南华隧道施工组织设计.doc

中铁二十局省道303映秀至卧龙公路恢复重建工程YWH2标项目经理部 南华隧道施工组织设计
南华隧道施工组织设计 - 1 -
第一节 编制依据、原则与范围 - 1 -
一、 编制依据 - 1 -
二、 编制原则 - 1 -
三、 编制范围 - 1 -
第二节 总体施工组织布置及规划 - 2 -
一、 工程概况 - 2 -
（一） 工程范围及工程量 - 2 -
（二） 主要技术标准 - 3 -
（三） 自然特征 - 3 -
（四） 施工条件 - 4 -
（五） 南华隧道工程特点、重难点分析及其对策 - 5 -
第三节 施工管理总体目标 - 6 -
一、 质量目标 - 6 -
二、 安全生产目标 - 7 -
三、 工期目标 - 7 -
四、 环境保护目标 - 7 -
五、 职业健康目标 - 7 -
六、 文明施工目标 - 7 -
第四节 隧道施工组织计划 - 7 -
一、 机械设备配备 - 8 -
（一） 设备配备原则 - 8 -
（二） 设备选型 - 8 -
（三） 设备配备 - 9 -
二、 施工进度安排 - 10 -
（一） 工期安排 - 10 -
（二） 进度指标分析 - 10 -
（三） 具体进度安排、形象进度图 - 12 -
三、 临时设施及场地布置 - 18 -
（一） 洞内临时设施 - 18 -
（二） 施工用电 - 18 -
（三） 施工高压用风 - 18 -
（四） 施工用水 - 18 -
（五） 施工通风 - 18 -
（六） 施工排水 - 21 -
（七） 隧道弃碴利用和弃置 - 21 -
（八） 施工场地布置 - 21 -
第五节 主要工程项目的施工方案、方法及措施 - 23 -
（一） 基本原则 - 23 -
（二） 施工方案 - 23 -
（三） 地质超前预报及预测 - 24 -
（四） 主要工程项目的施工方法及工艺 - 27 -
第六节 隧道施工各项措施及其标准 - 79 -
一、 技术措施 - 79 -
（一） 控制超欠挖的技术措施 - 81 -
（二） 保护隧道基底的技术措施 - 81 -
（三） 隧道全断面施工技术措施 - 81 -
（四） 控制变形及防坍塌的技术措施 - 86 -
（五） 防止围岩失稳和坍塌措施 - 86 -
（六） 隧道塌方预防措施 - 87 -
（七） 保证隧道防水标准的技术措施 - 88 -
（八） 保证隧道衬砌内实外美的技术措施 - 89 -
（九） 防止隧道衬砌开裂的技术措施 - 89 -
二、 各项工程安全保证措施及安全规章制度 - 90 -
（一） 一般技术措施 - 90 -
（二） 施工用电安全保证措施 - 94 -
（三） 隧道施工作业基本安全措施 - 97 -
（四） 开挖、钻孔及爆破技术措施 - 98 -
（五） 装碴与运输安全技术措施 - 98 -
（六） 隧道施工意外事故逃生措施 - 99 -
（七） 支护安全技术措施 - 100 -
（八） 突发事故的防范措施 - 101 -
（九） 隧道塌方的防范措施 - 101 -
（十） 突然停电的防范措施 - 101 -
（十一） 涌泥、涌水的防范措施 - 101 -
（十二） 模筑衬砌施工安全技术措施 - 102 -
（十三） 通风与防尘安全技术措施 - 102 -
（十四） 防火安全技术措施 - 103 -
（十五） 供电与电气设备使用技术措施 - 103 -
（十六） 交通安全保障措施 - 105 -
（十七） 其它安全保障措施 - 105 -
三、 各项安全规章制度 - 107 -
（一） 开挖及凿孔安全规定 - 107 -
（二） 爆破作业安全规定 - 108 -
（三） 洞内运输安全规定 - 109 -
（四） 支护工程安全规定 - 109 -
（五） 衬砌工程安全规定 - 110 -
（六） 通风及防尘安全规定 - 111 -
（七） 照明安全规定 - 112 -
（八） 排水安全规定 - 112 -
（九） 隧道工程防火安全规定 - 113 -
四、 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 - 113 -
（一） 环境保护、水土保持组织机构及保证体系 - 113 -
（二） 环境保护、水土保持措施 - 113 -
五、 文明施工保证体系及保证措施 - 117 -
（一） 文明施工组织机构及保证体系 - 117 -
（二） 文明施工保证措施 - 117 -

