2013.3.1三峡广场临时道路钢便桥施工方案.doc

第一章 编制依据、编制原则及编制范围
1.1 编制依据
（1）重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究报告；
（2）国家及地方有关方针政策；
（3）沙坪坝铁路枢纽综合改造工程交通组织方案；
（4）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；
（5）《重庆市畅通工程道路交通管理设施设置指导性意见(试行)》；
（6）现场踏勘调查资料；
（7）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程可行性研究评审报告》；
（8）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路施工图》；
（9）《重庆市沙坪坝铁路枢纽综合改造工程指导性施工组织设计》；
（10）《钢结构施工规范》（GB 50755-2012）
（11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012)；
（12）《公路水泥混凝土施工技术规范》（JTGF30-2003)；
（13）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；
（14）《关于进一步加强基础施工安全的规定》（渝建安发【2003】21号）文件 ；
（15）我方类似工程项目的施工经验。
1.2 编制原则
1.遵循科学、经济、合理的原则
树立系统工程的理念，统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接，合理安排施工顺序，组织均衡施工，连续生产，以关键线路为中心，进行工期资源优化；管理目标明确，指标量化，措施具体，针对性强。
2.遵循设计文件的原则
在编制施工组织方案时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织方案，满足设计标准和要求。
3.遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全和公路及其他被交道路的畅通和安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
4.遵循专业化队伍施工和综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。
5.遵循节约资源、保护环境的原则
依法用地，合理规划，科学设计，少占土地，搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作，做到文明施工。
6.遵循标准化管理的原则
制度健全、职责明确、监督到位、管控有力，强化标准化管理，确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
7.“六位一体”管理的管理原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
1.3 编制范围
沙坪坝铁路枢纽综合改造工程三峡广场临时道路钢便桥施工（中心里程K0+130）。
第二章 工程概况
2.1 三峡广场临时道路钢便桥概况
三峡广场临时道路K0+130处为一钢便桥，该桥为临时工程，道路平面位于曲线上，斜交10~30度，纵面位于平坡上。桥梁按正交设计，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，梁部为1-16m焊接H型钢，1号桥台采用轻型台、桩基础，桥全长17m。
主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。
桥台采用轻型台，桩基础。桩基为直径120cm的圆形桩与边长150cm的方型桩，采用人工水钻挖孔。
2.2 自然特征
2.2.1工程地质
工程位于沙坪坝背斜南东翼倾末端，层面较平缓，单斜产出。岩土层从新至老依次为第四系全新统人工填土、残坡积层，下伏侏罗系中统沙溪庙组粉砂岩、泥岩及砂岩。
2.2.2水文地质
本工程施工地段，地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，对建筑材料具有微腐蚀性。
2.3 主要技术标准
钢便桥主要技术标准见表2-1。
2.4 主要工程内容及数量
本桥共有桩基5根，其中直径1.2米桩基4根，桩长15.5米的1根，桩长14米的1根，桩长11米的1根，桩长8米的1根；边长1.5米方形桩基1根，长8米。小里程方向为1.25米厚，4.5米高，25.2米长混凝土墙。主要工程数量见下表2-2。
表2-1 主要技术标准表
序 号
项 目
单 位
指 标 值
1
道路等级

