ASN系列动叶可调轴流风机通用说明书.doc

使 用 说 明 书

(ASN系列送风机通用部分)

产品型号:

产品代号:

文献编号: 144-1 SY

产品出厂编号:

产品出厂日期: 年 月

沈 阳 鼓 风 机 厂

目　　录
1　用途
2　风机结构简介
2.1 转子总装
2.2 轴承组
2.3 定子部件
2.4 自控调节系统
2.5 挠性联接
3　风机的安装
3.1 基础
3.2 安装和检修时需要的起吊设备
3.3 平台和扶梯
3.4 定子部件的安装
3.5 轴承组的安装
3.6 轮毂部的安装
3.7 叶片的安装
3.8 叶片顶部与主体风筒内表面之间间隙的限值与调整
3.9 液压调节部分的安装
3.10 伺服马达的安装
3.11 叶片角度的调整
3.12 挠性联接的安装
3.13 联轴器的安装
3.14 仪表的安装
3.15 对管网调节风门的规定
4　风机的试运转
4.1 试运转前的检查项目
4.2 启动
4.3 试运转期间的测量项目
4.4 停机
5　风机的运营
5.1 风机的启动及停机程序
5.2 运营中的报警
5.3 风机并联运营注意事项
5.4 风机的润滑
5.5 液压系统的液压油
5.6 液压调节机构的运营
6　常见故障与分析
7　风机的检修
7.1 液压调节部分
7.2 轮毂及叶片
7.3 调节驱动装置
7.4 主轴承及油管路
8　说明书附图

1　用途
　　本产品系沈阳鼓风机厂按引进丹麦NOVENCO公司 VARIAX大型轴流风机专有技术制造的动叶可调轴流通风机系列产品之一。合用于大型电站锅炉送风系统。该产品技术先进，具有运转中可调节叶轮叶片角度和风机效率高的特点。同时由于高效率区域宽广，变工况下运营经济、节能显著。此外，结构设计合理，运营时噪音低，安全可靠。
2　风机结构简介
　　风机重要由转子总装、轴承组、进气箱、主体风筒、扩散器、液压调节管路、自控调节系统、联轴器、挠性联接和底座等组成。此外，为了进行噪声控制，风机成套供应消声器。
2.1 转子总装
2.2.1 转子总装部分涉及轮毂部、叶片、液压调节机构、调节拉叉和调节驱动装置。
2.2.2 轮毂部和叶片组成叶轮。轮毂部内设有叶片调节机构与液压调节机构相连。调节叶片角度时，由风机外部的伺服马达带动调节驱动装置，经调节拉叉液压机构动作，推动轮毂部的调节机构转动叶片，叶片与轮毂的连接采用4个或6个高强度螺钉将叶片固定在轮毂内的叶片轴上。 叶片轴上装有推力轴承，使得调节灵活。
2.2.3 液压调节机构设计成液压随动系统，动作平稳，滞后小。液压缸的最大轴向推力见说明书专用部分叶片角度调节速度表。液压缸由液压调节油站供油。调节拉叉装有关节轴承，调节时不会卡死。调节驱动装置中设有调节限位螺钉和调节角度显示盘，叶片角度的调节范围为45°。
2.3 轴承组
　　轴承箱为碳钢型材焊接结构，具有足够的刚性，并便于安装找正。
主轴采用滚动轴承支撑，稀油润滑或脂润滑。轮毂侧为支承轴承，联轴器侧为支承推力轴承。
2. 3 定子部件
定子部件重要由导轨、进气箱、主体风筒、扩散器等组成。重要采用型材焊接结构。主体风筒的内表面通过机械加工，可以保证叶片顶部与壳体有准确的间隙。在主体风筒上还设有检测门。扩散器的支腿上装有滑动支座，可以使扩散器沿底座轨道滑动，给风机的安装和检修带来很大方便。扩散器上还设有人孔，检修人员可以通过人孔进入风机。进气箱、主体风筒和扩散器的连接处设有导柱销，安装和检修时便于找正。
2. 4 自控调节系统
自控调节系统涉及风机仪表和液压调节油站。仪表重要有用于对轴承温度进行测量及连锁保护的铂热电阻或温度控制器，测量风机进口流量的差压变送器，用于调节过载保护的行程开关，用于风机失速保护的失速探针以及监测轴承振动的测振仪表等，仪表的配置具体见随机提供的热工测点布置图。油站的结构见油站使用说明书。
2. 5 挠性连接
使用挠性连接是为了防止风机与风道之间有金属与金属的之间接触，同时还能吸取风机和附近风道的热膨胀，允许设备安装时产生的少量偏差。
3 风机的安装（组装发运时，风机安装见“组装发运说明”）
组装发运说明：在运送条件允许的情况下，根据尽也许减少现场安装工作的原则，产品出厂时把进气箱、主体风筒、轴承组，轮毂部、叶片、液压调节机构、导销部组装在一起作为一个发运件，把密封盘、液压调节管路中三根钢管、管接头、垫圈、调节驱动装置安装到扩散器上，作为一个发运件。具体内容可见装箱单。
由于组装件的存在，使得风机现场安装过程的环节减少了，但是具体的技术规定不变，轴承组中心线的水平公差0.2㎜/m。叶片与主体风筒内表面之间的间隙见说明书专用部分叶轮装配间隙表。带有组装件的风机现场安装应遵照“3风机的安装”
3. 1 基础（水泥基础规定二次灌浆）
3. 1. 1 风机及电机基础的固有频率必须位于下列范围以外：
0.8n~1.2n
1.8n~2.2n
2.8n~3.2n
3.8n~4.2n
n—风机的工作转速。
3. 1. 2 安装前应将基础凿平，其平面度为5mm/m。
3. 2 安装和检修风机时需要的起吊设备
为了在安装和检修时可以达成方便安装和拆卸起见，推荐在风机主电机和风机转动部分的上方装设带有滑行装置的吊车。如（图1）所示。用户也可根据具体情况设立满足规定的起吊设备。

