跨线桥梁拆除工程施工组织与交通组织方案.docx

厦蓉高速A4标段上跨高速公路桥梁拆除施工组织与交通组织方案中交路桥技术有限公司三月目 录第一篇 上跨高速公路桥梁拆除施工组织方案11 总体组织11.1 编制依据及原则11.1.1 编制依据11.1.2 编制原则11.1.3 编制目的21.2 工程概况21.3 施工组织机构31.4 施工用电方案41.5 总体进度计划41.6 重要设备投入42 重要工程项目的施工方案、方法与技术措施52.1 拆除总体方案52.2 拆除环节52.2.1 1#桥52.2.2 2#桥72.2.3 3#桥102.2.4 4#桥112.2.5 5#桥112.2.6 6#桥133 项目预算154 工期的保证措施155 安全生产管理体系及保证措施165.1 组织管理165.2 工作制度166 环境保护、水土保持保证体系及保证措施176.1 组织管理176.2 工作制度176.3 环境保护、水土保持保证措施186.3.1 防止大气污染措施186.3.2 防遗洒措施186.3.3 防止水污染措施186.3.4 防止噪声污染措施197 文明施工措施198 项目风险预测与防范，事故应急预案208.1 风险预测与防范208.1.1 风险分析预测208.1.2 风险防范208.1.3 风险辨认208.1.4 风险决策与防止218.2 紧急情况228.2.1 应急预案228.2.2 事后解决23第二篇 上跨高速公路桥梁拆除施工交通组织方案241 交通组织遵循的原则242 成立线桥梁拆除工程交通保畅领导小组243 单幅双向通行交通组织方案243.1 前期准备243.1.1人员培训243.1.2作业准备253.1.3信息发布263.2 单幅双向通行交通管制组织方案263.2.1总体组织方式263.2.2 投入的标志标牌293.2.3 施工单位现场值班及标志牌维护人员配置304 单幅双向通行交通维护、保畅措施304.1施工单位成立交通保畅工作小组304.2 开工前进行安全技术交底304.3其他保障措施315 交通安全保畅应急预案325.1成立交通安全应急领导小组325.2交通事故应急电话32第一篇 上跨高速公路桥梁拆除施工组织方案1 总体组织1.1 编制依据及原则1.1.1 编制依据（1）公路工程技术标准（2）公路桥涵施工技术规范（3）公路工程质量检查评估标准（4）安全生产许可证条例（5）建设工程安全生产管理条例（6）建筑物、构筑物拆除规程（DGJ08-70-2023）（7）钢结构设计规范GB50017-2023 中国建筑工业出版社；（8）建筑结构荷载规范GB50009-2023中国建筑工业出版社；（9）结构静力计算手册中国建筑工业出版社；（10）类似工程施工经验及技术；（11）立交桥现场资料条件，周边交通环境条件和人文环境条件。1.1.2 编制原则（1）保证安全。保证既有线行车安全，最大限度地减少对交通运营的影响；严格按照有关施工安全操作规程，认真执行上级有关安全面的各项规章制度、安全管理规定，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，保证施工安全。（2）保证质量和工期。加大投入，认真组织，保证上级部门规定的总体工期、安全质量目的的实现。（3）认真设计。加大现场调研力度，掌握现场情况，做好施工前设计工作。（4）保护环境。采用先进的工艺，认真组织实行，构建环境保护体系，尽也许避免和减小对环境的影响。1.1.3 编制目的本项目跨越高速公路，存在既有线内高空落物、人员材料侵限、对沿线各种管线导致破坏及影响、既有线结构移动等危险因素。本方案编制的目的是：按照有关规定和规定，制定专项方案，采用有效措施，规范既有线施工安全管理行为，避免或最大限度地防止事故案件的发生，保证高速公路行车和桥梁拆除的安全；安全、优质、高效、环保的完毕跨线桥梁拆除工作。1.2 工程概况本次拟拆除桥梁跨越高速公路，为现浇混凝土桥梁，共计六座。如下图所示：图1 1#待拆桥梁（预应力梁桥，长度约21m，宽度约5m）图2 2#待拆桥梁（预应力梁桥，长度约21m，宽度约5m）图3 3#待拆桥梁（预应力梁桥，长度约18m，宽度约5m）图4 4#待拆桥梁（预应力梁桥，长度约21m，宽度约5m）图5 5#待拆桥梁（预应力梁桥，长度约21m，宽度约5m）图6 6#待拆桥梁（拱桥，长度约21m，宽度约5m）桥梁拆除范围为桥梁墩身、盖梁等下部结构及梁板等所有桥梁上部结构（不含桥台）。