深圳机场航站区扩建工程市政技术标.doc

第一篇 工程情况综述
第一章 工程概况简述
1.1. 工程概况
深圳市宝安区机场航站区扩建工程交通市政工程涉及南进、出场路、货运西路、D支一路、D支四路、进、离岗高架桥、航站楼高架桥等，工程施工范围内涵盖道路、桥梁、市政管线等内容。第二协议段重要涉及道路工程（航站楼进场道路、综合服务区道路、航站楼出场道路、D支一路、D支四路、D支五路、货运西路）、市政管线工程、污水提高工程、交通工程、照明工程、绿化工程等。
1.2. 地理位置及周边环境概况
1.2.1. 工程地理位置
项目所在地宝安区地貌为典型的珠江三角洲冲积平原内的丘陵半山区。镇域内丘陵、水体星罗棋布，自然景观优美怡人，适宜布置各种建筑物、构筑物。
拟建项目工程场地位于宝安区西部，其原始地貌为冲积平原，现多为农田、江海滩涂。经吹填海砂以后，场地基本平整完毕。现场情况比较简朴。
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1.2.2. 气候条件
宝安区地处北回归线以南，气候属亚热带海洋性气候。常年主导风向为东南风和东北风，台风多而季节长是本地区的重要自然灾害。光照充足，雨量充沛，气候温和，年平均气温24.8℃，最高平均气温32℃，最低平均气温10.5℃，无霜期达355天，数年平均降雨1578.4mm，年最大降雨量2208.8mm。项目区属季风气候区，风向变化的季节性明显，春分至秋分多偏南风，秋风至春分多偏北风，年平均风速3.7m/s，受台风影响最大风速超过25m/s（85年4月25日）。
1.2.3. 水文地质
项目所在区域地处亚热带季风气候，气候温暖潮湿，雨水丰沛，基岩裂隙水重要贮存在混合花岗岩强风化层～中档风化层中，略具承压性。
根据周边道路勘察报告水质分析结果，项目所在区域范围地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；长期浸水条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性，干湿交替条件下对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性；对钢结构具中档腐蚀性。
1.2.4. 地震强度
本项目地震烈度按Ⅶ度设防
1.2.5. 不良地质现象
本项目场地内所见地层有：人工填土、植物层、第四海积层、冲积层、残积层，下伏震旦系花岗片麻岩，工程范围内，重要有：
1、素填土：土质不均，夹有碎石、块石，属较不稳定土体，易导致局部基坑坍塌。
2、海积软土：具有孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低等特点，具触变性、流变性和不均匀性，属不稳定土体。
3、饱和状态下残积土、全风化岩：土质不均，属较不稳定土体，受施工扰动，强度骤降，渗透性增大。
1.3. 编制范围、说明及编制依据
1. 工程现场实地踏勘成果；
2. 由中国市政工程东北设计研究院设计的本工程施工图纸及设计图纸交底会议纪要；
3. 政府及上级机关颁发的有关工程技术质量，安全文明施工文献、告知规定；
4. 本施工阶段重要贯彻执行的有效国家及地方施工规范；
5. 本工程重要施工质量标准及验收规范：
6. 《市政排水管道工程施工及验收规程》 （BDJ 08-220-96）
7. 《埋地塑料排水管道工程技术规程》 （DG/TJ08-308-2023）
8. 《硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管室外排水管道工程设计通用图》（1993年3月）规定
9. 《排水管道通用图》 （06MS201）
10. 《工程测量规范》 （GB50026-93）
11. 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2023）
12. 《钢筋焊接及验收规程》 （JGJ18-2023）
13. 《建筑工程冬期施工规程》 （JGJ104-97）
14. 《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2023）
15. 《建设工程项目管理规范》 （GB/T50326-2023）
16. 《建筑基坑支护技术规程》 （GB50208-2023）
17. 《地基解决技术规范》 （DBJ 08-11-1999）
第二章 工程特点、难点与项目管理重点
18.
