永定河大桥桥墩施工方案.doc

桥墩施工方案一、工程概况张涿高速公路卧佛寺连接线（康祁公路）永定河大桥位于官厅水库拦河坝下游怀来县与北京市交界处。桥梁公路里程始于K29+647.000m，终于K29+955.000m，全长308m，采用主跨为93m+97m的连续刚构，跨径布置为（58+93+97+58）m。全桥共设立2个桥台，3个桥墩。0#、4#桥台均采用重力式桥台。1#、2#桥墩采用矩形空心薄壁墩配实体墩座，3#桥墩采用矩形实心墩配圆形实体墩座。1#桥墩高度为59m，2#桥墩高度为56m，属于高墩施工。1#墩空心段墩身截面横桥向宽7.0m，墩身截面顺桥向宽6.0m，墩身壁厚1.0m，空心段高度为40m。墩身下设立高度为19m圆端形实体墩座，墩座截面横桥向宽14.0m（两端各倒3.5m半径的圆角），墩座截面顺桥向宽7.0m。2#墩空心段尺寸与1#墩空心段相同，墩身下设立高度为16m直径为10.0m圆形实体墩座。2#墩为转体墩，转体球铰设立在墩座11.9m处。3#墩墩身截面横桥向宽7.0m，墩身截面顺桥向宽4.0m，高度为6.4m；3#墩设立高度4.1m，直径为10.0m圆形实体墩座。3#墩位转体墩，转体球铰设立在承台顶部。桥墩混凝土强度均为C40。2#、3#墩转体球铰局部混凝土为C50。钢筋主筋连接采用机械连接。二、工程难点2.1由于本桥2#、3#墩为转体桥，为保证桥梁能顺利合拢，施工中对墩身垂直及高程控制精度规定都很高，加大了施工中测量的难度。2.2墩身施工处在夏季，环境温差变化及日照形成的温度变形影响墩身成型精度，对测量精度控制带来难度，施工中需采用措施减小上述因素对测量精度的影响。2.3桥梁位于官厅东山与西山之间，峡谷中风速大，对墩身施工有较大影响。2.4桥梁位于峡谷中，施工材料的水平运送及垂直运送难度大。施工操作人员及检查人员上下也不方便。2.5第3#墩临近既有线，人员、材料及机械进场均需要通过临时道口，施工受既有线影响较大，保证施工中既有线安全是施工时考虑的重点。三、总体施工方案1#、2#墩墩柱分为实心墩座和空心段墩身，均采用翻模施工。外模所有采用定型钢模板，空心段内模采用组合钢模板。实心墩座施工时墩座外搭设双排钢管架作为施工操作平台，并运用双排钢管架固定墩座竖向钢筋骨架。空心段施工时外模采用三角架与模板横背杠焊接成外操作平台，墩内搭设碗扣架作为内操作平台。2#墩墩座施工中按照转体球铰安装工艺规定完毕上下球铰、滑道、撑脚、千斤顶反力座等部位的安装。墩座施工时可穿插施工塔吊基础，并安装塔吊。塔吊安装前墩身采用25T汽车吊配合作业。塔吊安装完毕后，墩座及墩身施工时模板安装、物资设备起吊均通过塔吊完毕。由于桥墩较高，为方便操作和检查人员上下，在桥墩旁各安装一部人货两用电梯用于人员垂直运送。3#墩承台施工时开始转体系统的安装，球铰上部墩座施工完毕后，采用定型钢模板将墩身一次浇注成形。3#墩材料垂直运送采用25T汽车吊。搭设脚手架坡道保证人员上下通行。全桥各墩身混凝土圬工施工均通过高压混凝土输送泵完毕，现场需再另准备一台输送泵备用，商混搅拌站至现场输送泵采用多台商品混凝土罐车运送混凝土。四、施工准备4.1技术准备4.1.1施工前认真查阅图纸、方案、相关安全质量规范，做到图纸上问题提前与设计联系解决，学习有关规范、规程。4.1.2墩身采用翻模施工，施工开始前应仔细参考相关资料对该种模板方案进行复核、细化。4.2机械准备重要机械准备详图见表名称规格功率数量塔吊QTZ50132台外用电梯SCD200DK2台高压混凝土地泵HBT80C5台汽车吊25T2台4.3材料准备墩身模板结合现场施工情况由模板厂家设计并加工，墩身空心段内模采用组合钢模板拼装。墩内操作平台支撑体系采用碗扣架。模板隔离剂选用优质脱模剂。现场根据所需材料提前考察、选用材料厂家。五、施工安排5.1施工平面布置结合墩身结构形式，同时考虑施工便利，各桥墩墩身的施工平面布置如附图1。5.1.1塔吊布置塔吊采用QTZ5013自升式塔吊，在施工作业半径内最大的起吊重量为3t。1#墩塔吊布置在其承台北侧、2#转体墩塔吊布置在，由于墩柱较高，塔吊基座按规定设立为6m*6m，高2m。塔吊附着位于矩形墩身相邻两个侧面上,附着臂按照安装规定形成夹角。第一道附着点位于承台顶面以上37m墩身处，第二道附着位于承台顶面以上55m处，附着点具体做法见塔吊安装方案。塔吊平面布置见下图。