路面工程施工技术方案(修改).doc

重庆南川至涪陵高速公路项目LJ14施工段 龙桥隧道路面施工技术方案重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段隧道路面工程施工技术方案编 制：复 核：总工程师：项目经理：单位：（盖章）时间： 年 月 日注：特大桥、大桥、隧道须附上级单位审核意见并盖章重庆南川至涪陵高速公路LJ14施工段龙桥隧道路面工程施工技术方案审批意见：审 批 人：审批单位：（盖章）时 间：目 录 1 工程概况42 施工准备53 测量放样74 路面调平层75 路面钢筋砼结构层76 质量保证措施87 安全、文明、环保保证措施98 安全质量体系14龙桥隧道路面工程施工方案第一章 工程概况1.1 工程概况南涪高速公路第十四施工段位于重庆市涪陵区龙桥办事处袁家村9组及袁家村1组境内，隧道设计为双线分离式4车道。其中龙桥隧道左、右洞全长1267.93m，左洞起点桩号K47+892，终点桩号K48+543.73，长651.73米，右洞起点桩号YK47+918.8，终点桩号YK48+535，长616.2米。1.2 地质概况龙桥隧道区地貌形态为构造剥蚀低山地貌单元区，位于苟家场背斜南西翼,为单斜构造,岩层倾向184,倾角1214。地表分布第四系残坡积粘土、下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组粉砂质泥岩夹砂岩。浅部为含碎块石粘性土，山坡处可见大量碎块石，粒径0.2-1.0m，土石比4：6，厚度0-16.35m，稍湿，稍密。分布于隧道区出口地段。粘土层厚度0.00-0.60m，土层为灰黄色，可塑状，含少量粉砂质泥岩角砾。分布于隧道区进口地段。隧道区主要不良地质为进口段崩坡积层，未见滑坡、泥石流等其它不良地质现象。1.3 设计概况隧道设计断面形状为三心圆，设计标准断面积63.83m2,设计建筑界限高5m，建筑界限宽为：行车道W23.75m，侧向带宽：L左=0.5m，L右=0.75m，检修道J0.75m（单侧）。本工程路面设计按“沥青砼+水泥砼”的复合路面结构层设计，厚49cm，主要包括以下内容：1、路面C20砼调平层，厚度15cm；2、路面C35砼面板结构层，厚度24cm；3、橡胶沥青应力吸收层，厚度1cm；4、沥青路面：中粒式沥青砼结构层，厚度6cm；5、沥青路面：细粒式沥青砼面层，厚度4cm。本次工程实施的是路面C20砼调平层及路面C35砼面板结构层，不包括沥青砼路面。第二章 施工准备2.1 人员准备隧道施工人员已进场，具体分工如下：项 目经 理：胡伟全 项 目总 工：黄耀文 生产负责人：林盛豪 隧道工程师：蒋 俊试验工程师：彭国华 测量工程师：许华堂质检负责人：曹剑武 安全负责人：王显忠材料负责人：廖 扬劳动力安排如下：班组岗位每班人数每工日总人数备注砼班班长12负责砼拌和站装料工24操作工48辅助工24运输班班长12辅助工负责耙渣、清理道路等。铲车司机24汽车司机48辅助工12路面施工班班长12包括模板作业砼工612辅助工24机修工班长（电工）12包括电路架设与维护焊工12机修工24合计3060注：调平层下整平及碾压由路面班配合装载机及压路机完成。2.2 现场准备施工路面工程前，应对隧道轴线、路面底高程等进行检查，包括监控量测结果应报监理工程师审核通过，对超欠挖应处理完毕。考虑好混凝土运输路线，维修好的施工便道。2.3 机械设备配置龙桥隧道路面工程主要机械设备配备表序号设备名称规格型号数量技术状况拟用何处备注1挖掘机现代2151良好隧道路面2装载机LG502良好隧道路面3自卸车15T4良好隧道路面4通风机西安2良好隧道路面5压路机YZ201良好隧道路面6砼搅拌机JD7501良好隧道路面7砼振动棒Z704良好隧道路面8砼运输罐车6m32良好隧道路面9平板振动器4良好隧道路面10滚筒4.8m2良好隧道路面2.4 技术准备1、分项工程开工申请申报监理工程师审批。2、分项施工技术交底进行完成，确保三级交底到位。3、配合比试验、进场原材料检验工作完成，并保证现场有一定数量的备料。4、上道工序经监理工程师检验合格并签字交验。5、拌和机（站）的运转参数通过试验确定，对计量设备进行标定合格，参数设定由专人进行调整。第三章 测量放样1、由现场监理工程师、隧道专业工程师、测量专业工程师、现场技术员共同参与，对于隧道轴线、洞口端头线、路面中线、边线位置及标高进行放样。2、当路面调平层完成后可以考虑在其上设置轴线控制点，但应防止破坏，一般在明洞范围内设置2个点，在洞口处另设置1个点，洞口点应与洞外控制网通视。第四章 路面调平层4.1 路面调平层施工路面调平层设计采用15cm厚C20砼。施工前对隧道仰拱混凝土进行检测，凿毛并清除仰拱顶面的泥土或浮渣，对仰拱混凝土进行冲洗。并设计好砼运输路线。两侧模板计划采用木模板，用木枋固定，将设计标高线画在模板上，便于施工控制和校核。砼施工时，采用人工摊平，机械振捣。确保砼振捣密实，振动路线按一定的顺序进行，防止漏振。第五章 路面砼结构层5.1 路面结构层施工路面结构层设计采用24cm厚C35砼。施工前清扫路面调平层上的杂物，并用水冲洗干净，校核路面中线位置，进行高程放样，施工时按纵向施工缝位置进行分幅施工，按设计分两幅进行施工，即4.25m+4.75m，先施工左侧，最后施工右侧，直线段每10m确定一个高程基准，曲线段每5m确定一个高程基准，纵向挂线，依线支设钢模板，计划采用B=22cm的槽钢型路面专用模板，模板下部采用木楔支垫，调整至高程控制线。