京珠国道主干线投标施工组织设计xin.doc

西安市渭河治理灞河入渭口防汛交通桥工程施工组织设计目 录表1 施工组织设计的文字说明（一） 前言（1）、工程概况（2）、路面结构形式（3）、本工程重要施工项目（4）本项目工程量汇总表（5）、施工环境条件（6）、施工组织设计编制依据（二） 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）、设备、人员动员周期（2）、施工机构设立（3）、设备、人员、材料运到施工现场的方法 附拟为本协议工程设立的组织机构图 质量监控组织机构图（三） 重要工程项目的施工方案、施工方法（1）、级配碎石垫层施工（2）、水泥稳定碎石底基层、基层的施工（关键项目）（3）、透层、封层、粘层沥青的施工（4）、沥青砼路面的施工（关键项目）（5）、收费广场水泥砼面板施工（6）、其它工程项目的施工（四）重要分项工程的施工顺序（五） 施工进度计划（1）、施工进度计划及依据（2）、保证工期的措施（3）质量目的与创优工作计划附劳动力配备计划表拟投入的重要施工机械设备表拟投入的重要材料实验、测量仪器设备表材料使用计划表（六） 雨季施工措施（七） 质量、安全保障体系（1）、质量保证体系（2）、安全保证体系附质量保证体系框图路面工程施工创优管下体系图质量控制组织程序图工程质检保证措施图施工质量控制程序图安全保障体系框图施工安全检查工作程序图（八） 其他应说明事项（1）、文明施工措施（2）、环境保护措施（3）、本项目所提的有关合理化建议（4）、廉政措施表 2 分项工程进度计划（斜率图）表 3 工程管理曲线图表 4.1 施工总平面布置图4.2 拟建沥青拌和站平面布置示意图 4.3 拟建水稳拌和站平面布置示意图 表 5.1 沥青砼面层施工质量工艺流程图 5.2 沥青砼中、下面层施工工艺框图 5.3 沥青砼表面层施工工艺框图 5.4 水泥砼面层施工工艺框图 5.5 水泥稳定碎石底基层、基层的施工工艺框图 表 6 分项工程生产率和施工周期表表 7.1施工总体计划横道图表7.2施工总体计划网络图表表1 施工组织设计的文字说明（一）、前言（1）、工程概况1.3.1工程所处地理位置灞河入渭口防汛交通桥位于渭河河堤路与灞河交汇处，为连通灞河入渭口处渭河东、西两侧堤顶抢险道路。 1.3.2 工程内容及重要工程结构型式1.3.2.1工程内容灞河入渭口防汛交通桥工程，桥长1288没，跨度组合为40m；横向布置为：5m人行道+22m双向六车道+5m人行道，桥宽32m。1.3.2.2工程结构型式一、跨孔布置：1联4-40m先简支后连续箱梁+1联3-40m先简支后连续箱梁+1联2-40m先简支后连续箱梁+1联5-40m先简支后连续箱梁+1联4-40m先简支后连续箱梁+1联5-40m先简支后连续箱梁+1联2-40m先简支后连续箱梁+1联3-40m先简支后连续箱梁+1联4-40m先简支后连续箱梁，共9联连续梁32孔，桥长1288米，全桥共设立D160型钢伸缩缝8道，D80伸缩缝2道(桥台处)。二、 上部构造梁部结构采用梁场集中预制的单箱单室斜腹板预应力混凝土先简后连箱梁，跨径40米，普通跨共24孔，横向布设11片箱梁，其中2片边梁、9片中梁，各片箱梁横向中心距2.87米，梁顶设2%人字坡，横坡由盖梁人字坡调整，梁高2米；廊道共8孔，桥跨左右两侧各2片梁梁高2.5米，中间7片梁同普通跨，其中2片边梁、5片中梁。三、下部构造与基础普通跨：桥墩采用桩柱式桥墩，横向共4根柱，柱间距8米，柱顶设1.8米高钢筋混凝土盖梁，柱底设钢筋混凝土系梁，柱径1.6米钻孔摩擦桩基础直径1.8米。廊道跨：桥墩采用桩柱式桥墩，横向共4根柱，柱间距连续梁中蹲8.1+11+8.1米，边墩：8.8+9.6+8.8米，柱顶设1.82.3米高钢筋混凝土盖梁，柱底设钢筋混凝土系梁，柱径1.6米钻孔摩擦桩基础直径1.8米。 四、支座：普通梁固定支座采用GPZ(II)2.5GD盆式橡胶支座，中支点滑动支座采用GPZ(II)2DX盆式橡胶支座，边支点滑动支座采用GPZ(II)1DX盆式橡胶支座。1.4 工程地质及水文地质详地勘报告1.5 工程环境条件1.5.1地形地貌特性本桥位于西安市灞河入渭河交叉口处，河流流向由南向北，在河滩内有采砂留下的凹地，深28米。地形起伏较大，最大高差约8米。