惠州市仲恺大道改造工程总体施工组织设计.doc

惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程 总体施工组织设计
目 录
第一章 编制依据及原则 2
一、编制依据 2
二、编制范围 2
三、 编制原则 3
第二章 工程概况及特点 3
一、工程概况 3
1、工程概况 3
2、设计范围和设计内容 4
3、工程特点（重点及难点） 19
第三章 施工总体部署 20
第四章 总体施工顺序和进度计划 27
一、总工期 27
二、各分项工程的施工顺序 28
三、工程进度计划 28
第五章 主要分项工程施工方案 29
一、施工方案概述 29
二、主要分项工程施工方案 30
第六章 主要分项工程施工工艺 33
一、路基工程 34
二、桥梁工程 36
三、下穿通道施工 132
四、排水工程施工工艺 138
五、路面工程施工工艺 139
第七章 交通疏导组织方案 145
第八章 质量目标、质量保证体系及措施 150
第九章 安全目标、安全保证体系及措施 161
第十章 工期、环境保护、文明施工保证措施 166
第十一章 冬季和雨季的施工安排 172
惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程
总体施工组织设计

第一章 编制依据及原则
一、编制依据
1、《惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程施工图设计》图纸；
2、《惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程施工合同》；
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
4、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
6、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；
7、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；
8、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-200；
9、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；
10、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；
11、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
12、《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95；
13、《给水排水顶管技术规程》CECS246-2008；
14、国家有关的其它规程、法规及技术标准；
15、现场调查资料；
16、 本企业管理水平、技术装备及施工经验。