3. 3 平台和扶梯
由于风机在安装时，往往也许有许多不同的安装位置，所以按正常规定不供应连接基础的防护平台，亦不供应扶梯。由于风机需要周期性的检查，因此对于用户装设诸如平台、过道和扶梯是非常有用的。对接近风机将带来方便。
按常规通道要达成的地方如下：
进气箱清扫门
主体风筒的检测门
扩散器的人孔门
伺服马达
风机的进出口
电机润滑系统
3. 4 定子部件的安装
在安装之前，应按照风机总图仔细核对好基础的水平和标高，核对基础上地脚螺栓孔的位置尺寸和大小，以保证风机能在与中心线相对的各个方向上水平地进行调节。
3. 4. 1安装进气箱，将轴承组装在进气箱的支座上（关于轴承组安装的具体环节见3.5）。
3. 4. 2 在进气箱上安装导销部。
3. 4. 3 将主体风筒安装在进气箱上。运用轴承组检查主体风筒内表面的跳动值是否符合图纸规定。
3. 4. 4 再次核对风机安装的基准线。一方面将轴承组进行水平找正，轴承组中心线的水平度公差0.2㎜/m，然后用轴承组中心线来定位。
3. 4. 5 浇灌进气箱支座的地脚螺栓。混凝土凝固后，锁紧地脚螺栓，并复查轴承组中心线的水平度。
3. 4. 6 安装并找正支撑扩散器的底座。
3. 4. 7 起吊扩散器使之就位，同时将滑动支座安装于扩散器支腿处，并使用调整垫调整好扩散器的位置。将扩散器与主体风筒把紧。
3. 4. 8 核对所有的中心线和把紧所有的地脚螺栓。
3. 4. 9 将扩散器沿底座轨道向后推入约0.9m，以便安装转子部件。
3. 5 轴承组的安装
3. 5. 1 一方面要连接好轴承箱油管路，同时装好轴承测温仪表及速度传感器导线，方能将轴承组在支座上就位。
3. 5. 2 在轴承箱支座处配好垫片，垫片是对号入座的，然后运用定位销钉将轴承组就位固定。
3. 5. 3 装好密封盘，密封的间隙应符合图纸规定。
3. 6 轮毂部的安装
注意：所有轮毂部内的零件已在制造厂内做互相搭配的标记。
3. 6. 1 先将起吊环装在叶片轴上，然后将轮毂吊起至轴承箱主轴的水平高度上。
注意：必须使用制造厂提供的专用吊环或按图（903.202H或903.203H）制造的吊环吊装轮毂。
3. 6. 2 检查键是否装入主轴键槽中。当第一次往主轴上装轮毂的时候稍稍修整一下键是十分必要的。
3. 6. 3 在轴端擦上防咬混合剂。
3. 6. 4 然后将轮毂套在轴上并与主轴的凸肩上紧。接着把螺母安装在主轴上，弯曲锁紧垫圈对螺母进行保险。
3. 6. 5 装配轮毂时，把轮毂均匀加热到50~70℃，这将对轮毂的套装工作带来很大方便。
3. 7 叶片的安装
注意：叶片在轮毂上的安装位置是经计算机程序分布的，请严格按照分布顺序对照叶片与叶片轴标记进行安装。
3. 7. 1 清理轮毂上的凹槽，将聚四氟乙烯密封环放入槽中，检查并保证使环在槽中能自由活动，注意环的开口在叶轮出口侧。
3. 7. 2 将叶片对号装在叶片轴上，然后在固定叶片螺钉上涂少许石墨油拧紧叶片螺钉。叶片螺钉的拧紧力矩规定为45N·m，其他螺纹拧紧力矩参考表1。
3. 8 叶片顶部与主体风筒内表面之间间隙的限值与调整。
3. 8. 1 在测量叶片与主体风筒之间的间隙之前，应将主体风筒用螺栓和进气箱连接起来。
3. 8. 2 转动叶轮按照记录卡1中项目记录测得的间隙值。
表 1
力矩表 单位牛·米和磅·英尺
级别，螺钉
4.6
8.8
12.9
12.9

