沥青混凝土道路(改造)施工方案.doc

1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次胜利北路施工范围南起现状固三路，桩号 0+020，北至桩号 0+680，全长 620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。1.2 道路现状及利用情况：现状：胜利北路，固三路向北至桩号 0+300 段 12m 宽机动车道已建成，为砼路面；0+300 至 0+680 段机动车道，按图纸要求 30cm 厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。全段非机动车道及人行道均未建设；全段雨水管道已建成。利用情况：根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至 0+300 段现状 12m 宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300 至0+680 段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。2 施工依据及施工规范：固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路（固三路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。城市道路设计规范（CJJ37-90）；城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）；公路路基设计规范（JTGD 30-2004）；城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）；沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020 至 0+300）该水泥砼路面为 2008 年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下：1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要 810 厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在 89 厘米，以清缝时不损伤受力钢筋为宜。割缝后要及时打扫附近卫生并尽快进行吹缝，以免杂物再次进入缝隙并保持清洁，用灌缝机向清理后的缝中灌注聚氨酯。灌缝指向清出的伸缩缝中灌注聚氨酯，由专用的灌缝机来完成。灌缝前要调整好灌缝机，使之流出的聚氨酯细腻、均匀。灌缝有专门的操作人员来完成。灌缝时速度要慢，保证缝中的聚氨酯均匀密实，使之慢慢静化凝固。处理接缝的同时，因路面抬高造成需要对原路面上的检查井进行起垫并加固。起垫加固的方法采用钢筋混凝土加固法。首先将原混凝土路面检查井盖四周 3040 厘米的区域人工破除 30 厘米深左右，清除渣土，按设计部门提供的加固方案及图纸支好模板、放入钢筋笼，按设计高度点好井盖座，并向四周拉长线使之能与周围搞成顺接一致，随后向井盖四周浇注标号不低于原路面的水泥混凝土，按规范振捣、养护等，保证稳固质量。检查井周边混凝土拆除重建，井圈混凝土保护层为 2cm，采用 HPB235 级钢筋；采用 HRB335 级钢筋。检查井井盖为重型 700 铸铁井盖，井盖座的质量符合 GJ/T3002-93 的标准要求，玻纤格栅采用双向性格栅，纵横向拉伸屈服力50KN/m。1.2 铺防水卷材 接缝经过清缝、灌缝处理后，开始用高压水枪清理现状砼面的杂物、浮尘等，然后保持路面自然凉干。在接缝处铺防水卷材，防水卷材与缝长相同，宽 1m。铺设时的具体标准参照下表。防水卷材物力性能表 序号 项目 标准规定 1 可溶物含 g/cm3量 1300 2 不溶水性 压力 Mpa 30 保持时间 min 30 3 耐热度 80受热 2h，涂盖层应无滑动 4 拉力 N/50mm 纵向、横向 400 5 断裂延伸率%纵向、横向 20 6 柔度-20，20mm，3s，弯 180 度无裂纹 7 剪切性能 N/mm 卷材和卷材 4.0 或粘合面外断裂 卷材和铝材 4.0 或粘合面外断裂 8 剥落性能 N/mm 1.5 或粘合面外断裂 1.3 铺筑应力吸收层 接缝处理完毕后，浇热沥青（黏层油），然后铺应力吸收层。应力吸收层沥青采用聚合物改性沥青，具有良好的高低温和等性能。应力吸收层沥青指标 针入度（25，100g，5S），最小值（0.1mm）90110 延度（5cm/min，5），最小值（cm）60 测力延度比（4，5cm/min），%30 软化点，Tr&b（），最小值 65 密度，15 实测 48h 离析，最大值，4 Brookfield 粘度（135），最大值，Pa.s 3.5 质量损失，最大值，%1.0 针入度比（25），最小值，%60 弹性恢复，25，最小值，%80 若 03mm 石料含尘量偏大（0.075mm 通过率大于 16%），无满足级配要求，拌和站首先使用拌和机进行设备除尘，设备除尘后 0.075mm 通过率小于 10%。配料级配应符合下表要求：筛孔尺寸(mm)9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过质量 百分率（%）100 80 100 60 85 40 70 25 55 15 35 820 614 该混合料设计用旋转压实仪压实 50 次方法，测定其体积性能，从而确定最佳沥青用量。1.4 沥青面层铺筑 应力吸收层铺设后，在喷洒一遍热沥青（黏层油），后铺筑沥青面层，其中 7cm 厚底层沥青同时起着找平层的作用。二、原路面基层利用段（0+3000+680）该段路面基层已按原设计（30cm 厚石灰土）完成，在此基层上新筑水稳层兼找平层作用。施工工序如下：清理原路面基层铺筑基层透层油沥青面层。先清理基层表面泥土及松散层，按设计高程铺筑水泥稳定碎石（厚44cm-48cm）。然后按规范进行面层施工。三、非机动车道、人行道（0+0200+680）非机动车道及人行道按新建路面进行施工。四、道路基层、底基层 基层和底基层施工必须严格按基层施工技术规范进行，道路原材料必须符合规定要求。4.1 水泥稳定碎石基层 水稳基层必须保湿养生，一般养生期应大于 7 天，基层未铺封层，严谨一切机动车通行（施工车辆除外）。水泥用 425 普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。水泥稳定碎石采用厂拌法集中拌合，机械摊铺并采用 12T 以上压路机碾压，严禁用薄层贴补法找平。水泥稳定碎石最大粒径不应大于 31.5mm。颗粒组成在下表级配范围内：筛孔尺寸(mm)31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 通过质量 百分率（%）100 90 100 72 89 17 67 20 19 17 35 8 22 07 碎石集料的压碎值30%。水泥稳定碎石基层压实度标准：98%。4.2 石灰土底基层：严格按照城镇道路工程施工与质量验收规范进行质量控制，压实度标准：80%。五、沥青路面施工 沥青采用道路石油沥青 A级70 号，面层 AC-13C，AC-16C采用 SBSI-D改性沥青（成品），改性剂含量 4%。