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2.1. 工程重点应对措施
2.1.1. 安全重点应对措施
如我公司中标，将在工程过程中，建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经理部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任经理助理并负责抓安全；各作业队要设专（兼）职安全监督检查员，使安全工作随时有人抓，有人管，处在受控状态之中。坚持“安全第一，防止为主”的方针，项目经理部要把安全当作重点工作来抓，下大力气增强全员安全意识，贯彻安全生产责任制，严格执行有关安全生产的各项规定，以及安全检查和安全奖惩制度。坚决实行安全生产否决权，调查解决事故坚持“三不放过”的原则。
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2.1.1.1. 安全生产保证措施

1、建立完善有效的安全管理系统，切实行使安全监察职能。项目经事部配备一位有安全工作经历，且熟悉施工工作的同志任安全主任，负责抓安全；各作业队同时也设安全主任、安全监督检查员、班组设兼职安全员，使安全工作随时有人抓、有人管，处在受控状态。
2、坚持“安全第一，防止为主”的方针，项目经理部把安全当作一项重要工作来抓，下大力气增强全员安全意识，贯彻安全生产责任制，严格各项安全规章制度。
3、认真贯彻施工现场安全防护设施的投入，保证其功能正常发挥，并为现场职工（涉及监理人员）提供必要的安全防护和劳动保护用品，加强作业人员的自我保护，使安全生产建立在科学的管理、先进的技术、可靠的安全技术措施及防护设施的基础上。
4、加强现场施工生产防护，对“三宝”（安全帽、安全网、安全带）佩戴、施工用电架设、支架搭设、施工机具使用等工作严格按国家“一标三规范”实行，并进行有效监督检查和控制。
5、所有参与工程的施工人员均应在施工前进行施工安全培训，合格者方能上岗作业，通过培训的施工人员须佩戴由工地培训组签发的上岗证，否则不得上岗。上岗人员坚持每月至少一次的安全培训和工具使用培训，使员工得到及时的安全知识教育。所有特殊工作岗位的操作人员必须通过有关专业部门或机构的培训，获得合法的操作证书方能上岗。
6、开展对施工全过程的安全检查管理，涉及对开工前的安全措施准备工作进行检查，对施工过程中的安全贯彻进行检查，对生活区的安全用电、用火进行检查，对防台风的安全检查及重点部位和危险物品进行检查等。制定定期安全检查制度，项目经理每半个月检查一次，工程队每周检查一次，坚持每星期开展一次安全生产活动日制度，对发现的问题限期整改。
7、定期召开工地安全会议，讨论需审议的施工安全问题，及时针对工地的施工安全情况和出决策。
8、凡用于工程的施工工具、装备、设施等物品，均应按照法律或有关规范的规定，领有牌照或配有于使用时所需的准需证；定期进行施工设备的设施的检查、测试和保养工作，保证施工安全用品及设备处在正常工作状态。有关方须定期进行安全设备和设施的检查测试和保养，及时清除及潜换不合标准或难以修理的设备，并作好资料记载，以备检查。
9、实行安全奖罚制度，定期对在实行安全计划和法定条例方面表现良好的施工队、施工人员进行奖励，对在此方面有违反和忽视行为的施工、施工人员进行处罚。
10、施工现场配备适量的施工安全用品及设备，如手套、护目镜、呼吸面罩、灭火器、火警装置、紧急求援设备等装备，同时涉及水上作业时求援溺水的设施。
11、陆路的交通运送均须严格限制车速度，保证安全车距，严禁空档滑行。施工现场的路口和急转弯处及需要之处，设立交通指示标志，必要时派专人指挥，夜间设红灯示警。
12、施工区域内的地下电缆和供排水管等必须查明走向，并树立明显的标志。
13、进行气割、电焊作业时，场地要严格按照规范进行清理，作业完毕后，要将火种安全熄灭，做到工完场清。
14、事故发生后急救措施。
（1）如出现人员伤亡事故时，应一方面由现场人员进行现场紧急解决，然后立即送医院救治，如有需要，应拨急救电话“120”求救。
（2）如工地出现火灾事故时，应迅速拨通火警电话“119”告知消防部门，同时组织工地义务消防队和抢险救援队进行灭火自救工作。
（3）事故发生的现场应做好防护，以便于有关管理部门对事故的现场勘查和解决工作。
（4）事故发生后，迅速向有关安全管理部门作出报告并听取指示。
（5）分析事故发生的因素、后果，分清当事人的责任，进行解决，并采用相应措施整改。
15、认真实行标准化行业，严格事故纪律和劳动纪律，切实杜绝违章指挥和违规操作。
2.1.2. 保证文明施工的技术组织措施
文明施工是施工单位保持施工场地整洁、卫生，使施工组织科学、施工程序合理的一种施工活动。现场文明施工的水平，是施工项目各项管理水平的综合体现，是关系到我公司在深圳市的信誉和形象。同时，也是促进施工生产、施工安全的有效保证，一流的施工公司，除了要有一流的质量、一流的安全外，还必须具有一流的文明施工现场。