特殊道路
2
设计速度
km/h
20
3
最大纵坡
％
2.53
4
最小曲线半径
m
60
5
车道数

5(单向)
6
路基全宽
m
17.5(设人行道段宽21.5)
7
路面类型

沥青混凝土
8
荷载等级

汽车荷载:城-B级
9
路面标准轴载

BZZ-100
表2-2钢便桥工程数量表
工程项目
单位
数量
桥面铺装
4cm厚AC-13C（SBS改性）沥青混凝土
m3
17
6cm厚AC-20C（SBS改性）沥青混凝土
m3
25.5
桥梁专用防水粘结剂
m2
400
主梁
Q345钢材
kg
194938.12
HRB335钢筋
kg
39.45
路缘石
C30混凝土
m3
3.2
HRB335钢筋
kg
417.93
桥台帽梁
C30混凝土
m3
90.1
HRB335钢筋
kg
10065.93
2cm厚油毛毡
m2
40
0号台基础
C25微膨胀混凝土
m3
141.75
桥台桩基
C30混凝土
m3
76.3
HPB235钢筋
kg
1130.76
HRB335钢筋
kg
10089.41
C20混凝土护壁
m3
22.5
挖方
人工挖石
m3
125
第三章 施工条件
3.1 道路情况
本工程位于三峡广场内，位于市区，周围车流及人流量大，为了保证市内交通的正常通行，重庆市对施工车辆进行了时段限制，在夜间和交通繁忙时间限定施工车辆进入，导致本工程弃碴不能及时运出，同时为了满足环保要求，需设置临时弃碴场，需要将弃碴倒运至既有沙坪坝站内，然后再外运至永久弃碴场。
3.2 施工供水用电
施工用水：施工用水就近从三峡广场内绿化给水管网接引。
施工用电：采用接三峡广场商圈办处动力电源进行施工，同时我部有备用发电机一台，加强日常检修保养，确保施工现场意外停电后，能迅速启动发电机发电，保证施工连续。
3.3 材料及砼运输
因施工地点位于三峡广场地铁1号线3号出口上方，地面不能承受重力，限制重车进入，材料及砼需进行二次倒运。沙石、水泥、钢筋、便桥钢梁需运至站东路与三峡广场南侧进出口交接处（地面下方密实），再采用人工搬运到施工地点。混凝土浇筑使用商品砼运到站东路，再采用地泵进行浇筑。
第四章 施工组织安排
4.1 施工组织机构、队伍部署
4.1.1施工组织机构
我项目部根据工程特点设置了相应的组织机构，施工组织机构见图4-1。

图4-1 三峡广场临时道路组织机构图
4.1.2施工队伍部署
组织在钢便桥施工方面具有丰富施工经验，并接受过培训的作业人员组成架子队担负本工程施工，确保优质、高效完成任务。
4.2 施工进度计划
三峡广场临时道路钢便桥开工日期为2013年3月10日，竣工日期为2013年5月1日，总工期53天。
4.3 临时工程
4.3.1生产、生活、办公用房
根据本工程工程量、施工特点、工期安排及劳动力组织计划，遵循方便生产、便于管理的原则，生活、办公用房就近采用地下移动营业厅临时道路影响范围外的房屋。
4.3.2材料堆放及加工区
根据施工需要，需在施工现场附近设置一临时材料堆放及加工地点，综合考虑将其设置于三峡广场喷泉附近。
4.3.3混凝土供应
根据现场地形条件，现场地形条件允许时，采用商品混凝土，用地泵进行混凝土浇筑，现场地形条件不允许时，现场采用人工拌合或小型滚筒式搅拌机拌合浇筑。
详见“附图1 三峡广场临时道路刚便桥施工平面布置图”。

