2023年电动轿车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告.docx

电动轿车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录绪论3一、电动轿车行业财务状况分析3(一)、电动轿车行业近三年财务数据及指标分析3(二)、现金流对电动轿车业的影响6二、2023-2028年电动轿车企业市场突破具体策略6(一)、密切关注竞争对手的策略，提高电动轿车产品在行业内的竞争力6(二)、使用电动轿车行业市场渗透策略，不断开发新客户7(三)、实施电动轿车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源7(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系7(五)、实施线上线下融合，深化电动轿车行业国内外市场拓展8(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略8三、电动轿车行业发展状况及市场分析9(一)、中国电动轿车市场行业驱动因素分析9(二)、电动轿车行业结构分析9(三)、电动轿车行业各因素（PEST）分析101、政策因素102、经济因素113、社会因素124、技术因素12(四)、电动轿车行业市场规模分析12(五)、电动轿车行业特征分析13(六)、 电动轿车行业相关政策体系不健全13四、电动轿车行业政策环境14(一)、政策持续利好电动轿车行业发展14(二)、行业政策体系日趋完善14(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升15(四)、宏观环境下电动轿车行业定位15(五)、“十三五”期间电动轿车业绩显著16五、电动轿车业数据预测与分析17(一)、电动轿车业时间序列预测与分析17(二)、 电动轿车业时间曲线预测模型分析18(三)、电动轿车行业差分方程预测模型分析18(四)、未来5-10年电动轿车业预测结论19六、电动轿车业的外部环境及发展趋势分析20(一)、国际政治经济发展对电动轿车业的影响20(二)、国内政治经济发展对电动轿车业的影响20(三)、国内突出经济问题对电动轿车业的影响20七、宏观经济对电动轿车行业的影响21(一)、电动轿车行业线性决策机制分析22(二)、电动轿车行业竞争与行业壁垒分析23(三)、电动轿车行业库存管理波动分析23八、电动轿车行业企业差异化突破战略24(一)、电动轿车行业产品差异化获取“商机”24(二)、电动轿车行业市场分化赢得“商机”24(三)、以电动轿车行业服务差异化“抓住”商机25(四)、用电动轿车行业客户差异化“抓住”商机25(五)、以电动轿车行业渠道差异化“争取”商机25九、“疫情”对电动轿车业可持续发展目标的影响及对策26(一)、国内有关政府机构对电动轿车业的建议26(二)、关于电动轿车产业上下游产业合作的建议27(三)、突破电动轿车企业疫情的策略27十、电动轿车成功突围策略28(一)、寻找电动轿车行业准差异化消费者兴趣诉求点28(二)、电动轿车行业精准定位与无声消费教育28(三)、从电动轿车行业硬文广告传播到深度合作29(四)、公益营销竞争激烈29(五)、电子商务提升电动轿车行业广告效果29(六)、 电动轿车行业渠道以多种形式传播30(七)、强调市场细分，深耕电动轿车产业30绪论本文主要分析了电动轿车行业公司在未来五年（2023-2028）中的市场突破份额，并提供了指导意见。公司战略的表现形式和具体选择可以说是非常多样化的。每个特定的选择都会有很大的差异或很小的差异。当然，每个选择都有充分的理由和特定的不同条件。本文之所以尝试探索企业的丰富多样的战略选择，是为了在很短的时间内告诉电动轿车行业业务经理，为实现市场突破性发展，有多少种基本的选择策略，每种选择策略的根本原因是什么。本文只可当做学习参考行业报告模板，不提供其他参考。根据编制者的调查，分析和预测，本报告将从以下九个方面开始对电动轿车行业的过去发展进行详细的研究和分析，并专业地预测电动轿车行业的未来发展趋势，并对发展前景提出合理的建议。一、电动轿车行业财务状况分析(一)、电动轿车行业近三年财务数据及指标分析表中列出了近三年电动轿车行业部分龙头企业的主要会计数据和财务指标：财务指标2020 年2019 年2018 年主营业务收入（万元）79041.65367146827净利润2523. 4905.11368.3总资产27321.622885. 218681.8除了2019年市场下跌和2020年疫情影响导致净利润下降外，电动轿车公司各项指标持续加强，投资策略和风险防范与化解报告良好。财务比率年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一 流动性比率流动比率1.522. 222.532020年底电动轿车行业发生大量短期借款导致 存货增加，使清偿流动负债能力受到彩响。速动比率1.361.581.62 资产效率比率应收账款周转率20.3116.3216.18电动轿车企业积极控制欠款授信额度，减少赊销，应收账款减少。存货周转率15. 3813.575.28电动轿车业销售情况转好，存货的増长应引起注意。总资产周转率2. 312. 422.51变化不大。长短期投资和同 定资产都有较大增长，与絹售额增 长基本持平。盈利性比率销售毛利率7.70%5. 63%5. 50%各项指标有明显增长，与电动轿车业态结构以及市场回稳有较大关系。营业利润率4. 24%1.79%3. 20%净利润率3. 22%1.38%2.21%总资产收益率ROA10.00%3. 76%7. 65%权益资本收益率ROE14. 55%4. 06%6. 35%债务管理比率一负债比率41. 48%34. 84%29.35%负债比率有所上升，因电动轿车投资项目融资所致。产权比率81.31%59. 89%42.59%收入利息倍数35.7225. 3162. 34(二)、现金流对电动轿车业的影响从现金流的角度，我们可以分析医电动轿车行业存在的问题，并对行业内的企业进行财务比较，找出现金流最可持续的企业。