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1.1.1.3.1. 文明施工管理组织及目的
本工程文明施工的目的是：通过全体员工的不懈努力，各部门全力配合，把工地创建为市文明施工样板工地。并将按照业主在招标说明文献中的各项规定，以及市有关文明施工现场的标准来开展施工。
为了保证文明施工中的各项工作可以顺利地贯彻贯彻，我公司将成立以项目经理为首，以重要施工工长及材料负责人、安全总监、保卫组长为骨干的项目文献施工工作领导小组，全面负责工地现场的文明施工工作。
1.1.1.3.2. 施工期间临时的交通组织疏导
为了保证现场施工对交通的影响，临时交通疏导是必不可少的。具体重点做好以下工作。
1）现场施工的工作人员要穿反光背心，并在距施工现场前约100米、300米或500米等的地方，设立一定数量的反光锥、施工带及防护栏，反光锥之间用施工带及防护栏连接起来，构成一个严禁车辆和行人进入的安全禁区。并在防护桩上安装施工提醒牌或反光箭头牌，提醒过往司机和行人该路段施工，过往车辆绕道行驶或靠侧行驶。
2）夜间作业时，围护的反光锥或防护栏上要安装闪光灯，以不断闪光的警示作用，保证夜间过往司机分清施工区和安全区。
3）在交通车流量的的道路施工时，且相关道路狭小的情况下，为不影响交通。除采用上述措施外，可申请交通部门指派指挥员到达现场指挥，进行人工疏导。
4）施工时间要尽量避开交通高峰期，尽量减少占道数。
5）安排专职人员负责对施工区域的交通疏导工作。
6）认真学习道路交通规则，定期开展交通安全培训工作，必要时到交警部门接受交通培训。
1.1.1.3.3. 文明施工规划及管理制度
（1）文明施工开展的四个方面
1）平面布置安排细致、周到，考虑全面；
2）按照市文明施工标准以及公司有关文献规定实行；
3）严格履行“工完场清”，实行文明施工责任区负责制；
4）坚持不懈地强化非施工区域的管理。
（2）平面管理
施工现场总平面布置要在满足施工生产的条件下，充足地考虑到文明施工的各项规定，合理的运用现场的地形和地貌，做到科学运用、合理布置。
(3)办公区域
本项目不在现场设办公区，我公司的办公区域不产生噪音等污染。
(4)标志牌工作
施工现场明显位置设立8块1.00×1.00标志牌。分别为“工概况牌、项目组织网络牌、安全纪律牌、防火顺知牌、文明施工管理牌、施工现场平面布置图、公司精神及质量方针、公司简介”。所有标志牌运用七厘米制作，用白色有机塑料板打底，铝合金边框，文字部分用红色和蓝色有机塑料板粘贴，标志牌所有装于特制宣传栏内，上部设有雨蓬，射灯。
本工程的员工，将实行统一着装，并在服装的左上角标明标记，以便于统一管理。
(5)治安
我公司将在施工现场设立由一名环卫工人和一名保安员组成的治安、保卫小组，全面负责现场的治安、保卫工作，二十四小时值勤。
(6)工完场清和文明施工责任区制度
1）施工过程中最容易产生大量的建筑垃圾并给清洁的环境导致“二次污染”。工完场清制度必须认真贯彻执行，在现场施工中，每一道施工工序，除了进行安全、技术交底外，还要有文明施工内容，工作完毕后，必须对施工中导致的污染进行认真的清理。否则，由此产生的费用就要该班组承担，真正做到谁污染、谁清理的原则。
2）各施工班组在楼层中产生的垃圾必须在当天下班前清运至指定地点，由项目保洁员队伍统一通过井架运送至垃圾站。
3）除了严格执行工完场清以外，我公司在现场还建立文明施工责任区制度，根据材料组长、各施工工长具体的施工区域，将整个施工现场划分为若干个责任区，实行挂牌制，使各自分管的责任区达成文明施工的各项规定，项目定期进行检查，发现问题，立即整改，使施工现场保持整洁。
4）由劳资员、安全总监、环卫职工定期对员工进行文明施工教育、法律和法规知识教育，以及遵章守纪教育。提高大家的文明施工意识和法制观念，规定现场做到“五有、四整齐、三无”，以及“四清、四净、四不见”，每月按项目劳动竞赛制度，将文明施工列入重点进行检查、评选、考核，评出优劣班组进行奖罚，并张榜公布。
(7)环境保护措施
1）本工程地处居民区附近，施工时必须采用有效措施，保护环境、不扰民。
2）本工程量多为机械施工的，对沿线周边的环境会导致一定的影响，因而制定环境保护措施非常必要。一旦中标后，我公司将认真组织细致工作，保证施工沿线居民的生活，工作正常进行，并努力使沿线环境的免受破坏。具体措施如下:
①认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。
② 施工场地内的淤泥、弃土和其它废弃物等及时清除运送至指定地点，做到施工期间现场整洁，运土车辆的车斗采用蓬布加以覆盖，防止泥土撒落，进出工地时，进行冲洗，保持道路等干净、整洁。施工任务完毕退场时，彻底清除必须拆除临时设施和生活设施。
