苜蓿园下穿顶管施工方案.doc

南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程 DN1000给水管下穿宁芜铁路专项施工方案目 录第一章 工程概述3第一节、编制依据和编制原则3第二节、施工目的3第三节、参建单位4第二章 技术标准5第一节、规范标准5第二节、相关铁路营业线施工安全管理规定5第三节、项目管理人员培训情况7第三章 运输条件8第一节、既有线路概况8第二节、施工对铁路设备影响情况8第三节、施工条件9第四章 施工程序及施工过渡方案9第一节、施工前提条件9第二节、施工程序10第三节、施工现场总平面布置10第四节、施工临时设施布置10第五节、施工工期安排11第五章 施工条件11第一节、外部准备11第二节、组织准备12第三节、技术准备12第四节、材料、设备准备13第六章 劳力组织13第一节、项目组织机构13第二节、项目机构职能14第七章 施工方法及质量16第一节、桩基施工16第二节、顶进工作坑临边钢栏杆围护施工20第三节、坡面挂网喷射砼施工20第四节、顶进工作坑排水20第五节、顶进工作坑开挖21第六节、管涵顶进27第七节、施工过程34第八章 安全措施36第一节、安全目标36第二节、安全保证体系36第三节、安全保证措施38第四节、安全风险管理41第九章 应急预案45第一节、应急机构45第二节、应急人员及材料机具一览表45第三节、应急措施46 第一章 工程概述第一节、编制依据和编制原则一、编制依据1、中铁上海设计院集团有限公司南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程DN1000给水管下穿宁芜铁路）施工图设计（修改）。2、现场踏勘、调查所获得的资料。3、关于南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程设计交底及施工图审查会议纪要4、南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程施工组织设计二、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。2、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。第二节、施工目的一、施工目的苜蓿园大街南下拓宽改造工程位于南京市主城南部，北起苜蓿园大街与光华路交叉口，南至纬七路东进，与西面大明路平行，间距约1.5km，北段与东面军农路平行，间距约200m， 与七桥瓮生态湿地公园隔河相望。根据道路管线规划，1根DN1000给水管穿越宁芜铁路和煤专线，与苜蓿园大街南下拓宽改造工程上跨铁路桥和下穿铁路框架桥同步实施。DN1000给水管在宁芜铁路K16+454.4处与铁路相交，该处位于宁芜铁路光华门站内，共有四股道，均位于直线地段。1道、道（宁芜正线）及3道为60kg/m钢轨，道为无缝线路，混凝土枕；4道为50kg/m钢轨，普通线路，混凝土枕。DN1000给水管穿越宁芜铁路后，再次穿越宁芜铁路南侧约60m处煤专线， 与煤专线相交处里程为煤专线K0+217.5，煤专线为50kg/m钢轨，普通线路，木枕。二、地质条件根据江苏省地质勘察设计院南京市苜蓿园大街南下拓宽改造工程岩土工程勘察中间报告提供的场地地质资料揭示。其地层岩性自上而下可分为以下几层：1层杂填土：灰黄色，主要由粘性土混碎石、碎砖等组成，结构松散，低强度。层面高程13.7715.40m，层厚0.52.0m，为低强度，中高压缩性土。2层素填土：灰黄色，松散稍密，由亚粘土含少量碎石等组成，中高压缩性，中低强度。均有分布，层面高程13.6513.97m，层厚1.31.5m，为低强度，中高压缩性土。3层（淤泥质）填土：灰色，饱和，松散，含少量有机质，有嗅味。局部分布，层面高程12.7713.86m，层厚1.32.5m，为低强度，中高压缩性土。1层粉质粘土：灰黄色，软硬塑，含铁锰质斑点，无摇振反应，干强度中高，韧性中高。层面高程11.8513.55m，层厚0.803.90m，为低强度，中高压缩性土。0=120kPa。1层粉质粘土：黄褐色。可硬塑，含铁锰质结核，见青灰团块。