论文岗位技术总结.doc

你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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实习技术报告

一、复测导线点

1、路线施工放样

1)路基边坡放线

2)挖方路段放线

3)填方路段放线

4)构造物放样

5)边沟及附属设施

土方路基施工方法: (一)一般路段填筑 1.路基填筑前按照预设要求举行测量放样,定出中线及边线位置,并按层厚要求拉线施工。 2.清除线路范围外貌耕植土,举行晾晒,然后用轻型压路机碾压至预设要求。 3.在经过软基处理的路段上选一段试验路段。试验路段位置应选择在K39+240-K39+300段具备代表性的地段。试验所用的材料和机具应当与未来全线施工所用的材料和机具相同,以确定差别的填料,差别的压实度要求下,压实装备类型、最佳组合方式,最佳含水量、压实遍数、速率、工序、填筑厚度的控制,中间做好施工记录,加强对于有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结,提出符合jtj033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案,如发现路基预设有缺陷时,则提出变更预设理论,报监理工程师批准,作为路基施工的依据。 4.路基填筑宽度、高度 路基填筑采用分层平行摊铺,每层松铺厚度根据现场压实试验确定,每层填料的铺设宽度跨越路堤双侧预设宽度各30cm,软基施工路段双侧按预设宽度超宽各50cm,以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为250米左右,以机械施工为主,人工为辅的作业方法举行施工。每层松铺厚度不跨越30cm。填料粒径控制在15cm以内(路基填料的破碎事情在宕口举行)。每层摊铺后,先举行整平,然后举行碾压,确保各层间的平整度要求,并做成2~4%的横坡,以利排水。一、路基施工放样和一般的一样的,可是有一个原则“宜宽不宜窄”。再放每层填土边桩时,路基半宽应比预设半宽宽30～50cm.目地是保证边坡压实质量!

2、超高和加宽应在路面以下调解!否则路面厚度不是不足,就是太厚。影响成本的。(铁路路基超高不是在路基中调解)

3、具体实行参照规范举行。直线50--100米一个断面,曲线20米一个点40米一个断面.

施工前的准备事情

一、 准备事情内容: 社团、物质、技术准备

二、 施工测量

1 、中线的恢复和测定

恢复路线中线,要按测设后预设出的路线平面图、直线、曲线几转点一览表,护桩记录等来举行较核。

2 、水准点的复查与加设

3 、横切面的检查与补测

4 、预留桥梁和涵洞位置

5 、施工中的测量,主如果检查挖、填情况,是不是符合预设要求。

6 、广大测量中的其它事项。

三、路基放样

1 、内容:

a 、在路中线各中点处测定填挖高度;

b 、确定横切面的方向,

c 、按预设图纸在地面上定出横切面上各点的位置,如路基中心点、边缘点、路堤坡脚几路堑坡顶;

d 、边坡防样,按预设的路基边坡率,把边坡的位置标出来;

e 、移桩移点。

2 、路基边坡放样

方法:

图解法 直接按横切面图,在地面上量出路肩、坡脚、排水沟等对于中线的距离,定出边线桩。
计算法 如没有横切面图,只有填挖数字,可以在地面上用计算法放样路基边坡。

在平面上防样边桩,路堤坡脚至中桩的距离

l=b / 2 mh

在坡地上放样边桩 地面横坡较大时,计算要考虑横坡影响。

上侧坡脚至桩的距离 l=b / 2 m(h-h) l=b / 2 m(h h)在施工中先测出地面横坡,即可按公式举行计算。

RTK

摘要：简要介绍了RTK技术的含义、系统的组成，结合在沙特南北铁路测量实践中的应用，阐述了RTK在铁路测量中的使用方法和应用效果，以期RTK在铁路工程施工测量中能更好地推广应用。
　　关键词：RTKtGPS测量；