第五章 施工方案
5.1施工方案概述
K0+130处为一钢便桥，桥全长17m，0号台位于三峡广场地下商场内，在地下商场墙体侧设置1.25米厚混凝土基础，1号桥台采用轻型台、桩基础，桩基采用人工水钻挖孔。
梁部为1-16m焊接H型钢，主梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚13mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端和跨中分别设两道加劲肋，其余段落按等间距1500mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。
建成后桥梁底板距地铁一号线三号出入口通道上方0.1m。施工期间严格限制施工车辆位于三号出入口通道上方及周围5m范围。
钢便桥施工期间，加强对地铁一号线三号出入口通道的监测工作，采取每天不间断巡视，观察是否出现异常情况，在通道上方建立沉降观测点，并做好记录，如发现异常情况应立即停止施工并上报轨道办、业主、设计单位及监理单位，采取有效处理措施。
5.2施工准备
（1）办理夜间施工许可证、人工挖孔桩施工许可证、签订协议。
（2）迁改施工区域内管线。
（3）由于施工地点为三峡广场，人流量较大，需设置砖墙围挡，阻断人群进入和通过施工现场，砖墙围挡需符合《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》和有关规定且设置安全警示标识、设置交通指示牌。
（4）施工机具、人员进场，施工用水、电接入施工现场。
（5）完成对施工人员的安全技术培训和安全技术交底工作。
5.3施工方法
5.3.1桩基础施工
本桥0号台基础采用微膨胀混凝土基础，混凝土基础在丽苑员工宿舍内，需在丽苑员工宿舍墙体内侧安装模板，因基础范围内存在几堵墙，在安装模板前需拆除影响模板的墙体，模板直接设置在丽苑员工宿舍地面上，与地面连接密贴不漏浆，为防止施工过程中发生涨模，在丽苑员工宿舍墙体上安装膨胀螺栓用对拉杆使膨胀螺栓与模板连接且在模板外侧设置斜撑，保证在混凝土浇筑过程中不发生涨模。
模板安装完成后浇筑微膨胀混凝土，因在地下浇筑混凝土存在一定的难度，所以我部采用在基础范围内的顶板上开孔浇筑混凝土，混凝土分层浇筑，每层厚度不大于50cm，每层均需振捣棒振捣，每次振捣插入下层混凝土50～100mm，与侧模保持50～100mm的距离。混凝土浇筑过程中派专人检查模板，当发现模板发生变形时及时通知地面人员停止浇筑，加强模板支撑，待支撑完毕后再开始浇筑。混凝土基础尺寸为长25.2米，厚1.25米，高4.5米。
浇筑完成后，需对混凝土基础进行养生处理，安排专人定时洒水，第一天每四小时洒水一次，以后随着时间的推移洒水时间适当延长，养生时间不得小于七天。
本桥1号台设5根桩基，其长度分别为：15.5米、14米、11米、8米、8米，其中1~4号桩基为直径1.2米圆形桩，5号桩基为边长1.5米的方形桩。由于本桥紧邻地铁一号线3号出入口和三峡广场地下移动营业商场，无法采用爆破开挖，需采用水钻跳桩开挖。
（1）施工准备
清理施工区域内杂物并拆除桩位位置地面砖，平整场地。
施放桩位十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并记录，经常检查校核。
每个孔桩开挖前，将孔位四周的场地整平，并进行夯实。
孔口四周挖排水沟，完善排水系统，及时排除地表水，并搭设孔口雨蓬。
安装提升设备，布置好出碴道路。
（2）桩基开挖
1）该工程位于三峡广场，桩基都位于表面硬化带上，开挖前应先用人工或人工配合风镐挖除硬化部分，然后根据地质情况采用不同的挖掘方法。当为土方及软质岩石时可人工铁锹、钢钎配合风镐开挖；当为硬质岩石时，则采用水钻开挖。
①土方及软质岩石开挖时人工自上而下逐层用镐、锹进行，开挖由中部向周边进行，遇到坚硬土层用锤、钎、风镐破碎。
②硬质岩石开挖时架设好钻机，用钢管架等固定钻机位置，保证套筒向孔桩外侧倾斜一定角度，这样在下循环中方能保证套筒起钻点能置于设计孔桩边线而不致造成缩孔，此措施将使孔桩呈阶段倒台体，保证成孔截面尺寸。
柱体岩芯与护壁内侧相切，将岩芯取完后桩基外围便形成一个闭合的临空面，再以二锤锤击钢楔分离中部岩体，以水平冲击力使岩体沿锤面拉裂，底部发生剪切破裂，后以电动卷扬机取出堆放于洞口周边外5m，存在二次倒运，能外运时及时外运出施工地点。
清理周边：四周清理不到位的，用风镐凿除。
挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报，从施工工艺及安全设施上采取措施。
当挖深达到1.5米时，施工锁口，锁口为C20钢筋混凝土，方形桩厚度30cm，且高出地面50cm，锁口下方下挖需设置护壁护壁每两米一节采用C20钢筋混凝土浇筑；圆形桩挖深70cm设置锁口，锁口高出地面30cm厚度23cm，锁口再下挖需设置护壁，护壁每节1米，隔一节设置钢筋，防止地面上的水以及杂物掉落桩孔伤人。锁口具体尺寸见下图：
2）运输方式
垂直运输架用门式钢管架作为承重结构，配置电动葫芦提升及横移。门式钢管梁架安装在桩孔正上方，通过电动葫芦提升，沿钢管梁横向移动。在垂直运输架上安装滑轮组和电动葫芦、穿上卷扬机钢丝绳，在适当的位置安装卷扬机，卷扬机上安装紧急制动装置，以防发生危险，地面运碴用手推车。

