长虹渠蓄滞洪区应急建设工程施工组织设计.doc

河南省长虹渠蓄滞洪区安全建设应急道路工程

施
工
组
织
设
计
方
案

编制：
审核：

单位：
日期：
第一章 工程概况
1.1概述
XX协议段根据建设方规定，系河南省2023长虹渠蓄滞洪区安全建设应急工程的一部分，改段道路工程总长约XXX米。
1.2自然地理概况
1.2.1地形地貌：该路段所在区域为丘陵地貌，上接（XX），下接（XX）路，相对高差(3～10)米。
1.2.2地质情况：(岸坡多级陡坎，陡坎基岩裸露，为砂岩，平缓处多分布有人工弃土，厚1～10米不等。)
1.2.3水文特性：岸坡具有多级陡坎，便于表水及地下水的返流，不具有储水条件，地下水不丰富。
1.3设计标准
道路等级：施工便道
路面宽度： 6.0m，单车道3.75m
行车道正常横坡：2%
路面：水泥砼路面
设计荷载：汽—20级，挂车—100
涵洞设计洪水频率：1/50
1.4 路基
1.3.1 路基路幅构成
路面：0.75m（土路肩）+4.5（行车道）+0.75（土路肩）=6.0m
1.3.2 路基设计高程：以路线中心高程为准。
1.3.3路基压实标准按设计文献执行
1.5 路堤
1.5.1 本段路堤填方边坡采用1:1.50
1.5.2 地面横坡大于1:1.5地段应挖台阶，台阶宽度不小于2.0m。
1.5.3 路堤填筑前应先对地表松土进行夯实、碾压。
1.6 路堑
1.6.1 对不受相邻建筑物影响地段边坡率采用1:0.75～1:1。
1.6.2 曲线内侧边沟留1.0宽平台。
1.7 一般挡护工程
在路堤填方困难地段设立最大高度9.0m高的衡重式路肩墙；在受水位浸泡和冲刷地段采用2.0m厚的干码块石护坡。
1.8 路面、排水
1.8.1 路面类型：C30水泥砼高级路面。
1.8.2 设计年限：30年
1.8.3 路面材料按有关施工规范规定
第二章 施工平面布置

2.1 总平面布置原则：
总平面布置时，着重考虑了下述因素，并遵循下列原则：
2.1.1 临时工程和临时设施不干扰永久性的工程施工；
2.1.2 根据功能、相对集中、分片分期布置；
2.1.3 有助于施工生产，方便职工生活；
2.1.4 施工用电、用水根据实地情况可就地解决；
2.1.5 充足考虑本地原材料的供应情况和外协加工能力。
2.2 施工总平面布置说明
考虑现有的施工条件，由于该工程工期较短，施工办公生活用房拟租用民房，根据现场实际情况，搭建一部份必要的生产用临设。
2.3 临时设施
在场地内均匀布置临时生产设施和临时生活设施，临时设施尽量布置在征地范围内，如需要，可租用本地农民土地，以供使用。尽量方便职工生活及有助于施工生产。
2.3.1将项目经理部设于紧靠现有公路，交通方便，附近有房屋，用水、用电方便的地方。
2.3.2在路基形成后，在K1+280----340处布置2台成都建筑机械厂生产的JDY500自动计量拌和

第三章 施工组织机构及人员配备

3.1 施工单位组织
3.1.1 机构组织采用设一个项目经理部。
3.1.2 项目部设四部一室（工程部、设备物资部、劳安部、计财部和办公室）。
3.2 其别人员配备
序号
担任本工程职务
单位
数量
1
工程队长
人
2
2
主任工程师
人
2
3
质检员
人
1
4
实验员
人
1
5
测量员
人
2

第四章 施工方案

4.1概述：
由于该段相对高差较大，地形较复杂，岸坡多陡坎，同时线路受既有公路、附近构筑物等的影响，使该段土石方挖方量较大，施工干扰大，同时各段的地形，采用不同的挡护措施。在受水位浸泡和冲刷地段采用2.0m的干码块石护坡。
4.2施工工艺
由于受地形影响，不也许全线施工，分别从设计起点和终点位置对向施工。具体施工工艺见如下施工工艺流程图：