无摇振反应，干强度高，韧性高。层面高程9.2714.02m，层厚1.407.30m，为中高强度，中压缩性土。0=240kPa。该层为顶进圆涵基底持力层。第三节、参建单位业主单位：南京市自来水总公司代建单位：南京上铁地方铁路开发有限公司施工单位：江苏雷威建设工程有限公司监理单位：上海先行建设监理有限公司第二章 技术标准第一节、规范标准1、铁路桥涵施工规范TB10203-20022、铁路桥涵工程质量验收标准TB10415-20033、铁路混凝土工程施工技术指南TB210-20054、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-20105、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB 10303-20096、建筑地基处理技术规范JGJ79-20027、建筑顶进工作坑工程监测技术规范GB50497-20098、铁路技术管理规程：铁道部令第29号第二节、相关铁路营业线施工安全管理规定1、铁道部关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁运【2012】280号）2、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发【2012】586号）3、上海铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法（上铁工发【2013】267号）4、上海铁路局营业线施工、维修作业驻站安全防护办法（上铁师发【2012】450号）5、上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（上铁运发【2011】316号）6、关于修改上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（上铁运发【2012】412号）7、关于铁路建设工程临近营业线顶进工作坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函【2011】238号）8、关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号）9、关于加强营业线顶管施工安全管理的通知（上铁工函【2006】915号）10、大型工程机械营业线施工安全卡控措施及检查表（经地铁安发【2009】10号）11、营业线施工安全卡控措施（经地铁安发【2005】48号）12、关于增加营业线施工安全措施的通知（经地铁安发【2010】58号）公司自身的技术装备、施工能力及类似管涵顶进的施工经验。现场踏勘、调查所获得的资料。第三节、项目管理人员培训情况本工程项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，安全员、防护员、工班长经过路局职工教育部门组织的培训。主要人员营业线施工安全培训合格证一览表序号姓名职务培训时间合格证编号1吴志新项目经理2013-2-1至2-32013020012陈全福项目副经理2013-2-1至2-32013020253陶佳佳技术主管2013-2-1至2-32013021344张云专职安全员2013-2-1至2-32013020165刘沂昕技术员2013-2-1至2-32013020626范志元技术员2013-2-1至2-32013021257张国坤技术员2013-2-1至2-32013020448吴宗超施工员2013-2-1至2-32013020299申庆丰施工员2013-2-1至2-320130201110王遵林施工员2013-2-1至2-320130212811何贞东防护员2013-2-1至2-320130203912王葆华防护员2013-2-1至2-3201302014第三章 运输条件第一节、既有线路概况本工程施工地点位于光华门站内，铁路中心里程为宁芜线K16+454.4。既有宁芜线属干线，该工程涉及既有线路5条，其中正线1条，站线3条，专用线1条，均为轨道电路。1、道、3道为P60轨，道为无缝线路，4道为普通线路，P50轨。