5.1.2施工电梯布置施工电梯采用SCD200DK，最大的承载重量为2t，附着于墩身侧面， 1#墩施工电梯第一道附着位于圆端形墩座距承台顶面3m，2#墩第一道附着位于圆形墩座距承台顶面2m，附着点均按6m一道布置。1#墩施工电梯设立在与塔吊位置相对的墩身此外一面。2#墩受西山山体影响，外用电梯与塔吊布置在同一侧面。两墩施工电梯布置位置见上述图示。5.1.3混凝土地泵和混凝土泵管布置混凝土地泵采用HBT80C高压混凝土地泵，理论正常工作压力为18.6Mpa，混凝土泵管采用内径125mm高压管。垂直泵管附着在墩身上，采用U形卡用膨胀螺栓与墩身固定，在高度方向每隔3m固定一道。1#、2#墩每个桥墩布置两道泵管以满足挂蓝悬浇混凝土施工规定。1#墩泵管布置在北侧6m宽墩身面，2#墩泵管布置在靠近西山山坡6m宽墩身面。5.1.4脚手架布置空心段内操作平台架：墩内空心段脚手架采用483.5碗扣式脚手架，纵横向布置间距为90cm，纵向布置间距为90cm。墩座施工脚手架：墩座施工时需要对竖向钢筋进行固定，且2#墩墩座11.9m处需进行球铰安装及临时固结施工，1#、2#墩墩座施工时需在墩座外搭设脚手架作为施工操作平台。墩座脚手架采用普通钢管搭设，脚手架按双排搭设，横向间距1.2m，纵向间距1m。脚手架与墩身间距为0.6m，以保证能顺利支拆模板。施工电梯处脚手架：墩身施工时，施工电梯距离墩身外操作平台较远，需搭设脚手架平台保证人员正常通行。脚手架平面尺寸为4*3m，高度随墩身施工升高。脚手架平台比翻模体系底层基模低至少1.5m设立，以避免翻模底层模板拆除时碰撞脚手架平台。平台满铺50脚手板，用铁丝与脚手架绑扎牢固，平台四周采用钢管维护，高度1.5m，水平向布置3道水平杆，并采用密目网封闭。施工电梯脚手架平台由于高度大，必须对脚手架进行卸载，施工时可通过电梯附着钢臂逐级卸载。墩身侧面墙体中需间隔6m预留穿墙洞口，采用钢管将脚手架与墩身连接固定。5.1.5模板及钢筋加工场地布置现场根据塔吊位置布置钢筋加工场、半成品存放区及模板存放区。1#、2#墩钢筋半成品及模板存放区均设立在塔吊的起吊范围内，见平面布置图。5.1.6水泵房设立现场设立一间高压泵房，以保证墩身及梁体施工时现场施工用水及消防用水，并保障3#墩施工时现场用水需要。泵房布置在2#墩附近，靠近永定河边，泵房中设立一台扬程为100米的高压水泵。5.2施工工期安排承台施工完毕后进行墩柱施工，1#墩19米墩座分三次浇注完毕，共需21天，2023年7月1日至2023年7月21日完毕。空心墩墩高40米，翻模施工，每次翻模4米，分10次浇筑，每次需用6天。计划工期60天，2023年7月21日至2023年9月20日完毕。2#墩下球铰预埋件以下实心墩座分二次浇筑，每次需7天，2023年6月20日至2023年7月3日完毕。转体球铰安装需30天，2023年7月4日至2023年8月3日完毕。空心段计划工期60天，2023年8月4日至2023年10月3日完毕。（以2#墩施工为控制节点）时间部位开始时间结束时间备注球铰下实心墩座2023年6月20日2023年7月3日14天分两次浇筑下球铰及混凝土2023年7月4日2023年7月18日14天上球铰及混凝土2023年7月19日2023年8月3日16天40m空心墩施工2023年8月4日2023年10月3日60天，10次浇筑5.3劳动组织及职责分工5.3.1管理人员组织及职责分工 现场生产负责人：刘汉兵；负责现场施工生产组织工作。技术负责人：龚桂林；负责项目经理部全面技术、质量工作。专业负责人：常文军，赵明刚；全面负责技术工作，负责交底执行情况。现场技术：刘忠海、王军、杨亮、惠小龙、崔士来；对模板加工、安装向工人进行交底；对模板加工、安装进行现场指导；检查施工技术交底执行情况，负责施工现场测量放线及施工实验工作。现场质检员：张伟；对模板工程进行质量监控、检查，贯彻不合格项目的整改，负责模板工程的自检，负责钢筋、混凝土分项工程的检查检查。专职安全员：栗现生；负责施工现场安全交底执行检查及安全检查、整改工作。5.2.2现场劳务队人员组织及职责分工现场劳务队负责人：于贵林；负责现场全面的翻模技术工作和现场模板加工、安装及混凝土浇筑全过程。现场模板工长：；负责现场模板的加工、安装、拆除等过程，严格贯彻技术交底制度。5.2.3工人数量及分工： 根据施工进度计划及施工流水段的划分进行劳动力的安排，重要劳动力分工及数量：见下表序号工种人数1木工202钢筋工303混凝土工204电气焊工5六、重要施工方法及措施6.1翻模施工工艺流程施工准备基顶放线定位绑钢筋、立模浇注墩身底座绑扎钢筋灌注三节墩身砼墩身施工完毕循环拆模、提高模板立模翻模法施工工艺流程图6.2实心段施工1#桥墩19m墩座为圆端形实心墩，2#桥墩16m墩座为圆形实心墩，均采用翻模施工。