测量放线

线路设计起点基础土石方开挖

原地面清表后进行填前压实

条石挡土墙施工

分层回填、碾压路堤

分层回填路基

护坡施工

分层碾压密实

路基排水工程

道路纵向排水沟施工

道路底基层施工

道路基层施工

路肩施工

道路面层施工

警示护栏及交通设施施工

竣工验收
4.3施工测量
4.3.1施工测量控制网
4.3.1.1本工程基本测量控制点由甲方提供。
4.3.1.2施工测量平面控制
4.3.2.3 为满足施工需要，增设水准点，间距不大于1 Km，距离以测高不加转点为原则。增设水准点必须满足精度规定，并与相邻路段水准点闭合。
4.3.2.4 增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩或永久性建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m深的砼桩上。
导线复测及加密
1）、一方面，根据甲方提供的资料，对重要控制桩进行导线复测工作。
2）、导线复测采用全站仪进行，使用前进行检查、校正。
3）、由于原有导线点不能完全满足施工需要，因此沿公路路线设加密点，形成附和导线，并避免布设支线点。
4）、导线复测精度应达成以下规定：
角度闭合差（＂）±16n1/2，n为测点数；坐标相对闭合差±1/10000。为保证其精度，采用光电测距的先进仪器。
5）、加密导线点做到尽量方便现场测量控制，位置选在地势较高、视野开阔、仪器安顿方便的地方。在道路施工全过程中，相邻两点必须通视，相邻边长尽量接近。
6）、测量网点的埋设牢固可靠，并采用措施进行保护。
7）、平面控制网定期进行校核。
B、中线复测：
1）、在每道工序施工前，全面检查恢复道路中心桩，并固定路线重要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓曲线的起、止点等。将公路同心线的平面位置准确地具体地标定在地面上，采用坐标放线法进行中线复测。
2）、恢复中线时与相邻段的中线闭合。
4.3.2 施工测量高程控制
4.3.2.1复测甲方交付的水准点，并与国家水准点闭合。
4.3.2.2水准点闭合差应达成20L1/2mm，其中L为水准路线长度，以Km计。
4.4 施工测量放样
4.4.1 放样方法：本工程高差较大，多曲线，测量工作量较大，为提高放样速度，采用极坐标法。即：置全站仪于控制点上，后视另一控制点，根据角度和距离直接放出待放样点位，高程放样用常规方法即可。
4.4.2 路基放样
4.4.2.1 施工前，复测检查纵横断面图，如没有则进行补测。
4.4.2.2 根据恢复的中桩、设计图、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的具体位置桩。在安全距离处设控制桩，桩上标明桩号与路中心挖、填高度，用（+）表达填方，（—）表达挖方。
4.4.2.3 放完边桩后，进行边坡放样，对高填深挖地段，每5m复测中线桩标高及距离，控制边坡的大小。
4.4.2.4 路基施工期间分级定期复测一次控制点，并妥善保护所有标志，特别是原始控制点。
4.4.2.5 挖填过程中做到勤测，以便根据实际情况指导开挖和填方，以及开挖边坡和路堤刷坡，同时，绘制实际横断面图。
4.4.3 路面放样
4.4.3.1路面测量以边线控制为主。
4.4.3.2路面高程控制应严格，通过加密测点来控制好各层厚度。
4.5 挖方路基施工
4.5.1土方开挖
4.5.1.1根据设计施工图纸及本标段土石方挖方的土壤分类知，为Ⅱ~Ⅳ类土壤，可直接采用挖掘机、推土机等作业进行开挖，而不涉及石方爆破，因此土方开挖自上而下分层进行，严禁乱挖、超挖。
4.5.1.2开挖时采用挖掘机和装载机进行，推土机整平路基，自卸汽车运土至填方区或弃土区，开挖时人工配合，边开挖边刷坡。
4.5.1.3根据本工程特点，开挖采用分段分层纵挖法。
4.5.2开挖路床规定
4.5.2.1路堑如为土质基底，土质符合规定填料规定，则用压路机进行压实，如不符合填料规定，则对路床表面50cm以内进行换土，并分二层进行压实。压实度须达成95%以上。
