公路工程路基路面压实施工技术要点分析_廖俊雯.pdf

运输经理世界道路工程与技术0引言在公路工程路基路面施工过程中，路基路面压实是不可或缺的环节，具体施工时，如果施工方案无法确定下来，就会对后续施工产生不利影响。施工方案要结合施工现场的周边环境确定，避免影响路基路面边坡的稳定性。所以，施工方案的科学性、合理性可以指导工程建设，按照施工方案，完成每一道工序，可以确保顺利推进，提升公路工程路基路面施工质量。1影 响 公 路 工 程 路 基 路 面 压 实 效 果 的因素1.1 原材料的影响在公路工程施工中原材料是影响路基路面压实技术施工过程的主要因素之一，主要表现为以下两个方面：一方面，在施工过程中很少采用单一的原材料，一般采用混合填料，所以控制混合填料的比例就会成为路基路面压实技术施工中的关键环节，比例调整不合适很可能对路面的质量造成影响。例如，在路基路面压实技术施工中加入混凝土外加剂，由于土层和混凝土外加剂的密度不同，混凝土外加剂的混入会增加土层的总密度，从而改变混凝土的稳定性。另一方面，在路基路面压实技术施工中，对于原材料水分含量控制是施工中一个重要的环节，原材料水分含量的高低将会直接影响路基路面压实效果，主要是由于水具有润滑作用，可以降低颗粒间的滑动摩擦力和摩擦阻力。例如，当路基路面的土层或混合物的含水量过低时，原料中颗粒间的滑动摩擦力和摩擦阻力会增大，在路基路面被压实时，土层或原料的压力也会增加，在相同的作用力下，会降低其颗粒压实的相对密度；相反，当土层和混合物的含水量过高时，则会降低颗粒间的滑动摩擦和摩擦阻力，所以要想保证路基路面的压实效果，施工单位就应严格把控原材料的含水量等问题。1.2 压实技术工艺的影响压实技术工艺种类繁多，在施工过程中应根据场地标准、土壤或原料的种类、环境湿度等自然环境选择压实技术，在确定路基路面压实技术后，工作人员应严格遵守施工规范要求控制压实技术，以确保压实施工过程中的施工质量达到最佳的压实效果。1.3 压实设备的影响路面基础压实所用的机械设备种类繁多，在路基路面压实技术的实施中选择合适的压路机尤为重要，可以根据道路等级、工程量清单的大小、工作环境、地质环境和施工进度规定等因素进行选择，而选择合适的压路设备，可以提高作业效率，保证施工质量，在施工作业前要对机械设备进行检查，做好日常维护保养，使机械设备发挥最高作用。2公路工程路基路面压实施工技术分析2.1 施工准备在正式施工前，要做好准备工作，结合施工方案，准备施工所需的材料、设施设备。建设材料要进行严格把控，从材料采购阶段开始，保证采购的材料都是正规厂家生产的，避免“三无”产品进入施工现场，材料加工、使用过程要进行监督，避免材料质量不符合施工标准1。此外，结合工作需要，选择最合适的施工设备，主要考虑设备的机械性能，全面提高施工效率，增加工程项目建设质量。公路工程路基路面压实施工技术要点分析廖俊雯（福州川达公路养护工程有限公司，福建 福州 350100）摘要：公路工程路基路面建设时，施工所需技术较为复杂，不同技术的应用，对路基路面的压实度会产生不同影响。以公路工程路基路面为研究对象，从路基路面施工前的准备工作到确定路基路面施工技术等方面进行阐述，在此基础上，提出路基路面开挖、压实等环节的施工技术的策略，为提高公路工程路基路面质量提供参考，全面推进路基路面压实施工工作深入落实。关键词：公路工程；路基路面；压实施工中图分类号：U416文献标识码：A13运输经理世界道路工程与技术2.2 施工放样做 好 施 工 准 备，仍 旧 不 能 进 入 施 工 现 场 正 式 施工，在正式开展工作之前，还要进行施工放样，确定导线点和水准点后，还要进行复测。具体措施如下：确定一级导线的尺寸，进行复测，复测符合标准，就进行加密处理。测量位置的确定要根据四等水准测量，合理确定位置。测量设备主要包括 GPS、全站仪等，保证中线位置不偏离设计方案。放样施工要根据坐标法进行，放线位置在中桩与边桩的结构位置2。断面结构尺寸要认真测量，避免尺寸与设计方案不符，违背相关技术标准要求。排桩的间距控制在 10m 左右，保证基础线的平滑性，确保整个工程项目的质量。2.3 截水沟公路工程路基路面施工时，部分的山体结构有很大高差，截水沟要根据高差来确定，布置在适当位置，缓解水流速度，避免大面积冲刷路基路面。