现浇箱梁施工方案预留版.doc

一、 工程概况二、 三门江大桥C标段主桥引桥及匝道桥结构设计说明（一）、主桥及引桥总体设计Q线右引桥（C标段范围）三联起点桩号为QK1+230.92，止点桩号为QK1+550.92，桥梁全长320米，跨径组合为： (330)+ (330) +(420) + (320)米=320米，标准断面宽19.25米，为单箱三室连续箱梁。 C匝道桥两联起点桩号为CK0+136.63，止点桩号为CK0+316.63，桥梁全长180米，跨径组合为： (420)+ (520)米=180米，标准断面宽17米，为单箱三室连续箱梁。 E匝道桥两联起点桩号为EK0+78.74，止点桩号为EK0+268.74，桥梁全长190米，跨径组合为：(30+320)+ (520)米=190米，标准断面宽9.5米，为单箱单室连续箱梁。（二）、桥梁结构设计1、 上部结构尺寸Q线右引桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁，Q线引桥第八联330米，梁高为1.7米，Q线引桥第九联330米，梁高为1.7米；Q线引桥第十联420米，第一孔20米梁高1.71.5米, 后三孔20米梁高为1.5米；Q线引桥第十一联320米,梁高为1.5米；箱梁为单箱三室直腹板结构，标准箱底板宽13.75米，顶板全宽19.5米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，中腹板厚40厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。C匝道桥主梁采用预应力混凝土连续箱梁，C匝道桥第一联420梁高为1.5米；C匝道桥第二联520梁体，前四孔420梁高为1.5米,第五孔20梁高为1.51.7米；为单箱三室直腹板结构，标准箱底板宽11.5米，顶板全宽17.0米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，中腹板厚40厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。E匝道桥第一联30+320梁体，第一孔30米,梁高为1.7米,第二孔20米梁高为1.71.5米,第三、四孔20米梁高为1.5米；E匝道桥第二联520梁体，梁高1.5米;为单箱单室直腹板结构，标准箱底板宽4.0米，顶板全宽9.5米，外侧悬臂长2.75米，箱外侧悬臂板端部厚15厘米，根部厚45厘米，标准截面边腹板厚45厘米，底板厚20厘米，顶板厚22厘米。所有预应力管道均采用塑料波纹管，采用真空吸浆法灌浆施工。2、 上部结构材料 连续箱梁混凝土采用C50混凝土，预应力钢绞线材料采用Ryb=1860Mpa低松弛钢绞线。3、 下部结构尺寸Q线右引桥、C、E匝道桥下部结构采用花瓶墩，钻孔桩基础。基础采用钻孔灌注桩，基桩完成后浇注承台和墩身，箱梁采取逐联施工。根据墩高、跨度以及桥面宽度的不同，Q线引桥箱梁的的桩基直径取为1.5米，承台高度3.0米，墩身厚度取1.4米，在有伸缩缝处其墩顶段的墩身厚度加厚到2.0米；墩底宽度取为3.0米，墩顶宽度取为6.0米；桥台为挡土式桥台，桩基直径取为1.2米。C匝道桥箱梁的的桩基直径取为1.5米，承台高度3.0米，墩身厚度取1.4米，在有伸缩缝处其墩顶段的墩身厚度加厚到取2.0米；墩底宽度取为3.0米，墩顶宽度取为6.0米；桥台为挡土式桥台，桩基直径取为1.2米。E匝道桥箱梁的的桩基直径取为1.5米，承台高度3.0米，墩身厚度取1.2米，在有伸缩缝处其墩顶段的墩身厚度加厚到取1.5米；墩底宽度取为1.6米，墩顶宽度取为3.3米；桥台为挡土式桥台，桩基直径取为1.2米。4、 下部结构材料花瓶墩墩身采用C40混凝土，桥台用C30混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。（三）、施工方案Q线右引桥、C、E匝道桥基础施工首先进行钻孔灌注桩施工，桩基完成以后浇注承台和墩身,后搭架现浇预应力箱梁。支架现浇连续箱梁1.1连续箱梁为：Q线主桥上部结构为30m 6孔20 m 7孔，长320m;C线匝道桥上部结构为20 m 9孔，长180m;E线匝道桥上部结构为20 m 9孔,长180 m。