4.5.2.2石质路堑采用推土机摊铺平整表面，人工配合以小石渣、石屑找平，40T重型振动压路机压实。
4.6填方路堤的施工
4.6.1准备工作
4.6.1.1清理：清楚填方区内的草皮、表土及各种杂物，用原地的土或砂性土填平地面坑洞，并进行夯实、碾压。
4.6.1.2斜坡解决：当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡度陡于1：5时，将原地面挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，并对台阶进行碾压密实达成设计规定。
4.6.1.3本路段路堤填方边坡采用1：1.5。
4.6.1.4填料调查：认真作好各路段填料性质的调查，以选择适当的填筑方法，组织相应的机械设备。本工程中，不得使用淤泥、沼泽土、有机物、含草皮土、生活垃圾、树根和腐质土作填料。用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性好的填料分层压实可不控制含水量；用粘性土等透水性不良的填料，应接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。
4.6.1.5填筑方法：采用水平分层填筑。分层厚度按30～50cm，注意不同性质填料分别填筑，填方相邻作业段应分层互相交迭衔接。
4.6.2路基压实实验
4.6.2.1在路基大面积回填碾压施工之前，选择合适路段作为实验路段进行压实实验，以拟定合理的填筑厚度和压实方式。为达成规定的压实度所需要的压实设备及其结合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及被有效压实的厚度等。根据实验所得数据，在监理工程师的监督认可之下，进行大面积回填施工作业。
4.6.2.2根据填土材料的变化，按规定标准方法对本路段具代表性的填料进行控制实验，涉及颗粒分析、液限、塑限、有机质含量及最佳含水量（重型击实实验）等项目，实验结果作为回填料使用的依据。
4.6.3土方路堤填筑
4.6.3.1土方路堤，根据设计断面，画线布料，挂线摊铺，采用水平分层填筑施工，如原地面不平，则由最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定后，方可填筑上面一层。松铺厚度控制不超过50cm，或由实验路段提供的相应数据。
4.6.3.2每层填土铺设的宽度，超过每层路堤设计宽度至少0.5m，以保证路基有效宽度范围内有足够的压实度。
4.6.3.3填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后平整压实，其压实度不小于95%；大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮痕后才进行填筑。
4.6.3.4 土方路堤填筑：先用T200型的推土机进行碾压初平，然后再用一般推土机整平，再用平地机精平，最后用40t振动压路机碾压成型。
4.6.4 石方路堤的填筑
4.6.3.1分层填筑，分层压实。松铺厚度不超过50cm，石块粒径不超过松铺铺厚度的2/3，即约35cm，石块级配较差时，缝隙用小石块、石屑、中、粗砂填满。
4.6.3.2 路床底面以下30cm范围内铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。
4.6.3.3 石方填筑：先用推土机初平、初压，尽量将大粒径的填料压碎，再用平地机整平，最后用40t振动压路机碾压成型。
4.6.5 土石混填路堤的填筑
4.6.5.1 当石料含量大于50%，小于70%时，先将大石块按石方路基同样方法进行填筑，再铺小块石料、石屑，填缝找平，然后碾压。当石料含量小于50%时，将土、石混合分层铺填，并避免尺寸较大的石块集中。
4.6.5.2 其余填筑规定同石方路堤。
4.6.6 路堤填筑质量的检查