- 138 -

南华隧道施工组织设计
第一节 编制依据、原则与范围
一、 编制依据
1、、《公路工程施工安全技术规程》JTJ O76-95；
2、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009；
3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
4、《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009；
5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086-2001；
6、《公路工程技术标准》JTG 01-2003。
7、省道303线映秀至卧龙公路YWH2合同段施工图及合同文件；

二、 编制原则
1、遵循设计文件、施工技术规范及验收标准的条款，满足合同条款及业主提出的各项要求，特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。
2、采用我单位近年来在公路隧道等工程施工中掌握的先进技术、工艺和设备，力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠、文明环保。
3、根据本隧道工程的特点，突出重难点工程的施工方案及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本隧道的施工任务。
4、充分考虑隧道施工环境的不利因素，按“难易并重，突出重点”的原则组织施工，在工期安排、人员设备配置等方面留有余地。
5、施工组织管理坚持高标准、高起点、快节奏，施工现场突高标准作业。
6、充分发挥设备效能，关键工序突出机械化施工。
三、 编制范围
省道303线映秀至卧龙公路恢复重建工程（调整）土建施工YWH2合同段，里程为K4+900～K7+280，隧道长2380m的洞口工程、明洞工程、洞身工程、紧急停车带工程、车行横洞、人行横洞、防排水工程、洞内路面工程、注浆工程、以及绿化（环境保护）工程等，以及为完成上述任务而发生的临时工程。
第二节 总体施工组织布置及规划
一、 工程概况
（一） 工程范围及工程量
南华隧道本标段线路起讫里程：K4+900～K7+280，线路长度2.380km，隧道采用单洞双向行车，是本标段控制性工程。最大埋深571m，隧道设计速度40km/h，设计荷载公路-II级。围岩级别主要为Ⅴ~Ⅲ级组成。
洞内横洞通道根据设计要求，本标段在隧道K5+750、K6+360处分别设置3#车行横通道和4#人行横通道。

表1 南华隧道围岩级别统计表
起止里程
围岩级别
长度（m）
主要工程地质问题
K4+900
K4+960
Ⅳ
60
辉绿岩，岩体较破碎，节理较发育
K4+960
K5+100
Ⅲ
140
中～微风化闪长岩、辉绿岩
K5+100
K5+160
Ⅳ
60
中～微风化闪长岩及辉绿岩
K5+160
K5+300
Ⅴ
140
强～中风化闪长岩、辉绿岩
K5+300
K5+880
Ⅳ
580
中～微风化闪长岩、辉绿岩
K5+880
K6+220
Ⅲ
340
中～微风化闪长岩、辉绿岩
K6+220
K6+420
Ⅳ
200
中～微风化闪长岩及辉绿岩
K6+420
K6+540
Ⅴ
120
强～中风化闪长岩及辉绿岩
K6+540
K7+180
Ⅳ（偏弱）
640
中～微风化闪长岩及辉绿岩
K7+180
K7+280
Ⅴ
100
强～中风化闪长岩及辉绿岩

表2隧道围岩分类及洞门形式
隧道名称
起止桩号
长度（m）
围岩级别及长度（m）
洞门形式
Ⅳ级
Ⅴ级
Ⅲ级
映秀端
卧龙端
南华隧道
主洞
K4+900～K7+280
2380
1540
360
480
/
端墙式
3#横洞
H3K0+008～H3K0+198
190
32
158
/
端墙式
4#横洞
H4K0+008～H4K0+170
162
72
90
/
端墙式
表3 主要工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
隧道长度
m
2380

Ⅴ级围岩
m
360

Ⅳ级围岩
m
1480

Ⅲ级围岩
m
540

（二） 主要技术标准
1. 公路等级：二级公路
2. 隧道设计速度：40Km/h
3. 隧道建筑限界：
（1） 隧道主洞建筑限界见表4
表4 主洞建筑限界
净宽(m)
净高(m)
行车道(m)
侧向宽度(m)
检修道(m)
余宽(m)
10.0
5.0
3.5×2
0.5/0.5
0.75×2
0.25×2