1.3 施工组织机构（1） 本项目采用逐桥拆除的方法进行施工。（2） 为保证项目的顺利进行，本项目成立项目经理部，采用我单位的“项目法”进行本项目施工组织管理。本着精简高效的组织原则，项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料直接统一管理、统一指挥、统一调动，减少管理层次，缩短管理链，提高工作效率。（2）项目部重要人员有：项目经理1名，技术员1名，专职安全员1名，安全巡查员1名。（3）操作层设附属结构作业组、上部结构作业组、下部结构作业组，操作人员约15名。1.4 施工用电方案本项目配置1台120KW发电机作为现场设备用电使用。1.5 总体进度计划根据待拆桥梁情况，每座桥梁拆除计划工期12天。计划安排如下：施工准备：1天桥面附属结构及桥面铺装拆除：2天现浇箱梁拆除：6天桥墩拆除：2天退场：1天1.6 重要设备投入本项目拟投入重要设备如表1所示。表1 拟投入重要设备一览表序号名称型号数量备注1汽车吊1501台2汽车吊25t1台3破碎机W200A1台4平板拖车核载40T*15M1辆5发电机120kw1台6发电机12kw2台7空压机及风镐CV-3/8-13套8砼线性切割机SJ-1503套9钻孔机ZK-2002套10预警车顶端带警灯2台11交通车辆小型轿车3辆12氧气乙炔切割设备2套2 重要工程项目的施工方案、方法与技术措施2.1 拆除总体方案桥梁拆除施工方案一般有全爆破拆除、全机械拆除、机械拆除上部结合爆破拆除下部三种方案，考虑待拆桥梁上跨高速公路，高速公路不中断交通，且现场环境保护规定较高，社会环境比较复杂，桥梁采用全机械拆除方案。拆除施工的总体方案是：采用借道施工的方法，封闭半幅车道，在待拆桥梁下搭设平台，在桥梁边沿搭设围挡；采用3套绳锯切割，对混凝土梁进行切割，采用150吨吊车、25吨吊车互相配合，将切割梁体采用平板拖车外运；外运梁体运至指定齐放场地后破碎、放弃。2.2 拆除环节2.2.1 1#桥本桥为预应力梁桥，长度21m，宽度5m。拆除环节如下图所示：73241加载56图7 1#待拆桥梁拆除环节示意图第一步：准备工作根据现场情况，选择天桥一端进行加载，并且进行阻断交通，加载的吨位是跨中现浇梁段重量的0.5倍（边跨现浇梁的重量是基础配重）；并且在加载前进行桥台支座的受力分派（在支座两侧进行塞垫钢板，使梁体与桥台充足接触，均匀分布荷载）第二步：一方面切割中跨左边（未进行加载的一端）：（1）根据高速公路管理办法和高速交警协商，采用借道施工的办法，先封闭左幅道路；详情见单幅双向通行交通组织方案；（2）拆除封闭好的左幅桥梁桥面系及附设物（道路分隔带左侧两跨跨线桥的栏杆、人行道、防抛物隔离珊、线缆、广告牌等）；（3）根据跨线桥的结构形式，拟定跨线桥上部结构每个部位的起吊重量，基本拟定在现浇箱梁变截面有明显折线的部位设切割断面，在需要切割梁体部位拟定吊点，使用钻孔设备在梁翼缘板对称位置，钻取直径150-180mm的吊装孔；（4）在矩形墩上方直接现浇箱梁的跨线桥不安排加临时支撑，在墩顶安放有支座的跨线桥，需要在该墩身周边加临时支撑，临时支撑用直径600mm的钢管，高度根据地形调整，横向连接采用工25工字钢，剪刀撑采用200槽钢；（5）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，150T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（6）切割设备准备就绪后（切割梁体长度，一方面要拟定梁顶的长度要比梁底的长度要长200-300mm），一方面在事先拟定的部位开始切割，采用2套切割设备，对称切割，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，同步进行；（7）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（8）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（9）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第三步：切割边跨（本座跨线桥的第一跨）：（1）在中跨切割拆除完毕后，从桥头伸缩缝位置到边跨现浇箱梁变截面有明显折线