二、编制范围
本工程包括三个主线子项、四个立交子项，共七个子项。
本施工组织设计编制范围为惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程所包含的第一、二、三、五、六、七共六个子项，包括道路工程、交通工程、桥梁工程、排水工程、电气工程、绿化工程。
因莞惠城际轻轨施工的影响，本工程第四子项汽车南站立交（AK1+360~AK2+180）施工图设计尚未完成，本施工组织设计未包含此子项，待设计完善后再补充此段施工组织设计。
交通工程、绿化、照明和监控工程分别编制专项施工组织设计，未列入本施工组织设计编制范围。
三、 编制原则
1、根据工期要求，确保人员、设备满足施工需要。
2、利用网络技术，对工程施工进度进行统筹安排。根据各分项工程之间相互联系，确定控制工序先行开工，然后形成多项目平行作业。
3、按机械化、专业化进行施工组织，实现标准化、规范化作业。
4、应用成熟技术和工艺，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保施工安全及工程一次成优。
5、文明施工，做好环境保护。
第二章 工程概况及特点
一、工程概况
1、工程概况
本工程位于惠州市西南部，规划定位为惠州南出口，北起鹅岭立交，南至梧村桥，路线包括含鹅岭南路及仲恺大道两段，道路沿袭了205国道和357省道的交通，是惠州市区通往深圳（通过G205、惠深高速）、东莞（通过S357）、河源、江西（通过惠河高速）的主要交通通道。道路两侧以住宅用地、商业用地、工业用地为主。道路交通流组成复杂，在人口密集区同时承担主要过境交通和街区间交通功能。现状路面沥青路面及水泥砼路面两种，因道路修建时间久远，路面破损情况比较严重，交通标线磨损严重，交通引导标志不完善，部分路段为公路断面，人行道及相关配套市政管网不完善，成为了当地经济发展的制约因素。本工程的建设，对改善当地交通条件及城市环境均有十分重要的意义。
莞惠城际轻轨沿本工程鹅岭南路、仲恺大道布设，鉴于目前莞惠城际已动工建设，其桥梁桩基施工的大面积开挖已使得现状仲恺大道的路面严重破损，惠州市政府高瞻远瞩统筹部署，为避免重复施工给道路两侧居民、企业的生产生活带来长时间不良影响，提出了结合莞惠城际轻轨的施工一并完成仲恺大道及鹅岭南路工程改造的建设计划，将其建设成为惠州南部带动区域经济的集交通和景观两用的城市主干道。
2、设计范围和设计内容
本工程包括三个主线了项，四个立交了项。
主线子项：第一子项鹅岭南路（AK0+000～AK1+360）段，路线长1.36km，设计号为HY20112311-01；第二子项仲恺大道惠环U型槽至四环路立交（BK0+000～BK3+440）段，路线长4.0km，设计号为HY20112311-02；第三子项四环路立交至梧村桥（BK4+440～BK9+323.114）段，路线长约4.9km，设计号为HY20112311-03。以上三个部分路线总长约10.26km。
立交子项：第四子项汽车南站立交（AK1+360～AK2+180）、第五子项古塘坳立交（AK2+180～AK3+418.179）、第六子项古塘坳东风立交（AK3+418.179～AK4+000）、第七子项四环路立交（BK3+440～BK4+440）。
3、技术标准
（1）第一子项道路技术指标：
道路等级：城市主干路。
计算行车速度：50km/h。
本项目平、纵线形：圆曲线最小半径R＝400m，其缓和曲线长度Ls=45m；最大纵坡3.71%；最小纵坡0.6%；纵坡最小坡长195m；竖曲线最小半径R凸＝9000m，R凹＝7000m。
道路宽度：机动车道为双向八车道，单向车道宽度为0.25m（路缘带）+3×3.25m（车道）+1×3.5m（车道）+0.25m（路缘带）+0.5m/2（分隔栏）＝14m。
道路净空：机动车道净空高度≥5.0m；人行道、绿道净空高度≥2.5m.
路面结构计算标准轴载：BZZ-100.
路面结构：复合路面（旧复合路面更换沥青罩面层），路面结构达到临界状态的设计年限为15年。
道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。
（2）、第一子项桥梁技术指标：
一、设计中主要考虑的作用：
1、结构重力
2、基本风压：Wo＝0.95KN/m2
3、荷载标准：人群荷载：4.003KPa
4、温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25℃或整体降温25℃考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。
5、地震作用：地震动峰值基本加速度值0.10g，对应地震基本烈度为Ⅶ度，按Ⅷ度设防。
6、支座摩阻力
二、设计安全等级：二级；结构的重要性系数r0=1.0
三、设计基准期：100年
四、环境类别：Ⅰ类
五、桥下净高：主桥净空满足高于仲恺大道不小于5.0米要求
六、桥梁标准横断面布置：主梁：0.15（栏杆）+4.7（人行道）+0.15（栏杆）＝5.0米；梯道：0.15（栏杆）+2.7（人行道）+0.15（栏杆）＝3.0米。主桥和梯道均采用双向1%的横坡。
七、桥梁纵断面设计：人行天桥主桥均采用纵坡为1%的直线（上坡）+R＝800米的圆曲线+1%的直线（下坡）布置；梯道采用一种放坡形式：梯道坡度为1：4。
（3）、第一子项排水技术指标：
新设计雨水管网采用重现期P＝3年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P＝10年，暴雨强度公式采用惠州市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.7，城镇稀疏地区（山地森林覆盖较多）取0.4。
（4）、第二子项道路技术指标：
道路等级：城市主干路。
计算行车速度：主线60km/h，辅道30km/h。
本项目平、纵线形（惠环U型槽除外）：圆曲线最小半径R＝450m，其缓和曲线长度Ls=60m；最大纵坡1.354%；最小纵坡0.2%；纵坡最小坡长150m；竖曲线最小半径R凸＝5000m，R凹＝13000m。