确定截水沟位置后，将其连接到临时沟，检查坡度，若与原坡度相差较大，就要设置横向排管道，排管与路基路面并排放置。从气象部门了解此地近些年的最大降雨量，确定截水沟最佳开挖面积。全面提升公路工程路基路面施工质量，增强道路安全性和稳定性。2.4 场地清理正式开挖之前，必须清理杂物，避免工程进度、工程质量受到影响。一般来说，杂物清理可以通过机械辅助人工清理来完成。施工现场的障碍物（一般以树木为主）必须全部清理干净。按照施工标准，处理好水田清淤问题，保证开挖区域符合施工要求。2.5 开挖全断面开挖全断面时，要按照以下流程施工：第一，土质路堑的开挖。开挖时，结合运输距离，选择合适的运土机械。距离大于 500m，采用台阶式开挖技术，同时使用装载机和运输车，运输车负责拉土，装载机负责将土装进运输车，通力协作，处理土方。距离在 100500m 之间，同时使用挖掘机、铲运机、装载机，挖掘机挖出的土装载机装进铲运机中，运到指定位置堆放，开挖要按照逐层挖掘的方式进行，不能随意挖掘3。距离在 100m 以内，直接用推土机将挖出的土推到指定位置即可。第二，石质路堑的开挖。挖掘石质路堑之前，要对当地地质环境深入分析，确定爆破方式。一般来说，使用水平台阶式深孔爆破可以控制爆破的范围，将石质层炸松，直接对砾石部分进行挖掘；挖掘深度和宽度不够时，要做好二次爆破，在边坡位置设置光爆层，稳定边坡，避免岩体松动，保证施工安全。2.6 填挖交界和半挖半填段正式开挖后，按照由上而下的开挖顺序挖掘，保证施工质量和施工安全。到边坡结构处，要根据层级式开挖标准，逐级挖掘，每挖掘一个层级，就要做好防护处理。爆破工程除了使用光面爆破法之外，还可以应用小型排炮微差爆破法，在对应位置挖出路堑。若把握不住爆破范围，出现超挖现象，就必须立即回填施工材料，加大压实力度，保证压实度达到要求4。有些地方需要半填半挖，施工时，要保证交界处的压实度及搭接施工的环节达到技术标准。结合设计方案，开挖边坡，挖掘时，预留台阶，做好防护。路堤和路堑之间要设置截水沟，避免雨水冲刷，保证开挖路段的结构功能不受影响。2.7 深挖路堑路 堑 部 分 的 挖 掘 与 路 基 路 面 部 分 要 保 持 一 致。采用深挖方式进行挖掘前，要在与坡顶距离为 5m 的位置设置截水沟，安放排水设施，避免雨水冲刷带来的坍塌或滑坡出现。开挖要上一级路堑后，要清理反坡平台，做好边坡防护，避免杂物影响后续施工，保证边坡稳定性。2.8 施工方法第一，横挖法。这种开挖方法主要针对路基路面较浅或者较短的路段；如果遇到路基路面深切长的路段，就要通过全宽开挖来达到目的。开挖技术的选择不能盲目，必须结合工程实际及有关技术的施工标准来选择合适的人工开挖方式，将机械设备作为辅助工具，保证开挖质量。第二，纵挖法。根据路基路面情况，应用纵挖技术，可以避免不必要的施工工序出现。当然，选择分段纵挖还是通道纵挖要看施工路段的具体情况。严格按照施工技术标准和要求，全面提高项目建设质量。3公路工程路基路面压实施工中新老路基的处理3.1 新老路基的衔接与夯实公路修建有可能导致新老路基交互存在，由于新的路基路面的开挖，对老路基路面产生很大影响，导致老路基路面与新路基路面出现分界线，不注意细节处理，容易引发质量问题。新老路基路面衔接后，要对其进行夯实处理。首先制订夯击前的质量控制方案，一般而言，应在夯机正式作业前，进行夯点布置、放样，并不间断复核，以解决偏位误差，保证5cm 为最佳夯点偏位误差；若是夯坑周围出现隆起大包，应马上停止夯击，检查出现隆起的原因，这次夯点数据不能作为正常记录，把控夯击沉降量。在夯击过程中，夯坑若是过深，提锤困难，应当停下，进行全面检查 之 后 再 行 施 工，当 测 量 得 到 平 均 沉 降 量 小 于 2cm时，就停止夯击，此处夯点已经合格。然后制订夯击后的质量控制方案，检查夯击点。夯击完成后，对每个夯击点的夯坑进行全面测量，若出现偏差，及时补夯；测量高程。每次夯击之后，填平夯坑、压实，进行高程测量，以此作为检测夯沉量的基础；进行现场抽样检查，根据重夯要求，对重夯地段进行现场抽样检14运输经理世界道路工程与技术测以及室内试验。后期对路面做好养护，保证项目质量。3.2 老路面的利用第一，确定最佳路面改造方案。老路面的平均厚度为 77cm，基层铺设碎石，路面宽度为 16m，总体而言，路面使用情况较好，可以进行共振碎石化处理或直接挖除老路面。