③优化施工方法、施工工艺，努力保护周边环境不受污染，对产生噪声大的工序，尽也许安排在白天施工，减少夜间对附近居民的噪声干扰。
④噪音的设备，如发电机、空压机等加装消声减振设施，减少噪音并使噪音控制在70分贝以下。在机械选型上要尽也许选择对环境污染小的机械。
⑤工地排放的污水、废油等通过解决符合排放标准后排入附近的沟槽内，严禁有害物质污染土地和周边环境。场地排水系统畅通，建筑垃圾集中堆放，及时解决。
⑥做好生活区的卫生管理工作，厕所设化粪池，生活垃圾在指定地点堆放，生活废水排入沟槽内，使其不遍地乱流，保持生活区的卫生和整洁。
⑦施工场地设立必要的临时围栏，平交路口，大门口等设立明显的标志，使施工场地尽也许自成一体，以减少和外界的互相干扰。
⑧便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无沆洼积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。对进出工地的车辆进行冲洗，保持道路干净、整洁。同时积极发明条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行影响。
2.1.3. 质量重点应对措施
施工项目的质量控制贯穿整个施工过程，涉及施工准备阶段的质量控制、施工过程的质量控制以及对质量控制的总结、改善、纠正和防止。
1. 质量控制坚持“质量第一、防止为主”的方针和实行“计划、执行、检查、解决”循环工作方法、不断改善过程控制。
2. 质量控制满足施工技术标准和工程施工协议的规定。
3. 质量控制因素涉及：人、材料、机械、方法、环境。
4. 质量控制实行样板制和首段验收制。施工过程中按规定进行自检、互检和交接检。隐蔽工程、指定部位和分项工程未经检查或者检定为不合格的，严禁进入下道工序施工。
5. 项目部建立项目质量责任制和考核评价办法。实行项目经理负责制。过程质量控制由每一道工序和各岗位的负责人负责。
6. 分项工程完毕后，必须经监理工程师检查和认可。
建立质量保证体系和质量控制领导小组：

2.1.4. 进度重点应对措施
1. 根据施工协议去顶的开工日期、总工期和竣工日期拟定施工进度目的，明确计划开工日期、总工期和竣工日期，并拟定项目分期分批的开工、竣工日期。
2. 根据工艺关系、组织关系、搭接关系、起至时间、劳动力计划、机械计划及其他保证系计划等因素综合拟定。
3. 向监理工程师提交开工申请报告，并按监理工程师下达的开工令指定的日期开工。
4. 实行施工进度计划中出现进度偏差时，及时调整并不断预测未来进度情况。
5. 所有任务完毕后进行进度控制总结并编写进度控制报告。

2.1.5. 文明施工重点应对措施
1. 文明施工做到组织贯彻、责任贯彻、形成网络，项目部每月进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。
2. 加强施工现况地上构筑物和地下管线的保护工作，开工前走访各管理用户，取得他们的支持和配合，对于现状管线进行坑探，拟定位置、高程、走向、设立明显标志；现况管线明确位置后绘制现况管线的高程位置平、立面图，设专人负责现况管线的保护和维护工作，加强作业人员的交底。
3. 施工现场采用标准硬质围挡。围挡做到整齐划一，设立专人维护，生活区支搭临时设施符合规范规定，做到内外整洁、卫生，施工现场设立符合规定的图板和项目经理部标牌。
4. 为减少扬尘，施工场地内按规定硬化解决；沿线安排洒水车，洒水降尘，并设专人清扫社会交通路线。现场成立专职的文明施工小分队，建立文明施工管理制度，负责全线文明施工的管理工作。
5. 工程施工土方量外弃在场地出口处采用有效措施。运土车不得过载，并要加盖遮蔽物。车辆出场前设专人检查满足场地出口处设立洗车池，待运土车出口时将车轮冲洗干净。规定司机在转弯、上坡时减速慢行，避免遗撒，对运土车行驶路线进行检查，发现遗撒及时清扫。
6. 项目部合理组织流水施工，合理组织材料进场，减少现场材料的堆放量；对已进场的各种材料、机械设备，严格按照施工总平面图位置码放整齐，停放到位，施工过程中做到“活完、料尽、脚下清”。
7. 定期走访沿线机关单位、学校、街道和本地政府等部门，及时征求他们的意见，并在施工现场设立群众信访接待站，由专人负责沿线群众反映的情况和意见，对反映的问题及时解答并尽快贯彻解决。
8. 施工现场按施工方案，在重要道路交通路口设专职交通疏导员，积极协助交通民警搞好施工和社会交通的疏导工作。减少由于施工导致的交通堵塞现象。
9. 为减少噪音扰民，在规定的时间内不得使用空压机等噪声大的机械设备，如必须使用，采用隔声棚降噪。沿街居民出入口要设立足够的照明装置，必要处搭设便桥，为保证居民的出行和夜间施工发明必要条件。
2.2. 本工程的难点应对措施