道的应力放散已在下穿箱涵便梁架设期间完成。煤专线位于宁芜线南侧约60m处，为P50轨普通线路，木枕。1道与道线间距为5.2m，道与3道线间距4.4m，,3道与4道线间距为5.5m。宁芜铁路运输比较繁忙，列车运行密度大，车站每天接发客货列车共96列。该段正线运行速度120km/h，其他站线（专用线）通过速度45km/h。顶进管涵距离既有宁芜线下穿箱涵外侧8.4米。距离部队围墙2.9米。顶进工作井南侧放坡线坡顶距离煤专线为11米。第二节、施工对铁路设备影响情况1、在宁芜铁路北侧物理隔离网处分布较多的通讯光缆、电力电缆等地下管线在下穿箱涵施工时均已完成割接。2、在宁芜线南侧8#墩附近地方高压电缆已完成割接。3、在顶进工作坑开挖施工时，再次请铁路设备管理单位协助核查顶进工作坑开挖范围内既有设备情况。如果地下光缆、电力电缆等设施的情况无法确定位置，必须在设备管理单位的监督下，采用“人工挖探”的方法，找出所有光缆、电力电缆并按规定防护后，方可大面积施工。第三节、施工条件一、铁路单位配合事项1、轨道车配合：施工期间进行便梁的装卸。2、车站配合：施工期间安排驻站联络员驻光华门站。第四章 施工程序及施工过渡方案第一节、施工前提条件一、施工前提条件根据上铁运发2012586号要求，施工时须具备以下条件：1、工程施工组织设计经自审并完善后，路局主管部门审核通过。2、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。3、施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位，无需迁移的管线、设备按照设备管理单位要求做好保护措施。4、施工项目负责人到现场履行职责。按规定设置驻站联络员、现场防护员。施工现场设立应急标牌，标明防护车站应急电话，简易应急程序等。5、涉及人员、设备、材料可能侵限的施工，铁路两侧物理隔离护栏提前按方案设置。6、各工序开工前对相关作业人员进行安全技术交底，对新进场人员做好三级安全教育，经考试合格后进入现场施工。第二节、施工程序总体施工流程：前期工作准备 顶进工作坑开挖面测量放样顶进工作坑放坡段开挖顶进工作坑开挖坑内绑扎钢筋，浇筑工作井混凝土线路加固顶进管节管道注浆DN1000给水管安装线路恢复、回填顶进工作坑第三节、施工现场总平面布置综合考虑施工场地情况及临时道路的情况，计划在线路南侧工作井附近空地做临时工房、木工加工场、钢筋加工场、材料堆放场地等，并用围挡封闭。根据对现场的多次勘察，综合考虑场地周围运输、供水、供电及排水排污条件，本着“科学管理，充分挖潜，节省开支，干扰最小，方便施工”的原则，对临时设施进行合理规划，统筹兼顾。所有施工驻地和施工场地内的建筑，都要符合消防规定，并配置合理有效的消防灭火器材。施工现场总平面布置详见施工现场总平面图第四节、施工临时设施布置1、场地围蔽施工场地外围设置钢围挡进行全封闭。2、既有线物理隔离措施施工责任区段内，线路两侧既有护栏拆除前设置钢制隔离网。隔离网结构为：结构组成为404040cm素砼基础+4.5钢管+上下两道44角钢+网眼105钢丝网。隔离护栏留线路作业人员上下线路通道，通道入口安排专人管理，杜绝闲杂人员进入。3、办公、生活及生产用房现场管理人员办公及料库用房采用下穿箱涵施工时搭设的房间。4、消防设施办公生活区、材料库房、配电房房等重要场所，按规定配足配齐消防器材。第五节、施工工期安排一、总体施工进度安排本工程计划在2013年9月12日前完成施工前的准备工作，主要进行场地平整，测量放样，施工便道修筑等工作，同时进行材料设备的调查和组织。并完成相关工程的技术准备工作：测量复核、方案细化、安全技术交底、材料试验、详细工期计划编制等等。北侧出土接受井桩基施工的起止时间为：2013.09.1509.25顶进工作坑开挖起止时间为2013.09.132013.09.15工作井施工的起止时间为：2013.09.162013.09.26便梁架设施工起止时间为：2013.09.232013.10.10管节顶进施工起止时间为：2013.10.152013.10.20便梁解体施工起止时间为：2013.10.222013.10.25线路恢复起止时间为： 2013.10.262013.10.29线路恢复常速时间为： 2013.10.30第五章 施工条件第一节、外部准备1、与铁路设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。