对比两个方案：一是碎石化处理成本较低、工程量较小，但施工步骤复杂，很难控制工程质量；二是破除老路面板，可以选择。第二，路面设计。路面设计要考虑车型、交通流量、运输需求、道路功能、建筑材料、施工条件、施工技术等因素。一般来说，要根据“因地制宜”原则，选取最合适的建材、最好的施工方案，利用合适的施工技术，对路基进行挖、填，结合当地的水文条件，进行综合设计。为了避免路面出现反射性裂缝，要采取“台阶法”，铺设路面不同结构层，处理好不同结构层设计玻纤格栅。4公路工程路基路面压实施工质量提升策略4.1 路基路面压实施工方案的编制和落实路基路面的压实是一项复杂工程。在应用相关技术，处理好交叉路口和新老路基的基础上，编制压实施工方案，保证公路工程项目的压实效率。施工人员根据现场情况，调整施工方案。使其符合需求，保证路基路面压实度达到标准。比如，低温天气或者极端气候条件下，尽量缩短碾压路程；高温天气或者无风天气，尽量增加碾压路程。结合实际，做好优化调整，完善碾压方案，增强碾压效果。4.2 做好材料配合比及碾压工作配合比的设计主要是为了让各类原材料按照一定的比例混合，在外加剂的催化作用下，充分发挥其优势，产生最好的价值作用。配合比的设计按照道路负荷及抗压等多项指标考量，同时考虑了原材料在数量大小方面存在的优劣。不同的配合比在试验结果上显示的数据均不相同。对配合比完成的质量检测指标方式也多种多样。碾压工作在材料摊铺完成之后正式进行，压实度要符合工程质量要求。具体压实方式分为两类：一是振压；二是静压，两者各有特征，各具优势，但是保持的基本原则相同，即在压实过程中必须保持速度均匀，方向固定，以免出现任何可能偏离路面的现象。4.3 路基路面含水量的控制路 基 路 面 铺 设 完 成 后，要 进 行 碾 压。碾 压 过 程中，一定要控制好路基路面的含水量，保证路基路面压实度。碾压人员要注意土壤黏性及混合料质量的摩擦性，结合实际情况，采取针对性较强的处理方案，实时监测路面碾压过程，将含水量控制在合理范围内。通过控制含水量，增强土层之间的摩擦力和凝聚力，提升压实度，强化整个路基路面的碾压效果。4.4 压实机械设备检查及质量控制在公路工程路基路面碾压环节，为了保证压实质量，要根据项目需求，对摊铺设备和碾压设备进行检查，做好设施设备的定期维护和维修，对出现质量问题的设备及时修理或申请更换，保证用于碾压路面的设备符合工艺要求。碾压时，所有路基路面的压实工作都必须完成初压、复压、终压，以保证压实度符合要求。每个步骤根据压实作用不同，也会经历反复几个来回，比如终压进行 23 遍。压实完成后，要确保路面不存在轮印，在最大承载荷压作用下不出现路面沉降，这是压实是否到位的基本检测方式之一。压实路面在自然冷却之前，绝对不允许行人通行；车辆可通行时间要根据最终测定结果来决定。积极采取措施，最大限度做好质量控制工作。4.5 提高施工人员自身专业技术水平公路工程路基路面施工过程中，施工人员的专业素养影响着整个工程项目的建设质量。在技术交底阶段，施工人员会对自身的专业素养和技术水平进行如实反馈，为了保证压实质量，必须提高施工人员专业水平，使其达到有关标准的要求。因此，在路基路面工程建设时，要加强对施工人员的培训和教育，定期组织施工人员参与技术培训，掌握专业知识和施工流程，在施工中发挥作用，保证公路工程路基路面的压实效果。5结语随着城镇化进程不断加快，人们对公路工程路基路面的要求变得越来越高。施工人员应用有关技术挖好路基，要对路面进行处理，交叉口位置处理得当，方便车辆进出；做好公路管线埋设，避免出现安全问题。在此基础上，编制路基路面压实方案，控制路面材料配比，加强全面碾压，选择合格的碾压设备与技术水平较高的施工人员，保证公路工程路基路面压实质量。参考文献：1丁利.公路工程施工中路基路面压实技术研究J.建筑技术开发，2022（19）：117-119.2王兆荣.关于公路工程路基路面压实施工技术的分析J.工程建设与设计，2022（12）：231-233.3许立军.公路工程路基路面压实施工技术研究J.交通建设与管理，2022（3）：124-125.4张振涛.公路工程路基路面压实施工技术研究J.中华建设，2022（6）：125-127.作者简介：廖俊雯（1989-），女，汉族，福建南平人，本科，道路与桥梁工程师，研究方向：道路与桥梁工程研究15