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挖方段施工技术方案
一、 工程概况及工程数量：
上海至武威国家重点公路泌阳至南阳高速公路是河南省和南阳市规划主骨架公路，更是贯穿我国东中西三个经济带一条东西大通道。其中第十协议段起点K174+000，起点位于十八里屯南，沿线通过南阳市宛城区溧河乡和卧龙区潦河镇，在后屯附近跨越白河（含白河特大桥），经大周庄抵达本施工标段终点辛店，终点桩号K181+086.262，路线全长7.公里。
路基宽度34.5米,本标段共有挖方段1814米，平均挖方高度6.5米，土方挖方.95立方。全段均为膨胀土路基。
二、 工程施工总体布署：
路基工程计划工期14个月，填筑长度，分为两个施工工区。路基一工区负责k174+000-k177+000填筑工作，路基二工区负责k177+000-k181+086.2填筑工作。挖方段1814米所有位于二工区地段，由二工区负责。根据以上总体安排，我方将采用有力措施保证设备人员投入，精心组织科学管理，合理安排施工计划，做到多点多面同步施工，流水作业，保证按协议规定完毕任务。
挖方段计划施工日期：
.1.2-.5.30
三、施工准备：
1.施工前组织施工负责人、技术干部对施工图纸进行复核，发现问题及时申报，得到正式批复后组织施工。
2.项目施工技术负责人组织项目全体技术人员、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程技术原则、质量规定以及施工方案做比较详细技术交底，做好施工前技术准备工作。
3.项目施工技术负责人组织工程技术人员编制详细符合实际施工组织设计和施工方案，并报驻地审批后予以实行。
4.试验室负责人组织所有试验人员，对所有将使用原材料做进场前试验，然后将所有试验资料报驻地监理工程师审批，然后告知材料人员安排材料进场使用。
5.测量负责人组织测量人员进行地面高程复核，并将测量成果报驻地监理测量工程师现场复核承认签认后才容许进行其他工序施工。
四、挖方路段施工工艺：
1、挖方段填筑材料：天然砂砾填筑（超挖80公分所有用砂砾石填筑，以保证土路肩距开挖后地表不小于等于1.54米）
断面示意图

2、施工措施
Ⅰ、采用分层填筑、分层压实施工措施，分层压实厚度要与采用压路机吨位相匹配，一般控制在30~40㎝之间，碾压遍数为5~7遍。
Ⅱ、填料最大粒径控制在分层松铺厚度2/3以内，在摊铺过程中，大粒径填料不能过度集中，否则会导致局部细料局限性，没有足够细料填塞缝隙，密实度无法保证。
Ⅲ、安排好填料运送路线，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，堆料与摊铺同步进行，在推土机摊铺初步完毕后，对超粒径填料要人工进行破碎或拣除，保证细料填满大粒料间缝隙，保持摊铺后表面相对平顺，有助于压路机进行碾压。
Ⅳ、要控制好填料含水量，保证在最佳含水量±2%左右时及时进行碾压，使之到达所需压实度，从而增长填料粘聚力和内摩阻力，保证路堤强度和稳定性。
Ⅴ、采用大吨位压路机进行碾压，碾压速度一般为2~4Km/h，碾压次序由两侧向中间碾压，然后再由中间向两侧碾压，规定碾压后表面无明显轮痕，大粒径粒料无松动现象。
挖方段施工要点
路基土方开挖根据路基原则断面进行开挖，路堑开挖采用分层纵向开挖进行施工，挖掘机直接装车。
路基开挖必须按设计断面自上而下进行整幅开挖，不得乱挖超挖，弃土应及时清运，不得乱堆，堆土距上槽口距离不不不小于1米，高度不高于2米。
路基开挖后若不立即进行下道工序施工，要在基底以上预留15-30cm，待下道工序开始前进行开挖到设计标高。
根据试验状况对挖方进行合理安排。
由于本协议段挖方地段土质为膨胀土，因此规定在开挖作业作好防排水工作，防止雨水对路基浸泡而影响路基质量。
膨胀土路段工序应尽量保持持续，分段进行施工，路基不能放得太久后进行路面工序施工。
膨胀土路基施工完毕后应立即进行防护工程施工，以防止雨水侵蚀路基。膨胀土路堑施工前，先开挖截水沟并铺设浆砌圬工，其出口应延伸至桥涵进出口。开挖后各道工序要紧密衔接，持续施工，分段完毕。
膨胀土路堑边坡不应一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30~50一层，待路堑挖完时，再消去边坡预留部分，并立即作边坡防护施工。
材料规定
（1）采用质地坚硬、均匀、不易风化片、块石，极限抗压强度不低于30Mpa。片石形状可不受限制，中部厚度不不不小于15cm；块石形状大体成立方体，厚度不适宜不不小于20cm，长度及宽度不不不小于其厚度。
（2）碎石：采用质地坚硬新鲜碎石，针片状含量不不小于15%。
（3）砂：采用洁净质纯中、粗砂，含泥量不不小于5%。
（4）水：采用饮用水。
（5）水泥：采用425号一般硅酸盐水泥。
（6）砂浆标号：砌体均采用7.5号水泥砂浆砌筑，采用10号水泥砂浆勾缝。
4、 路基排水及防护工程施工注意事项
（1）路基排水设施应顺直圆滑，力争做到排水畅通、方向明确。
（2）防护工程基础砌筑前，须将地基扎实，其承载力不不不小于200Kpa。
（3）骨架护坡施工前，先行放样，然后开槽砌筑骨架。
（4）骨架护坡砌筑前，应先将设计坡面线以外砂或碎石垫层及其包裹土工布铲除。
（5）浆砌片、块石砌体应错缝分段砌筑，座浆饱满，空隙用砂浆及碎石填塞紧密，圬工表面应作勾缝处理。
五、械配置和人员组合：
1、机械配置：
序 号
设备名称
型 号
单 位
数 量
1
推土机
D85型
台
4
2
挖掘机
EX200
台
4
3
平地机
GR165
台
2
3
装载机
50C
台
3
4
挖掘机
320C
台
1
5
振动压路机
187
台
2
6
振动压路机
167
台
1
7
洒水车
东风
辆
1
8
自卸汽车
东风
辆
16
2、人员组合：
序号
工种名称
人 数
工 作 内 容
1
质检员
1
工程质量监督
2
工 长
1
全面负责现场施工
3
技术员
3
技术、质量指导、资料管理
4
试验员
4
原材料、压实度检测
5
测量员
3
测量放样
6
安全员
3
现场安全监督与管理
7
机械工
10
机械操作与维修
8
一般工人
50
边角整修
六、质量保证体系
1、项目经理部工程质量建立以项目经理为组长质量保证体系。实行三位一体内部三级管理质量体系（经理部--分部--班组）。内部监理协助总工做好工程内部监理工作，对本路基施工、进度、质量、计量进行监督检查、技术指导及质量控制，保证创优目实行。
班组质检员配合现场技术人员搞好质量自检。每道工序都必须通过自检，互检，现场质检人员检测、项目经理部质检工程师检测后，填报中间工程报验表，请监理工程师检查。
2、项目经理部中心试验室负责该各分项工程原则试验，材料试验配合比设计试验，并指导工地试验人员进行现场抽查工作。
3、经理部测量队负责各分项工程控制点放样。现场技术员根据控制点再二次细部放样，标高控制及控制点保护。
4、每个分项工程动工前，项目工程部要向有关人员进行技术交
底（文字和口头）使施工人员对每个分项工程设计图纸、施工规范、操作规范、施工工艺，注意要点、作深入理解。保证设计意图执行。
5、质量目：工程合格率100%，优良品率达95%以上。