1.5.2交通、供水、供电条件桥体东部距灞河东路约900米，施工运送条件较好。本项目生产（除桩基使用河水外）、生活、消防用水的水源采用城市自来水，根据现场情况可于桥位附近兰家庄村就近接水。现场供电就近从高压电力线上引入，采用“三级配电”，二级隔漏保护，按“三相五线制”设立。（4）本项目工程量汇总表（见下表）重要工程量汇总表名称单位数量名称单位数量行车道4cm细粒式沥青砼(AK-16A)m2253985排 水及其它纵向排水沟 m80815cm细粒式重交AH-70沥青砼(AK-16A)m2726333.1横向排水沟m401.26cm中粒式沥青砼(AC-20I)m2725179.4中央分隔带填土m150805cm中粒式沥青砼m2253985路肩排水盲沟m1363.97cm粗粒式沥青砼(AC-25I)m2584483.2预制砼急流槽m3742.9透层m2613053.8浆砌片石急流槽m31080.4粘层m21563674.9预制块路缘石m32378.6封层m2614340.4C30砼集水井座22528cmC35号水泥砼m212263.1边沟下渗沟m2363.938cm6%水泥稳定级配碎石基层m2585040.620cm6%水泥稳定级配碎石基层m234636.516cm4%水泥稳定石屑底基层m2634109.215cm4%水泥稳定石屑底基层m212775.120cm4%水泥稳定石屑底基层m225750.215cm级配碎石垫层m27603535cmC25水泥砼m26005.27培土路肩m232812中央分隔带回填土m321343现浇混凝土加固土路肩m3135.3混凝土预制块加固土路肩m3144.6（5）施工环境条件 （1）本工程地处珠江边，水系丰富，年平均降水雨为1714.4mm，年平均气温21.8，最高气温为38.7，最低气温为0，并受热带气旋和台风影响。79月为台风旺季。 （2）本地为珠江三角洲冲积平原，所处地形平坦，地质条件复杂，汛期为49月，最大月径流量出现在56月。 （3）K30+000右侧附近一闲置空地，交通便利可用来作沥青拌和站和水稳拌和站，内设拌和楼、堆料场、实验室以及机械停放场等。用水采用本地自来水，用电采用自备发电机发电解决。 （4）沥青路面材料中、下面层采用惠州石场材料，通过珠江河涌船运至沥青拌和站内，表面层采用深圳芙蓉石场辉绿岩石料，用车运至沥青拌和站内。基层等材料建筑材料采用中山石场料，通过船运至码头，然后通过汽车运至粒料拌和站内。 （5）混合料运送方便，通过黄阁互通匝道快速运至施工现场。（6）本施工组织设计重要编制依据 1、公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94） 2、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2023） 3、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2023）4、公路工程质量检查评估标准（JTJ071-98）5、沥青路面施工及验收规范（GB5009-96）6、公路工程集料实验规程（JTJ058-2023）7、公路工程沥青及沥青混合料实验规程（JTJ052-2023）8、给水排水管道施工及验收规范（GB50268-9）9、公路工程国内招标文献范本交通部2023年版10、关于加强我省高速公路、一级公路沥青路面质量管理的告知广东交通厅2023299号11、公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）12、本工程招标文献及补遗书（二）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（1）设备、人员动员周期接到中标告知书后，我公司将立即组织参与本协议段项目重要管理、技术、材料人员做好进入施工现场的一切准备，具体了解工程情况、施工技术难点、工期规定及安全环保等方面注意事项，与此同时进一步现场进行更具体的调查工作以获取更具体的资料，在接到中标告知书1周内，项目经理、项目技术负责人及其他具有丰富施工经验的实验和材料技术人员要进入施工现场，做好整个协议段工程的备料计划安排。我公司保证所有进场的施工机械、设备在各项工程开工前1周内处在完好、待命状态。在发出开工令的当天，可以开始正常生产。