均采用支架现浇的施工方法。有支架连续箱梁多采用一联整体浇筑法和逐孔施工法，也有其他的分节段施工方法。本工程按设计要求采用一联整体浇筑施工法。 （四）、施工中应特别强调的注意事项1、在进行钻孔桩施工时，如发现地质情况与提供的钻探资料不符，及时通知了设计单位。2、各基桩内预埋573mm声测管，基桩完成后进行了超声波检测。3、灌注桩桩顶标高比设计值高出一定高度以保证混凝土强度，多余部分接桩前凿除(数量表未计此段混凝土数量)，剩余桩头无松散层。4、承台完成后及时浇筑了墩身，墩身混凝土龄期与承台混凝土龄期不致相差太大。5、在浇注承台混凝土前注意布置桥墩预埋钢筋。6、在安装盆式橡胶支座时，将盆式橡胶支座的相对滑移面用丙酮擦拭干净，支座安装高度符合设计要求，其四角高差不得大于1毫米。7、在浇筑混凝土时，必须及时埋入所有的预埋构件，不得遗漏。8、本桥所采用的产品，如伸缩缝装置、支座、锚具、钢绞线、钢筋、混凝土等符合设计与公路、城市桥梁专用设备和材料的相关标准的要求，并按施工规范要求进行了检验。9、施工前对所提供的导线点、水准点逐一进行检查和核对，在确保桩点无破坏和松动、数据无误的情况下用于施工放样及控制施工。施工过程中加强对导线点、水准点的保护。10、现浇梁体采用满堂架式搭架施工，搭设支架的地基必须经过加固及平整处理，必须保证梁体在施工过程中不大幅度下沉或不均匀沉降。上部结构主梁按全预应力混凝土构件设计，预应力度较大，不必设置计算预拱度，但需设置施工预拱度。施工预拱度的大小根据支架的基础沉降、支架的几何及非几何变形值的大小并参考支架预压情况综合确定。11、梁体外露面采用大面积胶合板做模板，并处理好接缝问题，以保证梁体的外形美观及施工质量。梁体混凝土每次浇筑结束后，终缝留在孔跨的L/4附近处。12、注意浇注梁体混凝土时不得损伤塑料波纹管，以防止波纹管与预应力钢束粘结一起。13、当混凝土强度达到设计强度的85或以上、且龄期不小于5天，在拆架前进行预应力张拉，张拉前检查张拉力作用线与预应力钢束的轴线是否重合一致，张拉控制采用应力控制，张拉控制应力除特殊注明外均为1395Mpa，预应力钢束伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量的差值控制在6以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。14、纵向预应力张拉完毕封锚后，浇注槽口砼。待砼强度达到设计强度的85或以上才张拉横向预应力钢束。15、圆锚张拉千斤顶采用轻量化千斤顶，设计时按轻量化千斤顶的尺寸考虑槽口大小，扁锚采用整体张拉式千斤顶。16、要在合适的位置开人孔，人孔处设环向加强箍筋17、当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时，只能调整普通钢筋的位置；当与张拉槽口发生矛盾时，可酌情调整普通钢筋或将其断开，但在张拉完毕后必须恢复补强，然后封锚。（五）、材料设备配置根据现浇箱梁施工组织安排，我公司投入了：60m3/h自动计量的大型搅拌站1座，750型强制式砼搅拌机（配有自动计量系统）2台，8m3砼输送车2台，6m3砼输送车2台，HBT60砼输送泵2台，16t汽车吊2台，160kw发电机2台，ZDL-50装载机2台，张拉机具两套，脚手架200t，以及一大批优质竹胶板和木板，可满足三联同时施工。（六）、连续箱梁施工周期 C线匝道桥、E线匝道桥分别采用45孔一联，共4联；Q线桥采用3孔一联、4孔一联，共4联。综合桥面宽度，桥孔跨数等因素，施工参数暂定如下：6.1每孔箱梁各工序作业循环时间：支架安装3d支架预压4d外模板安装调整2d底肋板钢筋安装3d底肋板预应力孔道定位、穿束2d箱室内模安装1d顶板钢筋及纵、横向预应力束安装1d砼浇注及养生5d施加纵、横向预应力束安装1d砼浇注及养生5d施加纵、横向预应力及压浆12d。以上小计15个施工天及8个日历日，按月施工天数25天计，则施工周期t=1530/25+8=27（日历日）。分析一联箱梁各工序作业特点，支架安装及支架预压可与墩柱施工交叉，待墩柱完成后再填补支架缺口并预压，不占用施工时间；钢筋及预应力安装为平行流水作业，其施工周期t0=5d（日历日），砼浇注养生占用施工周期t1=3天，施加预应力：3、4孔一联箱梁分别为t2=6、7天。