的部位，做为第二次切割拆除的施工部位，计算出现浇箱梁的重量和四个吊点的位置，并在四个吊点位置钻取直径150-180mm的吊装孔；（2）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，150T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（3）切割设备准备就绪后（切割梁体长度，一方面要拟定梁顶的长度要比梁底的长度要长200-300mm），一方面在事先拟定的部位开始切割，采用2套切割设备，对称切割，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，同步进行；（4）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（5）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（6）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第四步：切割左幅1#墩身：（1）在完毕左幅现浇跨线梁的切割拆除后，相应的1#墩的拆除就使用150吨吊车，在相应部位使用水平切割，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（2）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第五步：切割中跨右边（本座跨线桥的第二跨右半边）：拆除方法与第二步类似。第六步：切割右幅边跨（本座跨线桥的第三跨）：拆除方法与第三步类似。第七步：切割2#墩身：拆除方法与第四步类似。2.2.2 2#桥本桥为预应力梁桥，长度21m，宽度5m。拆除环节如下图所示：2765431图8 2#待拆桥梁拆除环节示意图第一步：一方面切割吊拆左幅中跨（本座跨线桥的第二跨）：（1）根据高速公路管理办法和高速交警协商，采用借道施工的办法，先封闭左幅；详情见单幅双向通行交通组织方案；（2）拆除封闭好的左幅两跨桥面系及附设物（道路分隔带左侧两跨跨线桥的栏杆、人行道、防抛物隔离珊、线缆、广告牌等）；（3）根据跨线桥的结构形式，拟定跨线桥上部结构每个部位的起吊重量，基本拟定在现浇箱梁变截面有明显折线的部位设切割断面，在需要切割梁体部位拟定吊点，使用钻孔设备在梁翼缘板对称位置，钻取直径150-180mm的吊装孔；（4）在矩形墩上方直接现浇箱梁的跨线桥不安排加临时支撑，在墩顶安放有支座的跨线桥，需要在该墩身周边加临时支撑，临时支撑用直径600mm的钢管，高度根据地形调整，横向连接采用工25工字钢，剪刀撑采用200槽钢；（5）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，150T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（6）切割设备准备就绪后（切割梁体长度，一方面要拟定梁顶的长度要比梁底的长度要长200-300mm），一方面在事先拟定的部位开始切割，采用2套切割设备，对称切割，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，同步进行；（7）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（8）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（9）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第二步：切割吊拆边跨（本座跨线桥的第一跨）：（1）在中跨切割拆除完毕后（分隔带处的墩身和上部1-2米的现浇梁未拆除），从桥头伸缩缝位置到边跨现浇箱梁变截面有明显折线的部位，做为第二次切割拆除的施工部位，计算出现浇箱梁的重量和四个吊点的位置，并在四个吊点位置钻取直径150-180mm的吊装孔；（2）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，150T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（3）切割设备准备就绪后（切割梁体长度，一