3#墩墩身一次浇注成形。实心墩均属于大体积混凝土施工。施工中布置冷却管对大体积混凝土进行降温。6.2.1各墩模板组成6.2.1.1 1#墩实心段模板由28块钢模板组成，模板配置如下：端模（3.5m半径，1/4圆弧模板）：R3.5m*1m，8块；R3.5m*5m，4块；侧模（7m边长）：3.5m*1m，8块；3.5m*2m，4块；3.5m*3m，4块；6.2.1.2 2#墩实心段模板由12块圆弧形钢模板组成，模板配置如下：圆弧形模板（5m半径，1/4圆弧模板）：R5m*1m，4块；R5m*3m，4块；R5m*2.2m，4块；6.2.1.3 3#墩实心段模板由块平面钢模板组成，模板配置如下：端模（4m边长）：4.2m*6.4m，2块；侧模（7m边长）：3.5m*1m，2块；3.5m*3m，4块；模板面板厚均为6mm的A3钢板，竖肋采用100485.3mm槽钢，间距30cm，横肋采用216b槽钢，间距70cm。模板之间用20螺栓连接。6.2.2各墩施工安排1#墩墩座模板的竖向组成分节为（1m+5m+1m），横向模板按墩身平面尺寸配置。除第一浇筑7m外，其余每次浇筑高度按6m考虑，因此模板每次只翻转（5m +1m），上次的顶模（1m高）作为下次模板安装的基模。模板依靠塔吊进行拆除、翻转和提高，1#墩座分3次浇注完毕。1#墩座平直段模板考虑可在上部空心墩身施工时周转使用，将5m高平直段模板竖向提成2m+3m两节。翻模施工环节图2#墩座模板竖向组成分为（1m+3m+2.2m），横向由4块相同模板组成直径10m圆形。2#墩墩座11.9m处需安装球铰，墩座施工分七次浇注完毕。下球铰及滑道预埋件以下部位墩座混凝土分两次完毕。下球铰及滑道预埋件范围墩座混凝土根据滑道及下球铰安装规定分两次浇注。上球铰安装完毕后，第五次再浇注上球铰及反力座混凝土，第六次浇注上球铰4.1m段墩座混凝土。第七次浇注球铰封闭混凝土。施工环节如下图所示。3#桥墩墩座模板可采用2#墩墩座模板即可。3#墩墩座分为两次浇注，第一次采用3m高圆形模板浇注上球铰以上部分2.2m段混凝土，第二次采用2.2m高圆形模板浇注球铰封闭混凝土。3#桥墩墩身高度为6.4m，墩身施工一次浇注成形，模板采用整体钢模板。现场绑扎钢筋、人工振捣砼施工。3#墩身模板需要采用25吨吊车吊装，吊车支设于桥墩远离铁路一侧，吊装时必须采用揽风绳，将模板拽向远离铁路方向，避免靠近铁路。6.2.3施工要点6.2.3.1 墩座钢筋安装根据设计图纸规定，墩座竖筋N1、N5需伸入承台3.6m，承台施工时，对墩座竖向插筋进行精拟定位。承台施工完毕后，立即组织人员对混凝土接头处进行凿毛解决。墩身竖向钢筋采用直螺纹套筒机械连接，水平箍筋采用单面搭接焊，水平箍筋与竖向主筋采用22号绑扎丝绑扎牢固。1#墩座钢筋安装时一方面绑扎第一节段7.0高墩身的所有钢筋。钢筋绑扎时搭设双排钢管架作为墩座钢筋绑扎操作平台，竖向内外双排立筋采用加工好的水平角钢梯子片固定，再用钢管将角钢梯子片与墩座外双排钢管架连接固定。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按35个m2放置。钢筋绑扎由内到外，由下到上顺序进行。钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。2#墩座及3#墩身钢筋绑扎与上述相同。6.2.3.2立模准备立模前，若承台表面不平整，在承台顶面外模的位置铺一层2cm左右的1:2找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放2cm宽、3mm厚的双面胶带防止漏浆。为了控制墩身的平面位置，在承台上用坐标法精确测出墩身四角的位置作为支立墩身模板的轮廓，保证墩身位置准确。并在承台上弹出模板边线及模板控制线便于模板支设及校核首节模板。6.2.3.2模板支设1#墩座钢模的支立采用吊车配合，模板竖向配置按照1+5+1（m）支设，先支立第一层1m高外模，外侧模4块，圆弧模板4块。模板使用铁丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用连接螺栓(20)连接，调整外侧模板的垂直度，拧紧连接螺栓。最后采用20圆钢作为对拉丝杆将模板对拉锁紧，将模板连接成整体。