预应力施工安全技术交底.doc

宁波市轨道交通工程建设项目安全技术交底记录（一）承包单位中铁四局集团有限企业工程项目宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部分包单位 施工部位基坑钢支撑分部分项工程名称围护构造施工交底日期7月15日交底文献审核人赵金汉职务总工交底人彭建勇职务技术主管施工班组 人数10人被交底人签名姓名工种姓名工种 宁波市轨道交通工程建设项目安全技术交底记录（二）承包单位中铁四局集团有限企业宁波市轨道交通1号线二期工程TJ1211标项目经理部工程项目五乡西站工程分包单位 施工部位预应力施工分部分项工程名称围护构造圈梁及支撑工程交底日期 分部分项工程安全技术交底内容一、工艺概括 五乡西站主体围护构造二、张拉准备1、钢绞线下料 钢绞线下料长度=工作长度+120mm，其中工作长度为两端锚具之间预应力钢绞线长度，其中120mm为预留长度。钢绞线下料采用砂轮切割机平放切割，断后平放在地面上，但不容许与地面直接接触,端头用胶带缠绕以防钢绞线散开，按各束理顺，并间隔1.5m用2mm铁丝捆扎编束，同一孔道应顺畅不扭结，同一孔道穿束应整束整穿。2、张拉设备检查张拉千斤顶在张拉前必须通过校正，校正有效期为一种月且不超过200次张拉作业；压力表与张拉千斤顶配套使用，预应力设备须建立台帐及卡片并定期检查；张拉前用油漆标识出预张、初张、终张各束，防止错拉；预张：2N1b 、2N9、2N2初张：2N1d、2N4、2N7、2N1b、2N9、2N2终张：N1a、2N5、2N3、2N1c、2N8、2N6三、张拉操作环节1、预张拉操作环节张拉程序为：010%控制应力(测伸长值) 20%控制应力(测伸长值)初期张拉控制应力con(测伸长值,校核伸长量，持荷5min) 回油锚固（测量回缩量及夹片外露量）。2、初张拉操作环节 A: 经预张拉后钢束张拉程序为：0预张拉时控制应力(测伸长值) 100%控制应力(测伸长值)持荷5分补拉控制应力（测量伸长量）回油锚固（测量回缩量及夹片外露量）。 B: 未经预张拉后钢束张拉程序为：010%控制应力(量伸长值)20%控制应力(量伸长值)100%控制应力(量伸长值)持荷5分补拉控制应力（测量伸长量）回油锚固（测量回缩量及夹片外露量）。3、终张拉操作环节 张拉程序为：010%控制应力(测伸长值)20%控制应力(测伸长值)100%控制应(测伸长值)持荷5分补拉控制应力（测量伸长量）回油锚固（测量回缩量及夹片外露量）。四、质量原则： 1、严格按照交底内容进行施工，每道节点工序经检查合格后方可进行下道工序施工；2、锚杯安装前必须清孔，保证孔内无杂物，同步两端头悬出钢束长度同样，然后再安装锚杯，锚杯必须安装在锚垫板限位槽内，并用套筒将夹片打紧；采用倒链人工配合进行千斤顶定位，定位时必须保证千斤顶轴线、锚杯轴线、传力筒以及预应力孔道四轴线同心。3、张拉时根据张拉登记表记录好油表读数、夹片回缩量、钢绞线伸长量。以油表读数为主，钢绞线伸长量作为校核，实际伸长值与理论伸长值控制在6%范围内，一旦发现伸长值为异值时，停止张拉，进行分析，找出原因后方可续继施工。施加预应力时采用两端同步张拉，左右对称进行，最大不平衡束不得超过一束，张拉过程中保持两端伸长量基本一致。安全规定：1、张拉前，张拉施工地区有明显标识，严禁非工作人员进入张拉场地构件两端端部不得站人，并设置安全防护棚，在正对预应力张拉方向一侧放置一木挡板，挡板采用与梁体同高度木挡板且与防护栏杆连接牢固，防止预应力张拉时夹片飞出伤人； 2、雨天张拉时，搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨，防雨棚采用塑料彩条布在梁体顶面进行覆盖搭设； 3、高压油泵放在梁体端部两侧，拧紧螺母时，操作人员须站在预应力钢材位置侧面，张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备；4、高压油泵与千斤顶之间所有连接点、喇叭口或接头必须完好无损，并将螺母拧紧；5、操作高压油泵人员应戴护目镜,防止油管破裂时或接头不严实时喷油受伤。 6、加压时,高压油泵操作人员注意与千斤顶操作人员保持联络,防止过快或不协调导致失误。张拉作业时,不得敲击及碰撞张拉设备,油压表要妥善保护,防止受震。高压油管要防弯折,防踏压,油管接头处加防护套,以防喷油伤人,不得载压检查油路;7、张拉时不得在有压力状况下旋转张拉工具螺丝或油管接头,测量伸长值人员,须待油泵停机时,站在千斤顶侧面工作;8、张拉时如遇临时停电,要立即拉闸断电,以防止忽然来电发生危险;9、所有张拉设备、仪表设专人领取、保管,不得挪作它用;10、张拉后要拉闸断电,关闭油门,张拉施工前,必须由安全总监对张拉设备安全状况进行检查签认后,才能进行张拉施工;五、其他规定： 未尽事宜请及时与工程部 联络，联络电话：六、附 图(表)：1、钢绞线下料长度表 2、预应力束张拉次序图