级别，螺母
4.6
4.6
4.6
8.8
M6
6
9
12
15
牛·米
4.3
6.5
8.7
10.9
磅·英尺
M8
15
22
29
38
牛·米
10.9
15.9
21.0
27.5
磅·英尺
M10
28
44
55
74
牛·米
20.3
31.9
39.8
53.6
磅·英尺
M12
50
75
95
125
牛·米
36.2
54.3
68.8
90.5
磅·英尺
M16
120
185
235
310
牛·米
86.9
134
170
224
磅·英尺
M20
240
360
450
600
牛·米
174
261
326
435
磅·英尺
M24
400
600
750
1000
牛·米
290
435
544
725
磅·英尺

上表中所给出的力矩数据是供在钢结构上使用且已经紧定的螺栓、定位螺栓、六角螺钉所使用。在螺纹上应涂上防咬混合剂。

3. 8. 3 叶片与主体风筒内表面之间的间隙值应是风机转子在冷态不动的情况下，用楔形硬木块塞在叶片根部与轮毂之间而量得的（注意：测量完间隙后，应将木楔清除）。叶片与主体风筒内表面之间最小间隙值为，当最长叶片在主体风筒内转动时，由于主体风筒形状公差影响而产生的间隙变化值；最大间隙值是当最短叶片转动到主体风筒最大间隙处时的间隙值；平均间隙是最长和最短叶片在8个测量点上测得的间隙平均值。见说明书专用部分叶轮装配间隙表。
3. 8. 4 为了达成3.8.3所述规定，可以调整叶片轴上的螺母。但调整后叶片轴与轮毂的径向间隙最应在0.5㎜～1㎜之间。最大不得使叶片底部在轮毂表面的凸出量超过0.8㎜。
3. 8. 5 叶片与主体风筒间隙经调整后也许会对转子的平衡产生影响，必要时应重新对转子进行平衡。
3. 8. 6 现场重新找平衡往轮毂上加平衡块时，为防止平衡块脱落，应在后加平衡块上钻孔，平衡位置拟定后，在轮毂上配作螺孔，用螺钉将平衡块加强并固定，螺钉为GB70 M5×20。现场装平衡块时，把螺钉冲死。平衡块钻孔如图：

注意：当进气箱、主体风筒、扩散器最终连接之后，必须对叶片顶部与主体风筒表面之间的间隙进行复查。这时，只需检查最长叶片的最小间隙。
记录卡1

从进气端所见测点图示
点
叶片
1
2
3
4
5
6
7
8
备注
1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