第一层外模支立完后，拼装第二层5.0高的外侧模8块、圆弧模板4块。按设计图纸规定安装就位，并调整垂直度。两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条。检查、调整所有模板的垂直度、空间位置及水平标高。第二层模板与第一道模板相同，采用20圆钢拉杆对拉锁紧。当底部第一、第二层模板调整就位后，安装第三层模板。第三层模板高1m，外侧模4块，圆弧模板4块，安装顺序同前。所有安装完毕后，再调整、检查垂直度、模板的空间位置与水平标高。2#墩座、3#墩身模板支设与上述相同。6.2.3.3冷却管布置在浇注前预先在混凝土内按1m的层距(距顶面及底面距离均为100cm)布设降温冷却水管四层(48m左右的薄壁钢管)，混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度减少到规定的限度。控制循环冷却水进、出水的温差控制在1520。1#墩座冷却管布置图2#墩座冷却管布置图3#墩身冷却管布置图各节段间进出水管均各自独立，以便根据测温数据相应调整水循环的速度，以充足运用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的效果。水管之间的联接使用胶管，为防堵管和漏水，灌注混凝土前应做通水实验。冷却管采用25钢筋横向固定，25钢筋两端分别于墩座两侧面钢筋网焊接。降温循环管路的布置及加固详见下图。1#墩座冷却管加固布置图2#墩座冷却管加固布置图3#墩身冷却管加固布置图6.2.3.4混凝土浇筑实心墩座混凝土属于大体积混凝土，混凝土浇筑时应注意控制好浇筑速度和混凝土的振捣质量，浇筑时按照下列规定进行。混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件做进一步的全面检查，当发现有松动、变形、移位的及时解决，合格后方可浇筑；同时检查现场人员组织分工、机具安排、混凝土的运送、振捣及养护设施等全面准备就绪，方可下达开盘令。混凝土搅拌站必须留一名项目部职工驻站，保证搅拌站严格按照配合比生产混凝土及混凝土供应的连续性。1#墩座第一节混凝土613立方，第二、三节525立方；2#墩座第一节混凝土487立方，第二节混凝土393立方。采用1台汽车泵进行浇筑，混凝土分层浇筑，分层厚度控制在0.3米，浇筑时由墩座短边一侧向另一侧逐渐推动，在下层混凝土初凝之前浇筑完毕上层混凝土。自高处向模板内倾落混凝土时，为避免混凝土发生离析，倾落高度控制在2米以内。汽车泵出料口下面混凝土堆积高度不能超过1米。浇筑时使用70插入式振捣棒，使用插入式振捣棒振捣时移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm距离，插入下层混凝土50100mm，并避免振动器碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振捣部位，必须振捣到密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面成平坦、泛浆。混凝土在浇筑振捣过程中会产生泌水，现场配备一定数量的工具如小水泵、大铁勺等用以排出泌水。浇筑过程中还要注意及时清除粘附在承台顶层钢筋网片表面上的松散混凝土。混凝土的浇筑应连续进行，因故必须停止时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。浇筑时应设专人检查支架、模板钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有变形、位移时应及时解决。为保证混凝土不发生漏振，浇筑过程中采用分段分层施工，明确每一个振捣工的振捣范围，强化振捣工质量意识，并采用技术人员跟班作业制度，严格控制整个操作过程。6.2.3.6模板拆除砼浇筑完毕后,应严格掌握拆模时间。拆模过早会使砼发生裂纹甚至丧失强度;过晚会导致拆模困难,甚至使砼局部损伤,同时不利于模板的周转。一般当砼强度达成3MPa强度时,开始拆模。6.2.3.7大体积混凝土养护混凝土浇注完毕后即转入养护阶段，此时浇注混凝土的水化作用已基本拟定，温度的控制转为降温速度和内外温差的控制，这可通过给浇注体表面覆盖保温材料进行保温养护来实现。覆盖材料可采用草袋。