沥青施工方案.jsp.doc

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城南路2标沥青砼

施

工

方

案

编制人： 秦兴诚
审核人： 姜斌
审批人： 陈龙全

无锡万昌交通工程有限公司
二○一○年七月十一日

城南路2标沥青砼施工方案
工程概况
本工程城南路为城市主干道，起点为旺庄路，走向基本沿京杭运河，向东南延伸至高浪路南匝道道路。全长3142米，我部施工段落为K1+630（迎宾路）~K3+198。
机动车道设计规格细粒式沥青砼（4cm SMA-13）中粒式沥青砼（5cm AC-20C）粗粒式沥青砼（7cm AC-25C）。
非机动车道细粒式沥青砼（3.5cm AC-13C）中粒式沥青砼（4.5cm AC-16C）
我路面公司在总结以往沥青砼摊铺经验的基础上，特制定如下施工方案及质量控制措施，望审批。
一、准备工作
1. 原材料
（1）沥青
根据设计要求，我们选用的AH-70号石油沥青各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”；乳化沥青各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.3.2“道路用乳化沥青技术要求”。
（2）粗集料
粗集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.8.3“沥青混合料用粗集料规格”；集料质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.8.2“沥青混合料用粗集料质量技术要求”。
（3）细集料
细集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.9.4“沥青混合料用机制砂或石屑规格”。
（4）填料
填料干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）表4.10.1“沥青混合料用矿粉质量要求”。
2. 施工机械与质量检测仪器
（1）配备齐全的施工机械与配件，做好开工前保养、调试和试机，以确保在施工期间不发生影响施工进度和质量的情况。施工时，面层采用机械化连续摊铺作业，确保施工质量。
主要施工机械为：
l 间歇式沥青混合料拌和机锡通QLB5000型总产量大于450T/h，全部生产过程由计算机自动控制，并具有良好的打印装置，拌和过程记录详细清楚，可追溯性强。
l 进口沥青混合料摊铺机7620一台和ABG423一台。
l 压路机：初压用两台振动压路机，复压用两台XP301轮胎压路机，终压用一台振动压路机。
载重量15T以上的自缷汽车不少于15辆。
（2）配备性能良好，精度符合规定的质量检测仪器。主要仪器设备如下：
针入度仪、延度仪、软化点仪、沥青混合料马歇尔试验仪、试验室用沥青混合料拌和机、马歇尔试件击实仪、脱模器、沥青混合料离心抽提仪、标准筛（方孔筛）、集料压碎值试验仪、烘箱、试模（不少于10只）、恒温水箱、冰箱、道路取芯机、砂当量仪。
l
3. 操作人员
各类岗位人员配齐，专人专岗，明确岗位职责，听从统一指挥并准备在沥青砼摊铺前召开各班组人员会议，强调质量，树立精品意识。施工人员组织名单见附后表格。
二、沥青砼配合比和及运输
1、目标配合比设计阶段
AC-13C、AC-16C、AC-20C、AC-25C沥青混合料级配由我公司试验室设计,具体见附后的试验报告。
2、生产配合比设计阶段
a、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，对照目标配合比确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。同时，反复调整冷料仓比例，使达到供料均衡。
b、确定最佳油比：取目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的±0.3%三个沥青用量，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，如三组混合料的各项指标均满足表面要求，则取中间值为生产配合比的最佳用油量，否则，应补做增减沥青用量的沥青砼试验，以确定最佳用油量。
c、配合比检验:按以上生产配合比,用室内小型拌合机拌制沥青混合料,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度,并必须达到规范要求.第一天的检验数据作为今后生产控制的基础资料。
3. 认真做好各项抽样试验，以指导生产，出现问题及时解决。
4. 把好出厂检验关，每车成品出厂，必须进行严格检验，并经过地磅称重，在出厂前经过专职人员的检验及测量，不合格产品决不出厂，并签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
5. 运输能力要充足，摊铺机前方至少保证5辆料车。杜绝摊铺机摊铺时不连续等料现象。料车内壁要整洁，无杂物，涂刷隔离剂。
三、现场施工
沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5°C时施工，沥青表面层宜在干燥和较热的季节施工，并宜在最高温度低于15°C到来半个月结束。
1. 工序验收
严格进行上道工序验收，对其水稳的质量指标（高程、平整度及窨井高程等）进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。
2. 高程控制
高程控制底层采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青砼面层高差，防止过高或过低。面层采用平衡梁自动控制高程。
3.封层沥青洒布
封层沥青洒布均匀不露白，封层应不透水，当气温在10°C及风力大于5级以上时不应喷洒封层油。
4.混合料的摊铺
摊铺机操作手要控制好摊铺速度，避免速度过快引起的拉毛，离析现象。摊铺机两翼不应经常翻起，避免离析的粗细料摊铺到面层，使压实系数不同，从而影响平整度。料车在卸料时严禁撞击摊铺机，应在摊铺机前方20～40cm处慢速前进，摊铺机从后跟上。此外，尽量避免超宽幅摊铺，使加宽螺旋输送器引起混合料离析。
5.纵、横缝处理
a. 纵缝均采用斜接缝，当天施工完毕的断面尽量不留纵缝，并根据拌和、运输、摊铺情况预设横缝，严格控制摊铺机走向，以保证纵缝的直顺和美观。
b. 面层横缝采用平接缝，横缝用切割机切割，清扫干净后，在切口涂刷粘层沥青，并使缝口直顺，摊铺之前先用混合料预热缝口，之后摊铺。摊铺时人工精修，碾压时先轻轮压路机横向初压1—2遍，平整度用3米直尺检测达到要求后方可进行纵向碾压。
横向接缝要距桥头20米以上。
6.施工现场测定混合料的各种温度，并做好各种原始记录。
四、碾压
1. 由专人负责路面碾压温度、碾压长度的控制和碾压结果的检查。
2. 每天提前检查所有机械设备是否完好，包括油量、水量，特别是轮胎压路机磨损及充气量是否一致，以免轮胎的软硬不一影响平整度。
3. 根据规范要求碾压，为增加压实效果，初压温度控制在不小于或等于150℃，初压、终压段落清楚，并保持足够长度，严禁在未碾压成型或未冷却的路段上转向调头或等候。碾压终了表面温度不低于90℃。
4. 为提高路面平整度，确保达到良好的压实效果，初压一律使用钢轮压路机先轻后重，先使摊铺层得到初步稳定，初压碾压遍数为2遍。复压采用轮胎压路机，碾压遍数5—6遍。终压采用钢轮压路面，以消除轮迹，碾压遍数为2遍。压路机往返重叠不大于1/2轮宽。SMA碾压不得采用胶轮压路机以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或范油。
5. 压路机喷水量适当，即防止沥青粘轮，又要防止混合料过早冷却。
6. 路面密实度在摊铺碾压完成后，以钻孔取样试验为准。
7.终碾压后沥青表面自然冷却至50℃时方可开放交通。
五、施工方案
为考虑施工方便和工期要求及减少中间的接缝保证道路的外观，主线采用ABG7620（伸缩摊铺机宽度为3~7米+ABG423（拼装5~7米）摊铺机联合摊铺的方法进行施工，三台振动式光轮压路机来进行碾压，二台301胶轮压路机。
保证沥青砼温度，准备采用保温措施，在运输车辆上采用油布覆盖沥青混合料。
六、文明施工
1. 为保证文明、安全施工，在施工期间用护栏、隔离封闭施工现场。特别是交叉口上，由路基施工单位用护栏，隔离封闭进行施工，并要安排专职安全人员负责指挥交通，确保施工安全。
2. 全体职工，明确各自职责。
3. 每天施工完毕后，由专人在摊铺好的路面上铺设油布，以备各种机械停放，防止油类污染路面。
七、施工人员组织