1. 中标后安排技术人员对片区内交通设施进行全面检查，对现状现场各种情况进行登记，并建立相应的设备生产供应商台帐，配备足够的兼容性好、质量稳定的备品备件。
2. 对意外事故(如人力破坏、交通事故、其他施工单位损坏、恶劣天气破坏)等因素导致工程范围内的设备损坏或改造等情况，维护人员及时现场取证，并书面报告建设单位。并配合责任方尽快恢复。
3. 对于施工标线固化时间局限性的问题，可以从材料方面解决。根据实际情况，联系材料生产厂家，在不影响使用质量的前提下，对材料进行改造，配制出固化时间更短的、专用于抢修用材料。
4. 时刻关注天气情况，做好晴雨表。在恶劣天气多发时节，做好防止措施，预备防水、防雷、防电及夜间照明、抢修施工的工具等。并提前做好应急预案，在多发季节加强值班巡查。如遇损坏情况及时实行抢修并报知建设单位主管。抢修过程中注意安全，做好交通疏导、防止交通事故。
5. 贯彻执行ISO9000质量保证标准，规范施工质量活动，严格按照施工程序文献进行施工管理。配备较高素质有责任心的管理、施工、积水、安检、预算、实验方面的人员，取保工程的顺利施工，实现施工质量目的。
6. 现场成立有项目经理任组长，包含工程技术组、质量安全组。物资设备组、实验室等部门负责人及技术、管理人员及分包单位负责人组成的质量保证体系，严格按照国家标准和规范、设计土质施工，保证施工质量目的的实现。
7. 认真做好施工前期工作，将影响施工质量的问题防止在施工前。做好防雨、防水、防风等预案，认真研究工程特点，制定专项技术措施。单项工程施工前编写专项施工方案、作业指导书等，并向操作人员进行交底。
8. 加强工程施工全过程的质量监控，特别是对关键工序和特殊工序从材料采购、进场检查、施工过程检查、重点难点的技术攻关、特殊工作持证上岗、所用机械设备的能力鉴定、工序验收等各个缓解予以全过程控制，保证工程质量。
9. 加强对原材料质量的控制。原材料的质量直接影响到工程的质量。项目经理严格按照公司的采购程序、进货检查和实验程序及不合格品控制的程序执行。取保只有检查和实验合格的原材料才干进入下一道工学。原材料、成品、半成品均要有出厂合格证和检测报告等质量证明文献，进场后须对需要检查和实验的材料按批量进行有见证抽检实验，合格后方可使用。
10. 加强平时的巡查，发现问题及时解决。

2.2.1. 进度应对措施
本工程项目区域广，施工点分布较广，且突发性随机性大，为做好进度控制的协调工作，特采用措施如下：
1. 保证各种资源配置：劳动力配置、材料配置、机械配置、资金配备、后勤保障等。
2. 技术保障：具体建立片区内管辖范围内各路段节点的交通设施情况的台帐，运用计算机等现代化的管理手段或工具为工程项目服务。充足运用先进技术和成熟的工艺保证质量，提高工效，保证进度。
3. 特殊天气施工进度保障。与气象部门保持密切联系、随时获取中、长期气象预报。做到天天巡查登记，实现有据可查，有据可依。做到提前发现问题，防患于未然。
4. 编制防风、防御防水预案，采用合理的组织安全防护措施。
5. 指派专人负责多边协作，提前与各有关部门多沟通，做好协调工作，发生问题及时报告，及时解决，并完善相关手续。
6. 与设计院紧密合作，全面预估也许发生的项目，请设计院提前提供标准图集，发生任务时，可以即时对号入座，最大限度做到有图可依。
2.2.2. 和谐施工和绿色施工管理应对
根据工程特点，重要控制“施工作业安全、设备装置安全、施工作业场合安全、现场物质和环境的安全”等。
序号
工程项目
安全组织、技术保障措施
负责人
1
开
工
准
备
1、 建立和健全安全生产责任制和安全保障体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。
2、 加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，防止为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。
3、 各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行具体的安全技术交底。
项
目
经
理
2
施
工
现
场
1、 施工便道布置通畅，排水良好。
2、 按施工平面布置图规定位置安放施工机械和堆放材料。
3、 施工区域与高压电线等的距离要符合安全距离规定。
4、 各危险部位、项目的警告标志齐全。
5、 安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传标语、张贴、张挂于显眼或人员集中处。
6、 设立齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。
主
管
工
程
师
3
夜
间
作
业
1、 注意安排好工作计划，劳逸结合，尽量避免夜间作业。
2、 夜间施工时，施工现场必须有足够的照明。施工住地（涉及民工住地）要设立路灯。