道路宽度：惠环U型槽——和畅东一路段机动车道左、右幅均为单向四车道，车道宽度为0.5m（路缘带）+1×3. 5m（车道）+3×3.75m（车道）+0.5m（路缘带）＝15.75m。
和畅东一路——和畅六路段机动车道为主线双向八车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+1×3. 5m（车道）+3×3.75m（车道）+0.5m（路缘带）＝15.75m，辅道为双向四车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+2×3.5m（车道）+0.5m（路缘带）＝8.0m。
道路净空：机动车道净空高度≥5.0m；人行道、绿道净空高度≥2.5m.
路面结构计算标准轴载：BZZ-100.
路面结构：复合路面（旧复合路面更换沥青罩面层），路面结构达到临界状态的设计年限为15年。
道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。
（5）、第二子项桥梁技术指标：
一、设计中主要考虑的作用：
1、结构重力；2、预加力；3、砼收缩与徐变作用；4、电力管道荷载；5、基本风压：Wo＝0.90KN/m2；6、荷载标准：城-A级；人群荷载：依据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）取值；7、温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25℃或整体降温25℃考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。8、地震烈度：地震动峰值基本加速度值0.05g（抗震设防烈度为Ⅵ度）；9、支座摩阻力。
二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1
三、设计基准期：100年
四、环境类别：Ⅰ类
五、道路等级：城市主干路
六、设计速度：V＝60km/h。
（6）、第二子项排水技术指标：
新设计雨水管网采用重现期P＝3年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P＝10年，暴雨强度公式采用惠州市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.6，地面积水时间取10min。
本工程汗水管道管径、坡度等结合排水规划，按照《室外排水设计规范》相关要求进行设计。
（7）、第三子项道路技术指标：
道路等级：城市主干路。
计算行车速度：主线60km/h，辅道30km/h。
本项目平、纵线形：圆曲线最小半径R＝499.95m，其缓和曲线长度Ls=60m；最大纵坡1.67%；最小纵坡0.285%；纵坡最小坡长150m；竖曲线最小半径R凸＝8000m，R凹＝4500m。
道路宽度：和畅西三路——曙光路段机动车道为主线双向八车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+1×3. 5m（车道）+3×3.75m（车道）+0.5m（路缘带）＝15.75m。辅道为双向四车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+2×3.5m（车道）+0.5m（路缘带）＝8.0m；
曙光路——源信路段机动车道为双向六车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+3×3.75m（车道）+0.5m（路缘带）＝12.25m；
源信路——梧村桥段机动车为双向六车道，单向车道宽度为0.5m（路缘带）+3×3.75m（车道）+0.5m（路缘带）＝12.25m。
道路净空：机动车道净空高度≥5.0m；人行道、绿道净空高度≥2.5m.
路面结构计算标准轴载：BZZ-100.
路面结构：复合路面（旧复合路面更换沥青罩面层），路面结构达到临界状态的设计年限为15年。
道路交通量达到饱和状态时的设计年限为20年。
（8）、第三子项桥梁技术指标：
一、设计中主要考虑的作用：
1、结构重力；2、预加力；3、砼收缩与徐变作用；4、电力管道荷载；5、基本风压：Wo＝0.95KN/m2；6、荷载标准：城-A级；人群荷载：依据《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）取值；7、温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25℃或整体降温25℃考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。8、地震烈度：地震动峰值基本加速度值0.05g（抗震设防烈度为Ⅵ度）；9、支座摩阻力。
二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1
三、设计基准期：100年
四、环境类别：Ⅰ类
五、道路等级：城市主干路
六、设计速度：V＝60km/h。
（9）、第三子项排水技术指标：
新设计雨水管网采用重现期P＝3年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P＝10年，暴雨强度公式采用惠州市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.6，地面积水时间取10min。
本工程汗水管道管径、坡度等结合排水规划，按照《室外排水设计规范》相关要求进行设计。
（10）、第五子项道路技术指标：
本工程主线、三环路、金榜路采用城市主干道标准，双向六车道，设计车速60km/h，C、D、E、H匝道设计速度为40km/h，其余匝道设计速度为25km/h。桥梁设计荷载采用城-A级。主要设计技术标准见下表：
主要技术标准
序号
技术标准名称
单位
仲恺大道主线
三环路、金榜路
辅道、匝道
1
道路等级