4.6.6.1 土质路堤压实度必须符合规范标准，根据所得的不同种类的土质的重型击实实验的有关数据，工地现场实验方法采用灌砂法或灌水法。每一压实层均按检查标准检查压实度。土质路床顶面进行弯沉检查，土基回弹模量E0≥30Mpa。
4.6.6.2 土石混填路堤施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场实验拟定，检查时，以通过12t以上振动压路机进行压实实验，当压实顶面稳定，无明显压痕，可判为合格。
4.6.6.1 土质路堤压实度必须符合规范标准，实验方法采用灌砂法或灌水法。每一压实层均按检查标准检查压实度。土质路床顶面进行弯沉检查。
4.6.6.2 石方路堤和土石混填路中堤施工中压实度由压遍数控制，压实遍数由现场实验拟定，检查时，以通过12t以上振动压路机进行压实实验，当压实层顶面稳定，不再下沉，可判为合格。
4.7 路基排水
4.7.1 边沟：在路堑地段两侧设立边沟排水，边沟采用浆砌片石矩形断面，底宽0.4m，深0.4m，在曲线内侧边沟留1m宽防滑平台。
4.7.2 排水沟：在路堤填方的迎水侧设立排水沟，断面采用梯形，其深度和底宽为0.6m，边坡用1:1。
4.8 路面排水
车行道采用2%的排水横坡，硬路肩采用2%的排水横坡，道路排水通过路面纵坡和横坡自然漫流。
4.9 路基坡面防护
在AK0+290～AK0+415段靠江侧，因受长江水位浸泡和冲刷影响，设计在180标高以下采用2.0m厚干码块石护坡。干码块石护坡应随路基回填同时进行，但比路基低1.0～1.5m，砌筑时，人工将路基回填边坡理坡并拍打密实，块石砌筑按规范执行。
4.10路面施工
4.10.1  路面的组成：20cm砼面层+15cm14％石灰稳定土基层+15cm10％石灰稳定土底基层。
4.10.2 材料选用
土：规定最大粒径不超过37.5mm，土以塑性指数10-20的粘性土为宜。
石灰：不低于Ⅵ级石灰。
粉煤灰：电厂生产标准粉煤灰。
水：洁净地下水或自来水，其硫酸盐含量（按SO4计），不超过2.7mg/cm3，含盐量不得超过5mg/cm3，PH值不得小于4。
4.10.3 石灰稳定土基层施工
基层和底基层的施工方法和工艺基本相同，只是质量标准方面，基层略有提高。
4.10.4 准备工作
4.10.3.1 测量放样，恢复中线桩，两侧边沿设指示桩，标出松铺高程和设计高程。
4.10.3.2 稳定土拌和：石灰稳定土采用现场拌合。
4.10.3.3 施工工艺流程
下基层准备 施工放样 现场拌合石灰稳定土混合料
摊铺 整型 碾压 接缝和调头解决 养生。
4.10.3.4 材料及组成设计
1）、宜采用固定取土场土源，最大粒径不超过37.5mm，土以塑性指数10-20的粘性土为宜。
2）、石灰质量应符合VI级以上的生石灰或消石灰的技术指标。使用前7天应充足将石灰消解，但也要注意尽量缩短石灰存放的时间，如需存放较长时间，采用覆盖措施。
3）、根据实验拟定石灰、土配比及最大干密度和最佳含水量。
4.10.3.5 施工规定
1）、在铺设底基层之前，从填好的路床上把浮土、杂物清除，并整型和压实，达规定压实度后，恢复中线，直线段，平曲线段分别设桩，并在两侧边沿外0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标上设计标高及检铺厚度位置。
2）、混合料由拌和站运至现场，并尽快摊铺碾压。
3）、摊铺采用摊铺机与人工配合摊铺，摊铺时按实验路段所求得的松铺系数进行摊铺，摊铺均匀，同时洒水，以达成最佳含水量，然后整型。
4）、拌合好的混合料以平地机整平，并刮出路拱，然后进行压实作业，碾压采用20t 振动压路机在全宽范围内进行，碾压方向与路中心线平行。遵循先轻后重、先慢后快、由边到中、由低到高、重叠1/2轮宽的原则，依次连续均匀进行。碾压遍数视现场情况而定，一般为6～8。碾压中有松散、乱皮、弹簧现象，应翻开重新拌合碾压或换填砼。
5）、尽量避免纵向接缝，按规范解决横向接缝。
6）、养生时间不少于7d，在碾压结束压实高程、横坡、平稳度、宽度、厚度，检查合格后，立即进行保湿养生，并封锁交通。
4.11 砼路面施工
4.11.1 砼施工工艺(见下页)