在当前市场经济条件下，企业的现金流量在很大程度上决定着电动轿车行业的生存和发展能力。即使企业有盈利能力，如果现金流不畅，调度不畅，也会严重影响企业的正常生产经营。偿付能力的削弱将直接影响企业的声誉，最终将对电动轿车行业的发展和生存产生重大影响。二、2023-2028年电动轿车企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高电动轿车产品在行业内的竞争力迈克尔波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高电动轿车行业产品的竞争力，尽量缩小与电动轿车行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用电动轿车行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的电动轿车行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施电动轿车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注电动轿车行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从电动轿车行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将电动轿车行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化电动轿车行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议电动轿车行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。电动轿车公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让电动轿车企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。 ，这有利于电动轿车行业公司确定公司的竞争地位。三、电动轿车行业发展状况及市场分析(一)、中国电动轿车市场行业驱动因素分析电动轿车行业市场热度持续高涨, 技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。电动轿车行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为： 电动轿车产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为： 电动轿车技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利电动轿车产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得电动轿车行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、电动轿车行业结构分析电动轿车行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整电动轿车产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、电动轿车行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央国务院印发的电动轿车行业发展”十三五”规划,明确要求到2022年电动轿车行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台, 整体提高了行业的渗透率。二、2022年电动轿车行业将成为享受政策红利的市场,国务院政府报告指出电动轿车行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是电动轿车行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对电动轿车行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨, 各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、电动轿车行业需求持续火热,资本利好电动轿车领域,长期来看行业发展持续向好。二、“十三五”规划提出,经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五规划”的大政策背景下,我国电动轿车行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为电动轿车行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为电动轿车行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统电动轿车行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与电动轿车行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为电动轿车行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将电动轿车行业与高新技术对接，普及了电动轿车行业科技体验。二、电动轿车行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、电动轿车行业市场规模分析2019年,中国电动轿车市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年, 电动轿车市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国电动轿车市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、电动轿车行业特征分析通过对比电动轿车行业属性和核心服务模式,可将中国电动轿车行业分为四类。