根据需要，可在埋设冷却水管时在混凝土中一起布设测温点，并在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行，从而控制混凝土内外温差在20左右。大体积混凝土的裂缝特别是表面裂缝，重要是由于内外温差过大产生的。在养护中要加强温度监测和管理，及时调整保温和养护措施，延缓升降温速率，保证混疑土不开裂。养护需要7天以上（浇筑完7天内是混凝土水化热产生的高峰期），具体时间将根据现场的温度监测结果而定。冷却水管使用完毕后用与墩身或墩座强度等同的水泥浆封闭。6.3空心段施工1#、2#桥墩墩身为薄壁空心墩，高40米，采用翻升模板进行施工。翻模是由三节段（1m+3m+1m）大块钢模板、内外工作平台、塔式起重机组合而成的成套体系。6.3.1翻模模板系统模板系统重要由外模、内模、模板加固系统、外模施工平台、内模施工平台等组成。6.3.1.1外模空心段墩身外模由18块平面钢模板组成。翻模模板配置如下：端模（6m短边）：6.2m*1m，4块；6.2m*3m，2块；侧模（7m长边）：3.5m*1m，8块；3.5m*3m，4块；外模面板厚均为6mm的A3钢板，竖肋采用100485.3mm槽钢，间距30cm，横肋采用216b槽钢，间距70cm。模板之间用20螺栓连接。翻模模板平面6.3.1.2内模内模采用55系列组合小钢模，钢模采用3012及3015两种规格，横竖背肋采用50钢管支设。内外模间用20丝杆对拉紧锁，钢管对撑加固。6.3.1.3模板加固系统采用20mm圆钢作为内外模拉杆孔，套管采用直径22mm的PVC管。在外模四块外角模位置设立了倒角对拉杆，拉杆采用20mm圆钢，间距70cm。模板加固系统见示意图。模板加固系统示意图6.3.1.4外模施工平台外模施工平台采用L755角钢焊接成三角托架，托架宽1.2m。焊接于外侧模横肋上，每个1m标准节外模安装一层施工平台。三角托架6m宽墩身处设立5处，间距约1.5m；7宽墩身处设立6处，间距宽约1.4m。三角托架横向采用12钢筋焊接成贯通通道，钢筋间距100mm，并于钢筋上层满铺防滑网，供施工人员作业、行走，存放小型机具。施工平台布置如图。外模三角托架平面布置如图6.3.1.5内模施工平台内侧施工平台采用碗扣架搭设,内平台与待灌节段的混凝土顶面基本平齐。内模施工平台脚手架搭设可运用墩内800*500横隔板，可先将200工字钢搭设在横隔板上，将脚手架支设在方木上作为支撑。脚手架与已浇筑完的墩身采用U顶每4m与墩身支顶一道,以增长脚手架稳定性。在顶面平台密排5cm厚木板，并用铁丝与脚手架绑扎牢固，供操作人员作业、行走，存放小型机具。平台随已浇筑的墩身高度增长而加高。内模操作平台示意图6.3.1.6安全维护系统外施工平台采用L505角钢焊接竖向立柱；横向采用L505角钢连接，上中下布置三道。并采用12螺纹钢筋焊接成网状，作为安全维护护栏，护栏高度为1.5m，外挂密目网封闭。6.3.2空心段施工安排第一次支模采用3m+1m两段模板，浇筑4m高，拆除3m段模板，保存顶部1m段模板，将3m+1m段模板立于保存模板上，因此模板每次只翻转（3+1）m，上次的顶模（1m高）作为下次模板安装的基模，每次浇筑高度按4m考虑。以此循环向上形成拆模、钢筋绑扎、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的不间断作业，直至达成设计高度。提高安装模板、钢筋及其他施工机具等都由塔吊来完毕，人员上下运用外用升降电梯。6.3.3施工要点6.3.3.1立模准备运用全站仪恢复墩座纵、横中线，根据墩座中心放出墩身边线，沿墩身边线位置砌一个3cm高的调平台座，以便立模。同时对已加工好的大块钢模进行试拼，检查模板加工精度、拼装精度是否达成了设计规定。每段模板支设前采用全站仪对墩身四角位置进行重新定位，模板支设后，以模板垂直度控制墩身平面位置，每段施工前进行墩身四角位置的校核，以避免出现累计偏差。6.3.3.2绑扎钢筋薄壁空心墩钢筋按设计图纸尺寸下料，现场绑扎。墩身主筋28mm，20mm采用直螺纹连接，其余直径12mm的钢筋采用焊接，焊缝长度满足单面焊10d或双面焊5d，直径12mm的钢筋采用绑扎。纵向钢筋在钢筋加工场完毕套丝工作，其他钢筋也在钢筋加工场集中加工，检查合格后运至施工现场，塔吊吊装至支架顶部临时存放，塔吊辅助安装。a.墩身主筋分内、外两排。外排为 钢筋，间距为 ；墩身转角处设 根 的架立钢筋；内排为 钢筋，间距为 。箍筋水平分布，箍筋为钢筋，在加强区段间距为 ，其余部位间距为 。内外排主筋 钢筋连接。