3. 9 液压调节装置的安装（图2）
3. 9. 1 用螺钉（21）把油缸（11）固定到支撑轴部上。
3. 9. 2 把支撑盖（17）固定到轮毂盖上，然后转动轮毂使支撑盖（17）上的装螺钉（18）的孔和液压缸上的装螺钉（18）的孔对准，并拧紧螺钉（18）。
3. 9. 3 打表找正调整液压缸的中心，把千分表支架固定在主体风筒端部，然后把千分表对准调节阀箱左端外圆测量跳动值，同时找正支撑盖（17）。打表找正时液压缸的圆跳动值公差0.05mm，拧紧螺钉后，要再反复查一次。
3. 9. 4 仔细地把调节阀（05）按压入调节阀箱内。检查弹簧（09）安装位置应对的。装入铜的密封垫（04），装前必须将密封垫加热。然后用螺钉（16）装好旋转油密封。
注意：旋转油密封和调节阀法兰上所作的标记必须互相对准，仔细地拧紧螺钉（16），并用塞尺在旋转油密封和调节阀法兰接触面上检查螺钉是否紧得均匀，其间隙差不得超过0.1mm。
3. 9. 5 打表找正旋转油密封，千分表应尽也许设在靠近旋转油密封端盖处。打表找正时跳动值公差0.05mm。
3. 9. 6 安装扩散器内筒与轮毂部支撑盖之间的密封盘。一方面要配点焊上螺母，然后调整密封的径向间隙，其间隙差不应超过0.4mm。调好间隙后，将密封盘固定。
3. 9. 7 把调节拉叉（01）装在旋转油密封（02）上，拉叉的另一端装在调节驱动装置中的曲柄上。
3. 9. 8 安装液压调节油管路。一方面将每根软管及扩散器上的三根钢管进行清洗，然后先连接液压调节油站与扩散器之间的软管，在连接旋转油密封油管之前，先将挠性管与油站之间连成闭合回路，启动油站对管路系统进行清洗一小时。其间应检查管路各接头处是否有渗漏，假如发现应对接头加以紧固，必要时更换新接头。
3. 9. 9 液压调节油站的试运转。安装好也要调节油管路之后，应对油站进行试运转，试转环节如下：
3. 9. 9. 1 启动一号油泵及油冷却器一号风机，检查其是否正常。
3. 9. 9. 2 启动备用油泵及油冷却器备用风机，检查其是否正常。
3. 9. 9. 3 切换油泵及油冷却器风机，检查切换是否正常。
3. 10 伺服马达的安装
风机可以使用电气或液压伺服系统，（执行器的型式及是否成套供货按风机技术协议）调节力矩为50N·m。调节速度不应过快，一般叶片角度的调节速度见说明书专用部分叶片角度调节速度表。
伺服马达安装在水平基础上的座架上，伺服马达用连杆与调节驱动装置中的调节臂连接，连杆的长度和调节臂连接的位置与伺服马达的安装位置有关，三者的互相位置应满足（图3）的规定，或（成套供货时见伺服驱动装置图纸）
3. 11 叶片角度的调整（参考图号：903.201H）。
3. 11. 1 先拆下一片叶片，在叶片轴上安装叶片角度调节盘。

图2 液压调节装置安装图

打开

关闭
01
调节拉叉
02
旋转油密封
03
接头
04
紫铜密封垫
05
调节阀
06
调节臂部
07
切口通道
08
切口通道
09
弹簧
10
差动活塞
11
油缸
12
节流喷嘴
13
支承轴部
14
调节盘
15
导杆
16
螺栓4-M8X20
17
支承盖
18
螺钉8-M10X35
19
调节阀箱
20
密封盘
21
螺钉 12-M10X45