（2）施工机构设立为保证工程顺利竣工，本公司将调集最强阵容组成项目经理部，统一指挥本协议段的施工。本项目经理部设行政办、财务办、施工技术办、质检办、安全办、机械材料办、计划合约办等功能部门，下辖沥青拌和站、沥青砼施工队、水稳粒料施工队、附属工程施工队及运送队。实行项目经理负责制，各专业施工队（站）具体施工的管理体制。各功能部门、施工队（站）的重要职责为：行政办：负责行政及后勤工作；财务办：负责财务方面工作；施工技术办：负责各工程项目施工方案的制定、指导方案的实行、工程总结报告、竣工图纸的编制及其他技术工作和现场施工与管理工作；计划合约办：负责施工作业计划的编排、施工任务的下达、工程进度的控制与记录、工程计量支付等工作；质检办：在总工程师领导下进行各项工作、下设质检、测量、实验三个组。负责施工放样测量，各项实验工作，施工质量控制与施工自检、工程质量保证措施的制订与贯彻、施工资料整理汇总与分析等工作；安全办：负责安全生产、文明施工方面的工作；机械材料办：负责施工机械的调度，维修保养工作，负责工程自购材料的采购供应与保管及甲供材的其它辅助施工材料采购工作；其它各专业施工队（站）负责专项施工任务的具体实行。详见表拟为承包协议工程设立的组织机构图（3）设备、人员、材料运到施工现场的方法A、设备我司计划在K30+000右侧拟建沥青拌和楼和粒料拌和站，负责本工程所有沥青混合料和水稳碎石混合料的供应工作；拌和场地位置拟定后，我司将按经济合理、有利施工的原则进行立即进行场地硬化及拌和站基础和临建设施的施工、拌和站的安装与其它设备的调试、施工临时便道、临时供电、原材料实验等项工作。拌和站设工地实验室，项目部、项目部员工宿舍地均租用工地附近的民房为用。详见表4.1 施工总平面布置图、表4.2 拟建沥青拌和站平面布置图及表4.3 拟建水稳拌和站平面布置图。我司拟投入2台水泥稳定拌和机，1台360t/h的美国产LQC360和1台TS-30NBD240沥青拌和站，S1800等摊铺机共8台以及压路机20台等，详见附表拟投入施工机械设备表。沥青砼拌和站、水泥稳定粒料拌和设备及摊铺机、压路机等施工机械计划用平板车运往施工现场，其余施工车辆（如洒布车、材料运送车等）亦立即开至现场工地。B、人员参与此项工程的所有公司人员在公司集中后坐车到达工地，其他民工和次要人员在本地招聘后统一坐大巴车到达工地。C、材料我司沥青拌和站和粒料拌和站拟建于K30+000右侧，水路、陆路交通较方便。对用于路面工程的沥青、集料与矿粉等，根据需要按计划直接供货到拌站内。沥青砼表层材料采用深圳芙蓉石场生产的辉绿岩石料。沥青砼中、下面层材料以及水泥稳定碎石基层、底基层材料均计划用中山和惠州采石场的材料。在9个月的备料期间，我司计划先运用拌站的堆料场和已成型的主线路基基本备足基层的集料，达成基层及以下各层用料的80%，然后按施工计划用量备足沥青面层的集料。上述材料重要用汽车和船运到施工现场。我公司将严格按照ISO9001：2023的规程办事，对于采购的材料，将保证符合技术规范、设计及协议条款的规定，并提供产品合格证明，运到现场的各种材料按规定进行实验，经评估合格后方可使用。（三）、重要工程项目的施工方案、施工方法按招标文献的规定，本标段工期为2023年8月2023年10月（准备期：2023年8月2023年4月，施工期：2023年5月2023年10月）。通过我公司工程技术人员对施工现场调查了解，在具体阅读和分析施工图设计、投标文献的基础上，结合我公司的实际情况，经研究后认为：本标段虽然工程量大，施工项目较多，特别是桥涵较多，制约施工的连续性。故我司将调配充足、齐全的机械设备进行跳跃式施工，保证本标段按期或提前完毕。具体计划见表7.1施工总体计划横道图表与表7.2施工总体计划横道图表。本标段施工的重要内容为：1、垫层、底基层、基层、沥青面层、水泥砼施工。2、中央分隔带排水工程。3、硬路肩、土路肩加固，路缘石安装、中央分隔带填土等。4、路面排水等项目的施工。根据工程量大小和本标段的工期等具体情况，我司计划在K30+000处右侧建立的沥青拌和站、水泥稳定碎石拌和站1和在K18+000右侧建立水泥稳定碎石拌和站2，且站内设立实验室及以及机械停放场等，总面积为30000m2，详见表4.2沥青拌和站平面图、表4.3水稳拌和站平面图。