提前三天将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。2、驻站联络员按规定佩戴标志，携上海铁路局施工、检修作业派遣单、上海铁路局驻站防护控制表，穿戴工作服，佩戴标志，以及有关防护、联系用品工具。第二节、组织准备 对所有参加顶进工作坑土方开挖、土方运输及给水管涵主体的施工人员进行明确分工，加强组织，进行技术、安全交底，分班组作业，明确各组人员职责。1、主要管理人员：项目经理、副经理、安全、技术、质量、防护员、工班长等人员要经过营业线施工安全培训合格。 2、挖掘机的司机、汽车司机等特殊工种持证上岗。3、对参与施工的所有施工人员做好三级安全教育、营业线教育，经考试合格后进入现场施工。第三节、技术准备1） 顶进工作坑两侧设置满足反铲挖掘机、TMG324东风15T自卸车的重车运输需要的作业面。2） 顶进工作坑四周设置安全可靠的防护栏杆及防护网，防止高空坠物的事故发生。3） 顶进工作坑顶设置排水沟，防止降水造成地面雨水流灌至顶进工作坑内。4） 场地周围及顶进工作坑内必须有足够照明度，顶进工作坑两侧禁止堆放杂乱零散材料，确保施工人员行走进出安全，严防杂物滚落顶进工作坑内伤及施工作业人员。5） 为保证施工安全，预防高空坠落事件的发生，顶进工作坑开挖前做好临边防护工作。第四节、材料、设备准备 主要施工材料、机械设备表序号机械设备名称型号规格数量额定功率（kW）1挖掘机PC-2201台1342泥水平衡偏压破碎型顶管机YX-15001台3自卸汽车TMG32410辆4汽车吊QY251台5旋挖钻机1台6水泵扬程15m4台7顶进管节2米/节578钢筋吨23.29混凝土m3541.7610钢板桩9米/根1211挖掘机PC-701台12钢丝网200mm*200mm95m2第六章 劳力组织第一节、项目组织机构根据本工程规模以及施工技术特点。我公司项目法组织施工，安排责任心强，经验丰富的专业施工队伍。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。项目部设项目经理、副经理、总工及五个职能和保障服务机构，下辖施工队伍。（一） 项目组织机构项目经理项目总工 项目副经理施工科技术科安全科调度科材料科土方施工队 国明主体施工队 国明综合工班 国明第二节、项目机构职能序号部门及岗位人数部门职责1项目经理1全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标2项目副经理1负责现场施工管理及安全文明施工。3项目总工程师1负责项目的技术管理，质量目标。施工组织设计及技术方案的编制及交底4技术科4负责现场技术工作，参与分项工程方案的制定和交底，负责现场质检、实验计量和技术资料工作、计划及统计核算工作5安全科2负责落实项目安全工作、落实、检查各项安全制度的执行及文明施工6材料科1负责项目所需各类物资设备的采购、进场和现场管理7施工科3负责施工现场生产管理、机具调配，施工队管理8财务部1负责项目资金、财务管理。第七章 施工方法及质量第一节、桩基施工本工程在管涵北侧出口共有钻孔桩10根，桩径0.8米，桩长10米，按平均成孔工效4天3根，本工程拟安排1台小旋挖钻机。本工程桩基距离宁芜线1道线中心最近的为11.39米。1.1、钻孔灌注桩施工工艺流程钢筋骨架加工制作钻孔桩施工工艺流程图泥浆外运试拼装检验导管砼搅拌运输灌注水下砼二次清孔安放导管安放钢筋骨架清 孔监理工程师验孔成孔检验钻 孔钻机就位桩位放样平整场地1.2、钻孔灌注桩工艺说明1、桩位放样清除杂物、平整场地，根据主体结构轴线及施工图纸所提供坐标，测量放出桩中心位置，并做好桩位标记。2、泥浆池布置本工程桩基陆地作业，因受施工场地及安全文明工地施工的要求，安排泥浆箱进行装载泥浆，泥浆箱必须用泥浆车及时外运。3、钻孔钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻机用吊车安装就位，用测量仪器将护桩点引到孔口护筒壁上，形成十字交叉来进行钻机主绳定位。