3. 11. 2 启动液压调节油站后，运用伺服马达手动或电动机构调节叶片角度使得叶片角度调节盘上测得的角度为32.5°，运用调整关节轴承与拉叉的相对的螺纹拧紧位置，将调节驱动装置中的曲柄调至垂直位置，并将拉叉长度固定，在调节外部的角度显示盘至相同角度，然后，再将叶片角度调至10°及55°，检查外部叶片角度显示盘与叶片角度调节盘是否同步。
3. 12 挠性联接的安装
安装软联接应尽也许晚些，以减少损坏也许。安装卡紧环之前，要先安装好挠性联接。不要把卡紧环装在套环之外，但要注意卡紧环配合的紧度是要一致的。在每块卡紧环上有一只螺钉，所有螺钉必须紧的均匀。请注意卡紧环的自由端不要损伤挠性联接。假如挠性联接的暴露处在机械影响而产生的危险中时，请如焊接过程中飞溅的焊渣。那么，挠性联接必须用适当的材料包覆起来，直至机组启动时才拿开。
挠性联结组装时要保持最小搭接尺寸200mm，并用随机提供的粘接剂粘牢。
3. 13 电机找正及联轴器的安装
安装联轴器前，应按风机轴承组中心线大体找好电机的安装位置。然后以风机端联轴器为基准打表找正联轴器中间管和电机端联轴器，风机与电机轴线同轴度公差0.025㎜。两半联轴器端面之间间隙应均匀，间隙偏差不得超过0.10㎜。
3. 14 仪表的安装
3. 14. 1 轴承测温仪表
风机供应的铂热电阻或温度控制器，与二次仪表相连接可用于温度显示和连锁保护。支撑轴承和止推轴承使用铂热电阻和温度控制器的数量见热工测点布置图。安装温度控制器时要注意：由于温度控制器长度为标准尺寸大于轴承温度测孔的深度，因此，必须使用随机供应的接管。
注意：铂热电阻温度计及温度控制器应在轴承箱就位前安装完毕。
3. 14. 2 流量测孔
风机进气箱上开有文丘里测量流量的测孔接头，将其与差压变送器想连并通过信号转换可测量风机进口容积流量。计算公式如下：
K （m3/s）
△ Ps ——文丘里管测得的差压（Pa）
ρ1——介质进口密度（Kg/m3）
K——测量系数（m2）本风机K见说明书专用部分流量系数表。
3. 14. 3 失速探针及差压开关
为保证风机的运营安全，在风机主体风筒叶轮进口侧安装失速探针。失速探针的安装位置见图4和说明书专用部分失速探针安装位置图。安装前，需在现场配钻安装螺孔，螺孔的位置必须符合图示尺寸。此外，要将探针孔清理干净，以免探针孔堵塞影响测量精度。装好失速探针待失速信号整定值拟定后，将探针与差压开关连接。

3. 14. 4 行程开关
当叶片角度调整完毕后，可在风机外部的调节臂上安装行程开关，安装位置见图5。
3. 14. 5 测振仪表的安装
把测振仪表按轴承箱上测振座的具体结构安装好。
3. 15 对管网调节风门的规定
虽然我厂不提供管网调节风门，但提出风机上下游管道调节风门设立规定供用户和设计院参考。
3. 15. 1 对于送风机，只在下游管道设立调节风门就够了，特别是两台送风机并联工作时。假如两台风机有一个共用管道，最佳在风机上游管道也安装调节风门。

