支架现浇连续梁支撑架施工作业指导书范文.doc

京沈铁路客运专线辽宁段TJ-4标桥梁工程卧虎沟河特大桥1-(60+100+60)m持续梁支撑架施工作业指导书1.合用范围本作业指导书合用于京沈客专辽宁段TJ-4标二工区桥梁工程卧虎沟河特大桥 DK351+246.15DK351+467.85（52#55#墩）1-(60+100+60)m持续梁支撑架施工。2.作业准备2.1 内业技术准备认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术原则。编制支架现浇持续梁专题施工方案，进行支撑架体系设计和安全检算，制定施工安全保证措施，提出应急预案。将持续梁支撑架施工重点事项对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。支撑架体系基础地基承载力进行动力触探试验，对不满足承载力地基开挖至持力层进行换填处理，满足承载力规定后方可进行基础施工。安全评价汇报已经审批完毕，有关安全协议签订完毕。2.2 外业技术准备交通导改方案需要材料已经准备完毕，并按照施工方案进行设置；630螺纹钢管、贝雷片、方木、工字钢、碗口脚手架等重要材料已经所有进场。机械设备按照施工方案配置完毕，并进行进场验收。3.技术规定支架基础必须具有足够承载能力，并做好地面防排水处理，严格控制不均匀沉降，满足设计规定。支架构造应具有足够承载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。支架应根据施工设计图进行制作和安装，安装结束后经检查符合规定后，方可进行模板安装。支架预压按总荷载重量1.2倍进行，并测量沉降值，符合规定后方可终止预压。4. 施工程序与工艺流程4.1 施工程序持续梁采用钢管立柱+贝雷梁支架法现浇施工，按照设计图纸进行分段施工。持续梁共分9个现浇段施工，即三个第一现浇段（A0、A2、A0）、两个中跨合龙段（A1、A1）、两个边跨段（B2、B2）施工及两个边跨合拢段（B1、B1）。其中，A0段长29.5m，A1段长3.0m，A2段长64.5m，B1段长3.0m，B2段长43.0m。见施工节段划分示意图。 图4.1-1 支架现浇持续梁施工步序图支撑架施工首先安装52#-53#墩间钢管立柱和横梁，另一方面安装54#-55#墩间钢管立柱和横梁，最终安装53#-54#墩间钢管立柱和横梁。木方和碗口脚手架安装次序与钢管立柱相似。预压次序为：预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压，第二次为54号墩-55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩-54号墩间100m段整体预压。4.2 工艺流程施工准备、地基处理立柱基础施工钢管立柱焊接安装钢管横梁安装贝雷片安装方木脚手架安装预压验收图4.2-1 支架施工工艺图5. 施工规定5.1 地基处理位于沥青路面部分墩柱基础，采用在沥青路面铺设隔离层，不破坏原沥青路面直接浇筑C40混凝土条形基础。位于承台基坑外墩柱基础，地面承载力不应不不小于400kPa，否则应进行换填处理，到达基地承载力规定后，浇筑条形基础。图5.1-1 条形基础示意图 图5.1-2条形基础预埋钢板布置图图5.1-3条形基础钢筋布置图5.2 支架5.2.1 支架设计支架采用钢管立柱+贝雷片形式，钢管采用630*10mm螺旋钢管，间距2.5m(部分位置加密至2.0m)，钢管上部至梁底依次为双 I56c 工字钢、贝雷梁。贝雷梁以上部分采用满堂碗扣式支架。贝雷梁与墩身间隙处以及贝雷梁上设置碗扣支架规格为483.5，中支点两侧各18m范围内支架竖杆顺桥向步距为0.45m，其他部分顺桥向步距为0.6m。横桥向间距为0.6m；翼缘板处为0.9m，腹板下加密至0.3m。碗扣支架高1.2m，采用底托和顶托调整高度。支架步距1.2m，采用1.2m立杆。脚手架顶设纵、横向方木，纵向方木尺寸1515cm、横向方木尺寸1010cm，横向方木纵向间距20cm，方木顶设15mm厚竹胶板。平面布置图见附件，断面布置图见下图：图5.2-1 中支点处支撑架断面布置图图5.2-2 边跨及跨中直线段支撑架断面布置图5.2.2支架预压 5.2.2.1 预压次序底模安装好后进行预压。