3、 用于上下攀登的通道必须设有足够的照明灯具。
安
全
员
4
雨
季
施
工
1、 雨季施工时，应及时排除施工现场积水。脚手架、斜道板上应取防滑措施。加强脚手架的检查，防止倾倒。
2、 长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设立挡雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。
安
全
员
6
防
火
安
全
1、 设专职消防员，成立消防突击队，并不定期进行消防学习和培训。
2、 建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。
3、 生活区配备充足的灭火器材以备急用。
4、 施工现场周边都是民居，施工时要采用有效的防火、防雷措施，防止森林火灾的发生。
安
全
员
7
防
暴
雨
1、 暴雨期施工应注意收集气象预报，做好防暴雨工作。
2、 处在暴雨也许浸没地带的机械设备、材料做好防范措施。
3、 检查工地临设牢固情况，对认为在暴雨袭击中有危险的脚
4、 脚手架、高空设施等要做好加固措施。
主
管
工
程
师
8
安
全
用
电
1、 严格遵守建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JTJ47—88）的规定，搞好本协议段工程的用电安全工作。
2、 工地供电采用TN—S系统三相五线制系统。用电线路采用高架或埋地铺设，原则上不准明铺。场内架设电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距应符合电业部门的安全规定。
3、 各种电器设备，符合一机一箱、一闸一保的用电规定。
4、 现场接灯照明时，凡危险场合及潮湿环境应使用安全用电；灯安装在工作时触碰不着的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。
5、 各种电气设备的检查维修，一般应停电维修，并挂上警示牌。严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。
6、 工地安装的变压器必须符合电业部门的规定，并设专人管理。变配电设备处，配用专用灭火设备和高压安全用品。非电工人员严禁接近带电设备。
7、 移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电。
8、 施工现场，应有自备电源，以免因电网停电导致工程损失和出现事故。自备使用的发电机组的排烟管道必须伸出室外。室内不应存贮油桶及其它易燃物体，发电机组电源和电网之间要有联锁保护，严禁并例运营。
9、 电工人员应持证上岗。
质
安
部
主
管
9
其
它
1、 搞好易燃、易爆物品的管理，设立专库储存，库房设计符合安全技术规范。有专人负责发放和监督使用。
2、 临时设施符合有关安全技术规范的规定，重要临时设施的通道、供水、供电、排水都应有相应的方案设计。
3、 各种气瓶的使用和运送严格遵守安全技术规范。
安
全
员
第二篇 施工组织策划
第三章 组织架构与管理人员配置
为保证此工程的安全顺利进行，杜绝不安全事件的发生，成立不断航施工管理组织机构。
不断航施工领导组织机构图如下：
建设单位
机场建设管理公司
飞行区管理部
现场指挥中心

机场公安局

宝安机场飞行区管理部负责对不断航施工项目实行平常安全管理。其重要职责为:
1. 对施工图设计和招标文献中应当遵守的有关不断航施工安全措施的内容进行审查；
2. 在施工前，召开由相关单位和部门参与的联席会议，贯彻施工组织管理方案；
3. 建立由各相关单位和部门代表组成的协调工作制度，并保证施工组织管理方案中所列各相关单位联系人和电话信息准确无误；
4. 制定并细化不断航施工安全管理措施，检查监督贯彻情况。
5. 定期召开施工安全协调会议，研究解决施工活动中存在的问题。
6. 对施工单位人员培训情况进行抽查；
7. 对施工单位遵守施工人员和车辆进出飞行控制区管理规定以及车辆灯光、标记颜色是否符合标准的情况进行监督检查；
8. 对施工现场进行经常检查，及时消除安全隐患。
9. 对违反施工安全管理规定的责任单位和负责人给予处罚。
机场建设管理公司作为项目组织实行单位，负责组织施工单位实行工程，其安全管理重要职责为：
1. 指派接受过机场安全培训的施工安全检查员负责现场监督，协助配合飞行区管理部做好施工过程中的安全管理工作。
2. 通过对施工单位加强管理，保证其遵守施工组织管理方案，保证施工人员熟悉施工组织管理方案中的相关规定和程序；
3. 参与飞行区管理部定期组织召开的施工安全协调会议，并督促检查施工单位贯彻会议提出的安全管理方面存在的问题，。
4. 采用有效方式，将施工人员和车辆的活动限制在施工区域内。
3.