4 风机的试运转
当所有零件已安装就绪其安装尺寸经检查合格，风机及电机基础完毕二次灌浆并将地脚螺栓锁紧之后，应对风机进行8~10小时的试运转，以查明并确认风机各部分的试运转情况是否符合规定。
4. 1 试运转前的检查项目
4. 1. 1 风机的进出口风道应予彻底清理，保证内部完全清洁，绝对不许有诸如建筑材料、钢板边角料、废弃螺栓、螺母等，此类容易被风机吸进去的东西。否则，将对风机的运营带来巨大的危险。
4. 1. 2 运营现场必须设有紧急停车开关。
4. 1. 3 检查主轴承是否正常并查看润滑脂是否符合规定。
4. 1. 4 液压调节油站已通过试转合格。
4. 1. 5 主电机通过试转合格，旋向与规定一致。
4. 2 启动
4. 2. 1 风机启动前要检查下列项目：
4. 2. 1. 1 风机叶片角度应在关闭位置（10°）。
4. 2. 1. 2 进出口调节风门应在全关位置。
4. 2. 2 启动液压调节油站并规定以下设备反馈信号：
4. 2. 2. 1 油泵电机
4. 2. 2. 2 冷却器风机电机
4. 2. 3 启动主电机并检查其转向是否对的，如反向应停车校正。如转向对的可继续运转至工作转速。并打开进出口风门。
4. 2. 4 通过伺服马达调节叶片至规定角度。
4. 3 试运转期间的测量项目：
4. 3. 1 主轴承温度。每隔半小时测量并记录一次，轴承温度不得超过90℃。
4. 3. 2 主轴承箱振动值（当测量主轴承箱振动有困难时，可测量风机的主体风筒）。振动值涉及垂直、水平、轴向三个方向的数据，振动速度有效值按热工测点布置图明细设定（图号为902.XX）。
4. 4 停机
4. 4. 1 将风机的叶片调节到关闭位置（10°）。
4. 4. 2 关闭风机进出口调节风门。
4. 4. 3 切断主电机电源。
4. 4. 4 关闭液压调节油站的油泵及油冷却器风机。
5 风机的运营
5. 1 风机的启动及停机程序
风机经试运转合格后才干投入正式运营。风机的启动及停机程序与试运转相同（4.2、4.4）。
5. 2 运营中的报警
5. 2. 1 具体值见报警连锁逻辑图。
5. 2. 2 失速
失速探针测得压差大于规定值时通过差压开关报警。差压开关的整定值通过实验方法获得。做法是：以叶片角度（通常选择风机最大连续运营点）作为失速报警角度，然后将失速探针与一个“U”管连接，启动风机，慢慢关闭风机入口或出口风门，当风机进入不稳定状态时记录“U”型管压差，同时迅速打开风门并下调叶片角度使风机恢复正常并停机。记录的“U”管差压即为差压开关的整定值。将高压侧孔接到差压开关的高压侧（H1—PR）而将低压侧孔接到低压侧（L0—PR）。运营时如发生失速报警，应迅速下调叶片角度，查明失速因素予以消除并将叶片角度恢复至所需值，假如报警连续100s仍未解除必须停机。在风机性能曲线上，假如某角度下性能曲线的延长线和喘振界线重合，那么该角度及其以下角度发生报警应予以自动解除。
5. 2. 3 调节力
调节力过载时有行程开关报警。
5. 2. 4 振动
风机的振动速度有效值参照产品的热工测点布置图明细，并按照规定予以报警或停机。
5. 3 风机并联运营注意事项：
5. 3. 1 两台风机同时启动
两台风机均应在动叶关闭的情况下启动，达成额定转速后，两台风机的出口风门同时打开并同时向上调节风机动叶角度至额定工况，调节时就注意两台风机的负荷均匀，这种情况下，风机的运营是稳定的。
5. 3. 2 一台风机运营时另一台风机启动
假如由于机组负荷的变化两台风机一台运营需要启动另一台时，请按下面的程序启动及调节风机。
风机应在叶片关闭的情况下启动，启动前，出口风门处在关闭状态。风机达成额定转速后，打开出口风门，并向上调节风机动叶角度，同时将第一台风机动叶角度下调，在此过程中要注意上调与下调幅度相匹配，以保证系统负荷不变，直至两台风机负荷相同时，再根据需要同步调节两台风机动叶角度。
5. 3. 3 为保证风机并联运营的效果，在系统设计中可采用在每台风机出口处加回流（或放空）阀的办法。这样，当一台风机运营时，可很容易地启动另一台风机。启动风机时，将回流（或放空）阀打开，在风机处在很小阻力情况下，迅速调节风机动叶角度使之与第一台风机相同。然后逐渐关闭回流（或放空）阀，同时逐渐打开风机出口风门，调至回流（或放空）阀全关，出口风门全开两台风机负荷相同后再进行同步调节。
5. 4 风机的润滑
5. 4. 1 叶片轴推力轴承的润滑采用油脂润滑，润滑脂可采用2号二硫化钼复合钙基润滑脂或相应性能的润滑脂。