城市主干路
城市主干路
城市支路
2
交通等级

重交通
3
计算行车速度
Km/h
60
60
40、25
4
路面设计标准轴载

BZZ-100KN
BZZ-100KN
BZZ-100KN
5
道路交通量达到饱和状态时的设计年限
α
20
20
10
6
路面结构达到临界状态的设计年限
α
15
15
10
7
标准车道宽度
m
3.5
3.75、3.5
3.5
8
桥涵设计荷载等级

采用城-A级
9
设计洪水频率

1/100
10
路面面层类型

沥青路面
11
设计基本地震速度

0.05g（抗震设防烈度为6度）
12
净空
m
机动车道：5.0，人行道及绿道：2.5

（11）、第五子项桥梁技术指标：
一、设计中主要考虑的作用：
结构重力；基本风压：Wo＝0.95KN/m2；
荷载标准：城-A级
温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25℃或整体降温25℃考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。
地震作用：地震动峰值基本加速度值0.05g，对应地震基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度采取抗震构造措施；
二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1
三、设计基准期：100年
四、环境类别：下构墩柱和基础采用Ⅱ类，上构钢箱梁为Ⅱ类，其余为Ⅰ类。
五、桥下净高：主桥净空满足不小于5.0米要求
六、宽度设置如下：
三环主线桥标准段宽度9.5米：0.5米（护栏）+净8.5米（车道）+0.5米（护栏）＝9.5米；
三环主线桥加宽段13米：0.5米（护栏）+净12米（车道）+0.5米（护栏）＝13米。
G匝道桥横断面布置：0.5米（防撞墙）+7.2米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）＝8.2米
F匝道桥横断面布置：0.5米（防撞墙）+7.2米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）＝8.2米
W匝道桥横断面布置：0.5米（防撞墙）+8.25米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）＝9.25米
七、桥梁纵断面设计：见道路设计图和桥型布置图。
（12）、第五子项排水技术指标：
古塘坳立交范围新设计雨水管网采用重现期P＝5年。对立交桥、内涝地区等排水困难地区选用P＝10年，暴雨强度公式采用惠州市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.65，城镇稀疏地区（山地森林覆盖较多）取0.5。
（13）、第六子项道路技术指标：
本工程主线采用城市主干道标准，双向十车道，计算行车速度60km/h，匝道计算行车速度为30km/h。桥梁设计荷载采用城-A级。主要设计技术标准见下表：
主要技术标准
序号
技术标准名称
单位
仲恺大道主线
辅道、匝道
1
道路等级

城市主干路
城市支路
2
交通等级

重交通
轻交通
3
计算行车速度
Km/h
60
40、25
4
路面设计标准轴载

BZZ-100KN
BZZ-100KN
5
道路交通量达到饱和状态时的设计年限
α
20
10
6
路面结构达到临界状态的设计年限
α
15
10
7
标准车道宽度
m
3.5
3.5
8
桥涵设计荷载等级

采用城-A级
9
设计洪水频率

1/100
10
路面面层类型

复合路面（旧砼路面沥青罩面
沥青砼路面
11
设计基本地震速度

0.05g（抗震设防烈度为6度）
12
净空
m
机动车道：5.0，匝道机动车道：4.5，人行道及绿道：2.5

（14）、第六子项桥梁技术指标：
一、设计中主要考虑的作用：
1、永久作用：（1）结构重力（包括回填、桥面铺装、防撞护栏）主梁上部构造计算自重时混凝土的容重25KN/m3，其他桥上设施按照实际布置情况给予计算。（2）混凝土收缩及徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）计算收缩徐变，大气相对湿度取80%。2可变作用（1）荷载：城-A级。（2）温度荷载：上部结构梯度温度按规范取值计算，体系升温20℃，降温-20℃，（3）基础变位：不均匀沉降取5mm。
二、设计荷载：城-A级
三、桥面宽度：左幅桥：0.50m（防撞护栏）+10.0m（机动车道）＝10.5m；右幅桥：0.50m（防撞护栏）+8.5m（机动车道）＝9.0m；
四、道路等级：城市主干路，设计行车速度为50km/h；
五、桥面横坡：2.0%
六、地震效应：设防烈度为Ⅵ度，相应地震动峰值加速度0.05g
七、设计基准期：100年；设计使用年限：50年
八、环境类型：本工程按Ⅱ类环境进行混凝土结构的耐久性设计
（15）、第六子项排水技术指标：
本次设计雨水管网采用重现期P＝3年。下穿通道等易积水地区选用P＝10年，暴雨强度公式采用惠州市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.7，地面积水时间取10min。
本工程相邻下游段有部分山林水体接入，山洪水量采用广东省小流域径流量经验公式Qp=C2H24pF0.84计算。
本工程汗水管道管径、坡度等结合排水规划，按照《室外排水设计规范》相关要求进行设计。
（16）、第七子项道路技术指标：
本工程四环路主线采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速60km/h，仲恺大道主线采用城市主干路标准，双向八车道，设计车速60km/h，辅道、匝道、集散车道计算行车速度30km/h。桥梁设计荷载采用城-A级。主要设计技术标准见下表：
主要技术标准
序号
技术标准名称
单位
四环路主线
仲恺大道主线
辅道、匝道、集散车道
1
道路等级