1-1~4号桩基锁口图

1-5号桩基锁口尺寸图
人员上下采用爬梯，爬梯由直径12mm钢筋加工而成，分成多节，每节长1.5米，端部做成弯钩状，第一节挂在锁口砼上，随着桩孔的挖深将下一节爬梯挂于上节爬梯下部这样就可以工人员进出了。出碴采用卷扬机提升吊桶、手推车运输的方式，孔内人员将碎土石块装入吊桶，孔口人员启动卷扬机将其吊出孔口，由专人将其装入手推车内，临时运至距桩基10m处指定位置，最后进行二次倒运，在夜间利用手推车将弃碴装入小型自卸车再运至弃碴场。
吊桶由铁皮卷制而成，容量0.3m3，在制作吊桶时，吊孔处要进行加强，在装碴时，为确保安全，装入的碴块不能超过0.2 m3，即不超过容量的2/3位置。
3）挖掘的一般工艺要求
①挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。对摩擦桩更应如此。
②在挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸和平面位置。桩倾斜度不超过0.2%桩长，且不太于15mm。孔径、孔深不小于设计值。
③挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。渗水应设法排除(如用井点法除水或集水泵排水)。桩孔挖掘必须连续作业，不宜中途停顿，尽量缩短成桩时间，以防坍孔。
④挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时，可采用水泥砂浆后灌卵石环圈。
4）桩位测量、垂直度控制
桩基开挖前及在开挖过程中要对桩位进行复测。安装钢筋笼前对桩位进行复测，以保证钢筋位置的准确无误，为下一工序正常施工提供良好的施工条件。
为防止在开挖过程中桩孔倾斜，需采取吊垂球的方式控制桩孔垂直度。
施工过程中从严控制，确保桩位偏差及桩垂直度均能满足设计要求。
将桩孔挖至设计高程，清除虚碴，检查地质情况是否与图纸相符。在自检的基础上，做好施工原始记录，当基底地质情况与设计不符时，应即时上报监理单位、业主及设计单位，确定施工方案。当基底地质情况与设计相符时，办理隐蔽工程验收手续，经现场监理工程师对桩桩身尺寸及桩长、高程、桩位、垂直度全面检查签字后，吊放钢筋笼。
桩身尺寸及桩长、桩位及桩间距、高程、垂直度各项指标允许偏差见下表：
表5-1 桩身允许偏差表
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
桩身尺寸及桩长
不小于设计值
每根桩
尺量
2
桩位及桩间距
±50mm
每根桩
测量仪器测量、尺量
3
孔底高程
±50mm
每根桩
测量仪器测量、尺量
4
桩孔垂直度
0.2%桩长，且不大于15mm
每根桩
吊线、尺量
5）通风、照明及通信
通风：桩井深超过3m时，必须每天检查井内空气的质量，当二氧化碳含量超过0.3%或发现有害气体时，应及时通告施工人员并报有关单位，同时增设通风设备，必要时输送氧气，防止有毒有害气体的危害。
利用风镐开挖时，可以以压缩空气作为孔内通风，风管为内径30mm塑料管沿孔壁布设，每孔1根，通风量不少于25l/s。
照明：孔深超过8m后，孔内设12V低压照明电缆，接60W防水带罩红色灯泡，电缆沿孔壁布设，与风管距离不小于0.5m。
通信：为保证安全生产，协调作业，上下联络通过设置电铃进行通信。
6）沉降监测
本工程位于三峡广场上，周围建筑物较为密集，且位于地铁一号线沙坪坝站三号出入口附近，桩基开挖过程中需在周围建（构）筑物墙体上埋设测点进行监测，当周围建（构）筑物发生倾斜或沉降时应立即停止施工查明原因并采用相应的措施，然后才能继续桩基的开挖。
（3）钢筋笼制作安装
1）钢筋笼制作
在三峡广场临时围挡内搭设钢筋加工棚，按照设计图纸及施工规范要求，进行钢筋笼工厂化制作，桩身主筋采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍的钢筋直径，焊接接头的抗拉强度不低于钢筋本身的强度。同一截面内钢筋接长根数不得超过该截面桩身主筋根数50%。保证钢筋有足够厚度的保护层。钢筋笼设内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形。
表5-2 钢筋位置允许偏差
检 查 项 目
允许偏差(mm)
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板
±10
基础、台
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
梁
±5
基础、台
±10
板
±3
2）钢筋笼就位
⑴由于受地形限制，清孔后向监理工程师报验合格后，若能采取吊装即采用吊车吊装钢筋笼，吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放，若遇障碍则徐起徐落和正向旋转使之下放，防止碰撞护壁而引起钢筋笼损坏，下放过程中观察孔内情况，如有异常，立即停止，检查处理。若不能吊装则需在孔内进行钢筋笼组装。
⑵该桥挖孔桩钢筋笼长度为8.75m-15.75m。
⑶钢筋笼定位采用钢筋笼上部焊接定位钢筋的方法。
⑷钢筋笼定位标高允许偏差控制在±5cm以内。
⑸钢筋笼安装完毕定位牢固后，立即进行混凝土灌注。
⑹吊放钢筋笼图详见图5-1《吊放钢筋笼作业示意的图》。