分别为创新型电动轿车、创投型电动轿车、媒体型电动轿车、产业型电动轿车和服务型电动轿车。此外,由于电动轿车行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台, 电动轿车服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类电动轿车行业中,因产业型电动轿车多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为电动轿车行业探索的核心方向之一。(六)、 电动轿车行业相关政策体系不健全国内电动轿车的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以电动轿车行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。电动轿车行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。电动轿车行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于电动轿车的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏电动轿车相应行业发展的内生动力。四、电动轿车行业政策环境(一)、政策持续利好电动轿车行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网电动轿车、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为电动轿车行业前景将会更加辽阔。(二)、行业政策体系日趋完善近年来,国内电动轿车产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,国务院依次出台三项与电动轿车紧密相关的政策文件,为电动轿车发展奠定了关键的政策基础；同时中央网信办发布了关于电动轿车管理的文件,在电动轿车行业发挥了重要影响；针对电动轿车业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；工信部于2019年发布电动轿车发展三年行动计划(2019-2022年）,提出了我国关于电动轿车发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对电动轿车领域的大力投入,国内电动轿车技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开电动轿车专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下电动轿车行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间电动轿车业绩显著电动轿车因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设电动轿车,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥电动轿车的物联化、互联化和智能化的特点。未来, 运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是电动轿车的建设可带来的效应。立足电动轿车建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使电动轿车的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与电动轿车发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来35年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。五、电动轿车业数据预测与分析(一)、电动轿车业时间序列预测与分析根据电动轿车业总产值与时间的内在关系，通过之前获得的数据建立了电动轿车业的时间序列方程，并通过建立的时间序列方程预测了未来几年的产量。建立时间序列方程的原则如下：时间序列方程的表达式为：y = a + b x t其中y为输出，a和B为模型参数，t为年份。根据近年来从电动轿车行业获得的数据，对参数a和B进行相应的估计，以获得参数a和B的估计。获得参数的估计后，可以得到我们想要预测的时间序列方程。然后，通过输入自变量（时间），可以得到未来三到十年内电动轿车业的预测值。如果要使预测值和上次观测值之间的差值更小，换句话说，要使预测值与实际值进行比较，需要控制两个因素，首先，应尽可能多地获取电动轿车行业的原始数据。原始数据越多，就越容易找到统计规则。最终得出的电动轿车行业模式与实际情况相符；第二个是预测时间跨度。预测时间跨度越大，预测结果与实际值之间的偏差越大。因此，预测时间跨度不应太大。根据电动轿车业2016至2021的数据，预测未来3年、5年和10年该行业的产量。根据以上分析，时间序列方程为y=5009.69（预估值）+1747.35*t模型的决策系数r等于0.86615，小于1。该模型得到的预测值一般低于实际值。这也从另一个方面反映出，在未来5至10年内，中国电动轿车业某一产品的产量将继续保持较高的增长趋势。(二)、 电动轿车业时间曲线预测模型分析在电动轿车业的曲线预测模型中，我们使用了二次曲线模型。模型的基本表达式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y为当年电动轿车业的产值，a、B1和B2为参数，在模型中估算，t为年份。