路基填方施工方案.doc

路基填方施工方案一、施工工艺流程施工放样清表原地面处理压实第一层填土压实第N层填筑压实。 二、组织机构施工负责人：韩高平 技术负责人：薛时正施工员：李泽峰 李贵平 刘 东 刘伟 韩凤军质检员：任启才 邓永芳试验员：任美荣 王宇娇 三、施工方案本合同段路基填筑按照“四区段、八流程”水平分层填筑法施工，按照横断面每200mm厚分一水平层，逐层碾压进行填筑。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区、检测区，做到界限分明，流水作业。可提高机械利用率且便于严格控制摊铺厚度、平整度及含水量，控制碾压范围、遍数，防止漏压，便于正确检测密实度。“八流程”指测量放样、分层填筑，摊铺平整、碾压夯实，沉降水平、位移观测，检测签证、路基整形、边坡修整，整个路基施工区做到区段清晰、流程合理，保证路基施工质量及压实度符合要求。1、施工准备路基经过洼地时应先挖排水沟，清除淤泥及腐植土，经过池塘时，应先填石排淤，然后才可进行路基填筑，对填筑高度小于1m的地段，将所有树根及有机杂物全部清除并填平夯实。路基基底为耕地时，应先清除耕植土，再进行压实。填筑高度大于150cm时,基底压实度不得小于90%;80-150cm地段,基底压实度不得小于93%;小于路床厚度80cm时,基底压实度不得小于95%;基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再分层回填夯实。2、测量放样在直线段每25m，曲线段每20m，为一断面测放路基边桩，为保证路基完工后边缘的压实度达到要求，路基两侧在设计宽度基础上再加宽50cm，插杆挂线施工。3、分层填筑按路堤断面宽度纵向分层填筑，每层填筑同一种填料，不得将两种以上材料混填，分层填筑松铺厚度不超过30cm，几种不同性质的土填筑路堤时，进行分层填筑，每种土总厚度应大于50cm，将透水性能好的土填在下层，如果透水性能差的土填筑在下层时，其表面做成双向4%的横坡，相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作为斜面，并将透水性差的填在斜面的下部，当用透水性不良的土填筑时，填料含水量与最佳含水量之差宜控制在2%以内，高于或低于最佳含水量4%的填料，应在取土场或填方路段的路边进行晾晒或洒水处理，直到填料含水量符合要求时，方可进行铺设压实。路填填筑100m以内可用推土机作业，超过100m时用挖掘机、装载机挖装、自卸汽车运输。为保证路堤施工质量在雨季不进行路堤的施工。4、铺摊整平填土路堤分层铺摊后，用推土机粗略整平，再用平地机精确整平。使填料按要求均匀地摊铺在整个路堤宽度上。做到填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能均匀紧压填层。5、碾压夯实填土整平后，用50T拖式振动压路机或21-25T三轮压路机在路基全宽度范围内碾压，直线段先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，横向接头，振动压路机重叠40cm-50cm，三轮压路机重叠轮宽的1/2。前后相邻两区段纵向重叠100cm-150cm，使路基各点都得到充分压实。填土压实度：路面底面以下深度0-80cm95%,80-150cm95%，150cm以下93%；先压两侧后中间，直到压实层顶面稳定不再下沉（无轮迹）时为止。6、检验签证施工中每层填土压实后，按照土工试验规程要求，利用环刀法、灌砂法、核子密度仪等进行现场填土压实度测定。并报监理工程师，随时抽查，保证施工质量。7、边坡整修路堤边按设计要求坡度，挂线自上而下利用人工进行坡面整修，坡面有冲沟或坍塌缺口时，自下而上分层挖台阶加宽填夯实，再按设计坡面刷坡。两侧超填部分也应刷除。坡率和平台宽度要符合设计要求和规范标准，达到线形顺直、圆滑、坡面平整、美观大方的要求，清刷好的边坡及时进行防护和排水工程施工，尽快完善排水系统。8、桥台背后、涵洞两侧填筑选用砂砾等透水性好的材料，每层填筑厚度为15cm，碾压遍数不小于10遍，如无法采用压路机压实的地方，使用蛙式打夯机或夯锤予以压夯实。并对每层填筑质量实施检测，以防发生沉降，引起跳车现象，压实达到95%以上。9、路堤填筑严格按上述施工工序作业的同时，还要注意以下几点：a.路堤填土碾压前，含水量偏大时，要进行翻松晾晒，含水量偏小时，洒水使填料达到最佳含水量再压实。b.零填挖顶面30cm范围内压实度95%，填料含水量到最佳含水时再压实；c.雨季施工时，随挖随填及时压实。每一层表面做成2%-4%的排水横坡。并坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现“弹簧土”要彻底处理，挖出全部弹簧土，填筑透水性好的砂石材料并压实。d.冬季施工时，不使用含水量高的冻结土作填料，不得将冰雪混在土中填筑，每层松铺厚度较暖季减薄20-30%，并增加碾压遍数，保证压实度。10、特殊路段处理a.填挖结合部分减少路基不均匀沉降带来的危害。路堤基底应挖台阶。台阶宽度不小于2m，台阶底设置2-4%向内倾斜的坡度，挖台阶前应清除草皮和树根。对因为填土宽度较小，不能使用重型压路机的地段，采用小型夯实设备，如液压振动夯进行夯实。b.灰土垫层施工，必须对地基进行检查，如有局部软弱土坑，应挖除换填夯实；灰土拌合必须均匀，控制含水量，水分过多或过少时应晾干或洒水以达到最佳含水量；分层松铺厚度按采用的压实机具现场试验确定；压实后的灰土应采取排水措施，不得受水浸泡，铺筑完毕要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。四、质量保证措施1、 抓好特殊路基处理关，控制好平整度、压实度、放线的精确度，加强对桥涵台背回填部、标段结合部、填挖结合部、新旧路基结合部、半填半挖部，高填路堤部的施工工艺控制，且必须严格执行有关规定和规范。2、 以原有路基有强度或压实度不满足要求的须采取相应措施，如原路出现翻浆进行彻底处理。3、 对于新旧路堤结合部沿旧路堤边坡挖成向内倾斜台阶状，台阶尺寸宽度不小于100cm，高度不大于40cm。4、 路基填筑土的含水量应控制在最佳含水量的2%之内。5、 现场质量用压实度与含水量双指标同时控制。五、安全保证措施1、加强施工中的劳动保护工作，贯彻安全生产以“预防为主”的方针，健全项目部、施工队、工班三级安全保证体系，将安全生产与个人经济利益挂钩，层层落实到每个人。并将安全生产纳入到工程评优和领导业绩考核之中。2、各施工队要严格遵守各项安全规章制度，岗前要进行安全知识教育，根据每个人的岗位进行安全知识考核，考核不合格者，不允许上岗。对一切违章指挥，工班有权拒绝执行，并可越级向上反映，层层把关，互相监督，把一切违章事故消灭在萌芽之中。3、加强机械设备管理，严格遵守机械操作规程，及时进行维修和保养，杜绝一切因机械故障所致的安全事故。4、医务人员要积极做好防病、治病工作，定期检查施工人员身体状况及生活环境卫生，防止中暑、中毒，确保施工人员的身心健康。5、加强施工中的环境保护工作，对施工便道应进行定期维修和洒水易污染环境的工序将采取隔离措施加以控制，每道工序完工后，将场地清理干净，分项工程完工后，恢复原来的面貌，确保环境达标。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】