图5-1 吊放钢筋笼作业示意图
钢筋骨架的制作和安放的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±l0mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。
桩基钢筋加工、安装注意事项：
A、钢筋的表面应洁净，使用前将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；
B、钢筋应按图纸规定的尺寸进行加工；
C、钢筋的焊缝长度（单面焊不小于10d，双面焊不小于5d），焊缝质量应满足规范要求。
D、安装钢筋时钢筋不得贴于桩井壁上，钢筋保护层厚度不得小于7cm，不足处用同标号混凝土垫块支撑。
（4）桩身混凝土浇筑
桩基混凝土严格按照设计图纸强度等级C30执行，现场地形条件允许时，采用商品混凝土，用地泵进行混凝土浇筑，现场地形条件不允许时，现场采用人工拌合或小型滚筒式搅拌机拌合浇筑。浇筑时分层浇筑，插入式振捣器振捣均匀、密实。
1）灌注前准备
确保孔底水已抽干，虚土、虚碴已清理干净。
串筒挂设足够数量，孔底悬空（即混凝土自由坠落）高度不超过2m，并将串筒和漏斗清理干净并已湿润。
2）混凝土灌注
① 人员安排。孔上2人，孔下作业时每工作班安排2人，即：混凝土工1名，监控人员（班组长）1名。
②混凝土工负责振捣混凝土，混凝土工将安全带系于钢筋笼上，站在孔内操作平台上使用插入式振捣器进行振捣，振捣棒采用ZX-50型号。
③振动棒移动间距保持在振动器作用半径的1.5倍以内；与侧壁保持50～100mm的距离；混凝土分层浇筑分层厚度不得大于40cm，每次振捣插入下层混凝土50～100mm，与侧模保持50～100mm的距离。
④每一处振动完毕以后应边振动边徐徐提出振动棒，即“快插慢拔”；杜绝振动棒碰撞钢筋笼或声测管；对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡为止，表面呈现平坦、泛浆；混凝土要振捣密实，但不能漏振或过振。
⑤监控人员负责监控混凝土质量并将孔底情况随时反馈给现场管理人员。监控人员如发现有呼吸困难等异常情况，立即通知作业人员上孔口外，加强孔内通风，必要时进行供氧。
桩基础施工工艺见下图5-2。
平整场地
施工准备
测量放样
人工挖孔
出 碴
立 模
浇筑护壁砼
终 孔
绑扎桩身钢筋
浇筑桩身砼
砼养生
钢筋抽检
加工钢筋
检 查
砂石料试验
水泥抽样试验
砼选定配合比
确定施工配合比
砼试件取样
检 查
搭设提升架
安装卷扬机
安装空压机
照 明
钢筋砼锁口
图5-2 桩基础施工工艺框图