（三） 自然特征
1. 地理位置、地形地貌
南华隧道位于四川省汶川县映秀镇至耿达镇之间，沿渔子溪左岸展布，为傍山隧道。隧道进出口均原重建的路基段，交通较方便。
遂址区位于侵蚀构造高中山地貌区，隧道附近的山体高点海拔大于2500m,最低谷底约980m ,高差达1500m，属于深切割地貌。主要出露晋宁-澄江期岩浆岩，河流走向北西偏西方向，河谷狭窄，两岸谷坡陡峻，河谷下切强烈，河流侵蚀堆积地貌仅在渔子溪两侧呈带状发育，地形较平坦。渔子溪两岸树枝状水系十分发育，沟谷众多，多成“V型”谷。
2. 地质构造及地震
遂址区距离北川~映秀断裂仅2.5Km，在北川~映秀断裂的影响下，遂址区发育四条断层。其走向与北川~映秀断裂几乎一致，呈叠瓦状分布，各断层在路线两侧约1Km附近合并成一条断层。
据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》国家第1号修改单，遂址区地震动峰值加速度为0.20g,地震动反应谱特征值为0.35s，对应的地震基本烈度为Ⅷ度。
3. 水文地质条件
遂址区河流为渔子溪，树枝状水系十分发育，河沟众多，冬季河沟及河水较少，夏季沟谷及水位较高。地下水按其赋存特征可分为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水两类。
隧道为傍山隧道，且隧道的靠山侧海拔高，存在远方补给，由于隧道岩性以闪长岩为主，富水性一般。隧址区地下水的补给来源主要为大气降水，向下逐渐沿闪长岩裂隙快速下渗，最终在渔子溪一侧排泄。地下水化学类型为HCO3-Ca2+型水，对混凝土不具侵蚀性。南华隧道的一般涌水量9171（m3/d),最大涌水量18342（m3/d)。
4. 不良地质现象
“汶川5.12地震”导致场地山体破坏严重，在遂址区附近的山体上出现了大量的崩塌，在斜坡和坡表坡脚堆积大量的崩积体。南华隧道主要的不良地质现象是隧道进口及出口的崩塌。隧道进口上方崩塌堆积体长约70,宽约35m,高差约50cm左右，平均厚度11m，呈倒锥形分布，具一定规模，且上方存在危岩体，对隧道洞口存在一定影响。
隧道出口右侧为基岩陡崖，在坡脚堆积有一定量的崩塌堆积物，目前已被清理呈多级小平台，主要是基岩陡崖上方存在一定的危岩体，对隧道洞口存在一定的影响，在雨季或余震等不良因素影响下，会形成滚石或小规模的崩塌，影响隧道洞口安全。
（四） 施工条件
1. 交通运输条件
本隧道旁边为原S303映秀通往卧龙公路，映秀镇与G213及即将通车的都汶高速相接。目前成都至映秀高速公路已通车，所有物资均可方便的从成都直达映秀，而映秀至南华隧道施工场地仅为简易便道，雨季有可能中断，各施工单位承担了各自标段的保通任务。
2. 施工材料
钢材：可从成都、都江堰等地购买，用汽车运输至施工现场。
水泥：线路起点附近有都江堰拉法基水泥有限公司，生产有42.5、52.5等标号的水泥，生产量大，质量可靠，可满足工程施工需要。
砂石料：线路经过区崩塌体多为花岗岩、花岗闪长岩、千枚岩、板岩、结晶灰岩等碎石、片、块石，沿线渔子溪河漂块石、砂砾石丰富，可选择开采作为圬工砌体材料，也可利用隧道弃渣加工砂石料。
3. 供水
沿线水系发育，渔子溪河水可作工程用水，隧道旁山谷地表水也可作工程和生活用水。
4. 供电
目前映秀至耿达段的输电线路基本恢复，施工和生活用电可与当地电力部门联系就近搭线供电。但沿线灾害频繁，线路受影响大，因此，在利用地方线路的同时，隧道施工队将自备柴油发电机组，满足施工用电需要。
5. 通讯联络
隧道现场移动和电信无信号，联通3G移动电话信号较好，另配置远程对讲机作为补充手段来保证联络。隧道内施工则主要采用对讲机实现洞内外联络。
（五） 南华隧道工程特点、重难点分析及其对策
由于本隧道所在地为地震核心灾区，沿线光秃秃的山坡坡面和松散的、处于临界稳定状态的堆积体在余震、雨水、或者风的作用下，仍有发生落石、崩塌、滑坡、泥石流等次生地质灾害的危险，尤其是6～9月份雨季尤为严重。由于公路基本沿渔子溪左岸行进，两侧为高山峡谷，震后大量松散物质与岩块堆积于河流两侧，一旦暴雨，就会堵塞河道，形成堰塞湖，对施工产生极大危害。由此可见，本隧道外部施工环境安全隐患多，安全压力大。
隧道全长4963m，本标段负责出口端2380m的施工，独头施工超过2000m，通风较为困难；隧道出口端 Ⅳ、Ⅴ级围岩长1900m,占隧道长度的80%，围岩破碎，稳定性差，局部可能伴有股状涌水现象，因此施工是一个难点，同时独头施工2380m，工期较为紧张，如何组织施工，确保工期要求又是一个重点；隧道洞口为泥石流堆积体，结构松散，且存在偏压现象，进洞比较困难。
1. 重难点工程应对措施
（1） 管理措施
1．成立以项目经理为组长的领导小组，负责对重、难点施工方案的决策，明确各级管理人员及施工人员的责任。
2．科学组织、合理安排，突出重、难点工程，合理安排一般工程的施工顺序。
3．组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机具，确保重、难点工程的质量和工期。
4．做好材料、技术测量等各项保障工作。
5．充分发挥集团公司优势，组织专家组，在上场初期进行项目策划，在施工中对重难点工程进行现场指导。
（2） 技术对策
（1）坚持洞口段先加固后施工的原则，确保进洞安全。
（2）严格按照“管超前、严注浆、短进尺、紧支护、勤量测、快封闭”的原则组织施工，加强施工现场管理，使“超前→开挖→支护→衬砌”形成流水作业。
（3）做好超前地质预测预报工作，随时掌握围岩变化情况，特别是隧道涌水、溶洞、坍塌、掉块、塑性变形及挤压破坏等不良地质情况，及时调整施工方案，制定处治措施，有效的规避地质灾害，防止事故发生。并加强监控量测作业，用量测信息指导施工。
（4）加强隧道通风管理，确保洞内通风良好。充分利用3#横洞（出口1530m处）和4#横洞（出口920m处）采用压入式结合吸出式方式进行通风。

