路基土方工程施工方案最终.doc

路基土方工程施工5.2.1准备工作一、移植树及草皮移植树先采用油锯修剪枝，用人工挖开树木，采用新条布及稻草，人工包装树头土包，根据树木胸径大小，树头土包直径至少1.5m以上。配合12T吊车或人工，用运送汽车过到指定地点种植，树木迁移到指定地占，必须先挖好土坑，垫上掺有基肥的土坯，妥善种植及浇水养护，并派专业人员精心哺育。施工现场如遇杂树，可人工直接用油锯（斧头）砍伐。施工范围内的草皮需进行移植，人工将草皮提成小方块。然后将草皮铲起，移至指定位置再进行种植。二、拆除障碍物本项目内容：掘除树墩、树根、竹根等，拆除构筑物，破除砼路面及恢复。根据测量定出红线，将施工范围内影响施工的障碍物标记，用挖掘机及配合人工将在红线范围内的所有树木、树墩、树根挖掘清除运走，用推土机推平场地内表土。构筑物拆除尽量采用机械尽快拆除。砼路面破除及恢复：若管线需穿过已有道路，先定出管线走向，用混凝土切割机切出破除范围，然后采用挖掘式炮机打孔凿碎混凝土，人工再挖沟槽，等管线安装就位后，按规范回填密实，再恢复原路面结构层。三、现有管线保护对地下线管的保护，在监理工程师及有关方面指导下，先采用人工开挖的方式，暴露出地下管线后，再报监理工程师现场协商解决保护。四、注意事项（1）路基土方施工前先作好排水工作，排除路基范围内的地表积水（涉及鱼塘中的水）。（2）施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的表土、草皮，按图纸所示或监理指示的深度和范围清除，并运到指定地点或废弃。（3）所有掘除用地范围以内的树根。（4）拆除用地范围内及其因影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施。挖方段清表，清出后表土按工程师指点区域堆积。（5）修筑、扩建进场便道，以便大型工程机械及时进场；拟定弃土场；（6）清表后遗留的坑穴，用监理工程师批准的材料回填至周边标高，并按规范规定压实。（7）在路基工程施工期间，修建一些临时排水设施，保持场地处在良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。（8）临时排水设施与永久性排水设施相结合。流水不得排入农田、耕地、污染自然水源，也不应引起淤积和冲刷。（9）挖方路基顶面或路堤基底含水量过大时，采用措施减少其含水量，并取得监理工程师的认可。5.2.2实验段的施工道路工程施工过程中，由于其施工战线广，工作量大，投入的施工人员、机械设备数量大、品型多，且施工具有相似性，因此在本段范围内，针对上述情况，选择具有代表性的路段，进行全过程的实验，通过实验取得的工艺标准、质检成果，一方面符合工程设计及验收规范标准外，另一方面规范了从取料至运送，投入工作面后的所有工艺过程和必须控制的相关标准。以实验段得出的结论，应是具有代表性，科学合理性，并能达成加快工程施工进度、提高施工效率，保证工程质量之目的。并以此为依据，在全协议段内组织实行。本工程选一段100m长的实验段，具体位置现场拟定并报请监理及有关部门批准。实验段的检测项目为：路基填土方通过实验段来总结分析所用材料的质量及标准、施工摊铺的层厚、施工工艺，达成某个压实度及回弹模量的压实机械的性能、功率、行车速度、压实遍数，得出可靠经济的指标及相关规律，经有关部门认可批准后在本工程内全面推广实行。一般土石方工程应做相对压实度9.0、9.3、9.5等三个指标的实验。通过实验段的实行，我们还可以总结出一些更符合本地实际条件，更充足发挥施工力量组织及管理方面规律和相关性，并在实行过程中有针对性的进一步改善和完善。5.2.3路基挖方一、土方开挖（1）一般路堑施工挖方作业按图纸规定的线向、标高和横断面，以机械为主，人工为辅；由低向高处作业，以保证施工面排水。开挖方式根据断面形式及开挖量的大小、长短分别采用横挖法、纵挖法和混合式开挖进行；无论是横向掘进还是纵向通道或混合法，均采用全断面正台阶开挖，进行层层剥落。当开挖深度较小时，开挖自上而下进行，采用装载机、挖掘机配合自卸车进行。挖方过程中，对于适合填方的材料随挖、随运、随用，避免堆放和淋雨，同时严格控制标高不要超挖，在路基面以上至少保存40厘米的土层，以保护路基。待路面施工中再行挖除，挖方段基面以下0-30厘米部分应进行翻碾。（2）深挖路堑施工深挖路堑施工时，除按照一般路堑施工的规定外，还应遵照如下规定。深挖路堑的边坡应严格按照图纸坡度施工。若实际地质与勘探的地质资料不符，应提供修改意见报监理工程师审批。根据路堑深度、长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来拟定开挖方式，并将施工方案报监理工程师批准。开挖前，充足作好排水设施，设立截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。开挖中如遇地下水出露，将其引出至临时排水设施排出，待开挖至设计边坡时，必须及时作好排水防护设施，以免导致边坡的冲刷或坍塌。当路堑较深时，边坡应横向提成几个台阶自上而下进行开挖；同时进行边坡加固，然后才可进行下一台阶的开挖、加固，如此逐级施工。高边坡不得一次挖至坡脚以保证安全。路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。