城市快速路
城市主干路
城市支路
2
交通等级

重交通
3
计算行车速度
Km/h
60
60
30
4
路面设计标准轴载

BZZ-100KN
BZZ-100KN
BZZ-100KN
5
道路交通量达到饱和状态时的设计年限
α
20
20
10
6
路面结构达到临界状态的设计年限
α
15
15
10
7
标准车道宽度
m
3.75
3.75、3.5
3.5
8
桥涵设计荷载等级

采用城-A级
9
设计洪水频率

1/100
10
路面面层类型

沥青路面
11
设计基本地震速度

0.05g（抗震设防烈度为6度）
12
净空
m
机动车道：5.0，人行道及绿道：2.5

（17）、第七子项桥梁技术指标：
一、设计中主要考虑的作用：
结构重力；基本风压：Wo＝0.95KN/m2；
荷载标准：城-A级
温度作用：均匀温度预应力砼梁按整体升温25℃或整体降温25℃考虑，日照正、负温差按规范JTGD060-2004（表4.3.10-3）推荐值采用。
地震作用：地震动峰值基本加速度值0.05g，对应地震基本烈度为Ⅶ度，按Ⅷ度采取抗震构造措施；
二、设计安全等级：一级；结构的重要性系数r0=1.1
三、设计基准期：100年
四、环境类别：Ⅰ类。
五、桥下净高：主桥净空满足不小于5.0米要求
六、桥梁横断面布置：
0.5米（防撞墙）+12.25米（车行道+加宽）+0.5米（防撞墙）＝13.25米
七、桥梁纵断面设计：见道路设计图和桥型布置图。
（18）、第七子项排水技术指标：
四环立交雨水重现期选用P＝3年。立交范围低点（下穿匝道等）选用P＝10年，暴雨强度公式采用惠州市暴雨强度公式：q=1337.756(1+0.546lgP)/(t+3.980)0.562，综合径流系数取0.7，立交范围为0.90。
4、自然地理条件
4.1地形地貌
区内主要为丘陵、冲积平原地貌，丘陵主要分布在仲恺高新区的北部、东部及南部，山脉走向呈北东向、北西向和东西向，海拔在500.00m以下丘陵及河谷平原地貌。区内以东江、陈江河、潼湖水等水系形成了东西向的平原区及洼地，属河谷平原区。地貌形态以与构造、地层、岩性等特征有关，按成因分类可分为构造剥蚀、侵蚀堆积两种类型。
惠州市仲恺大道及鹅岭南路经龙丰、古塘坳、惠环、陈江后顺接S357。由于惠州经济发展和设立仲恺高新技术产业开发区后，道路两侧建设高速发展，沿线山体大多已开挖建设。沿线地形较缓，总体北东高西南低。
4.2 气象、水文
本区南临南海，北界近北回归线，属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿。据近10年（2001-2011）资料，年平均气温22.7℃，年极端最高气温37.6℃（2008年7月26日），年极端最低气温为2.3℃（2010年12月17日），偶有霜冻。夏季从4月中旬一直持续到10月下旬，长达180天，10月下旬进入秋季后，除特冷年的1～2月份偶有不连续的2～3月的短暂冬季外，基本上是秋春相连，长夏无冬。受季风影响，降水具有雨量多、强度大、季节长、雨日多、时程及分布不均等特点，多年平均降雨量1918.2mm，最大日降雨量292.0mm（2006年7月15日），一小时最大年降雨量80.7mm，年降雨120～150日，集中于5～9月，降雨量占全年的839.%。年平均蒸发量998.4mm，潮湿系数0.98～1.15，年平均湿度79%。月相对温度有时可达89%。风向具明显季节性，夏季多东和东南风，冬季多北和西北风，年均风力1.8m/t，最大风力7级，南部的沿海地区多台风，可达10～12级，最大风力12.1m/t（2009年8月）。
区内的河流分性珠江和和粤东沿海两个水系。注入东江的干流的为珠江水系，直接注入南海的为粤东沿海水系。境内主要河流有甲子河、梧村河、社溪河、东楼河、陈江河、马过渡河、水围河、北截洪渠、吊鸡沥，另外区内有中型水库2座（黄沙水库、观洞水库），设计抗洪能力为50年一遇，小一型水库5座，设计抗洪能力为20年一遇，小二型水库17座，设计抗洪能力为20～50年一遇。除梧村水库为浆砌石坝外，其余均为匀质土坝。沿线内主要河流参数详见下表。
沿线主要河流参数
水系名称
境内集雨面积（km2）
水系长度（km）
规划设计水位（m）
备注
马过渡河
40.31
2.52
14.79～19.88

