徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工组织设计-(修复的)-(修复的)-(修复的).doc

徐州市三环西路高架快速路工程三环西路及二环北路

新建立交桥接触网改迁施工方案

编制：

审核：

批准：

江苏雷威西三环立交项目经理部
2014年12月15日

目 录
1.编制依据、施工规范、标准和编制范围 1
1.1 编制依据 1
1.2 施工规范、标准. 1
1.3 编制范围 2
2.项目基本情况 2
2.1 工程概况 2
2.2 施工组织机构及总体目标 3
3.技术标准 5
3.1 主要施工技术标准 5
3.2 施工行车管理办法 5
4.运输条件 5
5.施工程序及施工方案 5
5.1 总体施工程序 5
5.2 施工安排 6
5.3 施工流程图 7
6.施工条件 8
6.1 施工准备 8
6.2 技术准备 8
6.3 物资机械准备 8
7.劳力组织 9
7.1 劳动力配置 9
7.2 组织措施 11
7.3 主要劳动力组织计划 11
8.施工方法及质量 11
8.1 支柱坑位测量施工方法 11
8.2 硬土坑开挖施工工艺和方法 12
8.3 硬土坑开挖施工工艺和方法 13
8.5 等径混凝支柱安装整正施工工艺和方法 21
8.7 “四个一次到位”施工工艺和方法 24
8.8 软横跨安装施工工艺和方法 28
8.9 施工验收安排 29
8.10 保证本工程工期的措施 30
8.10.1 本工程工期保证体系 30
8.10.2 保证工期顺利达成的措施 30
8.11 质量保证体系及措施 31
8.11.1 质量保证体系 31
8.11.2 确保质量目标实现的主要组织措施 31
8.11.3 保证施工工艺的主要技术措施 32
8.11.4 保证既有线安全运行和使用措施 32
9.安全措施 33
9.1 施工准备阶段的安全施工措施 34
9.2 施工阶段的安全施工措施 34
9.3 基坑开挖防护安全措施 35
9.4 保证路基稳定防止基坑坍塌安全措施 36
9.5 高空作业安全防护措施 37
9.6 既有网改造停电安全措施 37
9.7 防触电安全防护措施 38
9.8 防机具材料侵限安全措施 38
9.9 防支柱倾斜安全措施 39
9.10 防挖断光电缆安全措施 39
9.11 接触网作业车施工安全措施 40
9.12 轨道吊车安全操作措施 42
9.13 支柱安装整正安全措施 44
9.14 施工作业时对既有设备防护安全措施 44
9.15 公路交通安全措施 45
10.应急预案 45
10.1 原则 45
10.2 组织机构及其职责 45
10.3 事故抢险预案 46
10.4 施工应急预案 48
11.附图及附表 50

徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工组织方案
1.编制依据、施工规范、标准和编制范围
1.1 编制依据
（1）中铁上海设计院集团有限公司提供的《徐州市三环西路高架快速路工程陇海线k230+509三环西路增建4孔（8+12）+（12.25+8）米立交桥接触网改造平面布置图》、《徐州西至铜山区间接触网平面图》。
（2）《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁运[2012]280号）和《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》（上铁运发[2012]586号、上铁工函[2010]1282号《关于规范施工地段环境管理的通知》、上铁师发[2014]299号《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、上铁劳卫发[2012]17号《上海铁路局50条安全红线》、上铁安发[2011]33号文《上海铁路局自轮运转特种设备管理办法》、上铁建函[2011]238号《关于铁路建设工程临近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知》、上铁职教[2013]134号上海铁路局关于印发《上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则》的通知、上铁供[2013]649号上海铁路局关于重新印发《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》的通知、上铁运函[2014]697号《上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知》、上铁工发[2010]117号《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》、上铁运发[2010]283号《关于公布天窗时段内自轮运转特种设备作业办法的通知》、上铁运[2014]72号上海铁路局关于重新公布《行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法》的通知、上铁工[2010]117号关于公布《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法的通知》、上铁安发[2012]629号《关于深化全局安全风险管理的实施意见》、铁总科技[2014]172号中国铁路总公司关于印发《铁路技术管理规程》的通知、上铁师[2013]450号上海铁路局关于重新印发《上海铁路局行车组织规则》的通知
（3） 现场踏勘及现场施工测量的相关资料，施工调查，我单位具有的技术、设备、管理模式、施工经验和施工能力等施工要素情况。
1.2 施工规范、标准.
《铁路电力牵引供电设计规范》（TB1009-2005）
《铁路电力牵引供电施工技术指南》（TZ10208-2008）
《铁路电力牵引供电工程质量验收标准》（TB10421-2003）
《工程建设标准强制性条文-铁道工程部分》
《铁路电力牵引供电施工技术安全规则》(TB408—2003)
《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）
《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）等国家、原铁道部现行的设计、施工和验收的有关规范、规则和标准。
1.3 编制范围
徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工（k230+100至k230+700）。
2.项目基本情况
2.1 工程概况
（一）徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工
徐州市三环西路高架快速路(K230+509)下穿陇海铁路改造工程需在三环西路既有立交桥两侧分别增建4孔（8+12）+（12.25+8）立交桥，既有的徐州西至铜山区间接触网设备123#至124#硬横跨（公里标：K230+501）及125#至126#硬横跨（公里标：K230+556）影响桥梁顶进施工，需对其进行改造。本项工程的主要工程数量如下：
序 号
项 目
单 位
数 量
接触网新建（过渡工程）
1
基坑开挖
处
4
2
基础浇筑DJ-11
处
4
3
机械立杆G650/20
根
4
4
软横跨架设
组
2
5
杆号牌
块
4
接触网拆除（过渡工程）
1
吊柱拆除
根
2
2
腕臂拆除
组
4
3
既有硬横梁拆除
组
2
4
既有CQ100/10.5+1.5圆杆
根
4
接触网新建（恢复工程）
1
基坑开挖
处
4
2
基础浇筑BJ-3
处
4
3
CQ100/10.5+1.5圆杆
根
4
4
硬横梁架设
组
2
5
吊柱安装
根
2
6
腕臂安装
组
4
接触网拆除（恢复工程）
1
过渡软横跨
组
2
2
G650/20钢柱
根
4
（二）徐州市二环北路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工
徐州市二环北路下穿陇海铁路（K230+220）新建4孔立交桥工程，既有的徐州西至铜山区间接触网设备112#、113#、114#、115#、116#支柱影响桥梁顶进施工，需对其进行改造。本项工程的主要工程数量如下：
序 号
项 目
单 位
数 量
接触网新建
1
接触线
米
2900
2
承力索
米
2900
3
基坑开挖
处
3
4
混凝土支柱组立
根
3
5
GHT260B/9.5钢柱组立
根
4
6
杆号牌
块
7
7
高压危险牌
块
7
8
接触网悬挂调整
条公里
5.8
9
附加导线调整
条公里
0.87
接触网拆除
1
混凝土支柱拆除
根
6
2
H型钢柱组立
根
1
3
承力索拆除
米
2895
4
接触线拆除
米
2895
5
下锚装配拆除
处
2
6
回流线肩架拆除
处
7
2.2 施工组织机构及总体目标
2.2.1施工组织机构
根据业主要求的工期、质量、安全目标，结合现场调查及施工环境，设立工程项目部，按施工承包合同承诺，以项目经理为首的项目经理部负责本工程施工管理。全面履行合同中规定的权利、义务和责任。项目经理部设项目经理一名、总工程师一名，下设工程技术部、安质环保部、物资设备部、综合协调部4个职能部门。项目经理部人员配置祥见下表：
序 号
部 门
人 数
备 注
1
项目经理
汪伟
1
全面负责项目的实施，落实项目安全、质量、进度、成本目标。
2
综合管理部
刘欢
1
日常事务工作以及文件资料的接收、管理、后勤等工作。
3
工程技术部
马德明
1
负责现场技术工作，负责工程方案的制定和交底，负责试验、计量、技术资料、施工计划等工作。
4
物资设备部
王磊
1
负责项目所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理。
5
安质环保部
王雷
1
负责落实项目安全生产、各分项工程的实施、落实、检查各项安全制度的执行及现场质检工作。
6
合计
5

项目经理部的成员，经历了多项工程的施工，积累了丰富的工程管理经验，尤其具有类似工程施工经验，训练有素、业精技熟、作风过硬。
施工技术力量的配置原则：满足本工程技术管理和施工安装及试验的需要。
类别
岗位名称
姓名
营业线施工安全培训合格证号
发证单位或培训单位
备注
五
员
一
长
安全员
房高基
201304138
上海铁路局

防护员
杜波威/吴强
201306047/2014020088
上海铁路局

爆破员

驻站联络员
苑 畅
201304143
上海铁路局

带班人员
孙立聘
201304144
上海铁路局

工班长
冯 勇
2014020087
上海铁路局

项目部下设接触网作业队，作业队设技术员1名，作业队配备1名专职的安质员，分头把关，确保安全、优质工程的实现，每个班组设1名工班技术员，负责班组日常的技术工作。机械配备：安装列车一组（含作业车2台、轨道吊车1辆、轨道平车2辆、放线平板1台）。
施工组织机构图：