施工准备

材料进场
现场准备

搅拌砼
路面模板安设并调整
材料计量

机具准备
砼运送

砼摊铺

砼振捣

砼整平

路面压纹

砼养护

路面其它设施施工

图4.7.1 砼路面施工工艺方框图
4.11.2 砼路面施工简述
4.11.2.1 砼路面分段进行施工，施工前必须先对基层进行检测检收，路基强度、密实度指标，及回弹模量均达成规定后才干施工面层。
4.11.2.2 拟采用2台6m3砼罐车运送砼到现场，设立2台（一用一台）HBT砼拖泵，将砼泵送入仓进行摊铺。
4.11.2.3 采用滚筒将砼找平，人工配合进行操作，采用真空吸水机将砼表面多余水份吸走，增强砼强度和保证表面质量。
4.11.2.4 用[16型钢做模板。
4.11.2.5 砼板尺寸按3.5×3.0m划分，施工时，应注意拉杆及传力杆的埋设，纵缝为加拉杆平缝，胀缝为加传力杆的平缝，横向施工缝及邻近胀缝的三道横向缩缝为加传力杆平缝，横向缩缝为假缝。
4.11.2.6 胀缝设立：一般地段胀缝每隔250m设立一条，胀缝宜尽量设在施工缝处，以减少施工缝。在与柔性路面相接处，小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设立胀缝。
4.11.2.7 传力杆为φ25圆钢，每根长度45cm，按30cm间距布置，传力杆一端涂防锈漆，胀缝传力杆滑动套子采用硬塑料管，胀缝处的传力杆采用支架钢筋固定。
4.11.2.8 纵缝每间距50cm设拉杆，拉杆采用φ14螺纹钢，单根长70cm。
4.11.2.9 砼路面在养护期间和填缝前，严禁车辆通行；在达成设计强度的40%后，方可允许行人通过。填缝料为聚氯乙烯。
4.11.2.10 砼路面分别从起点向终点、及中间向两端、从终点向起点方向共计四个作业面进行。

第八章 工期、质量、安全及文明施工保证措施

8.1 工期保证措施
本工程工期较短，为保证在协议期内竣工交付使用，特采用下述措施保证工程按期完毕。
8.1.1 按“项目法”组织施工，组建强有力的项目经理部，建立高效精干的生产指挥班子，减少施工生产层次，充足发挥施工生产潜力。
8.1.2 缩短进场调迁和现场施工准备时间，边生产、边施工，尽快形成施工生产能力，全面铺开施工生产场面。
8.1.3 认真编制年、季、月施工进度计划。维护计划的严厉性，以旬保月，以月保季，保证总工期。采用有力措施，投入充足的精干人员、精良设备，保证施工按计划进展。
8.1.4 发扬“争科技领先，创管理一流”的公司精神，认真做好技术超前工作，尽量采用新技术、新工艺、新材料、新设备。加强施工管理，做到施工文明有序，杜绝返工浪费，加快施工进度。
8.1.5 定期召开生产调度会，及时解决问题，层层贯彻责任。
8.1.6 搞好与业主、监理、设计单位及本地政府、群众的关系，积极争取他们的指导和支持，共同完毕施工任务。
8.2 质量保证体系
根据GB/T19002—ISO9002标准及我公司质量手册建立质量体系，组织并建立为实现质量管理所需的组织结构、程序、过程及资源，保证工程质量及施工进度。
8.2.1 质量方针目的
8.2.1.1 质量方针
科学管理、精心施工、质量第一，产品和服务顾客满意。
8.2.1.2 质量目的
8.2.2.1 管理指标
协议履约率： 100%
工程合格率： 100%
单位工程优良率：≥90%
分项（工序）工程合格率： 100%
分项工程优良率： ≥95%
8.2.1.2.2 创优目的
创国家优质工程，创精品工程
8.2.1.2.3 QC小组活动
QC小组覆盖率70%，成果率50%，保证局级优秀1项。
8.2.2 质量控制与管理系统图
业 主