水泥稳定碎石由2个基层施工队来完毕，沥青砼面层由1个沥青摊铺队来完毕。路面施工按分层结构采用流水作业施工每层施工成型一段并经验收合格后，开始摊铺上一层，粒料拌和机计划投入2台总产量在900t/h以上的拌和设备，并配备4个共360吨的水泥储存罐；沥青混合料拌和设备将投入2台总产量为600t/h的美国产拌和楼，并配备6个60吨的沥青储存罐。其它机械设备的配置见拟投入本协议工程的重要施工机械表。为保证工程质量、工期规定，全标段必须统筹考虑，统一布置，精心组织，合理安排。按照分项工程量大小、工程难易限度，结合工期和质量规定，制定如下具体施工方案：（1） 级配碎石垫层施工A、 工作面的验收：路床表面应平整、坚实、具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密度等均应符合设计规定，有现场监理工程师工序验收合格的签认，工作面表面不能有积水、车辙、松散等现象，其表面缺陷应及时解决，建立严格的交接制度。B、 材料规定：用于工程的碎石压碎值不大于30%，最大粒径不超过37.5mm，碎石混合料中，碎石颗粒中扁平，长条颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有土块，植物等有害物质，级配碎石的颗粒组成和塑性指数应符合规范和招标文献的规定。C、 实验路段：1） 在实验路段开始之前5d，我司提出关于不同实验方案的书面报告，送交监理工程师批准。2） 按监理工程师批准的材料和施工方法组织施工。3） 通过实验段检查承包人所采用的施工设备能否满足施工方案规定及一次施工长度。4） 实验路段应采用不同的压实遍数，拟定达成规定压实度的压实遍数。5） 实验应在监理工程师在场的情况下进行，实验段的实验结果应达成规定规定并取得监理工程师的批准。6） 根据实验路段拟定施工组织及管理体系，质量保证体系人员及质量检测方法和检测频率（实验路段的检查频率应是规范的23倍）7） 编写实验段总结报告，经驻地监理工程师审查后报总监批准后作为工程施工的控制依据。8） 大面积施工 铺筑前，应将路基上所有浮土、浮石、杂物所有清除，并严格地整型和压实，路床面上的车辙或松软部分和压实不是的地方以及不符合规定规定的表面都应翻松、清除或掺加同类材料重新进行整形。并压实到符合压实度和规定的线形、坡度的规定。 应在取得监理工程师批准的路床面上摊铺碎石垫层，采用实验段拟定的松铺厚度，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，避免粗细颗粒离析现象。 压实，当摊铺成型后，随即用经监理工程师批准的压路机进行碾压，按照实验段拟定的碾压遍数，使整个厚度和宽度均匀地压实到规定的密实度为止，严禁压路机在已完毕或正在碾压的路段上掉头和急刹车。 取样和实验在已完毕的垫层上，按照JTJ058-2023规定进行压实度实验、碎石的取样、实验频率由监理工程师根据其在施工现场的观测拟定。（2）水泥稳定碎石底基层、基层施工（关键项目）A、工作面的验收：路床表面应平整、坚实、具有规定路拱，路床表面高程、宽度、平整度、密度等均应符合设计规定，有现场监理工程师工序验收的合格签认。工作面表面不能有积水、松散等情况，其表面的缺陷应及时解决，建立严格的交接制度。B、粒料拌和站：拌和站应安装调试完毕，具有正常生产能力、拌和站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验都应齐备才干开始生产。C、材料规定：用于水泥稳定碎石的水泥、碎石等原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文献的规定，原材料的检查、存放按规定的频率、数量、时间等规定办理。不合格的材料立即运离施工现场。存贮碎石场地用水稳碎石硬化。D、混合料设计：1）在工程开工之前20d，提交混合料配合比方案，并同时上报监理工程师审批。每种混合料设计均应说明水泥、碎石、水和外加剂的对的比例，同时应附上实验室对混合料的符合性实验数据。2）混合料应按照JTJ057-2023公路工程无机结合料稳定材料实验规程规定进行实验。混合料配制强度应符合JTJ034-2023公路路面基层施工技术规范第3.3.1条规定。3）工地实际采用的水泥剂量比室内实验拟定的剂量适当增长0.5%，并取得监理工程师的批准。