陈江河
35.80
6.42
10.24～15.89

梧村河
66.85
6.4
9.03～11.16

区域内对路线建设，运营影响较大的气候因素主要有台风、雷暴、暴雨等。
5、地质条件
根据广东省惠州地质工程勘察院2007年完成的1：15万广东省惠州地质图拟建惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造区内发育的地层自老而新依次有侏罗系、第四系。地层层序和岩性简单描述见下表。
地层层序和岩性（表4）
界
系
统
群（组）
符号
厚度（m）
岩性简述
新生界
第四系
全新统
大湾镇组
Qbdw
30.00
浅灰色亚砂土或黄亚砂土，灰黄色含砾石中粗粒砂或砂砾石层、卵石
中生界
侏罗系
上统
热水洞组
J3r
547.00
灰白色流纹质含集块角砾晶屑熔结凝灰岩、含角砾晶屑熔结凝灰岩、晶屑熔结凝灰岩、晶屑凝灰岩
中统
漳平组
J2z
1050.20
紫红色厚层-中厚层状细粒砂岩、粉砂岩互层或呈夹层，夹粉砂质泥岩
下统
青坑村组
J1q
771.00
细粒石英砂岩、长石石英砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩

侏罗系（J）
下统侏罗系青坑村组（J1q）
分布里程：鹅岭南路AK0+440～AK1+700。主要岩性为细粒石英砂岩、长石石英砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩。厚度约771.00mm。
中统侏罗系漳平组（J2z）
分布里程：鹅岭南路AK1+700～AK4+160、仲恺大道YaK0+000～YaK0+561、ZaK0+000～ZaK0+479\BK0+000～BK5+960、BK6+940～BK9+322。主要岩性为紫红色厚层-中厚层状细粒砂岩、粉砂岩互层或呈夹层，夹粉砂质泥岩。厚度约1050.20m。
上统侏罗系热水洞组（J3r）
分布里程：鹅岭南路AK0+000～AK0+440。主要岩性为灰白色流纹质含集块角砾晶屑熔结凝灰岩、含角砾晶屑熔结凝灰岩、晶屑熔结凝灰岩、晶屑凝灰岩。厚度约547.20m。
第四系
全新统第四系大湾镇组（Qbdw）
分布里程：仲恺大道BK5+960～BK6+940。浅灰色亚砂土或黄亚砂土，灰黄色含砾石中粗粒砂或砂砾石层、卵石。厚度约30.00m。
拟建项目为改造道路，由于前期开挖、换填等建设，沿线道路表层分布0.40～7.00m不等的第四系人工填土层。
沿线地层
根据区域地质资料及工程地质勘探，惠州市仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程沿线地层由新至老为第四系人工填土层（Qml）、第四系耕土层（Qpd）、第四系冲积层（Qal）、第四系残积层（Qel）、下伏基岩主要为侏罗系基岩（J）。
二、工程特点（重点及难点）
1、本工程为旧路改造工程，由于仲恺大道为城市主干道，是惠城区连接仲恺区的唯一通道，交通量极大，交通疏导问题和交通安全问题是本工程的施工难点。
2、既有道路沿线原有管线设施工复杂，军用国防光缆、地下电力电缆、煤气管道、不同运营商的通信管线、原有雨污排水管线等等错综复杂，做好既有管线的临时迁改及保护工作是本程的施工难点。
3、本工程有四座立交（汽车南站立交、古塘坳立交、古塘坳东风立交和四环路立交），四座立交的施工组织是本程的重点。
4、排水管道基坑开挖较深，注意做好基坑安全及防水措施。
5、本项目线路长、工程量大，施工组织尤为重要。