预压工作是对临时支架系统刚度及稳固性进行检查，虽然占用时间较长，但作为安全质量控制中关键一环必不可少。本持续梁采用砂袋预压，砂袋采用机械吊装方式。预压次序为：预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压，第二次为54号墩-55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩-54号墩间100m段整体预压。图5.2.2-1跨中及边跨外侧直线段预压布置图图5.2.2-2中支点处预压布置图图5.2.2-2中支点处预压布置图5.2.2.2 预压荷载确定选用沙袋预压，每袋重量1t，预压采用20t吊车吊装，人工配合堆码。预压总荷载按梁体荷载1.2倍荷载进行，预压前注意保护底模板面，在上砂时应按照混凝土浇注次序进行预压，防止横向偏压，影响支架稳定。预压到达规定重量时，开始进入沉降观测期，观测期以相邻两次观测值不超过1mm为止，沉降量分为塑性变形和弹性变形，弹性变形一般较小。预压荷载计算：边跨外侧梁端至中支点处方向15.75m范围内及跨中10m范围每延米堆载高度按照如下表三执行，中支点处至边跨和跨中曲线范围内堆载高度按照二次抛物线计算。采用等重沙袋预压，干沙堆积容重取1.5t/m，沙含水率按照5%计算，施工时根据试验确定含水率进行对应调整，换算成为体积V=总重/（1.5*1.05）t/m，按照底面积1换算堆积高度，堆积高度H=V/1。5.2.2.3 沉降观测点布置及观测措施(1)按照等效压重原则，重要在持续梁底板范围布置预压区间。沿桥梁轴线方向在支架最外侧、跨中及1/4跨径附近共设置4个横向监测断面，每个监测断面分别在模板顶和支架基础混凝土顶面对称设置5个监测点，用红色油漆标识清晰，监测点详细位置见下图。(2)加载按60%、100%及120%三级加载，加载前严格根据设计在已经拼装好底模上精确放样出加载预压区，并定出观测点，编制沉降观测登记表，观测措施采用一般水准仪结合垂线法进行观测。由于存在风摆、估读、塔尺竖直度等一定观测误差，所有点位沉降量80%到达1mm沉降则确定该段沉降趋于稳定。测设出初始观测点标高，作为沉降观测基础资料。(3)沉降观测频率：每级加载完毕后，先停止下一级加载，每2h观测一次各监测点标高。当支架顶部监测点12h沉降量平均值不不小于2mm时，再进行下一级加载。在所有加载完毕后支架预压监测过程中，当满足各监测点最终12h沉降量平均值不不小于2mm时，即可终止预压。(4)卸载及监测支架预压合格后对支架进行卸载。支架卸载采用一次性对称、均衡卸载。卸载6h后，观测各监测点标高，并计算支架各监测点弹性变形量、非弹性变形量及支架基础沉降量。(5)支架预压合格后，根据经现场技术自验及监理审核后预压监测数据重新调整支架顶托标高，各点预拱度以中间点为最高值，以墩、台为零，按二次抛物线进行分派。对箱梁中线、箱梁底横向变化起止点、箱梁两悬臂边线、箱梁纵向支座位置、箱梁纵向竖曲线起止点及梁底标高进行复核，严格控制施工误差满足规范规定。(6)预压结束模板清洗洁净，然后对局部模板标高以及不稳固模板进行调整，同步在后续钢筋工程、模板工程施工过程中应尽量减少杂物（焊碴、钢筋头、木屑、砂等）落入模板内，以免导致在砼浇注前投入大量人力、物力进行冲洗。6.劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式6.2施工人员结合现场实际状况及施工方案、机械、人员组合、工期规定进行合理配置。表6.2-1 人员配置表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长3人技术、质检、测量及试验人员5人钢筋工5人架子工50人木工75人其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据状况合适配置若干劳务工人。7.材料规定根据装配式公路钢桥多用途使用手册贝雷梁几何特性满足如下：贝雷梁桁架容许内力必须满足下表：钢管及工字钢材料必须满足其出厂产品性能规定，不得使用不满足性能规定废旧材料。8.