E、实验路段：1）在实验路段开始之前7d，我公司提出关于不同实验方案的完整的书面说明，送交监理工程师批准。2）实验路以监理工程师批准、按混合料设计实验所认可的配合比和批准的实验方案，采用厂拌法施工，采用S1800摊铺机修筑实验路段。施工中设备和工艺的改变，应通过实验拟定或由监理工程师审定。3）通过实验，以检查承包人所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法施工组织以及一次施工长度的适应性。4）实验路段应采用不同的压实厚度和遍数，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达成规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。5）实验应在监理工程师在场的情况下进行。实验路段的实验结果应达成规定规定并取得监理工程师的批准。6）根据实验路段拟定施工组织及管理体系，质量保证体系人员及质量检测内容、检测方法和检测频率（试铺路段的检查频率应是规范中23倍）。7）假如实验路段原材料质量、混合料配合比、施工机械、施工方法和实验路段检测结果都符合规定，经监理抽检合格后，编写实验段总结报告，经监理工程师批准后作为工程施工的控制依据。8）拌和与运送a、水泥稳定混合料采用厂拌法。拌和设备为自动计量的强制式粒料拌和拌和机，单台产量为400t/h以上。b、厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料按重量比例掺配，并以重量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检查。c、运送车辆总运送能力应与生产能力配套，并略有富余，运料车、车厢应清扫干净，受料时应分三次挪动汽车位置，以减少细集料的离析。运送混合料时速度宜缓，控制在30km/h以内。d、应注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。9）摊铺和整型a、摊铺时，尽量避免纵向接缝。主线标准段采用宽度两台大于8m的摊铺机梯队式全半幅进行摊铺，加宽路段增用一台摊铺机成梯队全幅作业。摊铺机需报请监理批准，使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在规定的宽度上。b、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.51.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。c、当摊铺机均匀摊铺后，应设专人消除粗、细集料离析现象，特别是出现局部粗集料“窝”时应及时铲除，并用新拌混合料填补。d、严禁用薄层补法找平，如有局部低洼，可采用翻拌后添加新拌混合料重新碾压。10）碾压a、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压机具采用18-25t 英格索兰钢轮压路机和YL25轮胎压路机。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压应重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，裂缝或松散材料，且断面对的，路拱符合规定。b、压实厚度不得超过20cm，当超过时应分层铺筑，每层得最小压实厚度为10cm。碾压过程中，如表面蒸发得快，应适当洒水，洒水采用洒水汽车进行喷洒，使表面始终保持潮湿。c、严禁压路机在已完毕的或正在碾压终了的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。d、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜在23h内，但最迟时间不得超过水泥的终凝时间。实验段施工时应通过实验拟定合适的延迟时间严格施工，对于超过终凝时间的混合料料坚决弃掉。e、在碾压过程中，假如出现“弹簧”、松散、起皮、“拥包”等现象，应用人工及时将上述部位的混合料清除，换填新的混合料并进行碾压，使其符合设计规范规定。 