从成本管理的角度对汽车内外饰件质量标准的研究.pdf

94产品可靠性报告2 0 2 3 年第4 期质量管理成本管理对汽车三内外饰件质量的影响阳岚摘要：面对竞争更加激烈的汽车市场，不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内外饰成为市场竞争的新战场。本文从成本管理角度出发，对比分析了4 家国产车企相关产品的质量标准，并根据研究结论，提出汽车内外饰件质量标准的制定建议，以期借助用户对汽车内外饰的消费升级，在成本控制的前提下优化整车质量配置，实现企业质量优势，为企业赢得更多收益。关键词：汽车内外饰件质量标准成本管理随着我国市场经济体制日益完善，汽车市场竞争越来越激烈，汽车品质作为车企的生命线，也是客户关注的内容。产品质量越高，企业越容易赢得客户信任，并为自己树立良好的品牌形象，实现品牌效应和质量优势，提高市场竞争力。重视质量并不意味着可以忽视成本，盲目追求高质量，脱离企业实际情况，只会浪费企业资源、吞噬企业利润。因此，车企要注重对自身资源的合理运用，通过市场调研，全面了解市场竞争环境和客户需求，加强技术研发，优化原材料、工艺设备、产品检测等质量标准，将产品质量确保在客户需求的水平之上并兼顾到成本控制；寻找质量控制标准的平衡点，在降低生产成本的同时也不影响售后服务成本和市场口碑，为企业的持续发展奠定基础。汽车内外饰行业概况汽车内外饰是体现汽车造型设计的重要元素，是客户第一眼就能看到的、接触最多的部件。汽车外饰件包括前后保险杠、车门外装饰板、迎宾踏板等，汽车内饰件包括主副仪表台、门板、立柱侧围、顶棚、地毯等。汽车内外饰的主要功能是给客户带来第一感官印象，体现整车的设计感、舒适感和科技感，是客户选择某车型的重要因素之一。随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车用户更加年轻化、女性化，汽车内外饰成为汽车市场竞争的新战场。汽车之家的车主数据显示,2 0 1 7 年至2 0 2 2 年期间，2 1 3 0岁的购车人群在短短5 年间增长了11%，购车人群的用户结构重心不断向3 0 岁以下的年轻人群转移；同一期间，女性在新购车用户群体中的占比已提升至3 4%，女性用户对汽车消费市场的影响力不断扩大，导致某些车企的品牌定位为“更爱女人的汽车品牌”。年轻化的消费群体的审美多样化、标榜个性化，注重科技感和新鲜感，这就要求汽车内外饰不仅要继续发挥美观装饰功能，还要注入科技化、智能化等新鲜元素。女性用户的高消费能力及其对汽车颜值的追求，更是把汽车内外饰的视觉性要求提高到新高度。同时，随着消费水平的提高，人们逐渐追逐个性化和视觉性的需求，出行刚需向个性消费转变，用户愿意为个性化需求买单，使汽车内外饰成为汽车后市场部件产品的主要部分。以上对汽车内外饰的消费升级需求使车企加大这方面的投入，在满足当下客户审美需求和舒适安全智能的驾乘体验的同时，关注内外饰件的质量，以确保达成顾客的感知质量需求。据统计，内饰占整车成本的比例已由2012年的约1 2%逐年提升至2 0%以上。内外饰件6 0%8 0%的成本在产品设计方案确定的时候即已锁定，意味着品质要求对汽车内外饰件的成本起了决定性作用。产品品质是需要一系列质量指标和参数衡量的，对质量参数的统一规定形成了质量技术标准。汽车内外饰件的质量标准有几种形式：国际标准、国家标准、行业标准、企业标准、企业内控标准等。二、不同质量标准的生产成本对比企业质量标准的制定是一项非常复杂且细致的工作，一般由技术部门、质量部门完成，目的是使企业的产品质量满足甚至高于国家和行业的要求，以提高企业的品质竞争力，形成品牌效应，吸引更多客户。众所周知，质量要求越高，企业付出的成本也会越高；但是质量标准对成本影响究竞有多大，则需要通过实际数据进行测算验证。