各孔循环时间最大流水节拍长度（最大流水强度）t=320/25=3.6，取t=4（日历日）。6.2 一联箱梁施工周期T1T1=t0+（n-1）t+t1+t2t0：1孔箱梁所有工序作业时间；n：1联孔跨数；t：最大流水节拍长度；t1：混凝土浇筑及养生施工周期；t2：施加预应力时间。一联箱梁施工周期表 孔 数3孔4、5孔施工周期（天）22316.3多联箱梁施工时，为加快施工进度，砼等强及施加预应力不占用循环时间，则上表可修改为： 一联箱梁循环时间（T）表 孔数3孔4、5孔施工周期（天）1321各工序中，施工时间最长、工作量最大的工序是钢筋安装。因施工环境限制，在实际施工时很难满足上表要求，因此施工计划仍以原表为准。用可得出支架平均占用周期T2：T2=t+T+t，t为支架安装及预压时间t=7天，t为卸落架时间t=2n天。 支架占用周期表孔数3孔4、5孔施工周期（天）2638施工计划安排时，连续箱梁应在综合考虑桩长、墩高及梁宽、支架高度和场地等因素后，确定施工计划。（七）、施工方法及支架搭设、设计计算根据地形实际情况，在不同地段采用不同的支架形式，主要有碗扣式脚手架、门式脚手架及钢管架三种。1、各种脚手架适用情况比较碗扣式脚手架拆装方便，比普通门式脚手架、钢管架节省约13的安装时间。刚度大，承载力高，适用于高度较大的支架搭设及跨河跨路处临时桥台上的支架。门式脚手架适用于支架高度较低，地势相对平坦的地段。钢管架适应性强，结构灵活多变。适用于地势变化较大地段。本桥支架计划采用钢管架。2、支架搭设：搭设支架前，整平场地，进行粗平，先在地基上放线，按支架形式在地基上分别铺设枕木或槽钢，利用可调托撑进行调平。为保证支撑系统的牢固和稳定性，防止失稳而造成事故，搭设时杆件须做到横平竖直，连接紧密，设置竖直水平剪刀撑，剪刀撑杆件用双扣件搭接，严禁使用对接扣件，以保证支架的整体稳定性。支架杆件的纵横步距经过计算确定，钢管支架横梁采用方木，方木大小根据跨度经过计算确定。3、支架设计检算：（另附）（八）、基本材料要求1、脚手架钢管： 48mm外径，壁厚3mm，其截面积S424mm2i(482422）415.95mmI(484424)64107831.24mm4当脚手架钢管步距为1.8m时，长细比180015.95112.85，取113，按b类截面得0.475，此时钢管极限承载力Nj0.47542421042.3KN取安全系数为1.5，则每根钢管的容许承载力为：Nr42.3/1.528.2KN2、型钢：20a槽钢：Ix1780cm4，Wx 178cm3，S28.83cm2， 自重q22.6kg/m10#工字钢：Ix245cm4，Wx49cm3，S14.3cm2， 自重q11.2kg/m3、枕木：截面为22cm25cm，容重850kg/m3， 弹性模量E9000Pa，抗压强度fc12N/mm24、方木：截面为8cm10cm和5cm10cm， 弹性模量E9000Pa，抗弯强度fm11N/mm25、竹胶板：尺寸为122cm244cm1.2cm顺纹取f180MPa，E18000Pa横纹取f2806048MPa，E28000604800Pa6、门架性能：门架：高1.9m，宽1m（中心距），管径52mm，壁厚2.5mm，顶杆：长1.9m，管径48mm，壁厚3.5mm门架顶杆的组合允许承载力为37.5KN（单杆）整个门架的允许承载力为75KN门一、 受力检算：梁端实心段（采用钢管脚手架为例）：1、荷载计算模板、支架自重： 竹胶板：0.012m950kg/m311.4 kg/m2 横向方木：间距250mm，尺寸8cm10cm每平米自重为：0.10.084根75024kg 纵向10工字钢：间距70cm 钢管支架：竖向钢管间距70cm70cm按截面积计算每米钢管自重：4.24cm27.85g/cm33.34kg/m扣件自重为：1.1kg/只钢筋砼自重：1.8m25KN/m345KN/m2施工人员荷载：2.5KN/m2振捣荷载：2.0KN/m22、竹胶板底模受力计算：3、横向方木受力计算：4、纵向工字钢横梁受力计算：5、立杆承载力计算：6、地基承载力计算：箱室段（采用门架为例）：1、空腹处：2、腹板底：1.2.1支架的搭设：采用六四军用梁拼装支墩，上铺贝雷桁架，贝雷桁架之间用连接杆件加强连接。