11）接缝和“调头”解决施工接缝和压路机“调头”，应按JTJ034-2023公路路面基层施工技术规范的规定解决。两台摊铺机摊铺时，应避免出现纵向工作缝，上下层水稳纵向衔接处应错开20cm左右，同时，应减少横向工作缝，横向应采用与表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝，上下层水稳得横向接缝应错开1m以上。12）养生碾压完毕后应立即进行养生，采用土工薄膜洒水保湿养生，养生时间不应少于7天。整个养生期如土工薄膜发生破碎应及时更换，并及时补洒水。水泥稳定粒料基层保持湿润状态，除洒水车外应封闭交通，养生期满，具有条件的应清除覆盖物，注意做好环境保护工作。上基层验收合格后立即进行透、封层施工。13）气候条件工地气温低于5或降雨时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。14）取样和实验水泥稳定碎石混合料应在施工现场天天进行二次或每摊铺2023平米取样一次，并按JTJ057-94公路工程无机结合料稳定材料实验规程的标准方法进行含水量、水泥含量和无侧限抗压强度实验。F、大规模施工水泥稳定碎石底基层、基层大规模施工水泥稳定碎石底基层、基层时要以实验段总结为依据进行施工。（3）透层、封层与粘层的施工：A、材料用于透层、粘层的原材料一定要符合规范、设计图纸、招标文献的规定。B、实验路段1）重要施工机械重要施工机械规定：沥青洒布车、洒水车、钢轮压路机和轮胎压路机各1台。2）实验路段规定透、封层试铺层宜选在主线上，长度不小于300米，实验段需拟定以下的内容；a、水稳基层表面的浮灰等清除方法；b、乳化沥青的喷洒方法及用量的掌握，起喷、终止处的横（纵）向间搭接工艺等；c、集料的撒布方法及用量管理；d、碾压工艺；e、拟定施工产量及作业长度，修订施工组织计划；f、全面检查材料质量及实验层的施工质量是否符合规定；g、拟定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及指挥方法等。试铺段结束后应通过现场目测和相应技术项目实测，技术指标符合规定规定的，提出试铺段总结报告，由驻地监理审查，报经总监代表批准后，即可作为申请正式开工的依据。3）准备工作a、用秃竹扫帚用力将基层表面的所有杂物扫出路基外，必要时配以铁锹。b、用23台肩扛式森林灭火鼓风机沿着半幅路的纵向，23个人成一斜线，前面的人靠近中央分隔带，后面的人依次递进，将基层表面的浮尘吹干净，并用水车仔细冲洗干净，以利于乳化沥青与基层的渗透、粘结。c、如基层表面干燥，应在喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车洒少量的水润湿基层表面，用以打开路基表面的孔洞和减少粉尘。水不宜洒得太多。但假如碰到阴雨天，基层表面已比较湿润，则无需洒水预湿。准备喷洒乳化沥青的基层表面应整洁无尘埃。在监理工程师未批准前不得喷洒乳化沥青材料。4）气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，且是稳定而上升的温度。风速适度，有雾或下雨不应施工。5）喷洒a、在喷洒工作开始前2天报监理工程师批准。b、应先喷洒透层乳化沥青，再喷洒封层热沥青。透层沥青采用沥青洒布车均匀喷洒，其用量为0.71.1L/m2（粘层沥青用量为0.30.6L/ m2），沥青洒油量、温度条件及洒布面积均应在洒布前实验拟定并获得监理工程师认可。c、根据监理工程师批示及通过试洒拟定透层、粘层所用的沥青品种和用量，沿路基纵向匀速喷洒沥青。从横向来看，应先洒布靠近中央分隔带的一个车道，由内向外，一个车道宽接着一个车道宽度喷洒，不能露白，露白处需用人工补洒。d、在喷洒交接处洒布沥青时应精心控制，使之不超过批准的洒油量。喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。e、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。乳化沥青喷洒前应先铺一幅油毛毡，以防污染基层表面，洒布车喷洒完一个车道停车后，必须立即用油槽接住排油管滴下的乳化沥青。以防局部乳化沥青过多，污染基层表面。当其受到污染时，应自行清除。