95产品可靠性报告2 0 2 3 年第4 期质量管理表1汽车外饰涂装件外观质量检验标准（部分）检验标准车企车型售价缺陷类型一级面二级面三级面四级面间距1 0 0 mm2间距1 0 0 mm4允许有对外观影A6.89-12.30万元/个0.5mm个1mm响不大的颗粒间距1 0 0 mm4个1mm;间距1 0 0 mm5个1.5mm;B6.08-10.88万元异色颗粒3 个0.5mm异色颗粒4 个1mm整个面5 个颗粒整个面3 个整个面3 个2mm;C10.66-14.28万元0.5mm1mm异色颗粒：3个1mm间距1 0 0 mm间距1 0 0 mm不作要求，D12.99-16.99万元0.5mmd 1mm0.5mmd 1mm不影响装配2个（不挂手）2个（不挂手）间距2 0 0 mm,间距1 5 0 mm，A6.89-12.30万元长度3 mm，纤长度4 mm,纤维长度0.3 mm维长度0.5 mm纤维B6.08-10.88万元/C10.66-14.28万元不允许不允许目视不明显/D12.99-16.99万元在1 m处观没发现在1.5 m处观没发现/本文收集4 家国产车企外饰涂装件的外观质量检验标准，提取最常见的两个缺陷类型（颗粒和纤维）指标进行对比分析，具体指标详见表1。表内指标显示：对于颗粒要求，车企A与车企C的判定标准要求持平，比车企B、D 颗粒直径判定要求严格；且车企B允许出现异色颗粒。对于纤维要求，车企A的判定要求比车企C宽松，比车企B、D 要严格，车企B对该项内容无明确要求；车企D的车型售价虽然最贵，但是其质量标准并非最严格；车企C的质量标准最高，车企B的质量标准最低。基于车企A和车企B的两款车型售价最接近，本文对照这两家车企的质量标准进行生产取样和成本分析。本次取样5 0 0 件，为了采样数据更具代表性，本次试验零件取自5 个不同车型的前后保本体，分1 0 批次生产，每批次的样本量为5 0 件。鉴于车企A的质量标准高于车企B，涂装下线的产品先分别以两家企业的质量标准进行一次下线合格率统计，再以车企B的质量标准进行抛光和统计合格率，最后以车企A的质量标准进行再次抛光和统计。统计结果显示：车企A的合格率为7 5.5%、车企B的合格率为8 2%，按照车企B的质量标准，合格率可以较车企A提升6.5%；车企B比车企A需要的抛光颗粒数减少约3.5 颗/件，抛光补漆人员每班次可减少1 5%；综合成本每件可以降低6.9%。通过以上样本分析可以得出质量标准差异会对生产成本产生较大的影响。车企可以根据汽车内外饰在整车吸引力方面发挥作用的重要程度选择合适的质量标准，并非售价高的车就必须配置高标准的内外饰，同理，并非售价低的车一定只能使用低质量标准的内外饰。同时，车企要注意成本控制不能单靠降低质量标准或者降低生产成本实现，若只追求低成本而舍弃产品品质，发生品质事故则会增加售后服务成本，更会对企业的声誉产生极大的负面影响，甚至成为企业的致命一击。合理的质量标准，不仅需要保证产品质量满足客户需求，还能最大限度地控制成本，为企业提升经济效益。表1 为汽车外饰涂装件的外观质量检验标准。三、汽车内外饰件质量标准制定的建议汽车内外饰件质量标准应该既能满足顾客的感知质量又能避免质量过剩；既能保证整车性能及品质，又兼顾成本，制造出吸引目标客户群的高性价比的车辆。本文结合以上分析，对汽车内外饰件质量标准的制定给出以下建议。1.整体原则满足国家和行业的标准要求，符合国家相关政策，具有一定技术前瞻性，适应产业升级发展趋势。2.结合企业战略规划产品质量标准汽车内外饰的消费升级意味着汽车内外饰产品必须结合时代发展进行优化，通过科技创新实现产品的转型与升级，以满足客户的个性化和品质化的需求。企业战略作为企业生存和发展的方向规划，是企业从整体发展角度出发在充分、全面分析内外部竞争环境后制定的。把产品质量和成本96产品可靠性报告2 0 2 3 年第4 期.