支架安装好后，进行预压，以验证支架的性能和安全性，并消除结构的非弹性变形，同时量测出弹性变形参数。浇筑前安装永久性支座，浇筑混凝土时，根据支架的弹性变形和非弹性变形设置施工预拱度。1.2.2在支架上满铺12x12cm的方木，在方木上铺底模，底模采用组合钢模板,上铺钢板，以提高底板光洁度；外模用与挂篮外模相同的材料进行加工，整体吊装；内模采用组合钢模板拼装，方木和钢管加固。1.2.3绑扎钢筋，设置波纹管，钢筋骨架制作，混凝土浇筑。1.2.4混凝土强度达到设计强度的85%以后，即可进行预应力张拉作业。1、 预应力钢筋砼连续箱梁支架现浇施工工艺程序1. 1连续箱梁施工工艺流程图现浇预应力箱梁施工工艺流程图立侧模、端模、内模模板加工绑扎底板、腹板钢筋、预应力孔道安装铺底模支架预压调整支架拼装地基处理浇筑箱梁砼绑扎顶板钢筋立顶板模穿预应力筋预留施工口试件制作压浆、封锚预应力筋张拉支架、模板拆除1.2箱梁施工工艺说明1.2.1测量放样，放出支架地基位置及墩台上梁、支座的位置。1.2.2地基处理箱梁采用满堂支架现浇，在桥梁墩台施工完成后，根据实际情况进行现浇梁支架的地基处理，碾压密实、换填或在地基上浇注混凝土作为支架基础等措施。施工时做好地基的排水。1.2.3支架拼装及预压支架采用腕扣式可调钢管支架。支架两边较梁宽50CM左右，以便于施工。支架必须经过强度、刚度、稳定性检算，施工前必须进行详细的施工图设计。为合理确定施工拱度，对于支架应进行预压，以分别确定地基沉陷，支架弹性压缩和非弹性压缩。一方面可以验证支架结构的强度与刚度，一方面为施工预拱度设置提供可靠的数值依据。底模、侧模采用大块钢模板，内模采用木模板，在绑扎钢筋前，在底模上进行测量放样，画好梁、箱室的轮廓线，以便钢筋绑扎和立模。现浇箱梁静载试验实施方案采用等恒载预压方式来进行，下面以跃村大桥左幅第二联第5跨为例演示说明。一、 施工准备：1、所需设备：16t汽车吊一台，手推翻斗车二辆，吊篮2只，磅称一台，编织袋8000只。2、人员：普工30人，吊车司机2人，现场指挥1人。3、灌砂：每只编织袋内灌50kg黄沙，每包必须精确过磅称量，并将装号的每包砂袋运至试验部位附近，等待起吊。4、做好标记，并进行初始标高的测量。沿着桥纵向方向在底模的左右两侧，从4墩5墩，每3米为一个记号点，并对所有记号点进行初始标高的测量，做好记录。二、 砂包加载计算：对箱梁各部位荷载变化不同所需砂包数量计算如下：（箱梁断面尺寸见图）对箱梁端部AA截面变化段的砂包堆载数量计算：1、腹板：6m变化：厚度从8050cm，每米变化量为（8050）/ 65cm/m对每米变化的砂包需用量按照平均值计算（单侧腹板）：(0.8+0.75)11.82.5(0.052)=70包(0.7+0.75)11.82.5(0.052)=65包(0.7+0.65)11.82.5(0.052)=61包(0.6+0.65)11.82.5(0.052)=56包(0.6+0.55)11.82.5(0.052)=52包(0.55+0.5)11.82.5(0.052)=47包2、底板、顶板：6米变化（分上下两层）：厚度从4025cm，每米变化量为（4025）265cm/m(0.8+0.75)162.5/(20.05)=233包(0.7+0.75)162.5/(20.05)=218包(0.7+0.65)162.5/(20.05)=202包(0.6+0.65)162.5/(20.05)=188包(0.6+0.55)162.5/(20.05)=173包(0.5+0.55)162.5/(20.05)=158包3、左右两侧内倒角：（0.250.25+0.450.1）12.5/0.05=5.46包4、综合以上3项合计：每米变化的砂包需用量为379包355包331包307包283包259包对箱梁端部CC截面变化段的砂包堆载数量计算：1、腹板：6m变化：厚度从7050cm，每米变化量为（8050）/ 63.33cm/m对每米变化的砂包需用量按照平均值计算（单侧腹板）：(0.7+0.667)11.82.5(0.052)=62包(0.667+0.633)11.82.5(0.052)=59包(0.633+0.6)11.82.5(0.052)=55包(0.6+0.567)11.82.5(0.052)=52包(0.567+0.533)11.82.5(0.052)=49包(0.533+0.5)11.82.5(0.052)=46包2、底板、顶板：变化规律与A-A截面相同，故堆载方式和堆载数量相同。