浅谈国际货运代理与第三方物流.doc

浅谈国际货运代理与第三方物流摘要 随着国际贸易的飞速发展，国际货运代理企业数量越来越多，国际物流业也向着更科学、更便利、更快捷的方向发展。但国际货运代理业迅速发展的背后，也存在着许多问题。如：资产规模、经营规模小，同时这些企业专业人才匮乏，所提供的服务也较为单一。然而，在国际大物流环境下，国际货代行业的服务范围必须大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节，而且，越来越多的客户希望通过只选择一家有实力的物流服务商完成其产品的分拔配送。服务模式单一的货代企业应向第三方物流企业发展，考虑供应链的各个环节，提供多样化服务。本文着重从理解国际货运代理和第三方物流概念开始，通过分析二者之间的区别与联系，并结合现阶段传统的国际货运代理业务逐步向第三方物流业务发展的趋势，进一步分析国际货运代理向第三方物流发展的策略。 关键字：国际货运代理；第三方物流；发展趋势；发展策略一、背景 2011年，世界金融危机对国际贸易的影响仍未完全消除。从2008年12月开始，我国的进出口贸易额同比都有不同程度地下降，2009年形势更为严峻，外贸降幅创下了至少10年来的最高纪录。对进出口业务依存度很高的国际货运代理企业也随之进入了难熬的“寒冬”期。在市场萎缩的严酷竞争环境下，各企业只有转型求生存、谋发展。而第三方物流业务，是现代物流业的重要发展方向，金融危机可以说在一定程度上成为有一定实力的国际货运代理企业向第三方物流企业转换的“催化剂”。而且改革开放以来，特别是我国加入WTO之后，我国政府履行开放经营国际货运代理业的承诺，国际货运代理业迅速发展。据统计，目前全国超过80%以上的进出口货物运输都是通过国际货运代理企业来进行的。二、理解国际货运代理与第三方物流1.国际货运代理 际货运代理协会联合会 ( F I AT A)是这样定义的：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货、 报关、 验收、 收款等。该定义明确指出货运代理人本身并不是承运人。而我国 1998年发布的中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则 对货运代理的身份作了进一步明确，扩大了货运代理从事的业务范围。货运代理企业可以接受委托，作为代理人或者独立经营人从事以下全部或部分经营活动：揽货、订舱、托运、仓储、包装；货物的监装、监卸、集装箱拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、 报检、报验、保验；缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运；国际快递 (不含私人信函) ；咨询及其他国际货运代理业务。国际货运代理企业可根据实际情况在上述经营范围内进行经营活动。 2.第三方物流第三方物流 ( Thir d Pa rty Logistics) ，简称为 3P L或 TP L，它的概念在国内外有多种理解。我国在 2001年公布的国家标准物流术语 中，将第三方物流定义为：“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。从发达国家发展物流的过程来看，第三方物流应该是现代物流的主体，而且当第三方物流占整个物流业的 50%以上时，物流产业才真正形成，才能对宏观经济的增长提供良好的支持。第三方物流具体包括商品运输、 储存配送以及其他附加的增值服务等。它以现代信息技术为基础，实现信息和实物的快速、 准确的协调和传递，提高仓库管理、 装卸、 运输、 采购订货以及配送发运的自动化水平。其在物流体系中可分为以下层次：基本的流通环节 (门到门运输、 仓储、 配送等 ) ；商务附加值 (订货、 结算、 单证处理、 财务服务等 ) ；劳务附加值 (包装、 分拨、 加标签等 ) ；信息服务系统 (流通信息和产品的市场信息反馈等) ；系统控制系统 (供应链的动态管理和控制等 )。具体服务方式是不定的，根据客户需求的不同，进行不同层次物流产品的灵活组合。三、国际货运代理与第三方物流的关系1.两者区别认定不同货运代理可以具体到海运、 航空、 陆路等货运代理，可提供一种“门到门” 的运输代理模式。有些研究者认为只要能够从客户手里拿到货源，他就能成为下家的客户，但货运代理即使拿到了货物也不占有货物，只是作为客户在某几个实际操作环节中的代理。