钻机定位偏差小于50mm。钻头采用十字型锤头，边刃、底出刃用轨道钢或耐磨焊块堆焊。施工中保持补焊保径。使用28mm的钢绳作为主卷扬钢绳。钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置平面偏差不得大于2。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。4、检验与试验计划、检验与试验的内容孔位；孔径；孔深；孔底沉渣；泥浆。、检验与试验的时间检查孔位：开孔时、钻进进尺5m左右时、终孔时；检查孔径：钻进进尺10m左右时、终孔时；孔深检查：终孔时；孔底沉渣检查：终孔时；泥浆检查：开孔时、终孔时。、检验与试验方法 孔位的检验：根据副桩用钢卷尺和测绳检验；或用测量仪器检验孔径的检验：制作钢筋笼检孔器（其外径大于钢筋笼直径加100，长度为46倍外径）检验。 孔深的检验：用钢卷尺加重锤测量。孔底沉渣的检验：制作151510有上翻活动底门无上盖的沉渣盒，当用捞渣筒已无法打捞起沉渣时，将沉渣盒放入孔底，放置半小时后将沉渣盒提出，用钢尺测出盒内沉渣厚度，即为孔底沉渣打厚度 泥浆的检验与试验：在钻孔顶、中、底分别取样，用比重仪测泥浆比重；用粘度计测泥浆粘度；用锥形量筒测试含砂率。最终结果取三种样品的平均值。5、清孔终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔，检查清孔满足设计要求，经监理工程师认可后，再进行下道工序施工。6、钢筋骨架制作与安放、钢筋笼制作钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，分段长度9米，主筋接头采用对焊，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错开50以上。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形，间隔2.0米在加劲箍位置设置“十”字支撑，避免钢筋笼变形。在钢筋笼主筋外缘每隔2.0米设置“耳朵”保证钢筋保护层厚度，同一截面圆周均匀分布6个。钢筋笼加劲箍与主筋之间、箍筋与主筋采用点焊连接。 、钢筋笼安装 钻孔在清孔检验合格后，即可下放钢筋笼，钢筋笼用吊机吊放入孔，吊点设置在加劲箍筋处。钢筋笼分节吊放，当前一节钢筋笼放入孔内后，即用型钢穿入钢筋笼加劲箍下面，临时将钢筋笼搁支在护筒口上，再下第二节，孔口对接，对接时上下主筋位置应对正，保证钢筋笼上下轴线一致，主筋对接位置应错开。最后将最上面一段的挂在孔口并临时与护筒口焊牢。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位轻放、慢放，注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5。钢筋笼全部入孔后，应按设计及规范要求检查安放位置并做好记录，符合要求，经监理工程师检验合格，即可进行下道工序施工。 7、灌注水下砼水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300，壁厚10，分节长度2m3m，最下端一节长5 m。、水下混凝土灌注前准备做好水下混凝土配合比设计报监理工程师批准后备用。水下混凝土灌注备齐备足砼制作材料，并检验合格后待用。浇筑前对所有施工人员进行交底。准备灌注机具如漏斗、导管、溜槽、储料斗，并做好导管拼装、水密实验，承压和接头抗拉试验，并对浇筑砼设备进行检查，确保浇筑过程中机具使用良好。、灌注水下混凝土灌注砼之前，对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认，符合要求后开始安装下放导管清孔。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。清孔结束后，安装储料斗，尽快灌注混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输。