设备机具配置表8-1 重要机械设备配置计划表序号机械名称规格型号单位数量备注1压路机YZ22台12汽车起重机QY25台23混凝土运送车SY5313THB-40台54轮式装载机ZL50,3m3台15钢筋调直机GJT4/14台26钢筋切断机GQ40台27钢筋弯曲机GW400台28插入式振动器50套89柴油发电机组250KW台110交流电焊机BX500,29KVA台811汽车泵车37m台212塔吊座29.质量控制及检查9.1质量控制支架进场后，检查重要构配件产品标识、产品质量合格证及钢材材质、产品性能检查汇报，并重点检查构配件钢管壁厚、外观质量，不合格材料严禁使用。选用优质木料作为模板支撑，面板采用厂家精制涂塑竹胶板，根据施工荷载对模板体系进行严格验算，保证模板具有足够强度、刚度和稳定性。9.2质量检查对进场材料根据设计规定和产品性能规定等进行有关试验，试验合格后方可使用。10.安全及环境保护规定10.1 安全规定 (1)在支架搭设前，严格按施工方案对地基进行处理，并做好基础四面排水措施。(2)不得采用严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变钢材。(3)支架作业人员必须持证上岗，并定期进行体检，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及不适于高处作业不得从事架子作业。(4)架上作业人员应对使用防护用品、配戴安全帽、佩挂安全带，穿防滑鞋，不得穿塑料底鞋、皮鞋、拖鞋和硬底或带钉易滑鞋。佩挂安全带时按照“高挂低用”原则挂在牢固物件上，严禁在一种物件上拴挂多根安全带或一根安全带系多种人。(5)施工人员必须从专用通道或爬梯上下，严禁攀登支架，保证操作人员上下安全。(6)支架搭设前，班组长应带领架工对施工环境及所需工具、安全防护设施等进行检查，消除隐患后方可开始作业。(7)支架应逐层搭设，搭设作业中，所用料具必须堆平放稳，对有也许坠落物件必须先行撤出或加以固定，地面上配合人员应躲开也许落物区域。(8)为便于作业和安全，架上作业人员脚下应铺设必要数量脚手板，并铺设平稳。(9)架上作业人员应作好分工和配合，传递杆件时应掌握重心，平稳传递。(10)作业人员工具使用后，应装入随身工具袋中，不要放在架子上。(11)每次收工前，所有上架材料必须所有搭设好，不要存留在架子上，并且一定要形成稳定构架。(12)支架作业操作过程中精力要集中，不得东张西望，严禁打闹和开玩笑。(13)严禁酒后作业；休息时应下架子，在地面休息。(14)夜间和六级及以上强风、暴雨、浓雾等恶劣天气停止施工。(15)支架拆除前，周围设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。(16)严格遵守拆除次序，由上而下，一步一清，不准上下层同步作业。(17)拆除脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料由上往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要损失。(18)支架作业过程中，设专人进行巡视检查指导，发现不符合施工方案和规范规程规定，及时纠正，保证支架作业安全。(19)跨公路处支架采用在每个条形基础两端设置混凝土防撞墩进行防护，如下图所示。10.2 环境保护规定遵守环境保护法和有关法律、法规，履行协议责任，坚持污染防治，保护生态环境方针，制定详细环境保护及防备措施（包括减少水污染、气体排放、减少噪音污染等）。实行领导负责制，建立健全保障体系和岗位责任制，制定督促检查制度，以保证各项措施贯彻贯彻。从组织管理、施工过程、经济等方面控制环境保护工作，实现工程总体环境保护目。保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持教育管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实行条例及地方政府有关法律、法规。坚持“防止为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采用措施，保证水源、植被不被污染和破坏。工程竣工后，对生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门规定进行复耕或绿化，同步修建好排水系统，防止水土流失。