第三节 施工管理总体目标
一、 质量目标
按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量质量零缺陷；隧道衬砌杜绝渗漏水。
杜绝工程质量重大事故；遏制工程质量一般事故。
二、 安全生产目标
始终把“安全第一、预防为主”的安全方针落到实处，杜绝人员因工、非因工死亡事故；无生产安全一般事故；无因工重伤事故；年轻伤率控制在5‰以内。
三、 工期目标
南华隧道开工日期工程计划开工时间为2012年10月1日，竣工时间2015年6月23日，施工总工期为30个月23天。
详见施工进度计划横道图。
四、 环境保护目标
严格执行国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，实现环境监控达标，确保环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”,把映卧公路建设成为绿色、环保工程。
五、 职业健康目标
杜绝亡人事故，杜绝责任火灾和爆炸事故，杜绝责任设备、交通和财产损失事故。杜绝施工人员因工责任重伤、轻伤率控制在3‰以下。改善作业环境，定期对从事有害作业人员进行健康体检，把职业病控制在最低限度。
六、 文明施工目标
临时设施建设标准达到建设单位要求的标准，施工现场规划合理，标语、标牌齐全、醒目。
施工完成后做到工完料清，不留污染，把所占用土地恢复原状，对占用河道进行疏浚，工程交付后文明撤离，施工过程中确保不发生影响社会治安的案件。做好文明工地建设，争创文明标段。
第四节 隧道施工组织计划
安排一个施工队从3号横洞通道进洞，开挖至主洞后，分左、右两个工作面进行施工，施工队设掘进工班、支护工班、衬砌工班（钢筋、防水、混凝土）、运输工班、综合保障工班、钢构件加工工班等六个工班。每个班人员配置采用24小时三班轮休制度，保证有足够的体力保证正常安全施工，严禁疲劳作业。隧道队管理负责人为项目隧道工程师杨开明，工班任务划分表5。
表5 南华隧道工班任务分配及劳动力配置表
施工
队伍
工班
名称
人数(个)
担负主要任务
隧
道
施
工
队
掘进工班
60
开挖等
支护工班
59
地表加固、管棚、小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷砼作业等
衬砌工班
50
防水层、钢筋安装、衬砌、附属工程等
运输工班
30
出碴、运输、调度、维修、保养等
综合保障工班
20
风、水、电及其设备维修、保养，道路养护
钢结构加工工班
20
各种钢结构加工及预制
管理服务人员
20