5. 4. 2 主轴承润滑
5. 4. 2. 1 主轴承采用油脂润滑时润滑脂采用2号通用锂基润滑脂或2号航空润滑脂。
5. 4. 2. 2 主轴承采用油池润滑时，润滑油物性参数如下：
在温度20℃时油的粘度最大不超过14E，以低为宜。
在温度50℃时油的粘度最佳在3.2E左右，最低不低于2.8E。
在温度100℃时油的粘度最小不低于1.4E。（这是最重要的指标必须保证）。
粘度指数VI最小不低于80。
凝固点应低于零下25℃。
闪点应在170℃以上。
加入抗氧化、防磨损、防锈、防腐和消除泡沫的添加剂。
润滑油的吸水性和油中含水量尽也许低一些，油与水的分离性要好。
推荐使用YB-N46（原30#透平油）。
5.4.2.3 主轴承润滑质更换：
应经常检查油位指示器，当油位下降至最低标志线时，应补充润滑油。
所有轴承组均在制造厂内进行过试运转，试运转后油应放尽。在现场试运转时应重新加入润滑油，在试运转后润滑油必须更换。以后在运营时隔1～2年的每次大修后，应与更换新油。更换新的轴承后，在运营1小时后即应更换润滑油。以后更换按上述规定执行。
5. 4. 3 调节驱动装置中调节轴轴承采用油脂润滑，润滑脂采用2号通用锂基润滑脂或2号航空润滑脂。
5. 4. 4 润滑脂的添加与更换
5. 4. 4. 1 叶片推力轴承润滑脂，每次检修时均应更换。一般最长不超过16000小时更换一次。
5. 4. 4. 2 油脂润滑时轴承箱润滑脂的添加与更换
支撑轴承（轮毂侧）添加润滑脂的量和时间间隔、止推轴承（联轴器侧）添加润滑脂的量和时间间隔见说明书专用部分第5页滑脂表。用油枪从固定在进气箱内筒上的轴承加油管向轴承添加。
5. 4. 4. 3 调节驱动装置中调节轴轴承润滑脂，每次检修时均应更换，一般最长不超过16000小时更换一次。
5. 5 液压系统的液压油
5. 5. 1 液压系统使用的液压油物性参数如下：
在温度20℃时油的粘度最大不超过18E。
在温度50℃时油的粘度最佳在3.5E左右。
在温度100℃时油的粘度最小不低于1.4E。
粘度指数VI最小不低于95。
凝固点应低于零下25℃。
闪点应高于170℃。
加入抗氧化、防磨损、防锈、防腐和消除泡沫的添加剂。
加入EP极压抗磨剂。
油的吸水性和含水量尽也许低一些。
推荐使用YB—N46液压油（30#透平油）。
5. 5. 2 液压调节油的更换
一般液压调节油可一年更换一次。
5. 6 液压调节机构的运营（参看图2）
5. 6. 1 液压调节机构的原理
液压调节机构通过固定的差动活塞（10）、支撑轴承（13）、调节盘（14）将位移传送至叶片。液压油缸（11）的另一端构成调节阀（05）的外壳。而调节阀和喷嘴（12）以及切口通道（07）在一起将油泵的出口油压节流到大气压力。
a.假如外部调节臂（06）和调节阀（05）保证处在一个给定位置上，液压油缸（11）将自动位于没有摆动的平衡状态。所以活塞（10）的两个侧面上压力×面积是相等的。
b.假如动叶片要打开，则外部调节臂（06）向逆时针方向转动，同时带动调节阀（05）向左移动。这时切口通道（07）增长。结果在活塞（10）尺寸较大的一侧油压下降（黄色腔），液压油缸（11）将朝“左”方向移动叶片角度随之打开，直至a条所诉的平衡状态重新建立时，才停止不动。
c.假如动叶片要关小到某一角度，其动作过程如下：当调节阀（05）是朝“右”方向移动时，切口通道（07）将关闭，（08）接通，此时，活塞（10）两侧的油压是相等的。由于活塞两侧的面积不相等，油缸（11）将朝“右”方向移动，直至达成a条所诉的平衡状态才停止。也就是说，直到油缸（11）与调节阀（05）移动了同样的距离。
5. 6. 2 液压缸的中性压力
当液压缸处在平衡位置时，调节油站的油压一般在2Mpa左右，但由于油的粘度影响（油的牌号或环境温度的影响）及液压缸密封件磨损等因素，以及叶片角度调节时，油压也许发生变化。但只要油压低于安全阀压力（一般定为7~8Mpa），同时，高于低压报警压力（一般为0.8Mpa）均属正常情况。
5. 6. 3 安全阀（溢流阀）的整定值拟定方法
将安全阀全开，堵死油站出口，启动油泵，将安全阀逐渐关紧，调至油站出口处压力表的读数为8Mpa，将安全阀锁死，再将油站与液压调节机构连接，此时安全阀的整定值即为8Mpa。注意：不能靠调节安全阀来改变液压缸的中性压力。
6 常见故障与分析
6. 1 主轴承温度过高
1
每分钟温升是否超过5℃？