b.在墩座顶面安装设计位置开始绑扎钢筋，待第一节4m 高钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，第一次支模采用3m+1m两节模板，并检查模板垂直度，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。c.为合理安排工序和尽量减少钢筋接头数量,空心墩主钢筋长度选用定长9 m ,即每施工2个节段,钢筋只需接长1 次。为保证钢筋接头数量在同一断面内不超过50 %的设计规定,在墩柱首节段施工时,就将钢筋接头按规定错开。为保证钢筋连接质量,墩柱钢筋接头均采用直螺纹套筒连接,并按规范规定抽查合格。钢筋的中心轴线要对正, 严格按照施工规范和技术规定进行施工。d.在桥墩主筋安装施工时，竖向钢筋可采用角钢焊接成骨架进行临时固定，以使在墩身施工过程中，墩身主筋有足够的整体刚度而不发生倾斜变形，以保证混凝土浇筑及振捣的顺利进行。钢筋加固骨架可提前在后台加工，竖向龙骨采用L100*6角钢，横向采用L75*5角钢，按矩形墩四条边焊成四块，骨架在承台混凝土浇筑时按照500mm深度进行预埋，采用25钢筋将竖向角钢斜撑焊接连接成整体骨架。墩身竖向骨架每边设立3排6根角钢，横向骨架在墩身竖向钢筋骨架内，设立上下两层间距4m。钢筋加固骨架如图所示。钢筋加固骨架布置示意图施工时由施工人员在横向骨架上操作安装竖向钢筋，并将墩身竖向钢筋点焊在横向骨架上对墩身竖向钢筋进行固定。6.3.3.3模板翻升作业(1)首节模板安装。模板用塔吊吊装，人工辅助就位。先拼装墩身一个面的外模，然后逐次将整个墩身的第一节外模板组拼完毕。外模板安，装后吊装内模板，然后上拉筋。模板连接用20螺栓。每节模板安装时，可在两节模板间的缝隙间塞填薄钢板纠偏。(2)翻模施工a.第一节段4m混凝土浇筑完毕后，当混凝土强度达成3.0Mpa时，拆除本节段3m外模及内模。拆模前，外模均使用塔吊挂住，然后松开拉杆。模板拆除先外后内，先边模后端模，拆除后放到地上，由专人进行清理和修理。b.绑扎完第二节4m高墩身范围钢筋后，将第一节已拆下3m模板用塔吊吊运至第一节保存的1m模板上，以保存模板为基座立模，模板安装固定好后，将另一块1m模板吊至3m模板上安装固定。c.模板每次只翻转（3+1）m，每段施工完毕后1m顶模务必保存, 作为下次模板安装的基模，不得松动,使之更高一段混凝土浇筑不漏浆, 更重要的是运用了闭合整体模板的摩擦力, 加之贯通模板的纵横拉杆支撑力, 给更高一段模板提供了可靠的支撑力并传给已施工墩身。d.模板立好后, 测量人员用全站仪在模板上打点, 检查, 如有偏位现象, 立即进行纠正, 然后重新检查, 如此反复, 合格后方可进行下道工序。e.每段混凝土施工至最上一节模板顶面齐平, 施工混凝土上表面、模板、支架、临时预留孔洞力求水平, 以保证受力均衡。外模采用塔吊提高安装，每次均在地面抛光涂油和校正吊装。(3)立模检查。每节模板安装后，用激光铅直仪、水准仪和全站仪检查模板顶面标高、中心及平面尺寸。若误差超标要调整，直至符合标准。测量时用全站仪对三向中心线(横向、纵向、45方向)进行测控，用激光铅直仪对墩中心进行复核。每次测量要在一个方向上进行换手多测回测量。测量要在无太阳强光照射、无大风、无振动干扰的条件下进行。(4) 待第一节混凝土强度达成10Mpa、第二节混凝土强度达成3MPa以上时，可翻升模板，施工第三节混凝土的准备。完毕第一节4.0m的墩身后，第二节段钢筋仍有67露出砼表面，所以可直接施工第二段4.0。之后依次循环，即绑扎9.0米钢筋、浇筑4.0米混凝土完毕各个4m段的墩身施工。6.3.3.4浇筑混凝土浇筑砼之前需做以下检查工作：对模板、钢筋、预埋件、脚手架以及各项机具设备等进行检查，各项条件符合规定、各项准备工作安排就绪，方可开始浇筑。在搅拌站严格按照施工配合比拌制混凝土，用混凝土搅拌输送车运送，用高压混凝土地泵浇筑混凝土，用50插入式振动棒振捣。混凝土搅拌站必须留一名项目部职工驻站，保证搅拌站严格按照配合比生产混凝土及混凝土供应的连续性。根据混凝土保护层厚度采用相应尺寸的垫块，垫块数量按35个m2放置。浇筑混凝土前将模板内的杂物清除干净，混凝土采用水平分层浇筑，每层厚度一般为30cm。由于墙体厚度较大，振捣时规定混凝土工进入墙体模板内进行操作。振捣时使用插入式振捣器，规定振捣密实，同时强调不可以漏振和过振。