事实上，货运代理的工作就是委托，可以不需要网络性质的经营 ，不拥有自己的提单，仅仅在某一个点就可以完成所有货物在点到点之间的人和作业的流动，而在收取费用上，基本上是来源于差价或者代理费。 然而，客户对第三方物流企业的要求一般都比较高。第三方物流主要利用现代化的管理、先进的技术和庞大的经营网络，把货运的环节联系起来，构成一个有机物流大系统进行整体管理，通过利用企业外部资源实现资源的最佳配置，充分发挥系统功能的效率，实现整体物流的合理化，不断满足客户的需要，根据服务动态收费。其革命性意义在于它的供应链管理，它站在供方和需方的立场上设计各种方案，为他们提供了一套完整的供应链服务 ，能够真正为供方和需方降低交易成本，也为自己赢得利润空间。所以第三方物流企业的服务具有主动性和导向作用，同时这也是货运代理业与第三方物流业的本质区别。服务内容不同货运代理通常是以客户指示为出发点，仅仅是依照客户的要求来提供运输的延伸服务，它不介入企业的内部 ，只是一种外部的委托关系 ，相比较而言，这种服务是被动的。性质不同。随着国际货运代理业的发展，“货运代理人” 有从“代理人” 的角色向货物运输“经营人” 和“ 承运人”的角色方向发展的趋势，但其本质还是货物运输的代理人。其本身并不拥有货物的所有权和运输的工具，是只为他人提供服务的中间人，在社会经济结构中属于第三产业 ，性质上属于服务业。 第三方物流经营人可拥有自己的运输工具、 仓储设施、 装卸机械或其他硬件设施，但不拥有自己的商品 ，他可分别为第一方、 第二方提供服务，也可同时为第一方、 第二方提供服务并在提供服务后收取费用，是一个独立经营人。第三方物流经营人对同一商品的物流活动同时受制于多个合同的制约，因此，第三方物流的本质应该是为客户提供物流服务，完成客户的物流业务。法律地位不同从目前国际货运代理人具体的做法看 ，对委托方所委托的业务 ，有的是以自己的名义承办，有的以中间人的身份促成委托人与第三方交易，因此货运代理的性质和地位有三种：货运代理不公开委托人，而以自己的名义与第三方订立合同 ，此时货运代理代表的是未公开的委托人，若发生纠纷，第三方一般起诉货运代理。 货运代理说明自己的身份是委托方的代表，而并不说明委托方是谁，第三方只能起诉委托方，但如果货运代理不愿意公开委托人是谁 ，那么第三方也可先起诉货运代理。 货运代理既公开他是代表委托人，又说明其委托人是谁，则有关责任纠纷处理时，第三方只能起诉委托方。第三方物流提供商是一个复杂的角色，承载着众多行业的多项职能，不像货运代理那样能简单归为法律规定的代理，也不像运输提供商那样有法律专门赋予的承运人地位。其作为物流全程服务的组织者和指挥者，对从运输到仓储等物流的各环节全程负责 ，涉及的合同关系复杂、 责任重大。学术界相当部分法律专家认可“混合身份 ” 的说法，认为物流提供商具有集承运人、 加工承揽人、 代理人于一身的混合身份。但是，各类法律主体所享有的权利义务不同，对于他们的非交集部分是否适用于物流提供商呢？ 审判实践中对这种“混合 ” 身份的处理方法是找出违约的物流环节所在，适用其对应的法律规范。第三方物流提供商经营的法律关系主要分为两种：第三方物流商同服务需求商之间的物流服务总合同关系，第三方物流提供商同分包商之间的分合同关系。管理型的第三方物流商几乎所有的物流实体服务都要通过外包来完成，物流流通环节众多，分属不同传统行业和部门，各自有对应的法律规范。因此，分包合同中承包商的归责原则、 限额都有确定的限制和保护，然而物流服务总合同属于一种新生的社会经济和法律现象 ，法律制度的滞后性是必然的，欠缺法律的同时也意味着没有适当的法律保护。2.两者联系货运代理是第三方物流形成的基础。 国际货运代理人和无船承运人在一定程度上是第三方物流经营人的成因基础。目前第三方物流经营人多数是在经营传统业务的同时进入物流业，并逐步为客户提供部分或全部的物流服务。国际货运代理人从事第三方物流业不仅有其业务基础，也是社会分工专业化和市场竞争发展的必然结果。货运代理与第三方物流存在业务上的交叉。 物流经营市场相近 ，所提供的都是物流流通服务。货运代理企业通常具备基本服务设施，同时又深谙运输方式的选择、 航线配载、 配送路线选择等，并拥有进出口货运代理操作系统与港航、 海关、三检的密切关系以及多式联运的代理网络，故在装卸、 储存、 配送和信息服务等方面都具有一定优势。国际货运代理企业主要从事货物运输、 进出口单证制作、 代客户进出口报关、 报检等业务，但一旦成为第三方物流经营人后，其业务范围进一步扩展，如货物的零星加工、 包装、 货物装拆箱，货物标签，货物配送，货物分拨等。