背部采用斜撑，以保证模板具有足够的稳定性。模板安装完成后进行模板标高是否符合设计要求，对不符合要求的地方立即进行调整，对电缆沟侧墙已施工的地段，可在侧墙上划线以控制路面顶面高程。砼浇筑时，先人工摊铺砼至设计标高，然后进行全厚度的砼振捣，确保振动棒均匀插入和移动。砼振捣后用滚筒进行提浆、整平；整平后，人工收浆，采用木搓板等工具，使砼表面大致平整，但不宜用铁板压光，木搓板搓毛即可。同时注意表面浮浆不可过厚，对浮浆较厚的地方应添加砼，重新振捣密实，并用滚筒将浮浆赶走，砼配合比中的砂率也应进行控制，以不超过36%为佳。完成一个段落的浇筑时，进行湿水养生，一个段落的终点应和路面横向缩缝位置保持一致，并按图纸用32钢筋搭接和封端。胀缝处理：在设计胀缝处要按设计要求进行胀缝处理，按路幅宽度事先用6.5钢筋网补强。传力杆在施工前进行下料准备，主要是把32钢筋下料成50cm长度的传力杆，其中一端涂不少于30cm长的沥青，并套上长度为10cm塑料套筒备用。施工到胀缝处位置，先安装支架，然后安装胀缝板及传力杆，确保胀缝两侧支架顶面高程一致，以保证传力杆在纵断面上与路面中线保持平行。然后浇筑砼，砼采用人工摊铺，摊铺一层振捣一层，并不断调整传力杆位置，保证传力杆在平面上与路面中线保持平行。施工时还应注意砼、砂浆不得进入塑料套筒内，套筒口可事先用麻丝填紧，在传力杆端头也可用塑料泡沫填塞。第六章 质量保证措施6.1 材料采购的质量保证措施按采购计划制定书面的采购定货单，选择合适的供应商预定交货地点和日期。材料进场后必须按规定的频率进行抽样检验，抽样时与监理工程师中心试验室平行试验，不合格的材料必须清退出场，不得用于本工程。6.2 组织管理措施成立全面质量管理委员会，项目经理牵头，配备专职质检工程师和质检人员，制定相应的质量管理目标及岗位责任，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。6.3 主要技术措施1、施工前有针对性地对隧道各技术工种进行培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件，2、认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。3、施工前后自始至终要对隧道测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全、保证资料均从现场取得。4、在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对隧道工程各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每个环节质量均有保证。5、在施工中要充分调动工人的积极性，对各施工工序的人员根据工作质量和工程的优劣进行奖惩，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。6、抓好过程控制、把好材料采购关，施工时严格检查，不得马虎从事。、混凝土必须按照配合比进行施工，同时在拌和、振捣养生等各环节上加强控制，勤于检查，使混凝土的质量达到内实外美的标准。第七章 安全、文明、环保保证措施一、安全保证措施1、施工机械安全措施施工机具、车辆和设备由专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位）、“三好”（管好、用好、维修好）、“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障）、“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2、现场用电、防火、防汛安全措施做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐。现场用电须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系。3、施工安全措施（1）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（2）如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。二、安全制度措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全保证体系和安全生产规章制度，制订行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。2、各级成立以第一管理者为组长的安全工作领导小组，施工队设专职安全员一名，层层签订安全包保责任状，形成齐抓共管，群防群治的管理局面。3、针对本工程及施工现场特点，搞好安全教育和安全技术，提高全员安全意识，安全工作重点严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。4、建立健全安全生产管理制度，定期检查和召开会议，发现问题及时解决，消除事故隐患。5、有针对性的对从事隧道作业、高空作业、爆破作业及机械运输作业人员和工点以及爆破器材等，制定相应的制度和措施，进行重点防范，把不安全因素消灭在萌芽状态，以确保安全目标实现。6、为保证各项安全技术措施的落实建立完善的安全生产责任制度，作到分工明确，责任到人。