3、左右两侧内倒角：变化规律与A-A截面相同，故堆载方式和堆载数量相同。4、综合以上3项合计：每米变化的砂包需用量为363包341包320包298包278包257包对箱梁端部CC截面变化段的砂包堆载数量计算：1、腹板：(单侧) 0.511.82.50.05=45包2、底板、顶板：0.5162.50.05=150包3、左右两侧内倒角：（0.750.25+0.250.25）12.5/0.05=12.513包4、综合以上3项合计：每米砂包需用量为253包。三、 堆载试验：1、将沙袋每层叠好堆齐防入吊篮中，用汽车吊吊至底模上，按照箱梁的不同截面、不同位置用人工每层叠好，必要时用钢管架固定好砂袋，以防砂袋侧滑。2、首先从距4墩支座中心线35cm处开始堆砂袋（因支座是刚体不作沉降试验），一直堆到距5墩支座中心线70cm处。四、 沉降观测：从堆载试验开始每2h测量各记号点的标高，到不再沉降为止，并做好记录。五、 统计计算：把每时间段各记号点所测的标高值制成表，与初始标高值进行比较，得出沉降值，将此值作为底模预升值的参考。1.2.4钢筋制作，绑扎及立模钢筋采用统一加工制作。先绑扎底板及肋板钢筋，安装波纹管，立模，浇底板、肋板混凝土，再绑扎顶板钢筋，立顶模及内模。外模采用竹胶板，内模采用木模。模板与模板接缝严密、结构稳固、表面光洁。安立模板前应涂脱模剂，确保梁体混凝土表面光洁。1.2.5波纹管及预埋件安设波纹管安设前要认真检查质量，及其厚度、直径一定要符合设计及规范要求，其表面不能有锈斑及破损。波纹管在梁内位置要采用按梁的纵轴面用坐标控制，其轴线一定要符合设计要求，波纹管梁内用井形钢筋焊接定位，定位要牢固，安设波纹管与钢筋矛盾时，调整钢筋位置，确保波纹管部位与设计一致，波纹管接长采用大1#管套接，接头用防水胶布包裹，以防漏浆。波纹管与梁端锚座板的连接亦要牢固并用胶布包裹，波纹管安设后，内穿一通长8#铁线，以作灌注完后清孔之用。 梁内各种预埋件安设必须严格测设、放样，做到部位准确，安设牢固。支座垫板要用仪器测放纵、横轴线，严格操平其表面；锚座板与张拉轴线垂直，与端面接触面要垫以簿胶板，并采用螺栓与端模紧密定位，以防灌注混凝土时漏浆进入波纹管内。1.2.6钢绞线的编束及穿线 钢绞线下线前必须经过复检合格，根据梁内钢绞线长度，两端张拉千斤顶，锚具及作业要求计算其下线长度。钢绞线采用电动砂轮锯切割下线，人工编束，编束时钢绞线必须理顺，不能交叉扭结。编束后用铁丝捆扎，每50cm一道，束头钢绞线端头编成锥形，以利于穿线。 钢绞线穿线用人工配合卷扬机进行，人工送入孔道后，可从另一端慢速用卷扬机拖拉，以加快穿线速度。钢绞线穿线，待混凝土强度达到10Mpa，拆除模板后即可进行。1.2.7张拉钢绞线 经现场养护检测，梁体混凝土达到设计强后，即可进行预应力张拉。预应力张拉前先对千斤顶、油压表进行检定。钢绞线张拉采用双向张拉，张拉应力和张拉伸长双控。在张拉前应计算好各级张拉应力相对应的伸长量，以便作为张拉复核之用。张拉时，预施应力对于每束钢绞线都应由梁两端同时进行，先后张拉顺序严格按设计要求。张拉预应力钢绞线的步骤为：安装锚具预拉张拉（至1015%k）持荷5分钟张拉至1.03k卸载张拉完毕检查。 1.2.8孔道压浆预应力筋张拉完成后，孔道应尽早压浆（不超过14d），压前要检查孔道是否通畅，不允许有堵孔现象。灌浆操作时，灰浆泵的压力控制在0.7Mpa，压浆做到缓慢均匀的进行，相邻孔道不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前应重新用压力水冲洗，压浆达到孔道另一端饱满和出浆排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为准。水泥浆先由试验室设计出配合比，通过试验，选出合适的施工配合比。每个孔道压浆要一次性完成，否则要用高压水将该孔道内水泥浆冲洗干净，重新压浆。