二、非合用材料的解决路基挖方挖至竣工断面后，如仍留有非合用材料，按监理工程师规定的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，在监理工程师在场的前提下，测量超挖断面报工程师核准。除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是合用材料和非合用材料相混杂的地方，应把合用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非合用材料污染。已污染的材料按弃方解决。当规定在填方区挖除低于原地表面的非合用材料时，其挖除深度及范围由监理工程师拟定。在挖除前，应在监理工程师在场的前提下测量挖除前的断面报监理工程师核准。凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非合用材料，按弃方规定解决。三、弃方在有弃方路段开工前至少28d，项目部提出施工方案报监理工程师批准。该方案涉及挖方及弃方数量、调动方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固解决、排水系统的布置以及有关的计划安排等。必要时，还应附有与本地政府就弃方方案达成的协议。当弃土堆的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必须在更改前不少于14d将更改方案报监理工程师批准。弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得对土堆周边的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。在弃方作业中，不管是运送或堆放，任何时候，皆不得对环境导致污染。四、质量控制措施a、放出开挖边线，经工程师批准后分层开挖，开挖前挖好截水沟，当挖方土质发生变化时，重新测量横断面，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请工程师批准。b、用反铲配汽车作业时，每层开挖高度为2.53.0m，不可将作业面挖成高坎，否则易导致坍塌，影响安全，也影响边坡成形。c、用推土机配装载机、汽车作业时，将推松的土及时运走作为填料，以免浸水软化或水份蒸发，以保持填料的最佳含水量；d、每层（2.53m）开挖时边坡应予留0.2m，以便该层完毕后，用人工或机械将边坡刷好；e、路堑开挖时，应注意避免积水，留一定的纵向坡度，不得挖成坑；f、土质路堑开挖接近设计标高时，预留路槽以下压实产生的沉降量；g、路堑成形后及时开挖边沟。h、土方开挖按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严格严禁用爆破法施工和掏洞取土。i、假如在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，停止开挖重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。j、沿溪及沿山坡和其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法以防止导致废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。k、施工时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他构造物的保护，开挖中一旦发上述情况立即报监理工程师，且应停止作业并保护现场听候解决。l、居民区附近的开挖，应采用有效措施，以保证居民、财产及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。m、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由实验拟定。路基顶面以下300mm的压实度，要达成95%，路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于95%。按（JTJ051-93）公路土工实验规程重型击实法进行检查，如不符合规定应采用压实或其他措施进行解决，使之符合规定并报监理工程师批准。n、当因气候条件使挖出的材料，无法按照规定用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。5.2.4路基填筑（1）材料路堤填筑严格按照设计规定施工，所用材料为可以达成规定密实度、形成稳定填方的材料，符合技术规定的规定。严禁使用：沼泽土、淤泥、具有树根和腐植质的材料；有机质大于4%的材料；液限大于50及塑性指数大于26的材料等。水位以下路堤使用透水性良好的材料。（2）控制实验a、在路堤填筑前，所有填料土在同一料场、同一土质时按下表进行控制实验，实验结果应随时报告监理工程师。施工前对路基沿线或附近的土场进行具体调查，每一个土场都应进行实验，实验项目不合格的土场不能使用。试 验 项 目 表序号项 目频 率方 法1颗粒分析每5000m3一次按JTJ051-932液限每5000m3一次按JTJ051-933塑限每5000m3一次按JTJ051-934有机质含量每5000m3一次按JTJ051-935含水量每5000m3一次按JTJ051-936易溶盐含量每5000m3一次按JTJ051-937CBR每5000m3一次按JTJ051-938压实度每5000m3一次按JTJ051-93b、用于路基填方的各种重要填料选择实验路段进行压实实验，以拟定土方工程的对的压实方法，为达成规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚等。