“红线”管理办法》，重点突出不同工种的安全风险‘红线’管理办法，明确‘红线’标准”的要求。
5.强化安全信息管理，关口前移，制定分析制度。
6.各单位按照《关于制定车务系统安全风险控制卡的通知》（运站电〔2012〕37号）要求，一是按岗位工种分别制定安全风险控制卡；二是安全风险控制卡制定结合了《事规》和各岗位工种实际；三是根据铁道部《铁路客运专线技术管理办法（试行）修订、补充规定》（铁科技[2012]4号）要求，为做好贯彻落实，规范技术规章，配合总工室修订了《京沪高速铁路德州东（不含）至徐州东（不含）行车组织细则》、《胶济客运专线即墨至济南东间行车组织细则》和《非客运专线自动闭塞区段轨道电路故障处置办法》。结合安全风险管理并着手制定高铁系统的安全风险控制卡。
7.运输处按照路局要求，每月下发一次车务系统安全风险管理工作通报，目前已下发3期。重点对当月的关键性、倾向性问题分析，找出不足，提出要求，并制定了下一步安全风险管理工作。
8.运输处根据《关于迅速开展路外安全大检查大整治活动的通知》（运站电〔2012〕56号）要求，强化路外安全管理，开展路外安全大检查大整改活动。
9.强化规章管理。目前修改了两项规章制度，修改了一项作业标准，新制定一项作业标准。
10.根据运输处下发的《关于对专用线（铁路）、段管线进行专项检查的通知》（运站电〔2012〕43号），为遏制惯性事故，开展了专用线安全管理专项检查。
二、进展情况：
1.各单位对行车职工非正常处置能力进行风险辨识排查建档工作正在进行，并制定了培训计划，内容以岗位实作和应急处置为重点，切实提高行车人员的应急处理能力。
2.按照铁道部《关于推进车务系统安全风险管理的实施意见》的总体部署和要求，要求各站段结合本单位《安全风险作业卡控措施》和《安全风险“红线”管理办法》加强安全风险管理要求，对行车职工非正常处置能力进行风险辨识排查建档工作。
3.根据按照铁道部《车务系统安全生产标准化建设指导意见》(运调技术函[2012]110号)文件要求，做好车务系统安全生产标准化考核办法的学习，加大安全生产标准化工作的推进。修改了车务安全风险考核办法、标准化考核办法，即将下发。
4.继续开展“围歼调车作业事故”活动。认真吸取“3.24”济西站调车脱轨事故教训，扎实开展“围歼调车作业事故”活动，抓好调车作业突出问题整治，强化调车安全管理。调车作业中认真执行信号确认、要道还道、调车联控及穿正调车制度要求，指挥动车前必须认真确认信号,线路预检必须彻底，作业中不得提前撤除防溜，调车引导人员必须引导到头，不得中途下车，防止“冲、脱、挤”等惯性事故的发生。确保调车和人身安全。
5.开展施工、防洪安全大检查。一是根据《关于车务系统开展施工、防洪安全大检查的通知》（运站电[2012]64号），继续开展为期40天的施工、防洪安全大检查，对检查重点逐项列表检查，分析排查施工风险源点并制定针对性措施，确保施工安全；二是认真执行济铁总发[2012]98号文件，抓好车务施工作业标准的学习和落实。
6.强化季节性劳动安全控制。一是要突出对关键时段、重点场所、偏远部区及单人作业、雨雾天气情况下调车作业和作业人员横越线路、进入线路内作业等劳动安全控制措施落实情况的检查监控，加强对调车作业随车人员的劳动安全控制，确保现场作业劳动安全;二是做好车辆防溜工作，春季风大，各单位要加强车辆防溜措施的执行并做好重点检查，特别是长时间保留列车，值班干部原则上每隔6小时对保留列车进行检查巡视一次，确保防溜措施落实到位。

3、通过活动，使学生养成博览群书的好习惯。
B比率分析法和比较分析法不能测算出各因素的影响程度。√
C采用约当产量比例法，分配原材料费用与分配加工费用所用的完工率都是一致的。Ｘ
C采用直接分配法分配辅助生产费用时，应考虑各辅助生产车间之间相互提供产品或劳务的情况。错
C产品的实际生产成本包括废品损失和停工损失。√
C成本报表是对外报告的会计报表。×
C成本分析的首要程序是发现问题、分析原因。×
C成本会计的对象是指成本核算。×
C成本计算的辅助方法一般应与基本方法结合使用而不单独使用。√
C成本计算方法中的最基本的方法是分步法。X
D当车间生产多种产品时，“废品损失”、“停工损失”的借方余额，月末均直接记入该产品的产品成本
中。×
D定额法是为了简化成本计算而采用的一种成本计算方法。×
F“废品损失”账户月末没有余额。√
F废品损失是指在生产过程中发现和入库后发现的不可修复废品的生产成本和可修复废品的修复费用。Ｘ
F分步法的一个重要特点是各步骤之间要进行成本结转。(√)
G各月末在产品数量变化不大的产品，可不计算月末在产品成本。错
G工资费用就是成本项目。(×)
G归集在基本生产车间的制造费用最后均应分配计入产品成本中。对
J计算计时工资费用，应以考勤记录中的工作时间记录为依据。(√)
J简化的分批法就是不计算在产品成本的分批法。(×)
J简化分批法是不分批计算在产品成本的方法。对
J加班加点工资既可能是直接计人费用，又可能是间接计人费用。√
J接生产工艺过程的特点，工业企业的生产可分为大量生产、成批生产和单件生产三种，X
K可修复废品是指技术上可以修复使用的废品。错
K可修复废品是指经过修理可以使用，而不管修复费用在经济上是否合算的废品。Ｘ
P品种法只适用于大量大批的单步骤生产的企业。×
Q企业的制造费用一定要通过“制造费用”科目核算。Ｘ
Q企业职工的医药费、医务部门、职工浴室等部门职工的工资，均应通过“应付工资”科目核算。Ｘ
S生产车间耗用的材料，全部计入“直接材料”成本项目。Ｘ
S适应生产特点和管理要求，采用适当的成本计算方法，是成本核算的基础工作。(×)
W完工产品费用等于月初在产品费用加本月生产费用减月末在产品费用。对
Y“预提费用”可能出现借方余额，其性质属于资产，实际上是待摊费用。对
Y引起资产和负债同时减少的支出是费用性支出。X
Y以应付票据去偿付购买材料的费用，是成本性支出。X
Y原材料分工序一次投入与原材料在每道工序陆续投入，其完工率的计算方法是完全一致的。Ｘ
Y运用连环替代法进行分析，即使随意改变各构成因素的替换顺序，各因素的影响结果加总后仍等于指标的总差异，因此更换各因索替换顺序，不会影响分析的结果。(×)
Z在产品品种规格繁多的情况下，应该采用分类法计算产品成本。对
Z直接生产费用就是直接计人费用。X
Z逐步结转分步法也称为计列半成品分步法。√

A按年度计划分配率分配制造费用，“制造费用”账户月末(可能有月末余额/可能有借方余额/可能有贷方余额/可能无月末余额)。
A按年度计划分配率分配制造费用的方法适用于(季节性生产企业)