压浆工作必须在结构砼的温度48小时内不低于5C的情况下进行，如果压浆后温度下降，则应采取保温措施。孔道压浆由专人填写压浆记录。1.2.9锚槽混凝土浇筑：压浆完毕后，锚槽混凝土基面先清碴、除油、凿毛后，再焊接恢复主筋绑扎钢筋、洒水保湿、灌筑砼。2、模板支架墩高H12m时，支架主要采用WDJ碗扣式钢管柱式支架；高度大于18m时，考虑由于构件安装及构件加工的累计误差较大，会严重降低支架计算承载力和整体稳定性，因此支架宜采用梁柱式支架，同时为方便调整箱梁线型，在梁式支架上再布设碗扣式柱式支架。支承梁采用双层军用梁，支承桩采用八三式军用墩。墩高在1218m之间时，可综合比选。跨越交通路口时，支柱采用WDJ碗扣钢管组合群柱及八三式军用圢立柱，支承梁根据桥下通车净空要求，分别采用H型钢和六四式军用梁等。梁式支架支承柱地基硬化处理采用C25砼条形基础，基底计算承载能力应不低于0.25Mpa。为避免地基受积水浸泡软化，柱式支架基底换填30cm厚砂石土，周围开挖排水边沟排除地表水。2.1军用梁梁柱式支架结构形式。八三式军用墩为焊接H型钢构件，材质为A3钢。立柱高度为3.5m、2m、1.5m，由拼接板及M22螺拴拼装接长。军用圢在地面自下而上分节拼装，由25t以上汽车吊车吊装连接。六四式军用梁为铁路战时抢修器材，材质16Mnq。双层军用梁在地面逐件拼装，连接件为子母承插钢销轴，属平面铰接式桁架结构。军用梁用25t、50t汽车吊机安装。八三式圢、六四式梁支架卸落架装置为钢制砂箱，填充用砂为烘干后的干净中粗石英砂。砂箱在安装前按设计承荷吨位进行预压，以消除其非弹性压缩变化，同时掌握弹性变形量（回弹变形量），为支架预留沉降量提供数据。2.2 WDJ钢管柱式支架结构型式。地基表层土用推土机清除推平后,用振动压路机压实,压实宽度比箱梁宽度大2.0m，然后表层铺撒厚约150mm的砾石土,由光面、振动压路机分别自外而内碾压数遍压实,同时做好地面排水设施。为减少支架接地压力，控制支架沉降变形,立柱底铺设h=14.6cm木油枕作卧木。待桥梁施工完成后,砂砾土可用于台背及基坑回填土。支架采用满布式柱式支架，支柱选用48WDJ碗扣式钢管，立柱高度由上下可调承托调整，承托螺杆插入钢管内长度不小于200mm，以保持柱头稳定。根据上部荷载情况，立柱步距采用0.90.90.60.9m、层高1.2m,单根立杆允许承受施工荷载20KN。为增强支架纵向稳定性，纵肋木接头刚性连接，并与混凝土墩台尽可能固定，在支架上设置一定量的加强剪刀撑，剪刀撑可使用转角扣件式钢管。支架构造见图6、图7。 箱梁端模板采用粉醛覆面竹胶板，用泡沫板作填充板，变缝形根据施工环境气温及设计变缝位置和宽度，经计算调整后设置。2.3支架安装前，必须编制详细的设计说明书，除支架刚度、强度检算外，还必须对支架整体稳定性进行总体规划。2.4支架预压的作用，一是检验支架整体稳定性，检验支架强度，二是消除地基沉陷、构件接缝等非弹性变形，三是检测支架弹性变形。预压按砼浇注顺序及加载频率加载，预压采用砂袋、铁碇、水袋等，预压期不少于3天或按设计要求实施。2.5支架拆除，整联现浇PC箱梁在张拉、压浆3天后，按下述程序卸落架：一联中先边跨，后次边跨，最后中跨（即从变形量大的孔跨开始）；一孔中先跨中支点后圢旁支点；先翼缘板模板桁架，后梁底支承梁柱；支架拆除按自上而下的顺序进行，横、纵向保持对称均衡、平稳。2.6模板及分配背肋：PC箱梁面板采用粉醛覆面竹胶合板，表面喷涂乳化隔离薄膜，纵肋木采用1010cm方木，横向支承肋采用预弯483.5长钢管。为避免支柱偏心受压，钢管与上承托间填塞楔形木。模板板缝用防水乳膏嵌补。在施工过程中，注意对模板的防护。底模板按规定预留支架沉降量。箱室内模采用旧胶合板、竹木复合板、旧木包装板等，在木工场加工，分节预制加工成模盒，由自卸汽车运输、汽车吊机安装，为便于内模拆除，顶板砼浇注时预设人孔，顶板钢筋可切断，钢筋接头预留按规范要求的搭接长度并分散布置焊缝位置。箱室内模在施加预应力前拆除。2.7跨越路口的H型钢梁柱式支架，支架通道单向净空不少于2个车道净宽（即23.75=7.5m），支承梁下净空不小于5.0m。并设置施工安全防护标识，所有支架外侧均设彩钢板围挡，以形成封闭的施工区。2.8支架预留沉降量：a.