振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.5倍，振捣器避免碰撞钢筋及模板，更不得放在钢筋上。振捣器开动后方可插入砼内，待作用半径内再没气泡产生，方可渐渐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。墩柱砼垂直入模时，其自由卸落高度不宜超过2m，当超过2m时，采用串筒等设施使砼垂直并缓慢的下降。浇筑时应注意对称进行灌注混凝土。混凝土浇完下层后，浇筑上层时，振捣器机头应稍插入至下层使两层结合一体。混凝土应振捣至停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦、泛浆为止。混凝土灌注应连续进行，如因故间歇时不应超过允许间歇时间，以便在前层混凝土初凝前将续灌层混挺土振捣完毕，否则按施工缝解决。砼浇筑过程中要及时按规定做好试件，并随时注意气温变化；浇筑完的混凝土及时养护，在墩身周边包裹塑料薄膜，采用喷淋洒水的方法进行养护，在底节模板底部周边设立喷淋水管，养生时间不少于7d。养护期内保持砼表面湿润，保证砼强度正常增长。强度达成了2.5MPa以上时，进行凿毛工作，露出新鲜混凝土面，清除松散层。在模板提高后，运用悬挂在底节外模上的混凝土维修系统，及时进行混凝土外表面维修工作。为保证混凝土浇筑的浇筑质量，混凝土浇筑需连续进行。在混凝土浇筑过程中及时检查模板、支架等支撑，如有变形要立即校正并加固。施工至墩身的最后一节时，设立好牛腿的预埋盒，测量控制墩顶标高至设计值。预埋牛腿位置要保证准确，以使0号段顺利施工。施工中预埋好托架预埋件，进行后续的托架安装施工。6.3.3.5墩顶封闭当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模上安装封闭段模板。其支架采用焊接钢桁架竖向脚手架作为支撑体系，模板采用1.8cm 厚的竹胶板，拼缝要严密。6.3.3.6模板拆除砼浇筑完毕后,应严格掌握拆模时间。拆模过早会使砼发生裂纹甚至丧失强度;过晚会导致拆模困难,甚至使砼局部损伤,同时不利于模板的周转。一般当砼强度达成3MPa强度时,开始拆模。施工至墩顶后，待墩身混凝土强度大于10MPa时，拆除模板。拆除时按先底节段，再顶节段的顺序进行。6.3.4墩身施工线型控制6.3.4.1在承台浇注完混凝土后，运用护桩恢复墩中心，并从大桥控制网对其污校核，准确放出墩身大样，然后立模、施工墩身实心段混凝土。6.3.4.2实心段凝土施工完后，在桥墩中心处设立一直径为40cm、高40cm的钢筋混凝圆台，将墩中心准确地定位在预埋的钢筋头土。每提高1次模板根据墩不同高度，运用全站仪或经纬仪对四边的模板进行检查调整。6.3.4.3施工中要检查模板对角线，将误差控制在5mm以内，以保证墩身线形。检查模板时，已灌混凝土的模板上每个方向作2个方向点，防止大雾天气不能检查模时，可以拉线与经纬仪互为校核，不影响施工。6.3.4.4墩身垂直度允许偏差不得大于0.3%H, 且墩身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2cm, (大桥桥墩最高高度为59m, 取其最大允许偏差为2cm作为检查标准)。6.3.4.5检查模板时间在天天土9点以前或下午4点以后，避免日照对墩身的影响；墩身上的后视点要量靠近承台，每次检查前校核各个方向点是否在一条直线土，如有偏差，按墩高比例向相反方向调整。尽量在早晚时段无风、气温稳定的环境下测量，如需在气温变化较大的环境下测量需有人旁站后视点，观测若干点或半小时应重新设立后视以保证测量精度。每次测量、实验前，都要记录温度、气压输入仪器消除大气对测量的影响。6.3.4.6测量操作过程中，规定记录规范、清楚，不得任意涂改，只能划改。施测人员按分工在测量完后的记录本上署名并记录时间及异常情况。6.3.4.7影响高墩施工精度及其解决办法薄壁空心墩设计，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，墩身的轴线就会发生弯曲和摆动，使墩身处在一种动态之中。所以在墩身施工中需针对不同的情况采用相应的措施：环境温差高温季节，在阳光的照射下，高墩的朝阳面和背阳面温差较大，墩身也因此产生不均匀膨胀，使其向背阳面弯曲，其对墩身施工精度的影响很大，并且其影响值随着温差的增大而增大、随着太阳方位的改变而改变。