道路石油沥青 A 级 70 号技术要求 针入度（25，100g，5S），最小值（0.1mm）6080 针入度指数 PI-1.5+1.0 延度 15，cm 100 软化点，Tr&b（）46 闪点（）260 溶解度（%）99.5 质量变化（%）0.8 SBSID 指标 针入度 25，100g，5S 30-60 针入度指数 PI 不小于 0 延度 5，5cm/min 不小于 20cm 软化点，Tr&b 不小于 60 运动粘度，135 不大于 3Pas 闪点 不小于 230 溶解度 不小于 99%弹性恢复 25 不小于 75%六、材料要求 6.1 车行道上面层：AC-13改性沥青混凝土。AC-13矿料级配表如下：筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通过百分率（%）100 90100 6885 3868 筛孔尺寸（mm）2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%）2440 1538 1028 720 515 48 6.1.1 具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。6.1.2 表面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，试验稳定应相应提高 1020 度。同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-13C 沥青混合料技术要求 马歇尔实验尺寸（mm）101.663.5 击实次数（次）两面各 75 次 稳定度（KN）8 流值（mm）1.54 空隙率（%）46 矿料间歇率 VMA（%）设计空隙率 3%13 设计空隙率 4%14 设计空隙率 5%15 设计空隙率 6%16 沥青饱和度（%）6575 动稳定度 60 度，0.7Mpa（次/mm）2800 浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）85 6.2 非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实 93%20cm 厚 12%石灰土20cm 厚水泥稳定碎石0.8cm 厚乳化沥青（PC-1）封层4.5cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-16C 黏层3.5cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层。AC-16C 改性沥青混凝土级配表 筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通过百分率（%）100 95100 7092 5676 3050 筛孔尺寸（mm）2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%）2036 1628 1020 816 613 48 6.2.1 具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，同时进行轮辙试验，以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-16C 沥青混合料技术要求 马歇尔实验尺寸（mm）101.663.5 击实次数（次）两面各 75 次 稳定度（KN）8 流值（mm）1.54 空隙率（%）46 矿料间歇率 VMA（%）设计空隙率 3%13 设计空隙率 4%14 设计空隙率 5%15 设计空隙率 6%16 沥青饱和度（%）6575 动稳定度 60 度，0.7Mpa（次/mm）2800 浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）85 6.3 机动车道下面层：施工顺序：1、新建：素土30cm 厚 12%石灰土水泥稳定碎石0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层7cm 厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C 黏层4cm厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层。2、老路加铺沥青：新建：素土原基层 30cm 厚 12%石灰土原基层15 厚水泥稳定碎石原水泥砼路面厚 22cm铺设防水卷材（接缝处）2.5cm应力吸收层沥青砼调平层7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层4cm 厚改性沥青混凝土 AC-13C 黏层。AC-25C 矿料级配表 筛孔尺寸（mm）31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 通过百分率（%）100 90100 7492 6282 5072 2645 筛孔尺寸（mm）2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 通过百分率（%）1644 1233 824 517 413 37 AC-25C 沥青混合料技术要求 马歇尔实验尺寸（mm）101.663.5 击实次数（次）两面各 75 次 稳定度（KN）8 流值（mm）1.54 空隙率（%）36 矿料间歇率 VMA（%）设计空隙率 3%12 设计空隙率 4%13 设计空隙率 5%14 设计空隙率 6%15 沥青饱和度（%）6575 动稳定度 60 度，0.7Mpa（次/mm）1000 浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%）80 沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格按照公路沥青路面设计规范（JTJ D50-2006）和公路沥青路面施工技术规范（JTJ F40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于 95%。沥青混合料必须在沥青拌和站拌和。铺筑沥青混凝土前，检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。道路施工注意事项：道路施工注意事项：1、注意施工人员的人身安全。2、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加 50cm 的碾压宽度。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于 10，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。6、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。7、沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有 510cm 左右宽度的摊铺重叠。8、沥青面层层间必须均匀喷洒粘层油。路侧石、雨水口、检查井等构筑物与沥青混合料接触的侧面必须均匀喷洒粘层油，用乳化沥青（PC-3），用量 0.30.6L/M2。9、路槽的施工应与地下管线的施工密切配合，管线施工应按由深至浅的顺序施工，以避免管线敷设时的二次开挖。10、关于排水等构筑物施工，不详之处参见原设计图纸相关内容，及时同监理、业主、设计等部门沟通。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。精品精品 word 文档可以编辑（本页是封面）文档可以编辑（本页是封面）【最新资料【最新资料 Word 版版 可自由编辑！可自由编辑！】