梁柱式支架地基沉降510mm立柱弹性压缩46mm（八三式军用圢）砂箱变形3mm 杆件拼缝非弹性变形34mmb.WDJ柱式支架支架拼缝非弹性压缩35mm立柱弹性变形23mm地基沉降25mm支架预留沉降量按经验值留设，并经支架预压后调整。3、箱梁钢筋及预应力孔道敷设3.1箱梁钢筋钢筋及预应力孔道安装顺序:支座预埋钢板横梁钢筋骨架安装底板底层横筋匀铺箍筋架立肋板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎底板底层钢筋底板顶层钢筋(含架立筋及通气孔预埋件)波纹管定位筋孔道安装穿束锚垫板及螺旋加强筋安装固定锚下钢筋网片下八字筋箱室内模安装顶板底层钢筋顶板顶层钢筋顶板波纹管孔道安装锚垫板安装穿束锚槽安装上八字筋箱梁防撞墙及泄水管预埋件边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装。3.2预应力孔道整联现浇时孔道在墩顶位置预先安装灌浆通气管。预应力孔道采用预埋塑料波纹管，波纹管委托专业分供方生产，其表面不得有破损孔洞，咬口牢固、不松散，波纹管按孔道设计长度定尺生产。波纹管接口、切口应成直口，由加强型砂轮锯切割，波纹管接口用长250300mm直径大一级的套管连接，并用防水生胶带和塑料胶带严密缠裹。孔道定位筋采用10mm光圆钢筋，严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置，将定位筋与箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接，定位筋布设间距50cm，并在定位筋上焊制6固定钢筋环，以防止混凝土浇注时波纹管移位。施工中注意波纹管防护，禁止踩踏或敲击波纹管，以及在未采取防护措施情况下在波纹管旁实施电焊作业等；混凝土浇注时，混凝土泵出料口不得直接冲击波纹管，振捣手应注意观察各孔道位置及深度，避免振捣棒碰撞波纹管。3.3锚垫板安装锚垫板安装前，要认真检查其几何尺寸及孔数是否正确，以防止误用，锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上，安装模板时，用定位螺栓将锚垫板可靠固定在模板上，锚垫板上的灌浆孔要位于上部，以便于水泥浆泌水后补浆，锚垫板喇叭口与波纹管接口用防水生胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管，锚垫板灌浆孔道要用同径管丝封堵，在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。4、箱梁混凝土浇注及养生4.1混凝土材料混凝土为C50缓凝泵送型混凝土，塌落度120160mm，水灰比不大于0.45，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，外加剂采用FDN等高效减水剂或泵送剂，碎石采用525mm级配碎石。混凝土原材料各项物理、化学指标由试验室检测，必须符合施工技术规范及质量验收评定标准，混凝土设计配合比在开工前一个月通过室内实验确定。4.2混凝土拌合及运输夏季应严格控制砼拌合料的温度。混凝土由业主肯定的商品砼生产商供料，由装载机上料，电子自动计量系统计量，拌制混凝土出料口后直接进入砼搅拌运输车，由砼搅拌运输车送至混凝土浇注作业面。4.3混凝土浇注为保证砼结构完整性，箱梁砼一次浇注完毕，即横断面上不设施工缝，为方便底板砼浇注及振捣，内模顶板设移动式活动盖板。混凝土由一端向另一端水平或斜向分层浇注（雨季宜采用斜向分层灌注工艺），混凝土由腹板入仓，振捣后逐步进入底板，工人进入箱室，用插入式振捣棒振实，再分层浇注腹板混凝土，为避免箱室下八字脚处出现蜂窝现象，应控制腹板水泥浆液流失，因此应采取以下技术措施：一是底板混凝土先行成型；二是加长混凝土浇注作业段长度，腹板根部混凝土浇注高度加大，并延迟30min振捣，以降低混凝土流动度；三是腹板混凝土浇注并振实后，禁止再次对此部位底板混凝土实施振捣作业；四是腹板混凝土振捣时，应严格控制振捣时间及振捣强度。底板、腹板混凝土采用插入式振动器振实，顶板混凝土采用插入式振捣器及平板振捣器联合振实。锚垫板锚头区由于孔道及钢筋密布，应适当放慢混凝土浇注速度，减少混凝土浇注厚度，并辅以片状振捣棒细心振捣，尽可能用平板振捣器辅振。