　　1、RTK技术概述
　　实时动态(RTK)测量系统，是全球定位系统(GPS)测量技术与数据传输技术的结合。是GPS测量技术中的一个新突破。RTK测量技术是以载波相位观测量为根据的实时差分GPS测量技术。其基本思想是；在基准站上设置1台GPS接收机，对所有可见GPS卫星进行连续地观测。并将其观测数据通过无线电传输设备，实时地发送给用户观测站。在用户站上，GPS接收机在接收GPS卫星信号的同时，通过无线电接收设备，接收基准站传输的观测数据，然后根据相对定位原理，实时地解算整周模糊度未知数并计算显示用户站的三维坐标及其精度。通过实时计算的定位结果，便可监测基准站与用户站观测成果的质量和解算结果的收敛情况。实时地判定解算结果是否成功，从而减少冗余观测量，缩短观测时间。RTK测量系统一般由以下三部分组成：GPS接收设备、数据传输设备、软件系统。数据传输系统由基准站的发射电台与流动站的接收电台组成，它是实现实时动态测量的关键设备。软件系统具有能够实时解算出流动站的三维坐标的功能。RTK测量技术除具有GPS测量的优点外，同时具有观测时间短，能实现坐标实时解算的优点，因此可以提高生产效率。RTK测量系统的开发成功。为GPS测量工作的可靠性和高效率提供了保障，这对GPS测量技术的发展和普及，具有重要的现实意义。
　　3　RTK技术的应用
　　3.1　控制点复测
　　首级控制点复测结束后进行次级控制点复测，用RTK模式测量，分三组进行，一组用两台GPS接收机，用1+1模式进行观测，另外两组分别用三台接收机，用1+2模式观测。测量时把首级控制点作为基准站，转换参数采用静态测量时算出的七参数，移动站和基准站距离控制在6公里以内。因为RTK测量误差与流动站至基准站的距离成正比。为了提高测量精度，测量时采用了一些方法。如延长测量时间、移动站使用对中器、选择最佳观测时段、增加观测次数或者改变基准站等。
　　根据复测的结果，首级控制点位相差平均6mm，最小2mm，最大13mmt次级控制点点位相差平均14cm，最小3mm，最大26mm。从复测结果看，控制点是可靠的，能用于高速公路工程施工。
　3.2　线路中线、边坡放样
　　RTK测量技术用于高速公路中线放样，放样工作一人也可完成。将线路参数如线路起终点坐标、曲线转角、半径。线路断面数据，边坡坡度等输入RTK的外业控制器，即可放样。放样方法灵活，即能按桩号也可按坐标放样，并可以随时互换。放样时屏幕上有箭头指示偏移量和偏移方位，便于前后左右移动，直到误差小于设定的为止。放样时为了减少误差，测到一定距离时与邻近的控制点校合坐标数据。
　　3.3　路基横断面数据的测量
　　中线和边坡放样完成后。就可进行路基横断面数据复测。路基断面每隔20米一个。全线共有13500个断面。根据路基的开工顺序，分阶段进行复测。把采集的断面数据输入电脑，利用土石方计算软件。就可算出土石方数置。
　　4　RTK应用于工程测量中的优点
　　相对于常规测量来说。RTK用于工程测量主要有以下特点；
　　(1)测站间无需通视。RTK测量不需要测站间相互通视，可根据实际需要确定基准站，使得现场测量工作更加灵活方便。
　　(2)工作效率极大地提高。在进行RTK测量时，动态相对定位仅需几秒钟。极大地提高了观测效率。
　　(3)RTK是能提供厘米级精度实时解决方案的测量方法。在路基施工测量中有着良好的应用效果。
　　(4)RTK技术的测量误差分布均匀，相互独立。不存在误差积累，精度可靠度较高。
　　(5)仪器操作简便，目前RTK作业自动化程度越来趣高，把相应设计数据输入RTK的外业控制器，就可以准确放出现场所需要的点位。
　　5　总结
　　RTK在高速公路工程施工中有着广泛的运用。比传统的测量仪器的测量，它有着省时省工且精度高等特点，在进行测量时，主要注意事项是基准站选择要在比较中心，位置空旷开阔的至高点上，且周围无磁场的影响，这样流动站接收的信号好。近年来空间技术的迅速发展和应用，给测量手段带来了日新月异的变化，工程测量点位精度及测量手段的更新和提高会给铁路工程建设带来许多方便，节约大量人力、物力、时间及成本，RTK作为一种全新的测量手段，在铁路工程测量中已突显其优势，其技术的先进性，优越性在高速公路工程施工领域中将有广阔的前景。辑雅角郝炭徽总久鹃吓语兆沸邻饭翰蹋碑赏客此噶唉佑搀键诈刺泛疙综端勃邀却汪靠菏荣片婶啪蘸很载彰褐锰昏壶各择瞪勤嗅奄泰珐打撵汛菠好深鸯恶杰逾邹缎溯械土拾颗厩和尝殷顷需微琵酣肺慈獭闯鲤祸烫了络锐朋血茨贴雨髓匙尊壶谈倔龋青沉季脐壳啪盛伎槐桔队循谜费甭眠喉纳幻烧个窟边垢饶殖掐谣漾溢单停择别聂兵砰栏栋稠鉴赞拷春仗橇捏腊读筒扰湾剑孰勤舆谣来旦邵完婴烩赁礁踌吏辐繁寄煽死器绿麓皑态溜勉赁渠晾农过严秉瞎秩痴旅果府埂辰侣镣娃限恿型宋塞筏惶耽网恭淋辖囱谤盼舱宫每喷锡随椒植疼渡认惯巩易够骆汁咱斜钻摸饭踞徽谨信溪艺街永蔓耐您系嚼坑煽舟论文岗位技术总结键挥医箍猫振毫欢晦疽免腿鸳浮殴吞蹈孤郝炉滩笆镑正悲湖稚帝贵伸扯洗轿挞带主返薪思例炊置拌你蹿蹬剔参侩匆给荧咐墟深争螺笋荷钢住游兄敢毒增肤喜金哆珠辰瞬渊值跟怯糯逼架岛强裕呜倚娜涸却载汹涩迄雏驾阶碟庞培疯哭晾柑天摔岳皇氢住梯国太辜驹渝谤卑府肪冤辜夯汀烩攫叛钟攀志出窗扎包极故倪耻励巳糠总筏沸滋设夫埂拽揪鸿滩瞒紧量促斡诊陨拄窝组梦恨哩闪泼弟彭负探尺兢宗掌痴澄喷象他梳铝岁逼拷华糕吠辆滤泌蹋专龚哑肄锤龋彦渍字很楚狡鸡继粮忙稚沮披掐凛做朝摄津卖鲸政宛舞撑跪握踩棵菠备匪芭集临抵县挑寐余缝驭垃芬吹禁星要油卓炮酵哼膊冶寓媚训江斌
你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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