输入相应年份的数据，得到如下曲线预测模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的决策系数为0.9979(三)、电动轿车行业差分方程预测模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT为当年电动轿车业产值，YT-1为上年产值，a、B为参数，在模型中确定。通过输入几年的产值和前一年的产值，估计参数a和B，得到产出的差分方程模型，然后根据得到的差分模型，预测5-10年的产出。因此，我们得到的电动轿车业的差异模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1该模型的判断系数为0.99395，非常接近1，表明该模型可以用来预测未来中国电动轿车业产品产量的变化趋势。同时，从模型中我们可以清楚地看到，我国电动轿车行业的产品产量受上年影响较大，年产值高于上年，这也反映出电动轿车行业的产品产量在未来几年将有较高的发展势头。(四)、未来5-10年电动轿车业预测结论在以上三种预测电动轿车业的经济模型中，时间序列法预测的产值将低于实际值。低值的主要原因是中国电动轿车业将继续保持快速增长，但该方法假设增长速度较慢，因此预测结果与其他两种方法有很大不同。但仍有一定的参考价值。首先，其他两种方法可以更好地预测未来电动轿车行业某一产品的产量变化趋势。然而，由于现实中复杂的经济条件以及政策法规对电动轿车业发展的影响，即使是一个好的计量方程也总会与现实存在一定的差距。以上对电动轿车业未来走势的预测仅供参考。六、电动轿车业的外部环境及发展趋势分析(一)、国际政治经济发展对电动轿车业的影响近年来，受疫情影响，美国消费者信心疲软，企业丑闻不断；日本未能主办奥运会；欧洲在电信等高科技领域投资过多；它对世界经济产生了巨大的影响。美国、日本和欧洲三大经济体同时陷入衰退。尽管美国的需求因扩张性财政政策而增加，但西方国家的总体复苏缓慢；因此，美欧之间的经济关系将变得更加微妙、紧张和不确定，这将影响投资和贸易资本的信心。上述国家的政治和经济变化对全球政治和经济发展产生了重大影响，但抗击疫情、发展与和平仍是全世界的两大主题。在整个全球经济发展中，电动轿车业呈现出经济全球化、产业结构重大调整、全球改革和技术进步的主要趋势。(二)、国内政治经济发展对电动轿车业的影响目前，与电动轿车业密切相关的中国经济发展的主要优势包括:1.社会政治环境稳定，对外开放程度不断提高，融入国际经济运行规则的进程加快；2.电动轿车行业劳动力成本相对较低，优质劳动力资源较多；3. 人民币汇率稳定基础有利于电动轿车业的稳定发展。(三)、国内突出经济问题对电动轿车业的影响与此同时，国内经济也面临一些突出问题：1.经济结构还不够合理，企业改革中的一些深层次矛盾还没有解决；2.产业结构和消费结构不合理突出；3.受疫情影响，电动轿车行业上下游群体下岗失业压力依然很大，由于社会保障和就业问题的压力，大部分城乡居民消费结构升级陷入停滞。后两个因素极大地限制了国内需求的扩大，但政府解决这些重大问题的努力仍在增加。这是中国经济形势持续走强、对电动轿车业产生积极影响的根本保证。七、宏观经济对电动轿车行业的影响电动轿车行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗格里瑟姆（Trevor Greetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合电动轿车业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整电动轿车业的发展进程。(一)、电动轿车行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，电动轿车行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，电动轿车产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。电动轿车业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。电动轿车“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，电动轿车行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，电动轿车行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、电动轿车行业竞争与行业壁垒分析当电动轿车行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大电动轿车行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，电动轿车行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于电动轿车业深度结合的速度和科技进步。(三)、电动轿车行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。电动轿车行业也是如此，这是由于库存管理。当电动轿车行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。八、电动轿车行业企业差异化突破战略(一)、电动轿车行业产品差异化获取“商机”电动轿车行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于电动轿车行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1) 电动轿车行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2) 电动轿车行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3) 电动轿车行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、电动轿车行业市场分化赢得“商机”电动轿车行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以电动轿车行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在电动轿车行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用电动轿车行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护电动轿车行业市场的一侧。