合计
259

一、 机械设备配备
施工设备作为生产力的重要要素，是施工企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。为保证本工程顺利开展，施工机械设备的配备显得至关重要。施工过程中必须按照工程进度计划编制设备配备计划以及设备的维修保养计划，确保设备运转正常。同时，要按照ISO9001体系的要求，做好现场设备的管理，控制成本，做到在确保工程需要的前提下，提高设备的利用率。
（一） 设备配备原则
根据本工程建设规模大、设计标准高、施工质量要求严、施工难度大、科技含量高等特点和特殊的施工环境，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。
（二） 设备选型
施工本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，布署开挖、运输、支护三条主作业线，供水、供风、供电及排烟、排水五条辅助作业线，主要以风动凿岩机进行分部开挖，工作效率高；侧卸装载机装碴，自卸车无轨运输，符合断面尺寸要求。各作业线综合机械化配套方案见表6。
表6 各作业线综合机械化配套方案表
分类
作业线名称
主要设备配套方案
主
作
业
线
钻爆开挖作业线
钻孔平台、YT28风动凿岩机、风镐、挖掘机。
装碴运输作业线
ZLC50C侧卸装载机、自卸车。
支护作业线
单、双液注浆机、压浆机、砼湿喷机、砼喷射机械手、管棚钻机、地质钻机。
衬砌作业线
混凝土搅拌站、液压模板衬砌台车、防水板台车、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵
辅助作业线
调压供水作业线
变频调压供水系统。
高压供风作业线
电动压风机、高压风管。
供电作业线
变压器、内燃发电机、动力电缆、高压电缆。
通风排烟作业线
轴流通风机、通风管。
排水作业线
各种水泵组成泵站、排水管
超前地质预报
TSP203系统、地质雷达、地质钻机
（三） 设备配备
主要施工机械设备配备见表7。
表7 投入南华隧道施工的主要机械设备表
设备名称
型号
单位
数量
合计
电动空压机
L3.5-20/7
套
4
4
注浆泵
YZB-80
台
2
2
柴油空压机
PDSG55S

1
1
管棚钻机
金星9000
台
1
1
地质钻机
TSP-203
台
2
2
挖掘机
PC220
辆
1
1
装载机
ZL500
辆
2
2
装载机
Z400
辆
1
1
自卸汽车
金刚后八轮
辆
6
6
多功能作业台车
简易自制
个
4
4
液压衬砌台车
12m
台
2
2
风动凿岩机
YT-28
把
40
40
风镐
G10
把
10
10
高压双液注浆泵
ZTGZ-60/120
台
2
2
砼喷射机
PZ-7D-Z
台
4
4
混凝土搅拌楼
HLS60
套
1
1
砼运输车
HTM804
辆
3
3
砼泵
HBT60A
台
2
2
轴流通风机
2SZ-S-100A
套
2
2
数控弯折机
JAP-16
台
1
1