桩基混凝土一次连续浇筑完成，中途不中断，并控制在6h内浇完，以保证整根桩混凝土的均匀性。砼浇筑过程中，混凝土导管埋入混凝土中24m，最小不少于2m，最大埋深不超过6m，导管随混凝土浇筑，逐渐提升。混凝土配合比精心设计，在浇筑现场测定混凝土的坍落度，一般控制在1822cm,粗骨料粒径不大于30mm。灌注中，由专人负责测量混凝土顶面高度并计算导管埋入混凝土中的深度，做好记录，以便指导拔导管，防止因埋管过深造成提升困难和导管拔出混凝土面而造成断桩事故。给水管涵北侧出口桩基施工结束后，即可进行桩顶冠梁施工。冠梁采用C30钢筋砼浇筑。第二节、顶进工作坑临边钢栏杆围护施工顶进工作坑临边围护设置在离坡顶20cm处，顶进工作坑临边围栏采用48钢管制作，围栏由水平向上、下两层钢管和立柱钢管组成，上层杆离地1.20m，下层杆离地0.20m，用直角扣件扣接在栏杆立柱上，栏杆立柱高1.20m，间距2.0m，立杆距离顶进工作坑边缘0.20m。其底部与预埋在地面10mm厚钢板焊接。上下两层钢管中间用钢格栅连接。在顶进工作坑边临近通道处，拐角处设置警示红灯。同时在顶进工作坑周边以及在施工临时便道设置各类警示标志。第三节、坡面挂网喷射砼施工给水管涵北侧出口设置有1：1边坡，为保证边坡的稳定性，在边坡上挂网喷射8cm厚C20细石砼。坡面挂网喷射细石混凝土构造说明：挂网：顶进工作坑坡面采用200200mm钢丝网。喷射混凝土：坡面喷射混凝土为C20细石混凝土，8cm厚。施工流程：修坡挂网喷射混凝土第四节、顶进工作坑排水本工程箱身基底位于-1层内，为粉质粘土，干强度高，韧性高，含水量小。顶进工作坑开挖前，无需对顶进工作坑内水系进行降水。降水施工按照明沟排水设置。一、 明排水在顶进工作坑内设置集水井，用水泵将工作坑内的水排至坑外。 第五节、顶进工作坑开挖本工程顶进工作坑分二层放坡开挖。顶进工作坑开挖拟采用两台挖掘机。开挖分两层呈阶梯状同时进行。第一层挖至标高9.5m，挖深约2.5m；第二层挖至标高6.9m，挖深约2.6m。顶进工作坑底标高预留20cm为人工清底找平，严禁超挖。若局部发生超挖，顶进工作坑底采用级配碎石回填夯实。顶进工作坑土不得堆放在顶进工作坑边，必须及时运出。在靠近营业线施工时，全程实行“一人一机”防护。挖掘机在挖掘时原则上从顶进工作坑南侧往北侧开挖。本工程工作井西侧边缘距离既有桥墩仅2米。因此对既有桥墩承台的保护采用钢板桩支护。1、基底验收顶进工作坑经人工清底后应符合以下质量要求： 1)、标高控制允许偏差：30mm； 2)、长度、宽度允许偏差：+200mm，-50mm； 3)、表面平整度允许偏差：20mm。基底清理完毕，须尽快通知业主、监理、勘察、设计方进行基底验槽。若出现不良地层应由勘察、设计、业主、监理方共同研究确定处理方法，处理完毕后立即验槽，通过后方可继续施工。2、现浇工作井制作本项目顶管工作井采用现浇施工，井壁混凝土为C25。在顶管施工完成后进行土方回填，故本工程工作井结构无须抗渗。现浇井为钢筋混凝土结构，模板采用竹胶板模，对拉螺栓定位。现浇工作井高4米，长7米，宽3米。底板厚40cm。井壁厚60cm。现浇工作井工艺流程：工作井底板钢筋素混凝土垫层碎石垫层基坑开挖底板模板底板砼浇筑施工缝处理清除钢筋杂物井壁钢筋预埋件设置支设井壁模板浇筑井壁砼拆除井壁侧模养 护顶 进 管 节井内回填土方现浇工作井完工后，待工作井的混凝土强度达到设计要求后，安装顶管设备开始顶管施工，顶进结束后对工作井进行回填。在混凝土浇筑前应对模板、钢筋、预埋件及预留孔的位置和尺寸等进行仔细检查和核对，确保准确无误，经监理验收合格后方可浇筑混凝土。每次浇筑混凝土均需一次完成，混凝土的浇筑应分层连续浇筑，中途不得停顿。在顶管位置预留直径2m的钢套管。工作井混凝土应用符合要求的商品混凝土制作，整个工作井的浇筑、捣固、养护均按有关规范施工，确保工作井内实外光，质量优良。1）脚手架：工作井脚手架采用48钢管搭设，为便于作业，同时具有稳定的结构和足够的承载能力，以保证施工期间不变形、不倾斜、不摇晃，工作井施工时外脚手架采用双排搭设，内脚手架满堂搭设。搭设过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，并设置良好的防电避雷装置和可靠的接地措施。