货运代理通常都建有业务网络和人事关系网，活动于货主、 船东和其他运载工具经营人、 储运公司、 码头之间，并与海关及其他货物进出口监管部门保持着一定的关系，这对于协调物流关系、 保证物流都是必需的。尤其是货运代理企业熟悉货物流通基本环节和业务操作程序，具有较强的物流功能处理能力和物流关系沟通能力，有利于物流管理的有效实施。四、国际货运代理企业向第三方物流发展的对策 国际货运代理企业向第三方物流转型，需要一次深刻的蜕变，一次由内而外的更新。 1.突出服务特色，开展多元化服务 国际货运代理企业必须提供多方面的服务，同时结合企业客户的实际需要，为其提供有针对性的、个性化的特色服务。通过合作、代理、联营等多种手段，提供“ 一站式 ” 物流服务，使客户感受到优质服务带来的方便、快捷、高效。 2.要谨慎选择服务对象 国际货运代理企业在开展第三方物流服务业务时，必须在对人力、 财力、 物力、 服务水平进行综合考虑的基础上，认真选择服务务对象 ，选择能发挥自己最大优势的行业介入。这样才能充分发挥自己的业务特长，赢得客户的信赖 ，建立长期的业务关系。 3.保持合理的人力资源配置 国际货运代理企业要加大对从业人员的培养力度，要加快人才引进步伐，努力培养既懂行业又懂国际货运的复合型人才，为发展第三方物流业务奠定坚实的人力基础。 4.建立完善的信息交流系统 国际货运代理企业要加强自身的信息化建设，增强公司内部的信息管理能力，建设 CRM (客户资源管理 )系统 ，加强与客户的交流与沟通。5.充分利用现有资源，扩大规模，转变增长方式，提升竞争能力国际货运代理企业要有选择地进行企业兼并，重组服务网络，扩大现在规模，同时，国际货运代理企业要想在激烈竞争型式下尽快实现转型，谋求利润最大化，就必须实现经济增长方式的根本转变，要走追求效益实际增长的内涵型发展之路。第三方物流不是对传统储运业务职能的简单相加，而是把原来分散经营的业务环节系统化，将他们有效整合和提升，使之成为具有增值功能的综合物流体系，因此只有采取这种“三位一体”的策略才能营造发展第三方物流的氛围，提高物流运作的效率，降低物流活动的交易成本。 6.优化系统设计和业务流程 没有标准化的流程，就不会有标准化的产品。一套科学的管理理念武装起来的业务流程和一个可以保证这个流程顺利实施的组织结构是中国现阶段第三方物流企业发展的当务之急。因此，国际货运代理企业在向第三方物流企业转型的过程中要特别注重优化企业的运营模式，使现有的资源发挥出最大的潜力，但建立一个完善的业务流程并不意味着所有的操作流程都必须由自身企业来完成，可以采取必要的外包。 7.建立相关的供应链结构，强化国际业务能力，建立和完善国际网络 国际货运代理企业可与物流相关企业建立合作伙伴关系，可以采取资产连接、协议合作等方式来完善服务功能，结合成为企业集群，尝试适合于物流发展需要的优良资源整合。包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，货运企业相互依赖，相互支持，在成本降低的前提下，彼此共享与交换资源，产生组合乘积的力量。同时，国际货运代理企业可利用自身国内网络和业务优势，通过与实力雄厚的国外物流公司合作，引进资金，先进的物流技术和管理经验，达到较高的国内物流市场占有率，并且快速跻身国际物流市场的目的。 8.掌握从事第三方物流的技术和方法，树立第三方物流服务品牌 在电子商务时代，国际货运代理企业必须努力提高物流装备、物流技术及管理水平，如建立条形码（BAR CODE）、电子数据交换系统（EDI）、地理信息系统（GIS）等物流装备技术；装卸、搬运、拣货等作业过程的机械化、自动化以及精益思想（LP）、准时供应（JIT）等现代管理技术及循序渐进的应用，国际货运代理企业只有实现物流装备与管理方法的现代化，物流信息与物流通道网络化，才能及时快速地对瞬息万变、竞争激烈的市场环境作出反应，保证第三方物流高效运转。同时，国际货运代理企业发展第三方物流必须确立品牌战略，充分发挥品牌优势，获取良好效益。【参考文献】1刘寿兰，国际货物运输M，北京：中国铁道出版社，20092郝聚民，第三方物流M，四川：四川人民出版社，2010 3任建标，战略运营管理M，北京：清华大学出版社，2007 4罗开富，国际货运代理业的现状及中国货代企业的发展J，2008 5刘小卉，黄中鼎。国际货运代理 M ，上海：上海财经大学出版社，20076余世明，国际货运代理理论与实务 M ，广州：暨南大学出版社 ， 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