工程监理
公司经理
工程指挥部

项目经理

项目总工
项目副经理

劳 安 部
机械物资部
计划经营部
测 量 组
试 验 室
质 监 室
工程技术部

工 序

8.2.3 质量职能分派表

条

款

号
质 量 体 系 要 素
项
目
经
理
项目副经理
项目总工
计财部（经营部）
工程技术部
船机物资部
质

监

部
劳安部（劳资）
劳安部（安监）
办公室（档案）
试

验

室
3.3
协议评审

▲
△
△
△
△
△
〇

3.5
文献和资料控制
☆

△
▲
△
▲
△
△
▲
〇
3.6
采 购

☆

〇

▲
〇
〇
〇
〇
〇
3.7
顾客提供产品

☆

〇
〇
▲
〇
〇
〇
〇
〇
4.6
产品标记和可追溯性

☆

〇
▲
▲
▲
〇
〇
〇
〇
3.9
过程控制

☆

〇
▲
△
▲
〇
〇
〇
〇
4.7
检查和实验

☆
〇
〇
〇
▲
〇
〇
〇
△
3.11
检查测量和实验设备控制

☆
〇
〇
〇
▲
〇
〇
〇
△
3.12
检查和实验状态

☆
〇
〇
〇
▲
〇
〇
〇
△
4.7
不合格产品的控制

☆
☆
〇
▲
〇
▲
〇
〇
〇
〇
3.14
纠正和防止措施

△
△
〇
▲
〇
▲
〇
〇
〇
〇
3.15
搬运和储存包装防护和交付

☆

〇
▲
▲
〇
〇
〇
〇
〇
3.16
质量记录的控制

△
△
〇
〇
〇
▲
〇
〇
△
〇
3.17
内部质量审核

☆
△
△
△
△
△
△
△
〇
3.18
培 训

☆

〇
〇
〇
〇
▲
〇
〇
〇
主管领导：☆ 重要职能：▲ 参与职能：△ 协助职能：〇
8.2.4 程 序
本工程质量手册的支持文献是26个程序文献，它按公司质量方针阐述了工程项目的活动的过程，及过程所涉及到的资源，它引用或涉及了公司的技术标准和管理标准，具有可操作性。
8.2.5 过程控制
执行我公司《过程控制程序》，保证所有工序作业按文献化程序和我公司作业指导书或工法操作，对影响工程项目质量的施工、安装和服务过程进行重点策划，设立监控点，保证这些过程处在受控状态，把影响工程质量的重要因素的波动控制在允许的范围内，以有效地保证工程质量。
制定各职能部门岗位责任制及质量责任制，并认真贯彻执行。
8.2.6 质量保证具体措施
8.2.6.1 建立健全质量管理体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想，积极开展QC小组活动。
8.2.6.2 贯彻“谁施工谁负责质量”的原则，对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则解决。
8.2.6.3 建立健全质保体系，坚持公司自检、互检和交接检三结合的制度。
8.2.6.4 稳定专（兼）职质检员队伍，支持其开展工作，发明条件，使其坚持原则，充足发挥其监督职能。
8.2.6.5 根据施工方案在开工前进行技术交底，对影响工程质量的各种因素，各个环节，一方面进行分析研究，实现有效的控制。
8.2.6.6 加强施工图纸、技术规范、质量检查评估标准以及监理大纲等规定的学习，认真按规范施工，对每项工程质量进行监督、检查，并严格解决质量事故。
8.2.6.7 系统积累有关质量方面的各种原始记录资料，并及时检查、分析、解决过程中产生的质量不利因素。
8.2.6.8 对关键部位及工艺设质量管理关，对复杂特殊工艺必须进行实验。
8.2.6.9 实行部门质量责任制，并对其工程给予考核。
8.2.6.10 贯彻专人分段负责施工质量，其质量监控效果直接与经济挂钩，以经济杠杆督促质量管理。
8.2.7 工程施工质量控制
8.2.3.1 质量监控
8.2.3.1 项目部是工程质量的主体，施工中要加强管理，精心组织施工，措施贯彻，保证工程质量。
8.2.3.1.2 监理单位是工程质量保证体系的重要组成部分，监理单位按监理大纲严格监理程序，做到事前控制，把好各工序的工程质量关，项目部应与监理单位密切配合，进一步保证工程质量。
8.2.3.2 质量控制要点
8.2.3.2.1 坚持基本建设程序，坚持标准、规范，实行中间验收和分部工程验收，实行质量一票否决权和工程质量外观质量一票否决，从严控制工程质量。
8.2.3.2.2 建立健全质保体系，设立工序报验，监理全过程跟踪旁站及质量等级核验把关等工作制度。
8.2.3.2.3 严把材料供应关，原材料、半成品、成品进场必须进行验收，都必须具有质保资料，使用前必须按有关规范、规程、标准的规定进行复检，合格后才干使用。
8.2.3.2.4 砼、预应力、线型是工程质量控制的重点，要特别重视测量控制，交桩、验线和复核必须保证各类构筑物的座标、标高准确。
8.2.3.2.5 砼强度试配及质量评估统一实行《公路桥涵施工技术规范》及《公路路面基层施工技术规范》等有关规范中的规定。
8.2.3.2.6 加强内业管理，严格按报验及竣工档案规定办理。
8.2.8 资 源
要把质量保证贯彻到实处，必须配备足够的资源，从人员、资金、设施、设备到技术和方法，都必须围绕“质量”进行调配，满足质量保证的需要，保证工程项目质量。
8.3 安全措施
8.3.1 安全管理体系
安全管理体系如下图所示(见下页)