附表：质量保证体系框图
组长：王宝善

副组长：薛春瑞
副组长：李鸿盛

组员：王吉强
组员：王林
组员：孙亚刚

二工区 ：周懂淼

一工区 ：李长福

七、文明安全施工和环境保护
（一） 机构设置
组长：王宝善
为保证施工安全，经理部和施工工区将成立安全领导小组，分别由工区主任任组长，经理部设专职安全员工1人，各工区设兼职安全员工1人，详细负责安全工作实行。建立健全安全保证体系，保证施工安全。 安全保证体系

副组长：李翔
副组长：孙宝志

组员：王吉强
组员：蒋富华
组员：孙亚刚

二工区：李红星

一工区：李留顺

（二） 制定各项制度
安全工作是搞好生产重要原因，关系到国家、企业和职工切身利益。因此，在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，防止为主”方针政策，广泛应用系统工程和事故分析措施，严格控制和防止各类伤亡事故发生。详细措施如下：
1． 加强领导，健全组织。项目经理部、施工工区成立安全领导小组，设专职安全员制定严格安全措施，建立健全安全保证体系，设置在项目经理直接领导下安全领导小组，由项目副经理负责管理。施工安全、人员安全、财产安全是安全领导小组重要管理职责，层层签定责任书，定期或不定期进行安全检查，发现问题及时处理，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全原因消灭在萌芽状态，坚决杜绝多种不安全事故发生。
2． 教育要常常化、制度化。动工前进行系统安全教育，动工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全竞赛、现场安全口号、图片等宣传形式，增强全员安全生产自觉性，时时到处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。
3． 安全监督，完善安全检查制度。各级安全生产领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要常常检查，发现问题及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。
4． 施工组织设计和工艺流程科学组织施工。严格各工序衔接，严格操作规程，严禁多种违章指挥和违章作业行为发生。
5． 施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，保证状态良好。架子工、起重工、电工、电焊工等重要工种必须通过培训并经考核获得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违法章作业。
6． 夜间施工要有良好照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配置足够交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，保证人员车辆安全。
7． 加强安全防护。设置安全防护标志。桥梁作业要设置安全栏杆、安全网，个人要戴安全帽，系好安全带，脚手架，脚手板要搭设牢固。
8． 抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材安全。尤其是上公路机动车辆限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通发生。
9． 要安全用电，严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格电工器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置。
10． 施工期间人员安全管理，严禁夏季到白河中游泳，以防
发生人身安全事故。
（三）文明施工及环境保护
1、抓好现场管理，坚持文明施工。尤其是机动车辆要限速行使，不侵道不强行，做到文明礼让，并派专人指挥交通，严防交通事故发生。
2、雨季路基施工，除施工车辆外，严禁其他车辆在施工现场通行。
3、在机械化施工过程中，要尽量减小噪声、废气、废水以及尘埃等污染，以保障人身安全。
4、要严格按照设计规定执行，积极与设计、监理单位配合，保证工程质量。每项工程设专人负责，发现问题及时处理。
5、在施工过程中不破坏当地植被，不破坏当地水系。严禁职工破坏当地生态环境，在施工过程中施工产生污水经处后排入当地指定地点。