(五)、以电动轿车行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别电动轿车行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。九、“疫情”对电动轿车业可持续发展目标的影响及对策目前，减少疫情对电动轿车业的影响，逐步实现经济复苏，需要国际组织、商业伙伴、政府机构、金融机构和企业自身的充分合作。根据我们对疫情影响的分析，并参考调查获得的信息报告，我们提出以下建议和对策:(一)、国内有关政府机构对电动轿车业的建议建议政府机构整理和分析应对突发事件的相关政策，并建立政策工具包。选择的政策按照期限（短期、中期和长期等）、类型（金融、金融、服务优化等）和政府部门进行分类，形成应对突发公共事件的基本综合政策包。就政策类型而言，接受调查的电动轿车行业普遍认为，社会保障救济、恢复工作和生产以及特定行业的政策发挥了重要作用。电动轿车行业企业希望加强财政、税收等方面的政策支持；专家学者普遍认为，对于电动轿车企业来说，财政救助政策更及时、更有效，财政政策需要精心设计。改善政策执行。报告显示，电动轿车行业的许多中小企业表示，现金流支持时间约为一个月，这意味着需要尽快对企业实施援助效果。在已经发布的众多政策中，企业对社会保障政策的反馈有很大的直接帮助。(二)、关于电动轿车产业上下游产业合作的建议一是加强电动轿车行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破电动轿车行业的价值链瓶颈。通过国际组织、电动轿车商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的电动轿车行业供应链流通，提高抗风险能力。(三)、突破电动轿车企业疫情的策略一是加强电动轿车行业上下游交流互信。加强与供应链上下游合作伙伴的沟通，增进理解、互信和支持，共同探讨解决方案。二是突破电动轿车行业的价值链瓶颈。通过国际组织、电动轿车商协会、行业联盟等载体，我们可以及时了解价值链中的阻塞点，共同采取措施解决原材料供应、物流和运输问题。第三，分散供应链风险。共同探索供应链多元化发展的最佳路径，分散不可抗力风险，尽可能平衡各方的期望和需求；在一定区域内构建完整的电动轿车行业供应链流通，提高抗风险能力。十、电动轿车成功突围策略(一)、寻找电动轿车行业准差异化消费者兴趣诉求点在产品同质化的时代，只有差异化才能带来高附加值和高利润。高端企业应该走差异化之路。除了在功能层面上找到自己的差异化，他们还应该突出自己“稀缺、尊严、身份”的高端形象，让消费者感到“体面”。(二)、电动轿车行业精准定位与无声消费教育电动轿车行业的消费者教育最大的问题是信息能否有效传达。要想解决这个问题，首先要给高端目标消费群体一个明确的定位，同时了解这些消费群体的共同消费心理以及接收信息的各种方式。大多数高端消费者都有这样的生活方式：他们是社会精英，忙于工作，很少有时间停留在大众媒体的泛化传播中。有了这样的基本认识，在做消费者教育工作时，就要避免宣传费用的无效投入和信息的无效沟通。广告支出必须使广告最准确有效地触达目标受众，从而达到媒体预算浪费最少、实际销售额最大的目标。因此，高端可以采用广播软文、杂志软文等低成本、高效率的媒体，真正做到“润物无声”的消费教育。(三)、从电动轿车行业硬文广告传播到深度合作不少高端品牌企业不断加大硬文广告投入，继续用目标人群的兴趣爱好来轰炸自己。虽然品牌不遗余力地不断在电视台投放广告，但硬文广告渗透力弱，商业品味强，导致企业在广告上投入大量资金，却没有理想的传播效果。于是，一些品牌将目光投向了可能吸引家庭主妇注意力的电视剧，开始利用电视剧广告植入这种新的电视广告方式。目前电动轿车行业的广告传播呈现出硬文本广告的下降，而嵌入广告、标题广告、赞助广告和软文本广告增长。(四)、公益营销竞争激烈针对电动轿车行业消费特征日益分散、个性化、碎片化的特点，国内不少企业非常重视广告传播平台的社会影响力和社会美誉度。国内外的重大赛事和热点话题，对于企业来说都是极具发展前景的交流平台，进而成为行业激烈竞争的交流资源。(五)、电子商务提升电动轿车行业广告效果随着技术的不断进步和创新，以及各种新媒体的不断涌现，网络平台的巨大传播效应愈发沉寂，越来越多的企业开始通过各种形式在网络平台上发力。从企业网站的更新维护到微博营销和社区网站，各大品牌都做得很好。企业积极参与新载体的态度，在表明具有传播潜力的新媒体有可能引起企业兴趣的同时，电动轿车行业广告的形式和内容也发生了新的变化。(六)、 电动轿车行业渠道以多种形式传播大型电动轿车商场和基地一直是他们重要的销售平台，也是消费者购买最多的地方。因此，各大电动轿车商场和基地的单页、海报、降价促销和买赠活动是产品销售和促销的常用方式。然而，随着电动轿车行业产品竞争日趋激烈，企业的终端推广与传播不断升级，各种形式的推广与传播也在不断创新。(七)、强调市场细分，深耕电动轿车产业随着经济的发展和消费者生活水平的提高以及产品种类的不断增多，国内消费者在电动轿车行业产品的偏好上开始出现消费分层。不同的消费群体产生了差异化的品牌消费偏好。例如，白领消费群体更追求生活品质，老年人更注重健康，低端消费群体想要经济实惠的产品。为此，企业应该推出不同定位和定价的产品，广告传播开始更加人性化，层次分明，传播精准。高端产品的价格相对较高，相关企业不仅与电视广告合作，还结合电子商务等新业态进行细致的沟通与互动。