项目部经理
公司安监科
公司经理

公司分管安全副经理

各班组兼职安全员
项目部专职安全员

8.3.2 安全保证措施
8.3.2.1 认真贯彻“安全第一、防止为主”的方针。项目经理对安全工作负第一责任。执行“谁管生产，谁管安全”的原则。
8.3.2.2 建立健全各项安全管理制度，建立完善的安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。成立以劳动安所有门为主的安全职能管理机构，设立专职安全检查人员3名，负责现场施工安全检查及安全措施的贯彻。各个班组设立兼职安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运营。严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥、违章作业。对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。
8.3.2.3 实行安全预控。中标后在编制施工组织设计及其实行细则时，优化施工方案，制定安全操作规程和安全措施。认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体规定。
8.3.2.4 建立安全奖励制度。教育职工，严格执行安全规章制度。对的使用和严格管理个人安全防护用品。对违犯安全规章制度、违犯个人安全用品使用规定的人员、部门和班组，严厉解决；大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。
8.3.2.5 加强现场治安保卫工作，严禁无关人员进入施工现场。
8.3.2.6 加强防火工作，配备消防器材，保障现场防火安全。
8.3.2.7 加强机械设备管理，对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的作用和维护技能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。
8.3.2.8 加强物资器材管理，进库材料应登记保管，有领导签字发放，特别是危险物品，应专人保管，专人领用。
8.4文明施工保证措施
8.3.1目的
8.3.1.1不中断交通，保证各种城市设施安全。
8.3.1.2杜绝重大工伤、死亡事故，杜绝重大交通、机械及火灾、中毒事故。
8.3.2文明施工保证措施
8.3.2.1项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门定期进行生产文明大检查，发现有碍文明施工的现象及时解决。
8.3.2.2制定文明施工条例，经常教育职工做文明施工楷模，对文明施工做的好的班组和个人及时进行表扬、奖励；对文明施工做的差的班组进行批评和处罚。
8.3.2.3成立文明施工执行小组，配戴红袖章，进行三班执勤，负责施工区域内交通的管理、车辆的疏通。
8.3.2.4施工区域设立警戒标志，严禁闲杂人员围观施工现场，以免发生意外。
8.3.2.5各种施工材料堆码整齐，特别是摆放到现场的半成品。
8.3.2.6天天机修班应对各种施工机械进行保养、维修。
8.3.2.7分三班作业，尽量运用夜班加快工程施工，因夜间车辆少，干扰小，正是施工的良机，但喧叫声大的机器设备不得用于夜间作业，以免惊扰居民。
8.3.2.8施工人员所有佩戴上班牌，牌上表白职务、工种，以共业主、监理辨认。
总之，施工中一定要做到不挠民、不断水、不断电，保证交通畅通，保证通讯畅通，保证广播及电视畅通。