在作业层的外侧面应设挡板、围栅；六级以上大风、大雾天气下应暂停在脚手架上作业。脚手架上设置人行梯道，便于施工人员、检查人员上下通行。2）钢筋：钢筋应平直，无局部曲折。钢筋表面应洁净，在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。钢筋弯曲点处不得有裂缝。钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢。对于同一断面的钢筋搭接数量要按设计规范执行。 （1）钢筋在加工前应调直，并应将表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等清除干净。 钢筋的型号、规格等应符合设计要求。 （2）采用冷拉法矫直钢筋时，拉伸率不得超过1%。 （3）钢筋在预留孔处断开时，不得直接截断，应弯成900弯钩。 （4）加工后的钢筋表面不得有削弱截面的伤痕，加工完毕的钢筋应放在棚内的架垫上，避免锈及污染。钢筋加工的偏差不得超过下表：偏差名称L5000L5000受力钢筋顺长方向全长不变1020钢筋弯起的位置2020注：L-钢筋长度，尺寸以毫米计。（5）对直径在12毫米以下方可采用绑扎搭接，其余多应焊接，接头应符合下列规定： 搭接长度、帮条焊接长度和焊缝的总长度为：a.双面焊接时，搭接长度为5d 焊缝总长度为10db.单面焊接时，搭接长度为10d 焊缝总长度为10dc.双面焊接时，搭接长度为5d 两倍绑钢筋间隙为23毫米，焊缝为20d；单面焊接时，帮条长度为10d 焊缝总长度为20d。 搭接钢筋的主轴线位于同一直线上。绑条焊时，帮条应采用与被焊钢筋同级别、同直径钢筋，邦条和被焊钢筋大轴线应在同一平面上，帮条沿中心线的纵向位移不大于0.5d，接头处弯条不大于40，轴线位移不大于0.1 d，且不大于3毫米。 焊缝高度应不小于被焊钢筋的0.25倍，并不得小于4毫米；宽度应大于或等于被焊钢筋的0.7倍，并不得小于8毫米。焊缝表面应平整，无凹陷，焊瘤，接头处无裂缝，气孔夹渣及咬边。（6）钢筋绑扎接头的搭接长度HPB235钢筋为30d、HPB335钢筋为40d，在钢筋搭接部分的中心及两端（共三处）应绑扎结实。（7）钢筋绑扎接头应分散布置。布置在同一截面内接头的截面面积不得大于总面积的25%，且应避开钢筋弯折处，距弯折点不应小于10d，相邻两搭接头的中心距离应大于或等于1.5米。（8）安装钢筋时，其位置和混凝土保护层的厚度应符合技术要求。为保证钢筋保护层厚度，应在钢筋与模板之间，用不低于混凝土设计强度的水泥砂浆垫块支垫，垫块应相互错开，分散布置。 （9）钢筋骨架应绑扎结实，缺口，松口的数量不应超过绑扎扣数的10%，且不应集中。绑扎时，应采用八字式绑扎，绑扎好的钢筋骨架应具有足够的刚度，在浇混凝土的过程中不应发生任何松动。扎筋应与主筋相垂直，且应与主筋围紧，在主筋交叉处应以铁丝绑扎结实，其数量和间距应付和设计沉要求，弯够长度为80毫米。（10）绑扎钢筋时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜，扭曲，并不得随意变更保护层的规定厚度。双层钢筋的间距应用型钢筋撑控制，间距为1米一个。（11）钢筋绑扎好后的偏差应满足以下规定：钢筋网的长度、宽度10mm骨架的高度、宽度5mm 骨架的长度10mm井制作受力钢筋间距10mm 排距5mm箍筋及构造间距20mm（12）钢筋在加工及绑扎过程中，应严格按图施工。如发现问题，应及时通知工地负责人及有关人员会同处理，不得擅自做主张，随意施工。 3）模板：模板采用1.22*2.44m竹胶板，采用48钢管加固，采用14对拉螺栓固定，对拉螺栓横向间距60cm，纵向间距60cm。模板进场后，核对规格、清点数量，认真涂刷脱模剂。安装模板时，先将基底清理干净，用水泥砂浆找平。模板合模前应检查井体中钢筋预埋件、穿墙螺栓、套管是否遗漏，位置是否准确，安装是否牢固，并清除模板内的杂物。模板安装完毕后，应将每道井体的模板上口找直，并检查扣件、螺栓是否紧固，拼缝是否严密，壁厚是否合适，固定是否紧固。经检查合格后，报监理检查并签字后，方可浇筑混凝土。