5.3.2桥台施工
（1）桥台开挖
测量工程师放出桥台边线，然后根据测出地面标高，计算出开挖深度，然后挖掘机按1：0.75的坡度放坡开挖，并留有每边不小于50cm的工作面。基坑顶面四周设置排水沟，防止地面水流入基坑。坚硬岩层采用水钻开挖，局部人工用风镐进行处理，人工出碴，临时运至距基坑10m处指定位置，最后进行二次倒运，在夜间利用手推车将弃碴装入小型自卸车再运至弃碴场。开挖至基底预留10cm保护层，避免过度开挖对基底地质产生扰动，影响基底承载力，然后进行夯实至基底设计高程。
待基坑挖至设计标高并检验合格后，人工风镐凿除桩头，将桩头周边及顶部凿毛。
（2）桥台钢筋绑扎及混凝土浇筑
桥台钢筋绑扎及固定符合设计及规范要求。基础模板采用组合钢模板现场拼装，支撑牢固、稳定，砼浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋和模板检验，并进行隐蔽工程的签证认可。报验合格后即可浇筑混凝土，浇筑时分层浇筑，插入式振捣器振捣均匀、密实；按每次浇筑砼的数量由试验员做好砼试件，试件养护分同条件养护与置于养护室中标准养护，待养护时间达到后进行试件检测。
（3）养护
因桥台基础混凝土量较小，养护采取土工布覆盖洒水养护。养护时间不小于7天。
（4）基坑回填
砼拆模后，报请监理检查验收合格后，级配碎石回填台后，阶梯分层回填夯实确保基坑回填密实，每层15cm人工夯实，夯实密度不小于96%，直至设计高度。
桥台施工工艺流程图见图5-3。
5.3.3钢梁加工及安装
当桥台砼达到设计强度后，开始安装主梁。
钢梁采用焊接H型钢，单片长16m，高692mm，顶底板宽300mm，腹板厚10mm，横向布置39片，梁间距650mm，主梁间底板顶缘和顶板底缘用厚度20mm钢板连接，主梁顶板顶缘间用厚20mm钢板连接(亦为桥面板)，在主梁两端设两道加劲肋，其余段落按等间距1400mm均匀设置加劲肋（每片梁纵向共设置14处加劲肋）。钢梁结构见后附图。
图5-3 桥台施工工艺流程图

测设基坑平面位置、标高

人工开挖
凿除桩头
基底处理

绑扎钢筋、预留接槎钢筋

安装模板

浇筑混凝土

保湿养生、检验

基坑防护

制作混凝土试件

集水井法抽水

混凝土拌制、输送

钢板与H型钢采取集中购买，并检测合格后在工厂进行加工，加工时严格按照图纸进行加工，加工完成后需报监理对每一块部件进行检测，检测合格后才能运至现场备用，不合格产品坚决不用于施工。
主梁需用各部件规格型号及数量见下表
编号
规格
（mm）
长度
（cm）
数量
（根）
备注
1
HN692×300型钢
1600
39
主梁
2
□350×20
1600
76
连接板
3
□318×14
65.2
1064
横系梁（中梁）
4
□144×14
65.2
28
横系梁（外梁）
钢梁加工完成且检验合格后，用16米长拖车运至临时材料堆放区内备用。
钢梁安装时，首先测量工程师在桥台上测量出每片主梁的位置，起重机吊装主梁至安装处，人工对齐位置后先拉通焊接钢梁下翼缘与连接板，再焊接横系梁，最后拉通焊接上翼缘与连接板，最后在主梁上翼缘与连接板顶按等间距400mm梅花形焊接用Φ16钢筋制作成的长10mm的剪力钉。
焊接前需搽净焊接面，焊接时无假焊、漏焊，焊缝饱满，焊接完成后需敲掉焊渣。
主梁全部焊接完成后，出桥面外的钢结构采用红丹防锈漆刷一遍，桥面采用喷砂除锈、喷涂无机富锌漆两遍、桥面粘结剂。
主梁及桥面板完成后，在桥左右两侧安装路缘石钢筋，浇筑路缘石。
第六章 劳动力、机械设备、材料配置
6.1 拟投入本工程劳动力
三峡广场临时道路钢便桥施工劳动力配置表
序号
人员
数量
姓名
备注
1
现场负责人
1
黄勇
工程师
2
现场技术主管
1
张琸
桥梁工程师
3
专职安全员
1
贺晋
安全员
4
技术员
1
杜赫男
工程师
5
质检员
1
陈秀庆
质检工程师
6
测量员
1
张学明
测量工
7
试验员
1
蒋信文
试验工程师
8
材料员
1
黄勇
材料员
9
现场防护员
1
熊梓铭