f、对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24h洒布和涂刷。6）撒布小碎石热沥青洒布后，立即撒布510mm小碎石，采用人工均匀撒布，其用量为58m3/1000m2。撒布后，采用轻型钢轮压路机稳压三遍，并不得压碎石子。7）养护a、对洒好透层、粘层或封层油的基层和面层保持良好状态。b、碾压完毕后原则上封闭交通，施工车辆最少在12小时后才可上路，并保证车速低于5km/h，不得刹车或调头，并保证封层不受污染。若要摊铺下面层，只需将下封层上的多余石屑扫去即可进行底面层的摊铺。c、大规模施工透层、封层和粘层时要以试铺段总结为依据。（4）沥青混凝土路面的施工（关键项目）：A、材料沥青混凝土路面为施工关键项目，所用材料一定严格按照规范、招标文献及图纸规定进料，特别注意对粗集料、细集料的质量技术规范规定。材料堆放应注意：1）为了保证集料清洁，集料堆场地面用水泥稳定碎石硬化，进入拌和站和集料堆场的道路也硬化。细集料要搭建雨棚，以免受雨淋。2）为了保证集料之间不互相混杂，不同规格集料之间应隔离。3）粗集料、细集料的存放应按业主和监理的规定实行。B、配合比设计1）目的配合比设计阶段：a、拟定各矿料的组成比例。分别用各施工段实际使用的矿料进行筛分，用计算机计算各矿料的用量，使合成的矿料级配符合公路沥青路面施工技术规范中附录表D7。本计算应反复进行几次，使合成矿料级配曲线基本上与规定级配范围中值线相重合，直至满意为止。b、拟定沥青的最佳油石比。用以上计算拟定的矿料组成和附录表D7推荐油石比范围，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室的小型拌和机与混合料拌和成沥青混合料，按规定的击实次数成型马歇尔试件，成型温度1305，按部标准JTJ052-2023公路工程沥青及沥青混合料实验规程规定的方法，测定试件的密度，并计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙等物理指标进行体积组成分析；进行马歇尔实验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。进行水稳定性和高温稳定性检查，上面层混合料动稳定度不应低于1500次/mm，中、下面层的沥青混合料动稳定度不应低于1200次/mm。C、以油石比横坐标，以测定的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度各项指标纵坐标，分别将实验结果点入图中，连成圆滑曲线。从图中求取相应于密度最大值的油石比a1，相应于稳定度最大油石比a2，相应于规定空隙率范围中值的油石比a3，取三者的平均值作为最佳沥青油石比初始值OAC1。OAC1=（a1+a2+a3）/3求出各项指标均符合沥青混合料技术标准的油石比范围OACminOACmax，求取中值OAC2。OAC2=（OACmin+OACmax）/2假如最佳油石比初始值OAC1在OACmin与OACmax之间，则认为是合理的，取OAC1和OAC2的均值为最佳油石比值OAC；假如OAC1超过OACmin和OACmax范围，应调整级配，重新进行配合比设计，直到各项指标能符合规定为止。以最佳油石比OAC实验室小型拌和机制备两组沥青混合料马歇尔试件，检查残留稳定度，符合规范规定期，以上目的配合比即可做为生产配合比设计的依据。如残留稳定度不符合规定，从新选择原材料进行上述配合比设计。2）生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，必须从二次筛分后进入各稆热料仓的材料取样进行筛分，以拟定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供拌和机控制室使用，同时反复调整各热料仓进料比例以达成供料均衡。每台拌和机均进行沥青混合料的生产配合比的计算。3）生产配合比验证阶段。拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑实验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔实验检查，由此拟定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检查的标准。