1. 工程施工组织网络
沥青拌和厂厂长：盛伟
主管 协调

副厂长：陈亚明

技术质量科：马溪明
经营科：李课
工程科：周胜宇

2.

工程机械班
：
胡明
小机具班
：
王晓明
项目
部
：
吴小江
试验室：吴益东
生产科
：
高利江
设备科
：
李富东

沥青拌和班
：
周旺存

2质量管理网络：

沥青拌和厂厂长：盛伟

主管 协调
副厂长：陈亚明

工程科：周胜宇
技术质量科：马溪明

试验室：李富东

小机具班
：
王晓明
工程机械班
：
胡明
项目部
：
吴小江

3、安全管理网络

沥青拌和厂厂长：盛伟
主管 协调
副厂长：陈亚明
安全科: 蔡骥
工程科：周胜宇

工程机械班
：
胡明
生产科
：
高利江
设备科
：
李富东

小机具班
：
王晓明
项目部
：
吴小江

机修班：浦国庆

车辆驾驶班
：
周军
沥青拌和班
：
周旺存

八、沥青砼温度控制标准

温度控制项目
AH-70＃
SBS改性沥青
沥青加热温度
155℃-165℃
160℃-165℃
集料加热温度
170℃-180℃
190℃-220℃
混合料出料温度
145℃-165℃,
170℃-185℃，
混合料废弃温度，高于
195℃
195℃
运输到现场温度，不低于
145℃
160℃
摊铺温度，正常施工不低于
135℃
155℃
开始碾压温度，不低于
130℃
150℃,
碾压终了温度，不低于
70℃
90℃
开放交通的表面温度不高于
50℃
50℃

备注：主要联系人电话
生产厂长 ： 盛伟 13063617045
生产调度 ： 高利江13357917692
安全科： 蔡骥15606191688
项目经理：吴小江 13806197340
技术负责人：谢荔铭 15961712350
施工员 ：周旺存 13915296330
质检员 ：张超 13621502032

无锡万昌交通工程有限公司
城南路2标项目部
2010-7-11

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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