7、加强安全教育工作，开工前组织广大干部职工认真学习安全规则，特殊作业人员必须持证上岗。进入施工现场所有人员必须配戴安全帽，否则不准进入现场。8、实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全生产评比制度。三、设备、防火、防汛、用电安全技术措施1、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。2、做好现场管理及安全用电、防火、防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须有专职电工负责。防护、防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪防汛工作，避免人员及财产损失。3、为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守人员。四、文明、环保措施1、环境保护目标环境保护实现全面控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，维护生态平衡，全面达到国家及地方有关环保、水保标准的目标。2、环保、水保工作原则依据国家和当地政府有关环保、水保方面的法律、法规，以及甲方和设计单位对环保、水保方面的具体要求，结合ISO14001环境管理体系，制定环保、水保措施，把环保、水保纳入施工管理内容，坚持施工与环保、水保同步。施工期间的废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾应按规定排放、处理；隧道穿越可溶岩地段采用“以堵为主，限量排放”的原则，尽量维系岩溶暗河的既有通道，不随意封堵溶洞、暗河。完工后及时恢复植被。确保工程所处的环境及沿线水源不受污染，确保既有水环境不被破坏。3.依法行事的原则环境保护是国家的基本国策，必须贯彻执行国家和地方的环保法律、法规，依照本项目的设计环评大纲完成环保、水保工作内容。4.“三同时”的原则环保工程与主体工程同时设计，环保工程与主体工程同时施工，环保工程与主体工程同时验收。5.“同一尺度”的原则环保、水保工程与主体工程验收采用同一尺度的原则。6.一把手负责的原则项目经理对环保、水保负总责，各施工队队长负主要责任，环保水保出现问题，第一找队长，第二找项目经理。7.预案在先的原则结合现场具体情况，制定环保、水保预案，并经多方论证，确保预案在实施过程中发挥作用。五、环境保护措施1.组织建立组织机构成立以项目经理为组长的施工环保、水保领导小组，制定施工环保、水保措施，项目部、施工队分级管理，负责检查、监督各项环保、水保工作的落实。2.人员配置项目部配备1名环保工程师，收集国家和当地政府的相关法律、法规，负责识别、评价环境因素，制定环保方案和措施，并检查和监督措施的落实，组织全体施工人员学习有关环保、水保法规和相关知识，并经常进行宣传教育。各施工队配备1名专职环保监察员，各工班配备1名兼职环保监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息，为环保方案和措施的调整提供资料。3.环保、水保措施规划优化施工场地、营地选址，在不影响施工的情况下，尽量少占地和少占好地；施工便道充分利用既有道路；施工期噪声排放符合地方有关要求；生产、生活污水达标排放; 节约材料，控制废弃物的产生，废弃物分类存放，提高废弃物的回收率；扬尘控制符合地方要求；运输基本无遗洒；控制化学品泄漏；防止机械、车辆停放、维修以及油品存放时的油品泄漏；提倡节约能源资源，降低材料消耗；隧道弃碴控制在指定的弃碴范围内。确保实现环保、水保总体目标。六、环保、水保措施及方案1.污水处理措施生活污水应经过隔油池处理，且PH、BOD、COD值必须达标后排放，排放前无明显悬浮物。在洞口、和生活区设冲水厕所，污水入化粪池。钻孔桩施工产生的泥浆、污水等经处理后排放。硫酸液、稀料、混凝土外加剂等不遗洒、不泄漏。对预防不到位而产生水污染，必须采取有力措施予以根治。2.森林、植被保护成立森林、植被保护小组，制定严格的防火、防乱砍乱伐的保证措施，并聘请部分林场职工为小组指导员，负责全面技术指导和监督。组织全体职工学习森林法，使每个职工都牢固树立保护森林的观念，了解保护森林对人类发展的重大意义，便全民参与其中，形成全民保护意识。重点区域设立禁火标志。严禁野外用火，禁止地表处理时烧荒，燎荒。确需野外用火的，须经县级森林保护部门批准。严禁砍伐保护区内林木。施工结束后，临时用地及时恢复绿化覆盖。3.大气和粉尘污染控制措施 隧道施工采取湿式钻孔、湿喷混凝土、喷雾降尘和通风机安装集尘器等方法，减少扬尘和有害气体的排放；对隧道施工产生的废气和隧道内排放的有害气体，限定时间强力通风，使洞内空气中的有害气体浓度降低到正常范围内。洞外旱季施工采用洒水降尘措施，减少粉尘污染，特别是在居民区和水源地更加注意；弃碴、工程用砂等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并加遮盖防止扬尘；水泥尽量采取罐装或袋装，石灰尽量袋装运输，否则加棚布遮盖。对临时道路安排专人进行养护，晴天安排专人洒水，防止粉尘对环境污染。对拌合站、碎石加工场、砂加工场设防尘和降尘设施。4.施工噪音控制做好机械日常维护、保养，尽量使机械噪声维持其最低声级水平。对作业辐射强、噪音大的施工机械设置隔音棚。5.