C、设备规定沥青混合料拌和设备、摊铺机、运送沥青混合料的汽车、压路机等满足规范、招标文献对机械设备的规定。D、沥青砼施工在沥青混合料摊铺开工前，应在监理工程师选定的现场，按规定摊铺一段实验路。1）工作面的修整铺筑沥青混合料前，应检查确认工作面的质量。当工作面的质量不符合规定，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。2）沥青材料加热沥青材料应采用导热油加热，重交普通沥青加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合规范规定，一般为150170，改性沥青混合料提高1020，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料器输送到拌和机内。不应使用正在起泡或加热超过规范的沥青胶结料。3）集料加热集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合规定，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%，一般比沥青加热温度高1020。假如气温低，沥青混合料生产及摊铺温度可适当提高。4）混合料的拌和a、集料和沥青材料应按规定的用量测定和送进拌和机。送入拌和机里的集料温度应符合规定，一般混合料出厂温度145165。b、把规定数量的集料和沥青材料送进拌和机后，应把这两种材料充足拌和直至所有集料颗粒都完全被均匀地裹覆，沥青材料也完全分布到整个混合料中为止。c、混合料拌和均匀性随时进行检查，假如出现花白石子，应停机分析因素予以改善。5）混合料的运送a、施工前应对全体驾驶员进行培训：加强对汽车保养，避免运料途中汽车停顿混合料使冷却受损，装料时汽车应前后三次移动，减少混合料离析，运料汽车应在摊铺机前1030cm处停车，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以保证摊铺层的平整度。b、从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少集料的离析现象。c、沥青混合料运送车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的料车不少于5辆。并保持在施工过程中摊铺机前方有不少于5辆运料车等候卸料。d、运送沥青混合料时，每辆汽车均备有覆盖混合料的蓬布，混合料装足车箱后，由专人覆盖缚牢，以免汽车行驶途中被吹落。e、沥青混合料运至摊铺地点后应检查拌和质量。不符合温度规定，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。6）混合料的摊铺、混合料摊铺温度应根据沥青品种、标号、粘度、气候条件及铺筑层的厚度，经实验后拟定，并符合规定。施工气温低于10时不宜摊铺。、混合料应用沥青混凝土摊铺机在建好的下承层上摊铺。主线标准路段采用两台摊铺机全半幅施工，加宽路段增用一台可自动伸缩的摊铺机成梯队作业。为保证沥青面层的标高，底面层摊铺厚度采用两侧钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径6mm，钢丝安装拉力大于800N，每8m10m间距设一钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度；中、上面层摊铺采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度自动控制方式。、沥青混合料的摊铺厚度应为设计层厚乘松铺系数，松铺系数通过试铺测定；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按JTJ032-94公路沥青路面施工技术规范中式7.6.8由使用的混合料总量与面积校验平均厚度，不符规定期应根据铺筑情况及时进行调整。、上下两层之间的纵向接缝应错开大约15cm。、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中