假如超过
假如不超过
主轴承有故障
继续运营
油脂过少或过多
振动超差
2
轴承座的油位计油位是否正常？（油池润滑）

假如正常
假如不正常
继续运营
补充加油
要对油位计的连接软管进行检查
3
润滑脂或润滑油是否污染或已变色？

已经污染与变色
没有污染与变色
重新更换油脂或润滑油
继续运营

6. 2 风机振动大
1
主轴承的声音是否正常？

假如正常
假如不正常
继续运营
主轴承故障（更换轴承）
2
风机振动

假如振动大
假如振动不大
重新试校动平衡
继续运营
3
进气的风量和风机的功率消耗是否正常？

假如正常
假如不正常
继续运营
a.风机失速
b.两台并联运营风机的动叶角度不同
c.进出口风道的阻力太大
d.调节风门也许被关上
e.自动调节系统发生故障
4
从主体风筒处听到有金属的摩擦声

假如有摩擦声
假如没有摩擦声
立即停机检查叶片与主体风筒是否相碰？
继续运营
调节叶片轴轴向串动
5
进气风量或电动机电流大幅度下降

假如下降
假如不下降

叶片也许损伤或已经磨损
继续运营
6
风机找动平衡有困难，平衡重块的定位无法拟定

假如有这种情况
假如没有这种情况
a.在轮毂上有松动的部件
继续运营
b.在联轴器上有严重磨损
c.主电动机轴承有故障
7
风机与电动机的联轴器中心是否校好？

假如是校好的
假如没有校好
继续运营
得重新进行联轴器找正工作
8
主轴承的间隙调整得是否合格？

假如合格
假如不合格
继续运营
加以调整
9
对位于基础上的风机定子部分的固定螺钉与连接螺栓等进行仔细检查

6. 3 调节系统发生困难
1
液压调节系统的油压是否正常？

假如正常
假如不正常
继续运营
a.油泵运转不灵

b.仔细检查滤油器
c.液压系统的软管是否泄漏等等
d.液压缸或旋转密封是否有泄漏
2
伺服马达是否校验过？

假如已经校验
假如未经校验
继续运营
对伺服马达进行校验工作
3
调节驱动装置动作否？

假如动作
假如不动作
液压缸有故障
叶柄装置的推力轴承摩擦太大。或通过扩散器的液压调节传动轴的轴承摩擦力太大。

6. 4 防止性的运营管理
检查项目
天天
每周
每月
每年
各主轴承的温度
×

液压系统的油位
×

液压调节油站滤油器

×

风机与电动机的振动
×

测量振动（各主轴承）
×

基础上地脚螺栓的紧力

×
叶片状况的外观检查
按照需要定期检查
液压系统用油的更新

×
风机和主电动机联轴器中心的找正和检查

×
轮毂所有部件涉及调节机构的检查和调整

×
主轴承的修刮和调整

×
7　风机的检修
　　根据运营条件，风机的转动部分(叶片除外，叶片的检修期请参见5.6和6有关项目) 调节部分在风机运营16000小时最多不超过两年后应进行一次全面的检修。主轴承组在运营40000小时后， 才需进行大修，但当运营时轴承有异常声响，或主轴承温度过高时，则应停机检修。
7.1 液压调节部分
7.1.1 拆卸环节
7.1.1.1 一方面将伺服马达与风机外部的调节臂脱离。
7.1.1.2 将调节拉叉与旋转油密封脱离。
7.1.1.3 拆下旋转油密封上的油管， 并将管接头包好。拆下扩散器内的密封盘。
7.1.1.4 松下调节阀上的导向螺栓， 将调节阀连同旋转油密封一起轻轻拉出，放在干净的地方。
7.1.1.5 拆下扩散器与主体风筒之间的螺栓。
7.1.1.6 拆下扩散器侧的挠性连接。
7.1.1.7 将扩散器沿轴线方向向后拉开足够的距离。
7.1.1.8 用吊索吊住支撑盖， 并将其卸下。卸下前，应在支撑盖的轮毂盖上做相应标记以方便复装找正。
7.1.1.9 用吊索吊住液压调节油缸， 拆下油缸与支撑轴之间的连接螺栓，轻轻将油缸吊下，放在干净的地方。
7.1.2 液压调节油缸的检修
7.1.2.1 最佳先将油缸送到检修车间再将油缸解体。
7.1.2.2 清洗各零件并更换油缸内所有的密封件及非金属摩擦件。
7.1.2.3 检查缸体内表面，如磨损严重应予更换(一般在风机运营4年以后)。
7.1.2.4 按油缸解体的逆顺序安装油缸。
7.1.3 旋转油密封的检修。
7.1.3.1 拆下旋转油密封与调节阀之间的连接螺栓，将油密封解体。
7.1.3.2 更换输出轴端的密封圈， 同时检查轴承，如发现损伤，应予更换。
7.1.3.3 如旋转油密封损坏严重，应整体更换旋转油密封。
7.1.3.4 检修后，将旋转油密封装到液压缸调节阀上， 必须更换两法兰之间的紫铜垫圈。复装的规定与安装时相同。
7.1.4 液压调节油站
7.1.4.1 放掉油箱内的液压油，清洗油箱。然后加入新的液压油。
7.1.4.2 更换油过滤芯子(一般半年，最多一年即应更换)。
7.1.4.3 检查各油管及接头，如有渗漏应予更换。
7.2 轮毂及叶片
7.2.1 拆卸环节
7.2.