振动控制桥梁桩基施工钻机冲击和隧道施工的爆破作业要控制振幅和装药量，减少振动冲击波，避免引起坍方和周边人员的不安全感。6.场地清理按施工组织设计布置场地，在批准的场地范围内布置临时工程，不随意砍伐树木，不侵占规划场地以外的场地，确保既有的生态环境。施工营地、场地、便道等临时场地在使用完毕后立即进行清理，恢复原貌，有条件的进行复垦或绿化处理。第八章 安全质量保证体系一、设立专职质量检查体系项目经理部设安全质量监察部，各施工作业队设安全质量检查室，配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。项目经理部设试验室及专职试验人员，根据建设单位及监理要求制定试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制，建立有效的质量监控体系。二、确定安全生产目标的安全防范要点1、本项目安全目标确定为：无重大伤亡事故；无重大机械事故；无倒塌事故；年轻伤率在7以下，确保安全生产，创建文明施工工地。2、根据本工程特点，安全防范重点有以下十个方面： 防高处坠落事故； 防洪涝事故； 防起重伤害事故； 防触电电击事故； 防机械伤害事故； 防火灾事故；防交通事故； 防坍塌事故；防爆破伤害事故； 防中毒伤害事故。三、建立安全生产体系1、 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。2、项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。3、按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。4、本项目在开工前，由项目经理部编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业，钢管支撑的安装与挖孔桩等施工项目，编制专项安全施工组织设计，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。5、实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职工安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。四、加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。（2）对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。（3）特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规定GB5306-85号文规定执行。经过培训考核，获取操作规程证方能持证上岗，对已取得 上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 五、认真执行安全检查制度 经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期及参加检查的人员，经理部每旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。 六、事故报告制度（1）无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。（2）事故发生后，必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。（3）监理工程师视察了事故现场后立即上报并提出处理意见，应按照监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，并查明事故原因。七、体系框架图第 24 页共 24 页1.施工全过程的质量监控系统项目经理、总工程师衬砌班钢筋班路面班开挖班施工工艺、施工过程的质量监控投入品的质量监控产出品的质量监控实现施工全过程质量监控支护班安全质量环保监察部工程技术部 运输班2.施工全过程的质量因素全面监控系统项目经理总工程师工程技术部安全质量环保监察部运输班衬砌班钢筋班支护班开挖班路面班机械设备的质量监控对工程所用周转材料检验方法的质量监控对所用施工方法管理环境的质量监控对生产、劳动、工程实体的质量监控对工程所用原材料生产人员的质量监控对所有参与施工实现施工全过程质量监控3、工序质量监控流程制定工序施工方案确定工序施工方案进行施工技术交底不合格工序施工全过程自检互检交接检专职检监理工程师旁站查寻原因返工处理监理工程师检验确认质量评定合 格 进行下道工序施工 4.安全组织机构图：安全组织机构施工队长(兼安全监督员)安全工程师副组长:项目副经理副组长:项目总工组长:项目经理衬砌班兼职安全员开挖班兼职安全员支护班兼职安全员施工现场专职安全员下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意! 感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭! 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。 谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品word文档可以编辑（本页是封面）【最新资料 Word版 可自由编辑！】