（1）质量标准要求：模板施工严格控制偏差尺寸，模板施工的检验标准（允许偏差）如下：轴线位置5mm底模上表面标高5mm截面内部尺寸：基础10mm柱、墙、梁、4mm5mm层高垂直8mm相邻两表面高差8mm表面平整（2米长度上）5mm（2）预埋件和预留孔、洞的允许偏差：预埋钢板中心线位置3mm预埋管中心线位置3mm预留孔中心线位置3mm（3）模板于支撑结构必须保证其结构和构件各部分形状尺寸及相互位置的真确性，安装时严格按照拼装图拼装。模板必须有足够的稳定性、刚度和强度，要可靠地承受浇筑混凝土时的重量和侧压力，以及在施工过程中产生的负荷。（4）操作技术方法及措施 模板接缝均需严密，不得漏浆。 模板与支架所采用的木材，严禁用纽曲十分厉害的木材，脆性的木材与过分潮湿的及变形的木材不得使用。 木模板下面斜坡中间应增加一道水平肋板，并附加20钢筋和板带，用8#铅丝穿过板面与刃脚钢筋拉结，以防斜坡模板钢度不足而变形。 木模加固时立撑间距小于0.25米。 模板表面平整，使用前必须除灰渣等附着物，正面涂废机油。 模板安装前应预先放出模板边线；安装时，垫层用沙浆找平，竖直模板保持垂直，不得内外倾斜，外模跟着内模支立。大型预埋件专门设置支撑。 内模支撑立杆间距不大于0.6米，横杆间距不大于0.6米。 支撑杆应尽量用通长杆，竖向间距不大于0.6米，若无法采用通长杆时，应与脚手架连接不少于两出，并尽量靠近横杆与立杆的交接处。 外模加固时横杆间距不大于0.6米，立杆间距不大于0.6米。 所有立杆横杆必须用钩头螺栓或钢管卡与模板联结紧固，所有立杆必须用山型卡加固好。第六节、管涵顶进本工程顶管工程为1500混凝土管道，本工程管涵顶进分两次顶进，南北方向各一次，顶程为62、52m，所有管段均采用一次顶进施工，管涵顶进分别于K16+454.4穿越宁芜铁路、于K0+217.5穿越煤专线铁路。为了保证顶管施工过程中对既有线路及周围构筑物的影响，选用目前国内最为先进适合于本地区土质，较易于控制沉降量的1500封闭式泥水平衡顶进设备。一、泥水机械平衡式顶管机主要组成部分及功能汇总1、机壳为两段一铰形式，前后壳体通过纠偏油缸联接，纠偏缸的各种组合动作可使使前后壳体需要的方向产生折角，在顶进过程中产生纠偏效果。前后壳体间有橡胶止水圈确保壳体外泥水不渗入机体内。2、大刀盘及刀架刀盘能自动前后浮动，浮动量13CM，以3-16T/M2的设定压力自动平衡正面土体。在转动时刀架可相对伸缩，以自动调节正面土体切削量。这种可靠直观的机械平衡方式是本机最大优点之一。3、动力系统通过电动机、减整箱等部件为大刀盘提供足够的转矩。4、纠偏油缸组合动作、在需要方向上使前后壳体产生折角，在顶进过程中产生纠偏效果。5、主顶系统管道的主顶系统由6只200吨油缸组成总顶力为1200吨，行程为2.48米。主顶系统的顶进速度由VVVF控制，可实施无级变速，启动和停止由电气系统联动控制。6、泥水系统以一定水压、流速的水流稀释、搅拌泥水舱泥浆，并将泥浆带至地面沉淀池。该水流水压比地下水压略高，精度为0.2米水头，管道及送排泥泵为4寸系统。7、电气控制系统传递各种操纵指令；调节各执行元件的状态；在顶管机机头内设有监听、监视、通讯、对话系统，顶管机的各部件工作情况均可通过电视及PLC互控传递至地面操作台，全部操作均可在地面完成。8、液压泵接受控制系统的指令，为各系统液压执行元件提供液压能。二、顶管基本工艺： 整个顶管过程大致可分为三个阶段：出洞前准备阶段，正常顶进阶段，进洞及后期收尾阶段。1、出洞前准备阶段本阶段工作包括：汽车吊就位，顶管设备进场，轴线放样，立后靠，机坑导轨 、主顶油缸组测量安装就位，泥水系统机坑旁通阀组及管道系统安装就位、操纵平台搭建。电气控制线路布置、储水箱及泥水泵安装就位、压浆系统及其管道安装就位、顶管机头下井就位、各部分设备调试运行、联机总调试、触变泥浆搅拌储存。2、出洞及正常顶进阶段打开洞门、机头顶入洞口后下设备段。转接油管、电缆及泥水管后继续顶进。油缸顶到位后，拆除泥水管和电缆，第一节管子下井，设备段与第一节砼管合拢，接通泥水管和电缆继续顶进。重复上述过程。在顶进过程中每顶一节管子对顶进轴线作一到二次测量，确定纠偏的方向和时机；并对机头前10米，后20米的地面沉降监测点作一次测量，在机头顶进至铁路线路时加强对线路的沉降