第四章 施工资源需求计划
1. 增长材料、构配件采购储备金。
2. 与各专业生产厂家签订长期供货协议，事先拟定好价格和交货时间。
3. 加大常用材料、构配件的储存量，并采用低库存报警方式提醒公司事先采购。
4. 事先做好材料报审工作，与业主和监理建立紧急报审机制。
第五章 施工总平面布置规划
用于布设混凝土集中搅拌站、砂石堆料场、大型机具、工地临建用房的施工准备场地所有设在飞行控制区之外，距离平行滑行道中心线北侧约300米以外，搅拌站设立在距离跑道中心线以北500米以外，以满足净空保护规定。

第六章 施工工期管理策划
计划开工日期2023年9月15日，总工期不超过412日历天。

第三篇 施工技术方案
第七章 测量工程
4.
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6.
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8.
8.1. 测量准备工作
定位程序：资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→定位验线。
做好工程坐标控制网和原始水准点接受、复测、报请校核工作，做好总体道路施工的定位放线、复测和报请复核工作。
按有关规定定期做好测量、标养室计量器具等的检查，做好测量、计量资料的汇总、归档。
施工过程中对测量点线妥善保护，严禁擅自移动。
8.2. 控制点复核
由业主单位提供、测绘院测设的控制网点、坐标、水准点和书面资料，由本施工单位及监理单位对测绘院的控制网点进行复测，并做好控制点的保护工作。
目前根据现场实际情况以及施工进度的规定，规定测绘院对现场控制点进行定期复核，校核过程中发现有重大网点变动(超规范)，及时上报总包、监理进行复核。如无法解决，及时提请专业单位复核。
8.3. 道路工程测量工作内容
施工中应增设道路中线桩，测定边坡、导流构造的位置及施工需要的水准点，在施工过程中测定检查施工部分的位置和标高。
8.4. 排水工程测量工作内容
应当根据施工图纸定出排水管道的轴线控制桩，开挖前应按拟定的桩位引至沟槽两旁，设立攀线桩，并加以保护和复核。
8.5. 施工测量允许偏差
序号
项 目
允许偏差
1
水准测量高程闭合差
±12 L 1/2（mm）
2
导线测量方位角闭合差
±40 N 1/2 （” ）
3
导线测量相对闭合差
1/3000
4
直线丈量测距两次校差
1/5000
第八章 道路工程重要施工方法及技术措施
9.