2.2.2总体目标
（1）工期目标
本工程计划开工时间：2014年12月01日，计划竣工日期：2015年6月30日。在此期间提前熟悉现场，积极与相关单位联系，密切合作，结合本工程特点，提前组织有针对性职工培训。同时与有关单位签定施工协议、工程自购料合同。前期工程进展到一定程度，本工程具备开工条件，我单位将及时组织开工。
（2）质量目标
按施工设计文件组织施工，质量符合国家、铁路总公司颁发的施工规范、规程和质量标准，并接受甲方派驻的工地代表及监理工程师检查，办好隐蔽工程的签证手续。工程竣工按部颁验收标准验收，工程一次验收分项合格率须达到100%，单位工程一次验收合格率达100％。
（3）安全目标
“二杜绝、一规范、一提高”。即杜绝责任一般D类及以上铁路交通责任事故和程度相当的生产性事故、杜绝责任从业人员重伤及以上事故；规范工程建设管理程序和建设过程的安全监督管理；提高安全管理综合保障能力。
3.技术标准
3.1 主要施工技术标准
改造后接触网技术标准仍维持既有设备技术标准。
接触网悬挂方式采用全补偿简单直链形悬挂，接触网导线组合为THJ-95+CTAH-120，工作张力15kN+15kN。接触线悬挂高度6450mm，结构高度1400mm。回流线采用LGJ-120型，安装高度9m；架空地线采用LGJ-70/10，安装高度8m。
拉出值： 200mm，允许误差±30mm。
跨距长度：最大跨距不大于65m；相邻两跨距之比不大于1.15：1。
3.2 施工行车管理办法
为确保施工通道的安全畅通，预防和最大程度的减少对行车安全的影响，保证施工人员、机械、车辆的安全，施工期间的行车管理严格按照《铁路技术管理规程》、上海铁路局《行车组织规则》制定管理办法。施工负责人及现场主要管理人员全部按照上海铁路局营业线施工安全管理的相关规定进行培训，并取得合格证书。
4.运输条件
1、本工程位于陇海线徐州西至铜山区间，陇海线（徐州至兰州间）为铁路繁忙干线，该区段铁路为多线区段。
2、该区段每天通过列车次数客车50对，货车10对。既有的天窗时段（V停上行时间段：12:00-14:00、下行时间段：7:00-9:00 共计120分钟、垂停时间段12:00-13:00共计60分钟）可以满足施工要求；接触网设备改造在每个天窗完成后不影响其他设备正常运行。
5.施工程序及施工方案
针对本工程工期短、施工难度大,工序衔接紧密等特点，为保证工期兑现，施工时以工期为核心，以安全、质量为保证，强化施工管理，确保重点，兼顾全局；统筹规划、全面施工。
现场施工负责人：汪伟
施工驻站联络员：苑畅 位置：铜山站信号楼
现场防护员：杜波威、吴强、王化永、马冬木。
5.1 总体施工程序
（一）徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工
结合中铁上海设计院集团有限公司提供的《徐州市三环西路高架快速路工程陇海线k230+509三环西路增建4孔（8+12）+（12.25+8）接触网改造平面布置图》图纸、设计说明及主体施工单位的施工程序，接触网过渡改造施工方案为：
1、在既有123#至124#硬横跨大里程侧2m处组立L123#、L124#支柱（G650/20型，侧面限界均为10m, 公里标：K230+503），安装L123#至L124#软横跨，将既有123#至124#硬横跨悬挂导至L123#至L124#软横跨上。
2、在既有125#至126#硬横跨小里程侧2m处组立L125#、L126#支柱（G650/20型，侧面限界均为10m,公里标：K230+5554），安装L125#至L126#软横跨，将既有125#至126#硬横跨悬挂导至L125#至L126#软横跨上。
3、拆除既有123#至124#硬横跨及支柱、125#至126#硬横跨及支柱。
待桥涵顶进施工完毕后接触网恢复施工方案为：
1、在L123#、L124#支柱小里程侧2m处重新组立X123#、X124#支柱（GQ100/10.5+1.5型，侧面限界3.2m, 公里标：K230+501），安装123#至124#硬横跨，将过渡L123#至L124#软横跨上悬挂导至123#至124#硬横跨。
2、在L125#、L126#支柱大里程侧2m处重新组立X125#、X126#支柱（GQ100/10.5+1.5型，侧面限界3.2m, 公里标：K230+556），安装125#至126#硬横跨，将过渡L125#至L126#软横跨上悬挂导至125#至126#硬横跨。
3、拆除过渡L123#至L124#软横跨及支柱、L125#至L126#软横跨及支柱。
（二）徐州市二环北路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工（分两步）
结合中铁上海设计院集团有限公司提供的《徐州市三环西路高架快速路工程陇海线下k230+220二环北路新建4孔（10+9.25+9.25+10）立交桥接触网改造平面布置图》图纸、设计说明及主体施工单位的施工程序，接触网施工分两步进行实施：
第一步：在徐州西侧三个箱子顶进之前接触网改造工作
1、在既有111#、112#支柱小里程侧3m处分别组立X111#、X112#支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m），在既有的113#支柱大里程侧4m及既有的114#支柱小里程侧5m处分别组立L113#支柱及L114#支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m,X112#及L114#支柱基础由桥梁分别预埋至盖梁一与盖梁三上）。
2、在新组立的支柱上安装相应的接触网悬挂及附加悬挂并调整。
3、拆除既有的111#、112#、113#、114#支柱及相应的接触网悬挂及附加悬挂。
第二步：在徐州西侧三个箱子顶进之后，铜山侧最后一个箱子顶进之前
1、在L114#支柱小里程侧4m处、L113#支柱小里程侧9m处、116#支柱小里程侧5m处分别组立X114#、X113#、X116#支柱（相对邻近线路侧面限界3.1m，X114#、X113#支柱基础在框架预制的时候由桥梁预埋）。
2、在新组立的支柱上安装相应的接触网悬挂及附加悬挂并调整。
3、拆除L114#、L113#、116#支柱及相应的接触网悬挂及附加悬挂。
5.2轨道车运行方案
（1）天窗点开始前一天轨道车由供电段专用线调入徐州站，并由徐州站运行至铜山站待命，施工期间作业车在车站停放时，必须打好铁鞋、防溜枕木做好防溜措施，拉紧手制动，车上必须留有人员看守，夜间开启防护灯。
（2）天窗作业开始后，轨道车由铜山站进入区间封锁作业地点进行作业，每个天窗作业完毕由铜山站安排施工车辆停放。
（3）车辆运行前一天下载该运行区段的揭示，司机、副司机共同核对（该运行区段中内容有无限速、限速的里程、限速值等），运行中执行车机联控、确认信号，并检查装载情况。
5.2.2支柱装载及加固方案
（一）装载、加固方法：
1、从平板两侧正对的插孔用链条葫芦（承受力1.5t）加固，插孔用钢丝套子穿过在与链条葫芦进行连接加固。
2、加固完毕后链条两侧钩子的安全销必须锁好并用铁丝进行加固。
3、链条葫芦尾部用铁丝加固，以防运行时尾部滑动落下，打坏铁路设备或导致链条葫芦松动。
4、未架设完支柱亦采用上述加固方法，返回。
（二）其它要求：
1、全车装载重量不超过核定载重。
2、支柱装载严禁伸出平板侧板以外。
3、运行前必须严格检查，确认安全无误方可运行。
5.3 施工流程图