二、 施工进度安排
（一） 工期安排
南华隧道开工日期工程计划开工时间为2012年10月1日，竣工时间2015年6月23日，施工总工期为30个月23天。
详见施工进度计划横道图。
（二） 进度指标分析
1. 台阶开挖法施工进度指标分析
台阶法开挖施工进度指标见表8。
台阶法开挖循环时间为16h，Ⅳ级围岩每循环进尺2m，每天1.5个循环，日进尺3m。考虑月有效施工时间25天，月进尺75m。Ⅳ停、Ⅳ加强每循环进尺1.6m，每天1.5个循环，日进尺2.4m。考虑月有效施工时间25天，月进尺60m，Ⅲ加强每循环进尺2.4m，每天1.5个循环，日进尺3.6m。考虑月有效施工时间25天，月进尺90m。Ⅲ停每循环进尺2m，每天1.5个循环，日进尺3m。考虑月有效施工时间25天，月进尺75m。
表8 台阶法开挖施工进度指标分析
作业名称
时间
循环时间（h）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1
4
15
16
地质超前预报、测量放线
0.5

超前支护
2

上下台阶打眼
3.5

上下台阶装药起爆
1.5

通风排烟
0.5

上台阶出碴
2.5

下台阶出碴
2.5

上下台阶初期支护
3

合计
16

2. 全断面法施工进度指标分析
全断面法开挖施工进度指标见表9。
全断面法开挖循环时间为15h，Ⅲ级围岩每循环进尺3m，每天1.6个循环，日进尺4.8m，考虑月有效施工时间25天，月进尺120m。
表9 全断面法开挖施工进度指标分析
作业名称
时间
循环时间（h）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
地质超前预报、测量放线
1

全断面打眼
4.5

全断面装药 起爆
2

通风排烟
1

全断面出碴
4

初期支护
2.5

合计
15

Ⅴ加强、Ⅴ偏加强环形预留核心土法开挖循环时间为15h，Ⅴ加强、Ⅴ偏加强每循环进尺0.5m，每天2个循环，日进尺1m，考虑月有效施工时间25天，月进尺25m；Ⅴ上、下环形预留核心土法开挖循环时间为16h，Ⅴ级每循环进尺0.8m，每天1.5个循环，日进尺1.2m，考虑月有效施工时间25天，月进尺30m；环形预留核心突发开挖施工进度指标分析见表10。
表10 环形预留核心土法开挖施工进度指标分析
作业名称
时间
循环时间（h）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
地质超前预报、测量放线
0.5

超前支护
2

周边开挖
3

通风排烟
0.5

上台阶出碴
2

下台阶出碴
2

上下台阶初期支护
3

仰拱及回填
2

合计
15

3. 衬砌施工进度指标分析
衬砌施工进度指标分析见表11。
进口方向台车长度为9m，衬砌一循环时间为64h小时，平均每3天完成1循环，日进尺为3m。出口方向台车长度各长12m，衬砌一循环时间为68h，平均每3天完成1循环，日进尺为3.6m。考虑均衡施工，衬砌根据开挖支护进度安排施工。
4. 支护类型及开挖进度指标一览
支护类型及进度指标一览见表12。
（三） 具体进度安排、形象进度图
施工具体进度安排见表13。

表11 衬砌施工进度指标分析表
作业名称
时间
循环时间（h）
4
8
12
16
20
24
28
32
36
40
64
68
铺设防水板
8

7
绑扎钢筋
24

21
涂脱模剂及台车就位
4

4
止水带及封头
4

4
浇筑混凝土
12

11
养生
24

24
拆模
4

4
说明：防水层铺设、绑扎钢筋超前、平行作业，不占工序时间。

表12 南华隧道支护类型及进度指标一览表
起止里程
支护类别
长度（m）
进度指标（m/月）
需要时间（日）
备注
3#横洞

H3K0+198
H3K0+100
加强
Ⅴ车
98
75
39
双层超前小导管
H3K0+100
H3K0+070
Ⅴ车
30
120
7
单层超前小导管
H3K0+070
H3K0+055
Ⅳ车
15
150
3
无
H3K0+055
H3K0+015
JⅣ车
40
120
10
超前锚杆
H3K0+015
H3K0+008
加强
Ⅳ车
7
100
2
无
3#横洞
横洞岔口