质量管理管理相结合，并提高到战略层面，结合企业的战略发展目标和方向，明确企业的质量水平和成本控制，设计符合市场需求的产品，有利于实现企业价值最大化，提升企业的核心竞争力；紧随企业战略规划的变化，密切跟上客户变化的需求，持续优化汽车内外饰件的质量和成本控制，促使企业实现可持续发展。3.汽车内外饰质量标准匹配整车市场定位市场的声音既是车辆研发活动的起点，也是终点。车企在整车开发设计前都会对市场进行调研，深入分析市场环境，结合企业的自身资源，以客户需求为中心，对整车进行市场定位，锁定目标客户群。为了实现企业价值最大化，整车质量配置应该根据目标客户群体的偏爱而有所偏向。若目标客户群体更关注的是性能和油耗，则车企应该在汽车材质轻量化和动力方面重点投入；若目标客户群体对汽车的外观要求更高，则车企应该在汽车造型、内外饰设计等方面重点迎合客户的需求。车企应该在有限的成本预算内有的放矢地去满足目标客户群的需求，需要汽车内外饰件的质量水平匹配整车市场定位。4.汽车内外饰质量要求随整车生命周期的变化而变化汽车从进入市场到被淘汰，同所有产品一样，经历4 个阶段的生命周期，即导入期、成长期、成熟期和衰退期。但是由于汽车的使用特性，按照国家相关法规标准，车企必须保证整车停产后十年内继续向客户提供售后服务备件，这也意味着，即使整车被市场淘汰，其内外饰等零部件在十年内还必须继续生产和交付相应客户。汽车内外饰在汽车销售和使用初期主要是颜值担当和舒适操控的角色以吸引目标客户群，但是随着客户的审美疲劳和使用时间的推移，客户对汽车内外饰的期望值会越来越低。因此，在整车导入期和成长期，汽车内外饰件的质量要严格遵循设计要求，并充分结合客户需求持续对产品进行改进和优化，提高整车的吸引力。随着整车进入成熟期和衰退期，市场已经对整车的情况非常熟悉，汽车的外观造型和内饰舒适性不再是客户选择的重点，客户转而对价格和整车性能更为关注，此时车企对成本和价格的控制尤为重要。车企应该在满足客户整体需求的大前提下对内外饰件的部分质量标准进行调整性降低，降低整车成本，以低价吸引更多客户。整车宣布停产后，意味着该车型将不再有新客户，汽车内外饰件只是作为更换替补件。若进入售后服务备件期，汽车内外饰件的质量标准仍旧与整车生产期保持一致，则意味着零部件企业在失去批量生产的前提下需要花更高的成本以满足售后服务备件的订单，随之的零件价格也会比整车生产期的更高，这与客户的期望和需求相背离。汽车内外饰件市场涌现出大量副厂件，且客户更倾向于购买副厂件而不是选择服务优、质量好但价格高的官方4 S店。为了更加贴近客户需求，维护车企供应链体系利益最大化，汽车内外饰件的质量标准和成本控制应该随整车生命周期和客户使用需求的变化而变化。析竞品的质量水平和工艺路线，了解竞品的商业布局，测算竞品的成本构成等，对竞品进行全方位分析，提炼出竞品的优缺点和竞争对手的优劣势，取长补短，充分发挥自身特长，在成本控制的前提下优化质量配置，提升对市场快速反应的能力。四、纟结语企业实现可持续发展无法离开利润支撑，重视质量也需要兼顾成本。汽车内外饰件在借助客户消费升级追求高质量必须注重从自身整体实际情况出发，结合企业战略、整车市场定位设定满足客户需求的质量水平；时刻关注市场变化，根据整车生命周期及时优化、调整质量标准和成本控制；加强竞品分析，寻求最适合企业的质量配置，提高对市场快速反应的能力；最终实现企业质量优势，为企业赢得更多收益。Q作者单位柳州裕信方盛汽车饰件有限公司参考文献：1杜莎.全球汽车内外饰市场增速约7%，这些零部件企业争相布局.汽车与配件,2 0 2 1(0 1)：5 2-53.2姚仲达.浅谈质量与质量成本控制.中国制笔,2 0 1 8(0 1):7-1 0.3包淼清.苯乙烯产品的浙江制造质量标准研究.化工进展,2 0 2 2,4 1(S1):648-655.5.对标竞品，取长补短，优化质量配置基于产品品质对成本起决定性作用，车企在设计源头就需要做好开源节流工作。采用对标优秀竞品的方法，车企联合内部相关部门和供应链上下游企业，从竞品的市场定位和客户反馈出发，研究竞品的设计和功能，分