方面要拟定梁顶的长度要比梁底的长度要长200-300mm），一方面在事先拟定的部位开始切割，采用2套切割设备，对称切割，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，同步进行；（4）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（5）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（6）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第三步：切割吊拆左幅1#墩身：（1）在完毕左幅现浇跨线梁的切割拆除后，相应的1#墩的拆除就使用150吨吊车，在相应部位使用水平切割，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（2）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第四步：切割吊拆右幅中跨（本座跨线桥的第三跨）：拆除方法与第一步类似。第五步：切割吊拆分隔带处2#墩身：拆除方法与第三步类似。第六步：切割吊拆右幅边跨（本座跨线桥的第四跨）：拆除方法与第二步类似。第七步：切割吊拆3#墩身：拆除方法与第三步类似。2.2.3 3#桥本桥为预应力梁桥，长度18m，宽度5m。拆除环节如下图所示：4、52、31支架图9 3#待拆桥梁拆除环节示意图第一步：准备工作根据现场情况，本桥为单跨2片预制箱梁；为不中断交通，需要在中央分隔带处搭设支架，并且计算支架的承受力达成两片梁总重的重量，支架使用直径820钢管六根，横向连接并加各个方向剪刀撑，使用千斤顶使梁底充足受力，并检查支架的承受力状况；第二步：一方面切割左半幅其中的一片梁（1#梁）：（1）根据高速公路管理办法和高速交警协商，采用借道施工的办法，先封闭左幅道路；详情见单幅双向通行交通组织方案；（2）拆除封闭好的左幅两跨桥面系及附设物（道路分隔带左侧两跨跨线桥的栏杆、人行道、防抛物隔离珊、线缆、广告牌等）；（3）根据跨线桥的结构形式，拟定跨线桥上部结构每个部位的起吊重量，基本拟定在预制箱梁跨中部位设切割断面，在预制梁顶板拟定吊点，使用钻孔设备在梁翼缘板对称位置，钻取直径150-180mm的吊装孔；（4）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，150T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（5）切割设备准备就绪后（切割梁体长度，一方面要拟定梁顶的长度要比梁底的长度要长200-300mm），一方面在事先拟定的部位开始切割，使用切割设备，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，进行切割；（6）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（7）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（8）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第三步：另一方面切割左半幅此外的一片梁（2#）：拆除方法与第二步类似。第四步：吊装拆除右半幅其中的一片梁（1#）：拆除方法与第二步类似。第五步：吊装拆除右半幅此外的一片梁（2#）：拆除方法与第二步类似。2.2.4 4#桥本桥为预应力梁桥，长度21m，宽度5m。拆除方法与1#桥类似。2.2.5 5#桥本桥为预应力梁桥，长度21m，宽度5m。