第三章 施工总体部署
本工程按项目法组织施工。为了加强管理和统一指挥，以便更好地按业主的要求优质地完成该工程的施工任务，公司成立精干高效的“梅州市市政建设集团公司仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程项目经理部”，它是现场施工生产的管理机构，同时接受主管单位、业主、监理等单位的领导和监督。
一、施工组织机构及施工队伍布署
1. 组建“梅州市市政建设集团公司仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程项目经理部”。设项目经理、项目副经理，项目总工程师各一名。项目部下设工程部、质量部、计划计量部、机材部、财务部、综合办公室、安全环保部七个部门。在本工程合同条款的约束和监理工程师的监督下，公司在宏观上对项目部进行指导、协调，项目部代表公司全权履行合同条款，对本项目进行全面施工管理。

组 织 机 构 图
仲恺大道及鹅岭南路道路改造工程项目经理部
项 目 经 理

项目经理

总工程师
项目副经理

财

务

部
计划计量部
综合办公室
安全环保部
质

检

部
工

程

部
机

材

部

排水施工队
交通工程队
绿化施工队
道路施工队
桥梁施工队
电气施工队

2. 各部门职责划分：
工程部：分管工程技术、施工管理工作，下设测量组；编制各项施工技术方案，与项目总工一起协调解决工程施工过程中的技术问题，制定工程质量问题整改方案，执行工程质量及进度措施等。
质量部：负责质量检验，材料试验、资料收集工作；参与施工过程中技术矛盾及质量事故的处理，参加隐蔽工程及中间结构验收和交接检验，参与工程样板的审议、验收、检验；负责现场的施工试验检测工作等。
材料设备部：负责机械、设备、材料采购、管理工作；制定材料、设备的采购方案与计划，参与工程样板的审议、验收、检验等。
计划计量部：负责计划、统计、计量工作；对工程进度计划执行情况进行跟踪，出现偏差及时向总工程师报告，并参与编制修正方案。
安全环保部：负责工程施工安全、文明施工管理工作；落实施工现场的安全、环保措施，参与有关部门组织的安全检查等。
财务部：负责财务结算、工程款支付及后勤保障工作。
综合办公室：负责日常事务和对外公共事务工作及项目人事管理工作。
3. 施工队伍布署及任务划分
根据工程规模和工程特点，我司将投入曾参加过多条市政主干道及高速公路施工的队伍进场施工，项目部将下设道路施工队、排水施工队、桥梁施工队、绿化施工队、交通工程队及电气工程队等六个专业队伍来完成本工程施工任务。
(1) 道路施工队负责路基土石方、路基防护附属工程及路面工程；
(2) 排水队负责排水管道、箱涵及排水配套设施工程。
(3) 桥梁施工队负责本工程四座立交的结构、主线桥梁、天桥及通道道等工程施工；
(4) 交通工程队负责全线交通工程的施工。
(5) 电气工程队负责全线的照明、监控工程、预埋管线的施工。
(6) 绿化施工队负责全线绿化工程的施工。
二、拟投入的劳动力计划
劳动力的配备根据现场工作的面的开展情况配备相应的工种人员及数量，前期施工准备及收尾工作时工人数量相对较少、雨期施工人员数量相对较少，施工高峰期为2014年7月~2015年1月、2015年5月~2016年1月的旱季施工季节，高峰期施工人数计划投入1500人左右劳动力。其余时间计划投入300~1000人左右劳动力。
三、拟投入主要的施工机械及试验、检测设备
1. 为保证本工程按合同要求的进度及工期要求顺利进行，拟投入类型适用配套、状况良好、技术性能满足合同要求的路基、路面及桥梁专用机械。拟投入的主要机械及数量详见《主要施工机械表》。
2.为满足施工现场进行质量自检需要，本工程各种试验均委托有资质的试验单位进行，仅在现场配备必要的现场取样设备。
投入主要施工机械计划
序号
机械名称
规格
型号
额定功率(KW)或容量(m3)
单位
数量
备注
1
推土机
D60
116 KW
台
6