5.4营业线施工计划
（一）徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工
序号
线路
等级
行别
施工项目
施工地点
停电单元
施工时间
施工内容
过渡施工
1
陇海线
Ⅲ
下行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313号单元
120分钟
组立L123#、L125#支柱
2
陇海线
Ⅲ
上行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海314号单元
120分钟
组立L124#、L126#支柱
3
陇海线
Ⅲ
上下行
软横跨安装
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313、314号单元
60分钟
架设L123#至L124#、L125#至L126#软横跨
4
陇海线
Ⅲ
下行
悬挂倒接
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313号单元
120分钟

5
陇海线
Ⅲ
上行
悬挂倒接
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海314号单元
120分钟

6
陇海线
Ⅲ
上下行
硬横梁拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313、314号单元
60分钟
拆除123#至124#硬横梁
7
陇海线
Ⅲ
上下行
硬横梁拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313、314号单元
60分钟
拆除125#至126#硬横梁
8
陇海线
Ⅲ
下行
支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313号单元
120分钟
拆除123#、125#支柱
9
陇海线
Ⅲ
上行
支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海314号单元
120分钟
拆除124#、126#支柱
恢复施工
1
陇海线
Ⅲ
下行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313号单元
120分钟
组立X123#、X125#支柱
2
陇海线
Ⅲ
上行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海314号单元
120分钟
组立X124#、X126#支柱
3
陇海线
Ⅲ
上下行
硬横梁架设
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313、314号单元
60分钟
架设X123#至X124#硬横梁
4
陇海线
Ⅲ
上下行
硬横梁架设
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313、314号单元
60分钟
架设X125#至X126#硬横梁
5
陇海线
Ⅲ
下行
悬挂倒接
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313号单元
120分钟