拆除环节如下图所示：341652图10 5#待拆桥梁拆除环节示意图第一步：一方面切割吊拆左幅（由于先前已经拆除了高速公路外的桥梁左幅只剩下跨高速公路的一跨）（本座跨线桥的第一跨）：（1）根据高速公路管理办法和高速交警协商，采用借道施工的办法，先封闭左幅道路；详情见单幅双向通行交通组织方案；（2）拆除封闭好的左幅两跨桥面系及附设物（道路分隔带左侧两跨跨线桥的栏杆、人行道、防抛物隔离珊、线缆、广告牌等）；（3）根据跨线桥的结构形式，拟定跨线桥上部结构每个部位的起吊重量，基本拟定在现浇箱梁变截面有明显折线的部位设切割断面，在需要切割梁体部位拟定吊点，使用钻孔设备在梁翼缘板对称位置，钻取直径150-180mm的吊装孔；（4）在矩形墩上方直接现浇箱梁的跨线桥不安排加临时支撑，在墩顶安放有支座的跨线桥，需要在该墩身周边加临时支撑，临时支撑用直径600mm的钢管，高度根据地形调整，横向连接采用工25工字钢，剪刀撑采用200槽钢；（5）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，150T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（6）切割设备准备就绪后（切割梁体长度，一方面要拟定梁顶的长度要比梁底的长度要长200-300mm），一方面在事先拟定的部位开始切割，采用2套切割设备，对称切割，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，同步进行；（7）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（8）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（9）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第二步：切割吊拆左幅高速公路外侧的墩身：（1）在完毕左幅现浇跨线梁的切割拆除后，相应的桥墩的拆除就使用100吨吊车，在相应部位使用水平切割，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（2）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第三步：切割吊拆中跨右边（本座跨线桥的第二跨）：拆除方法与第一步类似。第四步：切割右幅高速公路外侧一跨（本座跨线桥的第三跨）：拆除方法与第一步类似。第五步：切割吊拆分隔带内的墩身：拆除方法与第二步类似。第六步：切割吊拆高速公路右外侧的墩身：拆除方法与第二步类似。2.2.6 6#桥本桥为拱桥，长度21m，宽度5m。拆除环节如下图所示：321支架图11 6#待拆桥梁拆除环节示意图第一步：准备工作根据现场情况，本桥为单跨刚架拱混凝土桥；一方面要拆除桥面系以及附属物，露出刚架拱拱肋，减少拆除自重；为不中断交通，需要在中央分隔带处搭设支架，并且计算支架的承受力达成刚架拱总重的重量，支架使用直径820钢管六根，横向连接并加各个方向剪刀撑，使用4根45c工字钢连接支撑刚架拱，工字钢锚固在桥台和中央分隔带的支架上，并使工字钢和刚架拱成为一个整体，并检查支架和工字钢的承受力状况；第二步：一方面切割左半幅的拱肋：（1）根据高速公路管理办法和高速交警协商，采用借道施工的办法，先封闭左幅道路；详情见单幅双向通行交通组织方案；（2）拆除封闭好的左幅两跨桥面系及附设物（道路分隔带左侧两跨跨线桥的栏杆、人行道、防抛物隔离珊、线缆、广告牌等）；（3）根据跨线桥的结构形式，拟定跨线桥上部结构每个部位的起吊重量，基本拟定在刚架拱跨中部位设切割断面，并拟定吊点；（4）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，100T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（5）切割设备准备就绪后，一方面在事先拟定的部位开始切割，使用切割设备，在现场施工指挥人员的统一指挥下、协调下，进行切割；（6）当快要切割对穿时，检查吊车的吊索、吊具、吊车的受力状况，吊车的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；（7）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（8）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；第三步：吊装拆除右半幅的拱肋：（1）在完毕左幅拱肋拆除后，把施工现场转移到右幅，根据高速公路管理办法和高速交警协商，采用借道施工的办法，再封闭右幅；详情见单幅双向通行交通组织方案；（2）拟定拱肋的重量和吊点的位置；（3）上述工作完毕后，交叉检查，确认各项施工环节的安全性，100T吊车就位在已封闭的高速公路上，在司索工（或者起重工）的操作下，把起吊钢绳和吊具安全无误、精确地布置妥当，再使吊车及吊具充足受力；（4）在司索工（起重工）的指挥下，将切割下来的混凝土放在准备好的平板车上，运出现场；（5）在弃渣场，使用炮头将切割下来的混凝土解体或者掩埋；3 项目预算由于缺少相关资料，根据相关经验，预估项目总价为103.4万元（不含桥台拆除、交通组织和外运），后期可以随着资料的进一步贯彻进行适当调整。