还涉及不同土质施工机械（挖、运、装、卸、平整等）设备的组合和所有施工工艺，以及质量控制等。并将结果报监理工程师审批。c、在开工前至少28d完毕实验路段的压实实验，并以书面形式向监理工程师报告按实验情况，提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数。d、实验路段的位置由监理工程师在现场选定，其长度不小于100m（全幅路基）填土高度不小于1m。先清理其表面，然后将表面按填筑规定进行翻松、整平与压实，当原地面土的强度不符合规定期，应进行换填，换填深度不小于300mm，并予以压实，压实度不应小于95%。实验段所用的填料和机具应与将来施工所用材料和机具相称。通过实验拟定上述的标准。实验结束后，如实验路段的压实度能达成规定规定，可作为路基的一部分；否则应予挖除，重新进行压实实验。e、压实实验应进行到对路堤规定规定的压实度所必须的施工程序为止，并应记录压实设备的类型和工序及每一松方厚度层所需的碾压遍数。对一同类材料以此作为现场控制的依据。f、用于填方（涉及回填）的每种类型的材料，都应进行现场压实实验。在施工中假如材料有变化，也应及时进行现场实验，并报监理工程师批准。g、实验段施工前应先拟定取土场，并对取土场在不同部位取多个土样进行实验，其实验项目涉及：液限、塑限、塑性指标；颗粒大小分析实验；有机质和易溶盐含量实验；天然含水量实验；重型击实实验；土的强度实验CBR值。（3）施工方法a、填土路堤土料尽量就地取材，机械化专业队伍采用挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平路机及压路机等大型机械组织各种方法进行作业，填筑方式视现场具体地形采用水平分层法、纵坡分层法或横向法进行。清表后，按规范规定将坑洼地填补压实。坡度大于1:5的坡面，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶并夯实；砂性土坡面翻松30厘米后再压实；需采用隔水措施的路段，用满足设计规定的砂砾等材料铺筑反滤垫层并平整压实；有水流的地方在查清水源后采用引流措施，避免导致后患。基底解决后进行土方回填，施土中严格控制分层填筑厚度，压实时，土质最佳含水量符合JTJ051-85-301的规定，差值2%；不同性质的土分层填筑，压实过程中找出路拱横坡和调整纵坡；山坡路堤，由最低一层台阶逐层筑起，分层夯实，至所有台阶填完后，可按一般填土程序进行；每层填料按每400m2一组取3个土样进行干容重和压实系数检查。施工中回填合用料应随挖、随填、随整平碾压，以防未经压实的土被泡坏。在歇工期，保护好施工基面，恢复填筑时，再翻挖土30CM深度，然后按照填土标准重新压实，碾压机械采用18T以上震动压路机碾压,次数不少于8遍，分层碾压搭接长度不少于1.2米。路基在回填时,路基两侧(自然地面至路槽面)加宽1M与路基土方一起碾压后，按设计修整边坡，弃土运至联系好的地点。路基回填土厚度控制在30cm，在回填时，可用标杆法或用计量法进行控制。标杆法：路基土方回填前，在路中、边立上标杆、并在每根标杆上每隔30cm作上记号；计量法：路基土方回填前，按30cm厚计算出回填土体积，再算出土方车数进行均匀摊铺。每层填料铺设宽度超过路堤设计宽度30cm，再人工修坡，以保证修整路堤边沿有足够的压实度。b、结构物处的回填结构物处（涵洞）的回填，按图纸及公路规范的具体规定施工。除图纸另有规定外，回填材料一般使用砂性土或渗水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等。填土在接近最佳含水量的情况下，均衡，对称地分层填筑及压实，填料的最大粒径不得超过50mm。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过150mm，结构物处的压实度规定从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。分层检测时应每50检测一点，局限性50时至少检查一点，每点都应合格。在回填压实行工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或监理工程师批准的其他方法压实。涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。c、路基压实土方路基的压实度以JTJ051-93所做的重型击实实验为准，进行分层测定，并按公路工程质量检查评估标准JTJ071-98的规定进行检查和评估。为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，压实度必须满足下表规定。路基压实度表填挖类别路面以下深度（CM）压实度（%）路堤上路床03095下路床308095上路堤8015093下路堤15090零填及路堑03095碾压前按压实实验拟定的压实方法，检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量，符合规定后方可碾压。