20

合计

190

81

进口方向
K5+750
K5+730
Ⅳ停
20
60
16
超前锚杆
K5+730
K5+520
Ⅳ
210
75
73
超前锚杆
K5+520
K5+480
Ⅳ停
40
60
22
超前锚杆
K5+480
K5+310
Ⅲ停
170
75
78
超前锚杆
K5+310
K5+150
Ⅴ
160
30
176
单层超前小导管
K5+150
K5+095
Ⅳ
55
75
23
超前锚杆
K5+095
K5+050
Ⅲ
45
120
13
无
K5+050
K5+010
Ⅲ停
40
75
17
无
K5+010
K4+965
Ⅲ
45
120
13
无
K4+965
K4+900
Ⅳ
65
75
28
超前锚杆
合计

850

459

出口方向
K5+750
K5+770
Ⅳ停
20
60
9
超前锚杆
K5+770
K5+885
Ⅳ
115
75
45
超前锚杆
K5+885
K5+910
Ⅲ
25
120
6
无
K5+910
K5+950
加强
Ⅲ
40
90
13
无
K5+950
K6+080
Ⅲ
130
120
32
无
K6+080
K6+120
Ⅲ停
40
75
15
无
K6+120
K6+215
Ⅲ
95
120
23
无
K6+215
K6+340
加强
Ⅳ
125
60
60
单层超前小导管
K6+340
K6+380
Ⅳ停
40
60
19
超前锚杆
K6+380
K6+410
Ⅳ
30
75
11
超前锚杆
K6+410
K6+450
V
40
30
39
单层超前小导管
K6+450
K6+510
加强
V
60
25
70
双层超前小导管
K6+510
K6+550
V
40
30
39
单层超前小导管
K6+550
K6+680
加强
Ⅳ
130
60
63
单层超前小导管
K6+680
K6+720
V
40
30
39
单层超前小导管
K6+720
K6+760
Ⅳ停
40
60
19
超前锚杆
K6+760
K6+990
加强
Ⅳ
230
60
111
单层超前小导管
K6+990
K7+040
V
50
30
49
单层超前小导管
K7+040
K7+170
加强
Ⅳ
130
60
63
单层超前小导管
K7+170
K7+228
V
58
30
56
单层超前小导管
K7+228
K7+248
加强
V偏
20
25
23
双层超前小导管
K7+248
K7+268
加强
V偏
20
25
23
φ108大管棚
合计

1518

827

表13 南华隧道施工进度安排表
项目名称
工程量(m)
开始时间
完工时间
工期(天)
进口工区
横洞
施工准备及洞口工程

2012-6-16
2012-10-01
108
隧道3#横洞开挖及初期支护
（H3K0+198～+008）
190
2012-10-01
2012-11-30
61
隧道3#横洞岔口

2012-12-01
2012-12-20
20
隧道3#横洞洞门及二衬
（H3K0+198～+008）
190
2012-11-01
2013-02-01
90
进口
方向
隧道正洞开挖及初期支护(K5+750～K4+900)
850
2013-01-06
2014-04-08
459
隧道正洞K5+750～K4+900)
二衬
850
2013-02-10
2014-05-08
453
隧道路面及附属
850
2014-05-09
2014-07-09
60
出口方向
隧道正洞开挖及初期支护(K5+750～K7+268)
1518
2012-12-21
2015-3-23
827
隧道正洞(K5+750～K7+268)
二衬
1518
2013-02-06
2015-4-23
767
隧道路面及附属
1518
2015-4-23
2015-6-23
60
明洞及洞口工程
12
2015-4-23
2015-6-23
60
说明：4#人行横洞施工不影响总体工程工期未排。
中铁二十局省道303映秀至卧龙公路恢复重建工程YWH2标项目经理部 南华隧道施工组织设计
施工进度计划横道图
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　第 YWH2合同段
年份

月份
主要工程项目
2012年
2013年
2014年

6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
施工准备及洞口工程

隧道3#横洞开挖及初期支护
（H3K0+198～+008）

隧道3#横洞岔口

隧道3#横洞洞门及二衬
（H3K0+198～+008）

隧道正洞开挖及初期支护(K5+750～K4+900)

隧道正洞K5+750～K4+900)
二衬

隧道路面及附属

隧道正洞开挖及初期支护(K5+750～K7+268)

隧道正洞(K5+750～K7+268)
二衬