报价如表2所示。表2 桥梁拆除工程报价清单序号桥梁照片桥梁类型桥梁规模拆除方案报价/万元01预应力现浇梁桥长度：21米宽度：5米现场搭设支架，吊机吊装，切割拆除18.902预应力现浇梁桥长度：21米宽度：5米现场搭设支架，吊机吊装，切割拆除15.803预应力梁桥长度：18米宽度：5米支架支撑，吊机吊拆16.204预应力现浇梁桥长度：21米宽度：5米现场搭设支架，吊机吊装，切割拆除18.905预应力梁桥长度：21米宽度：5米支架支撑，吊机吊拆14.706拱桥长度：21米宽度：5米现场搭设支架，吊机吊装，切割拆除18.9合计103.44 工期的保证措施工期保证措施构成工期保证体系重要内容之一，拟从技术保证、资源保证、管理保证、工期风险预控等4个方面制定工期保证措施。表3工期保证措施一览表序号保证措施主 要 内 容1技术保证针对本工程特点，做好技术超前策划，充足理解本项目安全、环境、人文规定，对重大技术问题制定计划，明确解决目的、解决途径、解决方法，按规定及时组织技术评审，突破制约工程建设的关键环节。尽量采用成熟工艺，缩短技术纯熟时间。2资源保证物资保证本单位对工程周边的地材和设备进行了具体的调研，充足掌握各厂家相关信息。进入实行阶段后在短期内按采购计划执行，保证物资供应。人力资源保证抽调具有类似工程施工经验、技术业务精湛的各专业技术、管理及操作人员，充实项目经理部及操作层。成立以项目经理为首的项目管理系统，管理人员、作业队伍配置的重要保障原则为：统一部署、统一指挥、统筹协调，高配置、高效率。对作业队伍实行动态管理，保证施工队伍、特别是技术工种人数及技术素质稳定。资金保证公司财务状况良好，具有优良的社会信誉，可为本工程前期启动资金及施工过程中必要的周转资金提供强有力的保障。通过全面预算管理、精细化施工、成本控制等办法，避免因资金紧缺而影响工程进度。3管理保证重大节点与工序间的无缝连接强调重大节点与工序之间的无缝衔接，体现进度管理的效能，提高效率。项目领导小组将重大节点工期及总进度计划进行审定和考核，提供决策性管理保证。以公司为后盾，为项目提供资源支持，保证资源有效的配置，保证本项目的顺利实行。建立强有力的生产、计划、调度指挥系统。设立专门机构负责监控影响工期的不拟定因素，并制定和实行处置预案，与本地政府部门及本地主管单位建立并维持良好关系。安全、质量及环保保证安全、质量及环保是工期保证的前提，三者缺一不可。安全是基础，质量及环保是保证，三者相辅相成，共同为实现工期目的提供保障。安全前提下的工期保证：加强项目部内部管理，建立健全安全保证体系，制定具体的安全保证措施，并预先进行安全风险评估，制定安全事故应急解决预案，使整个工程的安全处在受控状态，避免出现事故而影响工期。质量前提下的工期保证：过程控制是工程建设项目质量控制的重点。进度和质量之间的协调兼顾是保证工程的前提。绝不能为赶工期而忽视质量目的，甚至出现重大返工。环保前提下的工期保证：对沿线环境的保护，是本项目环保工作重点之一。根据现场施工环境评估，结合本工程拟采用的施工工法，编制有针对性的环境保护专项方案并严格执行。5 安全生产管理体系及保证措施5.1 组织管理（1）建立安全生产责任制。项目经理部安全管理负责人与各施工队伍负责人签订安全生产责任书，使安全生产责任贯彻到人。（2）设立安全文明施工负责人。为保证施工的顺利进行，设立安全文明施工负责人，在施工现场特指定足够的专职安全员和专职事故防止员，分别负责安全施工的组织管理工作和施工现场人身安全及安全事故的防止工作。（3）制定专门安全方案。根据本桥特点，在施工前，先对桥梁现状承载进行检查，以保证设备施工安全。每个分项工程施工前，根据施工的特点，制定分项工程施工安全技术方案和季节性安全施工措施。（4）严格遵守相关规定。严格遵守相关安全规定，严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施，在执行中发现问题应及时向有关部门报告。