轻轨车站建筑设计.pptx

地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计a)外观图图 3-20 地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计图3-20 上海莘闵线某车站设计方案底层(道路)(尺寸单位：mm)地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计车站本体分为站厅层和站台层二层，在站厅层设置客流出入大厅及售检票厅，利用回栏分隔付费区及非付费区，其过街人行天桥及地道的出入口必须设于非付区内，管理及设备用房尽量设置于一端。由于站台候车方式的不同带来站厅楼梯位置及组合方式的不同，同时也影响到管理用房的布置及检票口的位置设置，如图3-21。车站管理及设备用房见表3-5。地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计管理用房参考面积m2设备用房参考面积m2车站控制室50信号机械室60站长室10通信机械室60副值班室侧式82岛式8蓄电池室15值班员室10防灾报警20站台服务员室侧式102岛式10自动售检票机房25交接班室15票务25公安用房152通风机房根据设备要求定更衣室152降压变开关柜室根据设备要求定车站用品库15泵房3050清扫室10配电122茶水10卫生间102车站管理及设备用房 表3-5注：由于车站不需空调，因此不设环控机房，有关设备用房及需要空调的管理用房采用小的集中空调和分体式空调解决。地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计图3-21 上海莘闵线某车站设计方案站厅层(夹层)(尺寸单位：mm)地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计车站建筑的剖面设计在交通干道中央的车站，一般车站下部架空，即使必须布置设备用房，也应尽量缩短长度，有可能的话将其布置在道路外侧，如图3-22。车站剖面形式与结构方案、客流量、站台候车方式、车辆尺寸及车辆运行限界有关。如图3-23。车站建筑结构以钢筋混凝土框架为主，也有车站在升至站台层后采用钢结构，上覆轻型钢结构屋盖，屋顶可以是全覆盖，也可以在候车站台上部作局部覆盖。地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计图3-22 上海莘闵线某车站设计方案站台层(尺寸单位：mm)地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计图3-23 上海莘闵线某车站设计方案2-2剖面(尺寸单位：mm)地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计剖面设计（3-24）中还需要根据车辆尺寸及车辆运行限界尺寸确定车道宽度及车辆中心至站台边缘的尺寸；根据车站轨顶标高及设备所需层面确定车站各层的标高及架空线对结构提出的屋顶标高要求；根据平面而已中的楼梯及自动扶梯位置，详细计算楼梯的踏步数及其长度、自动梯的提升高度及其长度。地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计图3-24 上海莘闵线某车站设计方案1-1剖面(尺寸单位：mm)地铁与轻轨第三章地铁与轻轨车站的建筑设计第三章地铁与轻轨车站的建筑设计车站门面造型设计车站的形体及立面设计要与周边环境及城市景观协调；造型基本上由功能决定：长条的形体弧形的条状体；车站的形体要简洁明确。造型设计中的基本处理手法：与内部功能有机结合；充分利用顶部轻型屋架构成的不同形式；考虑设置车站名牌、标志的实体墙体；车站下部架空处理或入口大厅等尽量处理成虚的空间，或向内收进。