路堤分层填筑的最大松铺厚度不应超过300mm，填筑宽度每侧应超过填层设计宽度，具体数值应符合图纸规定，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。对于山坡路堤，地面横坡不陡于1：5时，可直接铺筑；地面横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶（台阶宽度不小于1m），并用小型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。当土的实际含水量未达成压实实验界线范围之内时，应根据需要均匀加水并充足拌匀，或将土摊平、晾干，使达成上述规定后方可进行压实作业。路基铺筑根据土质情况和施工时气候情况，做成2%4%的排水横坡，保证在施工过程中能及时将雨水排除出路基以外，对于用易被冲刷的填料填筑的路基应作好临时排水措施，以保证成型路基不被冲刷。压实应根据压实机具的大小和松铺厚度控制压实遍数。压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行。横向轮迹重叠0.40.5m，纵向接头应重叠1.01.5m。并应达成无漏压、无死角，以保证碾压均匀。无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以压实。当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用小型夯实机具进行夯实，使这些地方的压实度达成规范规定。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。d、压实度控制和检测土的压实应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。当用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳含水量20%之内。在施工中每层填土每2023取样4点，进行压实度检测。土质路基的压实度检测方法可采用灌砂法、环刀法或核子密度湿度典礼（简称核子仪）法。采用核子仪法时，应先进行标定和对比实验，同时必须征得监理工程师批准。为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。（4）边坡修整做好施工期间的中线桩、边桩的测设、保护和复测是修整达成标准的一个重要环节。重要做法是： 开工前全面贯通测量一次，每20米设立一个中桩，地形变化大的设加桩，按设计提供的B、M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。 根据计算的填高放边桩。 机械施工时，路基填断面的桩不能保存，将中线控制桩移至路两侧机械施工范围以外，设立扩桩；路基边桩亦按正规位置向外移20。 路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1-1.5米高度时，应水平测量边坡一次，复核宽度。当填土高度距路面约1m时，做最后测量中线、抄平。路基的边坡分粗整修和精修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定人工随机进行，把机械未压到的土或流入边坡上的土按设计边坡粗略修整。粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，更重要的是及时将余土运走，避免剩余大量土方增长运送困难。边坡精修是分段分级进行，人工整修。当路基填土完毕一段落或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工程的施工做好准备。边坡修整前先按设计坡度做好坡度板，准备垂球和棉线，每隔10-15m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下修整边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员腰系安全绳，安全绳挂在坡顶安全处，用钢钎钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。路基面整修待填土所有完毕后进行，先测量中线桩然后抄平，填土至设计标高后，用平地机刮平。（5）质量控制措施运用挖方或借土填筑路堤不应具有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实实验拟定。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于0.4m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。每层填料铺设的宽度，每侧应超过路堤的设计宽度，以保证修整路基边坡后的路堤边有足够的压实度，超填部分的宽度应符合图纸规定。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经检查合格，上一层填土不得进行。填土高度小于0.8m（涉及零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深600mm，然后分层整平压实。其压实度应符合表5-3的规定。路堤填土高度（不涉及路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。