采用内部插入式振捣器作业时，不允许碰撞钢筋，以免由于钢筋周围积水而影响其与混凝土的粘结力，也不得碰撞波纹管，以免孔道破损而漏浆堵管。钢铰线采用预穿束方案，在混凝土初凝后来回抽动钢铰线，以避免可能渗漏的水泥浆堵死孔道或粘死钢铰线。湿接缝砼应加强初期养生。4.4混凝土养生箱梁混凝土主要采用喷水及塑料薄膜养生，当环境气温较高（低）时，覆盖织物毡毯蓄水养生。4.5 PC箱梁预防开裂的技术措施PC连续箱梁整体现浇属于大体积砼浇注，如若措施不当，极易出现开裂。PC连续箱梁砼的开裂，根据开裂的原因及形态可以分为塑性裂缝、失水干缩裂缝、温度裂缝以及收缩裂缝、应力破坏裂缝等，砼结构开裂会严重影响结构的耐久性。根据我们类似工程实践经验，拟采取以下技术措施： 改善砼材料物理力学性能：首先应控制砼水灰比，当水灰比大于0.45时，砼水化胶凝后，砼内部会留存有自由水分，其蒸发后形成连通式孔洞，一方面会降低砼的抗碳化能力，造成钢筋锈蚀砼开裂，另一方面会严重劣化砼微观结构完整性，产生更多的接触裂缝。其次应掺用部分矿物活性料，一方面减少砼水化热总量，过高的砼水化热会在砼内外形成大的温度梯度，产生温度应力，一旦温度应大于硬化初期砼的抗拉强度就会产生温度裂缝；另一方面降低砼的温度敏感性，即降低砼的线膨胀系数，使砼结构在环境温度变化时产生的变形低于极限拉位变，从而避免砼开裂。再次使用高效复合外加剂，例如使用微膨胀剂，可以补偿砼的水化干缩，避免产生干缩裂缝；使用缓凝剂通过延长砼水化热产生时段，可以削弱砼水化热峰值，从而降低砼结构内外温差，避免温度裂缝的产生。最后应采取可靠的浇注及振捣工艺，保证砼的密实性。 改善环境条件：首先控制砼的入模温度，当环境气温过高或过低时，应通过调整拌合水、骨料温度，调整砼拌合物温度，并在砼运输过程中采取保温措施，从而控制砼入模温度在合理的范围内。其次控制环境温度，例如在高温季节可以通过喷水降低模板及钢筋温度；在日照强烈时，在日照一侧模板面上悬挂湿草袋遮阳、砼初凝后用通风机向箱室内通风以及在箱室内蓄水并定时置换等措施，降低环境温度。再次控制环境其它条件，例如风速大时，会使初凝砼表面加速失水，从而容易形成砼表面干缩龟裂或开裂，因此大风天气，砼暴露面应用聚丙睛毡毯洒水覆盖等方法，对砼表面进行保护。环境气温低于5，应采用养生液养生，并用织物毡毯覆盖保温，禁止洒水。 注重工艺改进：砼的塑性裂缝、表面龟裂以及钢筋位置的沉陷裂缝在PC箱梁支架现浇中较为常见，因原因主要是工艺粗糙造成的，克服砼塑性裂缝、表面龟裂缝的主要措施是除控制砼水灰比，在砼初凝时还要用钢抹刀反复仔细用力镘压。避免钢筋的沉陷裂缝的主要措施是在抹平镘压基础上，一是在砼振捣时避免振捣钢筋，以避免在钢筋周围聚集自由水及水泥浆，过量的水泥浆会降低Ec，从而造成大的砼干缩；二是在施工作业时避免反复扰动钢筋（例如人工踩踏），施工人员应使用木道板。实践证明砼的早期开裂除与砼材料物理力学性能有关外，还主要与砼的早期养护不当有关，因此为预防砼开裂，必须加强砼养生，砼的养生方式应按环境温度条件，通过砼热工计算及结构力学计算予以确定。其它砼的开裂原因还有砼的变形约束开裂、砼的斜截面抗剪强度破坏开裂、砼的局部应力集中强度破坏开裂等，以及由于施工工艺错误，例如失当的施加预应力顺序、错误的模板支架拆除程序，都可能造成砼梁开裂。对此应在结构分析的基础上有针对性的采取必要的构造技术措施。4.5梁顶面标高控制根据设计要素采用全站仪测放标高控制点，水平仪控制标高，按照横向五个点、纵向23米一个断面布置控制点，用“T”字形钢筋焊接固定在顶板钢筋网上。砼浇筑时依据设计标高用5米长刮尺刮平表面砼，然后进行压抹。在砼初凝前用竹扫把进行拉毛。4.6砼灌注应急措施箱梁砼灌注是桥梁施工的关键工序之一。由于一次性灌筑方量很大，为保证砼连续不断地施工，事先准备好应急措施及备用设备和材料是处理突发事件的关键。断电、断水：用两台160KW柴油发动机并网，以防电网突然断电。两台发电机接好电源线、闸刀，一旦停电可以马上启动备用电源，以供应搅拌站、砼输送泵及砼灌注点的施工用电。搅拌站故障：备用两台750强制式搅拌机（配有电子计量系统），一旦主搅拌站发生故障，备用搅拌机马上可以投入使用，砂石料用装载机供料。砼输送泵、车故障：现场正常使用两台砼输送