5.2 工作制度（1）每周召开一次“施工现场安全生产管理”工作例会，总结前一阶段的安全生产情况，布置下一阶段的安全生产工作。（2）安全生产设检查组，每周进行安全生产联合检查。发现后，定期间、定人、定措施予以解决，检查组监督贯彻问题的解决情况。（3）建立并执行安全三级教育制度，开展安全教育。（4）建立并执行安全协议制，我局与各参建单位签定安全协议书，使分包单位能行使自己的安全职能，做到权责分明。（5）建立并执行安全生产技术交底制度，各施工项目施工前编写具有针对性的安全技术交底，由交底人向被交底人进行交底后双方签字。（6）建立并执行班前安全生产发言制度，提高工人的安全生产意识，将安全生产贯彻到每一道工序中。（7）建立并执行危急情况停工制度，若出现也许会危及工人生命财产安全的险情，要立即停工，及时采用措施排除险情，一旦发生事故，立即停止该项目及有关项目的施工，迅速报甲方和监理。（8）施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进行封闭，严禁非施工车辆入内。应设立警示标志，并设专人指挥。夜间施工，路口应设立警示等或反光标志，灯光必须明亮且无任何阴暗角落，照明须设专人管理。（9）施工车辆进入现场后行驶速度控制在20Km/h内，避免车辆高速行驶导致交通事故；（10）对易燃易爆材料, 如丙酮、乙醇、甲苯等, 贮存处必须远离施工现场, 隔绝为源。使用时, 严禁在现场吸烟, 禁用明火加热易燃物品、严禁明火取暖。6 环境保护、水土保持保证体系及保证措施6.1 组织管理（1）建立环境保护责任制。逐层贯彻环境责任，使环境保护工作层层负责，责任贯彻到人。（2）成立由项目经理为首的环境保护管理领导小组，组织领导施工现场的环境保护管理工作。（3）根据现场情况，项目经理部成立场容清洁队，天天负责施工场地及周边的清洁保洁。（4）进场后学习本工程环保方案及措施，增强环保意识，从我做起，从现在做起，提高环保意识，为绿色施工奉献自己的力量。6.2 工作制度（1）每周召开“施工现场环境保护管理”工作例会，总结前一阶段的施工现场环境保护管理情况，布置下一阶段的施工现场环境保护管理工作。（2）建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。及时检查、发现和贯彻问题的解决。6.3 环境保护、水土保持保证措施6.3.1 防止大气污染措施（1）现场设立固定的垃圾临时存放点，施工垃圾及时清运，并适量洒水，减少污染。（2）施工垃圾清运，采用搭设封闭式临时专用垃圾道运送或采用容器吊运，严禁随意凌空抛撒。（3）拆卸后的梁段和构件，运送到指定地点堆放，严禁乱扔乱放。（4）现场配备专门的洒水设施，设专人天天早晚对现场道路进行清扫工作，并洒水降尘，以防止车过尘起。（5）安排清扫道路和清扫出入车辆的工人，将现场出入口及路上遗洒的渣土和粉屑清除干净。（6）所有进出现场的运送车辆，尾气排放符合市交通管理部门的规定，运送建筑垃圾的大型货车加盖，以免在运载时货品溢出或材料掉失。（7）严禁各类明令严禁使用的对大气产生污染的建筑材料。6.3.2 防遗洒措施（1）油料、化学品贮存要设专用库房，一律实行封闭式、容器式管理和使用，施工现场固体有毒物用袋收集，液体物采用封闭式容器管理；尽量避免泄漏、遗洒；化学品及有毒物质使用前应编制作业指导书，并对操作者进行培训。（2）垃圾、渣土等的运送车辆如有遗洒，应立即清理干净。6.3.3 防止水污染措施（1）雨水管网与污水管网要分开使用，不得将施工产生的污水排入市政雨水管网。（2）现场交通道路和材料存放场地统一规划排水沟，控制污水流向，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。（3）加强对现场存放油料和化学品的管理，对存放油料和化学品的库房进行防渗漏解决，采用有效措施，在储存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水体。6.3.4 防止噪声污染措施（1）噪声污染的防治。加强环保降噪意识的宣传，采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民，严格控制强噪声作业。（2）夜间施工管理措施。合理安排工程进度，尽也许使得夜间施工作业为低噪音作业。在施工现场设立明显的“夜间不准鸣笛”标志。夜间施工车辆离开现场后可以略微提速，途经居民区时，减速慢行。