2
装载机
ZL50C
3.0m3
台
10

3
挖掘机
PC220
1.2m3
台
25

4
振动压路机
YZ18
18t
台
6

5
振动压路机
YZG20
20t
台
4

6
光轮压路机

13t
台
2

7
胶轮压路机

13t
台
2

8
履带式液压凿岩机

台
6

9
洒水车

6000L
辆
4

10
自卸汽车
东风
15t
辆
30

11
预应力张拉设备

200t
套
3

12
预应力张拉设备

300t
套
2

13
压浆设备

套
2

13
冲击桩机

8t
台
20

14
吊车

25t /50t
辆
12/2

15
水泥混凝土输送泵

40m3/h
台
2

16
沥青摊铺机

台
2

17
发电机

125KW/250KW
台
2/1

18
稳定土拌和设备

300t/h
套
1

19
抽水机

台
8

主要的测量、质检仪器设备表

序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一、测量仪器
1
全站仪
拓普康
台
1

2
全站仪
南方
台
2

3
水准仪
博飞DSZ3-1
台
2

4
水准仪
天津欧波DS-20
台
2

二、质检仪器
5
砼振动台
1×1m
台
2

6
砼标准养护箱
WE-1000
台
1

7
坍落度仪

台
2

8
砼水灰比测定仪
HQY-1
台
2

9
回弹仪

台
1

10
混凝土试模
150×150×150
套
12

11
混凝土试模
150×150×550
套
6

12
砂浆试模
7.07×7.07×7.07
套
12

13
灌砂筒

套
1

四、施工平面布置
1、水泥稳定土及沥青混凝土将采用集中厂拌，水泥稳定土及沥青混凝土拌和站设在惠盐高速白云前收费站北侧，占地24亩。现已建成并可投入使用，生产能力满足现场施工需要。
水泥砼采用当地的商品混凝土，故现场不再设水泥砼搅拌站。
2、钢筋加工场
拟在汽车南站立交、古塘坳立交及东风立交、四环路立交设置三个钢筋加工场，用于四座立交的钢筋加工与材料堆放等，其余工点的钢筋加工就近利用施工附近空地作为临时钢筋加工点。
3、空心板预制拟与当地的预制厂合作，在预制场制作完成后运至现场直接安装。
4、钢箱梁的制作委托专业生产厂家进行工厂制作，在现场搭支架采用吊车进行吊装安装。
5、现场项目驻地设置
项目经理部驻地设在沥青砼拌和站，现已投入使用。项目部的会议室、各职能办公室、宿舍等办公及生活配套设施已完善。目前项目部管理人员已进驻。
各施工队驻地以租用靠近施工现场的民用楼房为主。四环路立交的施工队驻地建在和畅六路与仲恺大道交汇处的线路前进方向的左侧，已建好六栋两层活动板房，办公及生活配套设施现已健全，能够满足四环路立交施工队的办公及工人的住宿生活需要，现已投入使用，施工队已进驻。
鹅岭南路段第一子项道路、排水施工队已进驻到施工现场，施工队办公地点设在AK1+520右侧路边，已设入办公。
6、临时道路
本工程为旧路改造工程，新增四座立交，主线施工便道利用现状道路，分阶段封闭施工部位，利用未封闭道路材料、设备进场，施工区域道路封闭并对未封闭道路设置相应的交通标志标牌及导流安全设施，确保交通安全。新建四座立交需新建临时疏导便道，确保交通畅通。
7、临时用水
沿线施工用水较方便，项目部将与当地政府有关部门协商，采用就近接驳自来水作为生产及生活用水。
8、临时供电。
由项目部与当地政府有关部门协商利用当地电网，在汽车南站立交安装1台500KVA的变压器、古塘坳立交及东风立交安装2台400KVA的变压器、在四环路立交安装1台500KVA的变压器，提供电源至施工范围，施工范围内的供电路由施工队在施工中根据需要灵活搭接支线到各施工点用电。主线道路及