9.1. 施工流程及重要道路情况：
9.1.1. 施工流程
根据现场情况及总体工程进度规定，采用分块分段进行，先施工混凝土便道内侧的道路，再施工便道外侧的道路，最后施工便道位置部分。
9.1.2. 施工工况划分
根据现场情况及总体工程进度规定，采用分块分段进行，先施工混凝土便道内侧的道路，再施工便道外侧的道路，最后施工便道位置部分。先进行排水管道施工，然后进行路面工程施工；由于结构工程施工需要，道路施工至粗沥青面，然后开放交通，作为施工便道之用，待结构工程所有完毕后，再进行细沥青面层摊铺。
9.2. 道路工程采用的施工方法
各结构层采用机械摊铺，人工修出路拱后压路机碾压密实。窨井周边等不宜用压路机碾压的地方，采用小型压路机及震动夯进行碾压。达成规定后，进行基层施工，根据安排，沥青采用二次摊铺，面层只进行8cm粗沥青混凝土摊铺，考虑通车需要，窨井盖座先安装至8cm粗沥青混凝土面层平，待摊铺面层时升高至设计标高。
由于工期较紧，雨污水管道完毕后立即进行道路施工，故 沟槽部位的路基土方填筑采用道渣间隔填土，分层厚度为10cm道渣+20cm素土。
管顶以上回填土厚度小于70ccm，采用全坞磅进行加固解决，加固方法参照排通图P62页坞磅做法，采用C20混凝土全圬膀，管壁外侧四周混凝土厚20CM。道路管顶以上最小覆土厚度小于30cm，采用钢筋混凝土（φ6＠20cm）厚度均为20cm。
道路与建筑物及明沟相接处，内嵌2CM厚聚乙烯低泡发泡板，面部用嵌缝胶嵌缝，缝深2CM。道路与建筑物处设平石。见附图11-节点详图。
人行道及隔离岛等做法按照设计图纸及有关规范标准规定进行施工。
航站楼周边与道路相接处的解决：
航站楼周边有3.4米为悬挑结构，在靠近顶板部位的回填土无法压实，为防止顶板以下50cm的土方的流失，在航站楼周遍与道路相接处设立砖砌挡墙防止土方的流失。见附图11-节点详图。
便道两侧的明沟回填解决：
拆除两侧的明沟5cm厚的钢筋混凝土预制钣，明沟沟槽采用间隔回填，每层20cm，分层回填至设计土路基高程。详见附图-4施工便道运用解决图。
便道运用解决方法：
便道两侧凿除1.0米、便道东侧凿除1.0米混凝土面层，然后在新老路基交界处设立C30钢筋混凝土搭板，配筋为φ16双向双层，间距纵横均为150mm内侧厚度为20cm宽度2m，外侧厚度为20cm、宽度为2米；便道外侧到停机坪范围内的基层采用45cm厚三渣基层，原施工便道上部至沥青混凝土底局限性部分采用AC-13沥青混凝土找平，铺设厚度及方法见附图-4施工便道运用解决图。
与安装施工配合：
由于安装施工的管道埋深均比我方的管道浅，安装施工的消防管道、电力排管在土路基平整压实后根据分块情况再进行分段开挖埋设。沟槽开挖部位采用黄砂回填。部分管道位于三渣层内，在三渣压实后再开槽施工，管道安装后用早强三渣回填。
9.3. 路基工程施工方案及技术措施
9.3.1. 清除表层土施工技术措施
为保证路堤的基底具有足够的稳定性，填土范围内原地面表层的混凝土（加工及堆放场地）、建筑垃圾等表层土应予以清除，清除深度为原地面下300mm。在场地清理完毕后，再全面进行填土前进行碾压，将路槽底以下的基础表层15cm深度的土层压实，使其压实度大于90％。
9.3.2. 填土层施工技术措施
　　填土区域为雨、污水管开挖范围内的回填。
路堤填料符合下列规定：
路堤填料，不得夹带淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽物质的土。
含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。需要使用时，必须采用满足设计规定的技术措施，经检查合格后方可使用。
9.3.3. 填土摊铺施工方法
填土层采用1T小型压路机碾压，每层压实分层厚度为20cm，碾压原则为先轻型后重型。窨井周边等不宜用压路机碾压的地方，使用羊角夯或蛙式夯机人工夯实。填土层上未铺面层时，严禁开放交通。
9.3.4. 施工放样
在土路基的面层上放出中线，直线段每10～15m设标志桩，并在两则路肩边沿外设立指示桩。
对土路基进行水平测量，在两侧指示桩上用明显的标记标出石灰稳定土基层边沿的设计标高。
9.3.5. 碾压
在碾压直线段时，由两侧向路中心碾压，碾压时后轮重迭1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。
碾压一直进行到规定的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，一般需碾压6～7遍，压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路边的两边多压2～3遍。
严禁压路机在已完毕的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车以保证表面土层不受破坏。
在大型压路机压不到位的边沿及窨井四周采用小型压路机及震动夯进行碾压，在碾压结束之前，终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合规定。终平必须仔细进行，将局部高出部分刮出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时解决。
9.4. 砾石砂垫层施工方案及技术措施
施工前，对土路基按备案制验收程序进行隐蔽工程验收，通过后方可进行砾石砂摊铺。
9.4.1. 砾石砂摊铺
在路槽一复检合格后，及时铺筑。本标段的砾石砂基础厚度为15～20cm，所以一次精铺到位，虚铺