10
钢筋工
6

11
电焊工
4

12
普工
20

6.2 拟投入本工程机械设备
三峡广场临时道路钢便桥主要施工机具配置表
序号
设备名称
单位
规格型号
数量
备注
1
取芯钻机
台

6
根据需要随时调整
2
16t吊车
台

1

3
钢筋切割机
台

1

4
焊接机（自动调温）
台
ZH-III
2

5
风镐
台
开山牌浙江
10

6
水泵
台
WQ20-251.1
5

7
卷扬机
台

5

8
水管
米

300

9
振捣棒
台
ZX-70/ ZX-50
3/4

10
通风管
米

100

11
滚筒式搅拌机
台
350型
1
视场地条件而定
6.3 主要材料及管理
6.3.1主要材料

三峡广场临时道路钢便桥主要施工材料表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
I692工字钢
Kg
103584

2
Φ25钢筋
Kg
24551.6

3
Φ16钢筋
Kg
216.8

4
Φ12钢筋
Kg
6816.04

5
Φ10钢筋
Kg
2564.6

6
C30砼
m3
224.3

7
20mm厚钢板
Kg
66819.2

8
14mm厚钢板
Kg
24534.8

9
C25微膨胀混凝土
m3
141.75

6.3.2材料管理
本工程所需物资材料实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式。
（1）组织机构
图6-1 工地料场组织机构图
项目部
设备物资部
物资采购供应站
工地仓库
根据招标文件有关条款规定要求，结合物流体系运作流程安排，由项目部组建设备物资部，专门负责工地料场的管理和运作。
工地料场组织机构详见图6-1 工地料场组织机构。
工地料场在设备物资部管理下，接受项目部、甲方、监理、施工队、供应商的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。
（2）料场设置
三峡广场临时道路钢便桥位于重庆沙坪坝境内，主要靠公路交通运输，且运输受到地形限制，需人工倒运。设备物资部考虑该工点的施工特点,结合施工阶段资源紧张的实际情况，同时结合设计情况，该工点在三峡广场临时围挡内，设置临时材料储存场地。
第七章 管理措施
7.1 标准化管理措施
(1)管理制度标准化：以管理制度标准化和岗位职责明细化为基础，抓好建章立制工作，确保工程施工在高标准上起步。
(2)人员配备标准化：要按照“职能满足管理要求，人员配备满足职能需求”的原则，进一步健全、完善培训机制，认真搞好人员配备标准化工作。
(3)现场管理标准化：编制各项作业指导书，发放到现场班组，并实施培训。把工种操作手册发放到班组的主要岗位，做好培训、检查、考核工作。按照项目经理部《劳务用工管理办法》的要求，抓好架子队的组建和日常管理，细化劳务用工管理职责和工作程序，强化准入、清出管理和全员培训工作。按照项目经理部发布的施工现场安全文明管理标准，做好施工现场文明施工。
(4)过程控制标准化：要按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化。
7.2 质量管理措施
7.2.1保证工程质量的措施
从组织措施、管理措施、技术措施等方面加强管理，细化操作工艺、规范细部做法，规范质量记录填写，落实质量通病的预防预控措施，确保工程质量达到设计要求及工程质量“零缺陷”目标的实现。
7.2.1.1组织措施
调集具有施工经验、技术力量强、专业施工设备配套的施工队伍投入本工程的施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。
项目部设安全质量部、中心试验室，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。严格实行“三检制”，形成项目部→施工队→工班→作业人员四级质量自保体系。
7.2.1.2管理措施
执行三阶段控制质量程序，即事前预控、事中监控、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于有效监控状态下。
7.2.2施工准备阶段的质量保证措施
熟悉设计文件，进行现场核对，和进行现场施工技术调查后，然后编制实施性施工组织设计。
对关键工序的操作人员，进行技术培训，经考试合格后上岗。做好工序技术交底工作，对工班人员进行全面详细交底。
7.2.3控制及防止常见质量通病的措施
7.2.3.1混凝土工程质量通病预防措施
混凝土工程质量通病预防措施见表7-2-1。
7.2.3.2钢筋工程质量通病预防措施
钢筋工程质量通病预防措施见表7-2-2。
表7-2-1 混凝土工程质量通病预防措施
原因分析
预防措施
(1)模板表面在混凝土浇注前未清理干净，拆模时混凝土表面被粘损；
(2)模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成混凝土拆模时发生粘模；
(3)模板拼缝处不够严密，混凝土浇注时模板缝处砂浆流走；
(4)混凝土振捣不够，混凝土中空气未排除干净。
(1)模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；
(2)全部使用钢模板；
(3)混凝土脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；
(4)振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：混凝土表面不再有气泡冒出。