路堤段施工时应先在基底开挖台阶，本地面自然横坡陡于1：5时，台阶宽度为2m，本地面自然横坡陡于1：2时，台阶宽度为1m，台阶基底应有4%向内的倾斜坡度，纵向开挖台阶的规定与横向相同，为保证路基的压实质量，路基填筑宽度应比路基宽度两侧各增宽0.3m，对于耕地及疏松地，在填筑前需整平碾压。冲沟内填筑路堤时应将沟岸松散浮土清除，并开挖纵向台阶。连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的2%范围内。以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如用以填筑上层时，不应覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达成规定的压实度。5.2.5路床整修在路基填挖方施工至接近路基顶面设计高程时，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整并符合设计纵横坡度规定的工作面，就需要进行路床整修工作。路床整修的内容是：拟定路床的纵向中心线，路床的宽度和路床的横向坡度。路基的填挖作业中，常因道路轴线的偏差，导致路堤（或路堑）轴线偏移，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。在路床施工时，核定纵向道路中心线与原路基实际中心线的偏移并加以整改，为了保障路面结构有足够宽度，必须在路床整修中解决这一问题。为了保证路面的厚度符合规定，横坡也符合规定的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面。5.3软基解决本工程地基解决后的地基重要作为道路路基及技术管线的基础。根据地质条件的分析，地基解决的对象重要有（1）素填土层；（2）淤泥层；（3）有机质土层；（4）有机质亚粘土层。道路地基解决后的规定如下：（1）沉降规定：工后沉降量15；桥头工后沉降量10。（2）交工面承载力标准：荷载板实验地基承载力140Kpa；（3）土基压实标准如下表，土基回弹模量大于25Mpa。深度范围压实度（重型击实标准）（）主道、辅道及之间隔离带两侧绿化带8095908015093901509090标段软基解决数量较大，解决方法均为换填碾压法，软弱地基具体位置及解决方法见下表。特殊路基工程分区表桩 号长度（米）解决方法及合用范围K3+580K3+950370换填碾压法；合用于素填土、淤泥、淤泥质粗砂、有机质亚粘土或有机质土（泥炭质土）等各层厚度之和基本上不大于3.0m。K4+230K4+370140K4+480K4+580100在特殊地基解决开始之前28d应根据公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）和图纸的规定做好一切准备工作。将制订的施工技术措施、一切材料的样品、实验报告和机械设备情况提交监理工程师，经批准方可开工。在特殊地基解决开始之前42d，向监理工程师索取有关特殊地基解决实验路段的资料和总结报告，以了解有关情况。特殊地基解决的施工，按照技术规范和实验报告的规定进行，并符合图纸和监理工程师的规定。在施工过程中，如发现实际地质情况与图纸不符而需要改变设计，报监理工程师批准。本标段软基解决重要工程量见下表项 目 名 称单 位工程数量路基挖、运土方m3169771路基换填土、缺方内运土m312149填方、路基土碾压m3181920挖、弃路基土方m3205921换填碾压解决软基的施工要点和重要工程内容涉及：一、横断面形式交工面标高低于现地面标高（挖方路基），开挖断面采用倒梯形，放坡坡率取1：11：1.5；当软弱土层中具有淤泥层且开挖深度较深时，坡率适当放缓，以保持边坡的稳定。假如淤泥性状很差易于流动，采用打设木桩、堆筑砂袋或土袋等稳固坡脚的措施。交工面标高高于现地面标高时（填方路基），填土断面采用梯形，边坡坡率采用1：1.5。二、开挖深度当软弱土层中有淤泥类土时，不管是填方路基，还是挖方路基，均应开挖至软弱土层底面。当软弱土层底面与交工面距离小于30cm时，继续向下挖，以保证路床顶面以下至少有30cm厚的填筑土方。三、施工技术要点（1）填料选用级配较好的粗粒土，路床范围内选用砾类土或砂类土。（2）用不同填料填筑时，应分层填筑，每一水平层采用同类填料，不得混填。（3）填方路基应分层铺筑，均匀压实，压实度满足前面压实度表规定。不满足时，采用晾晒或掺入石灰等稳定材料措施解决。（4）路床顶面横坡应与路面横坡一致，纵坡与路面纵坡一致。（5）土方开挖时及时排水。视槽底与地下水位的关系决定首层铺设材料的性质。若路基受地下水影响时，先铺设一层粗骨料含量较高的填料，如不易风化的片石、块石或砂、砾等透水材料；若槽底高于地下水位，则直接填筑土质填料。（6）回填碾压土的分层厚度不超过30cm，路床顶面最上一层的最小压实厚度不小于8cm、（7）填料在使用前测定其最佳含水量wop，填料的含水量控制在wop2范围内。（8）填开山石时分层厚度不大于500mm，石料强度不应小于15MPa，石块最大厚度不得超过压实厚度的2/3。所有缝隙填以小石块石屑，所有填石路堤材料应在料场进行破碎使填料颗粒符合规定。并且块石土不得用于填筑上路床。碾压时使用重型或振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为止。（9）回填土时的施工方法遵照前5.2.4节路基填筑施工方法。