在施工中拟采用以下方法进行控制：a喷水降温法：通过安装在内外翻模板结构上的环形喷水养生管，间断地向墩身喷水，在养护墩身的同时起到减少阴阳面温差的作用，从而使日照温差引起的墩身轴线偏位减少到最小。b在测量控制中拟定一个基准温度和基准时间，以消除温度变形对墩身成型精度的影响。选择在日出前后测量墩身的高度和平面位置，以避免日照导致的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均匀变化，导致测量定位的困难。具体实行方法为：在天天上午6：30左右，沿墩身横、纵方向两条中心线，在翻模下口精确安放水平尺，用全站仪进行测量，用此位置的日照偏差，作为待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中线调整中予以消除，以达成克服温差影响的目的。风力、机械振动和施工偏载风力、机械振动和施工偏载对墩身轴线的影响是随机的、无序的。针对此特点，a采用刚度大的模板（面板为6mm钢板，并采用四道1006 mm的槽钢作为横带），以提高模板整体的抗弯、抗扭强度；b在施工作业平台上须定人定岗，各司其责，在墩身砼浇筑时，混凝土应从四边均衡下料，以防止混凝土出现偏压，导致模板倾斜。6.3.5预留空洞及预埋件a.塔吊附着预埋1#、2#高墩塔吊分别设立两道附着，塔吊第一道附着位于空心墩18m高处。塔吊第二道附着与第一道附着间距18m，位于空心墩36m高处。每道附着需在空心墩相同高度处设立两道预埋钢板。塔吊附着臂夹角约45。预埋钢板处墩身钢筋需通过设计进行加强。预埋钢板做法详见塔吊安装方案。b.直梯附着预埋1#墩直梯基座直接设立在地面上，需在地面浇注直梯基座并预埋直梯基座钢板及螺栓。2#墩直梯基座设立在承台上，承台施工时承台顶预埋直梯基座钢板及螺栓。直梯附着6m一道，施工时按标高预留。附着预埋件做法详见外用电梯安装方案。c.预留孔洞桥墩空心段设立10通气孔，空心段每200cm布置一排，每排4个，共14排，64个通气孔，通气孔布置在墩身7m宽侧面。空心段施工到顶部时，在顶部4m实心段中心留置600mm*600mm见方施工洞口，以方便空心段内模拆除，待墩内模板拆除完毕后进行封闭。6.4第3#墩墩身施工第3#墩圆形墩座施工模板采用2#墩墩座模板，上部实心墩身7m平面模板采用1#、2#墩墩身7米平面模板。3#墩施工与2#墩实心墩座施工工艺相同。6.5第3#墩墩身施工铁路防护方案3#墩临近既有线，施工前必须先与各站段提前沟通，签订好既有线施工安全和配合协议。并与工务段积极沟通，按照相关规定做好既有线防护工作。由于3#墩位于山坡上，山石及其他物体滚落，也许对既有铁路导致影响。施工中为防止这种情况发生，现场以3#墩承台两侧在下行线北侧砌筑长30m防护墙。防护墙设立高度为1.5m，厚度240mm砖墙，距离下行线铁路中心间距10m。在下行线道口北侧至铁路防护墙，沿铁路线搭设围挡对下行线铁路进行封闭，避免施工人员穿行跨越铁路，围挡与下行线铁路中心间距10m。具体防护设立方案见附图所示。七、安全保证措施针对本桥墩身采用翻模施工安全，项目部制定以下安全措施，在分项施工组织设计编制书面的专项安全技术交底和作业指导书。7.1制度保证措施必须严格执行安全生产责任制，各级各部门必须有明确的安全责任、贯彻到人。执行三级安全教育制度，并做好登记。变换工种、工序前应接受所从事工作、工序的安全教育。所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种从事特种作业（特种作业指对操作者本人，特别对别人和周边设施的安全有重大危害因素的作业。本桥的特种作业有电工、起重工及司机、焊工、机动车司机及高空作业人员）。在编制其分项施工组织设计和施工计划时，必须同时制定安全技术措施计划和专门安全技术交底。技术交底时，同时有书面的安全技术交底。必须执行定期安全检查制度，每次检查必须有记录，检查出的事故隐患，整改要定人、定期间、定措施，对重大隐患整改告知书，必须如期按规定整理完善。对的使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须带安全帽，严禁穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其它隔离设施。距地面3米以上作业要有防护栏杆、档板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合规定的，严禁使用。参与施工的工人，要熟