夜间施工时，严禁大声喧哗，夜间装卸建材时，对建材物资要“轻拿轻放”，统一码放，夜间在材料存放场清理材料时，轻拿轻放。7 文明施工措施文明施工应注重管理，强调贯彻，形成规范化、制度化，制定文明施工保障体系，责任到人，层层把关。（1）制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，重要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。（2）强化员工关于文明施工的教育培训制度。所有参与施工人员经常进行施工安全、法纪和文明教育，增强文明施工意识，树立公司文明施工形象。（3）严格遵守青海省的有关规定，认真执行青海省建设厅文明施工管理和实行标准，实行标准化工地管理，保证达成文明工地标准。（4）施工现场必须做到五个必须：施工区域必须严格分离，施工现场必须挂牌施工和工作人员配卡上岗，工地现场材料必须堆放整齐合理，工地生活设施必须清洁文明，工地现场必须开展以创建文明工地为重要内容的思想政治工作。（5）按批准的施工组织设计平面布置图布置生产设施和生活设施，施工现场及时完毕“三通一平”发明良好的施工环境，各种娱乐设施，文化活动场合设立丰富齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境，建设文明工地。（6）机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，保证交通安全和施工安全。（7）施工中严格按审定的施工组织设计及作业指导书实行各道工序保持场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通。8 项目风险预测与防范，事故应急预案我单位将根据现场环境及工作特点，结合以往承建类似项目积累的应急经验，针对也许出现的各种紧急情况制定切实可行的应急解决措施和预案，从而达成抵抗风险、消除隐患、保障施工和目的。8.1 风险预测与防范8.1.1 风险分析预测（1）风险要素：风险因素、风险事故、损失是风险的三个要素，风险因素引起风险事故，风险事故导致损失，而风险因素也也许直接导致损失，因此想避免或减少风险带来的损失，我们需要加强对风险因素的结识。（2）因素认别：本工程根据实际施工过程中发生的情况，可对风险因素划分如下：技术风险涉及：结构的风险、防水的风险、工期风险、质量风险、安全风险、施工技术风险、施工组织风险。管理风险涉及：材料及设备风险、经济风险、协议风险、人员风险、组织协调的风险、不可抗力的风险。8.1.2 风险防范（1）通过组织形式防范风险。风险组织机构的设立由风险状况和风险工作量决定，风险管理分散在项目经理部各个职能部门，不设专门的风险管理机构，以兼职的风险管理小组的形式出现。（2）风险管理。内外部环境不断变化，风险管理也随着条件的变化而调整，风险管理是一个连续的、循环的、动态的过程，重要涉及建立风险管理目的、风险辨认、风险分析、风险决策、风险解决等几个基本环节。8.1.3 风险辨认根据工程项目施工的特点及本工程实际施工过程中也许发生的情况，我们将本工程施工过程中的风险归纳为技术风险和管理风险两个大类。8.1.4 风险决策与防止（1）风险决策的过程也是风险控制的过程，是选择以及优化风险管理以达成风险管理目的的过程，是为了防止风险发生以及减少风险发生带来的损失。（2）就本工程而言，风险决策重点在于采用控制型风险管理技术进行风险防范。我们将制定完备的计划，建立比较的完善计划管理体系，使我们的各项工作按照预定目的开展。除此以外，我们还对工作的关键点制定了完备的防范措施。技术风险设计技术风险：加强图纸会审，减少变更和漏掉。结构风险：进行模型及现场实验、考察、使用专业队伍施工。进度风险：合理安排施工进度计划、把总目的层层分解，保证分目的完毕，合理组织安排施工。质量风险：认真贯彻ISO 质量管理体系的规定；树立“百年大计，质量第一”的意识，加强施工过程中的质量控制。安全风险：认真贯彻安全与健康管理体系，树立“安全第一，防范为主”的意识。施工技术风险：专家论证，制定的优化方案，收集类似工程的信息，合理运用环境气候条件。施工组织风险：合理划分施工段落，明确施工程序、施工工艺流程，科学安排工艺搭接关系。管理风险设备材料风险：加强采购程序的控制，选择厂家进行招标制度，招标时优先考虑产品的质量、公司信誉，