(1)混凝土配比不准，原材料计量错误；
(2)混凝土未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；
(3)未按操作规程浇注混凝土，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；
(4)漏振造成蜂窝；
(1)采用电子自动计量拌合，检查混凝土和易性；混凝土拌合时间应满足其拌合时间的最小规定；
(2)混凝土下料高度超过两米以上应使用串筒或滑槽；
(3)混凝土分层厚度严格控制在30厘米之内；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；
（1）桩基础平面位置偏离设计位置
（2）桩基础过于倾斜
施工过程中每下挖2米检测一次锚固桩的平面位置及其垂直度
(1)混凝土浇注后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；
(2)模板在折角处设计不合理，拆模时对混凝土角产生巨大应力；
(3)拆模时边角处受外力撞击；
(4)成品保护不当，被车或其他机械刮伤。
(1)加强养护工作，保证混凝土强度均匀增长；
(2)设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；
(3)拆模时精心操作，保护好结构物；
(4)按成品防护措施防护，防止意外伤害。
表7-2-2钢筋工程质量通病预防措施表
通病现象
原因分析
预防措施
1钢筋锈蚀
保管不善
(1)对颗粒状或片状老锈必须清除；
(2)钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；
(3)进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。
2钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求
技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严
(1)严格技术交底及工艺控制；
(2)合理配料，防止接头集中；
(3)正确理解规范中规定的同一截面的含义。
3钢筋网中主副筋放反
(1)认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；
(2)加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。
4钢筋位置不对及产生变形
(1)认真按要求施工，加强检验；
(2)控制混凝土的浇灌、振捣成型方法。
5接头尺寸偏差过大
(1)绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4°；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；
(2)焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。
6焊缝尺寸不足
(1)按照设计图的规定进行检查；
(2)图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度不小于0.3d。
7电弧烧伤钢筋表面
操作人员责任心不强，质检人员检验不及时
(1)防止带电金属与钢筋接触产生电弧；
(2)不准在非焊区引弧；
(3)地线与钢筋接触要良好牢固。
8焊缝中有气孔
(1)焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；
(2)焊接区应洁净；
(3)适当加大焊接电流，降低焊接速度；
(4)雨雪天不准在露天作业。
7.3 安全管理措施
7.3.1管理措施
（1）建立健全管理机构和安全规章制度
成立以项目经理为组长，安全总监、总工为副组长的安全领导小组，建立健全安全保障体系，配足配齐安全管理人员，安全质量部具体负责组织实施对该项目的安全管理，保证工程安全贯穿施工的全过程。
（2）加强安全生产教育，落实新员工“三级”教育培训，即分部级、队级、工班级，提高全员安全意识。
（3）建立安全生产责任制，逐级签定安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
（4）抓好现场管理，搞好文明施工。
（5）加强施工用电管理，各类电线架设顺直，保证绝缘良好，施工中加强对机具设备的检查和维修，各种施工电器设备均设置漏电保护器确保用户安全，线路架设和照明度必须符合要求，严防行走运行机械损坏输电线路。
（6）加强劳动保护，配备足够的劳动保护用品和设施。
（7）井口应有专人操作垂直运输设备、应具有孔口活动盖板和照明、通风、排水、通讯等设备，并注意观察地面情况，随时与井底人员联系，不可任意离开井口。
（8）设专职安全员一名，专门负责日常安全检查、管理，落实分部制定的有关安全方面的各种措施。
（9）下井作业人员，必须戴安全帽，配安全绳，生病、过于劳累、酗酒后的施工人员不得下孔作业。
（10）夜间灌注时要配备足够的照明设施，并不能影响施工车辆司机的视线。
（11）用吊桶装碴时不必装得太满，以免提升过程中掉碴伤人。
（12）孔内有人作业时，必须保证孔口有人值班，任何情况下值班人员不准离岗。
（13）每开一个孔孔周边应设置警戒线及围挡等防护设施，井口还应设置明显反光标志。
（14）井口四周近处严禁堆放料具，井口工作人员禁止携带易掉入孔内的物品