6
陇海线
Ⅲ
上行
悬挂倒接
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海314号单元
120分钟

7
陇海线
Ⅲ
上下行
软横跨拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313、314号单元
60分钟
拆除L123#至L124#、L125#至L126#软横跨
8
陇海线
Ⅲ
下行
支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海313号单元
120分钟
拆除L123#、L125#支柱
9
陇海线
Ⅲ
上行
支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+300至k230+700
陇海314号单元
120分钟
拆除L124#、L126#支柱

（二）徐州市二环北路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工
序号
线路
等级
行别
施工项目
施工地点
停电单元
施工时间
施工内容
徐州西侧三个箱子顶进之前
1
陇海线
Ⅲ
下行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海313号单元
120分钟
组立X111#、L113#支柱
2
陇海线
Ⅲ
上行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海314号单元
120分钟
组立X112#、L1114#支柱
3
陇海线
Ⅲ
下行
悬挂倒接、支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海313号单元
120分钟
新旧支柱悬挂倒接、拆除111#、113#支柱
4
陇海线
Ⅲ
上行
悬挂倒接、支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海314号单元
120分钟
新旧支柱悬挂倒接、拆除112#、114#支柱
徐州西侧三个箱子顶进之后，铜山侧最后一个箱子顶进之前
5
陇海线
Ⅲ
下行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海313号单元
120分钟
组立X113#支柱
6
陇海线
Ⅲ
上行
支柱组立
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海314号单元
120分钟
组立X114#、X116#支柱
7
陇海线
Ⅲ
下行
悬挂倒接、支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海313号单元
120分钟
新旧支柱悬挂倒接、拆除L113#支柱
8
陇海线
Ⅲ
上行
悬挂倒接、支柱拆除
铜山至徐州西区间k230+115至k230+336
陇海314号单元
120分钟
新旧支柱悬挂倒接、拆除L112#、116#支柱
5.4邻近营业线施工计划
（一）徐州市三环西路高架快速路工程接触网改造施工
编号
类别
线路
行别
施工内容
施工地点
备注
1
B
陇海线
上下行
接触网支柱基坑开挖、基础浇筑
铜山至徐州西k230+300至k230+700

（二）徐州市二环北路下穿陇海铁路新建4孔立交桥接触网迁改施工
编号
类别
线路
行别
施工内容
施工地点
备注
1
B
陇海线
上下行
接触网支柱基坑开挖、基础浇筑
铜山至徐州西k230+115至k230+336

6.施工条件
6.1 施工准备
根据业主的要求和施工计划安排，组织施工人员和机械设备有计划、有步骤的进场，提前储备生产物资。
施工准备工作的好坏直接影响到工程施工能否按照计划顺利进行，因此为确保本工程能按计划保质保量的完成，我项目部将认真的进行工程施工的技术准备，物资准备和资金准备以及劳务人员培训、上岗、安全常识、材料供应的保证等各项准备工作。
6.2 技术准备
技术准备在整个工程项目准备中显得突出重要。任何技术上的差错或失误都会引起安全隐患和质量事故的发生，因此需要认真做好技术准备工作。
1、技术、质量、安全、环境交底
为确保工程按设计图纸施工，在工程开工前，对参加工程施工作业人员进行技术交底，让他们了解所承担的工程任务和技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等，从而提高他们的业务技能水平，为更好的完成施工任务打下基础。
2、掌握和熟悉技术规范、设计文件并进行现场核对
组织工程技术人员认真学习、熟悉设计文件和施工技术规范、工程检验评定标准，是施工人员明确了解设计意图，熟悉规范，掌握标准，对设计文件资料进行现场核对。
3、进行员工教育，为工程顺利实施保证人力资源
针对本工程特点，做好职工和和全体施工作业人员的营业线工程安全教育、工程施工技术培训和技术交底工作。提高职工及全体施工作业人员的安全、质量、文明施工意识。
6.3 物资机械准备
6.3.1 物资材料准备
所有接触网设备材料生产商必须在铁路总公司准入的生产商选择，有相关的产品合格证。在材料进场前实行自检，自检合格后报请上海铁路局驻徐州供电段验收室和项目监理验收，验收合格后方准投入上线安装。
6.3.2 机械设备、准备
主要施工机械设备表
序号
设备名称
规格
型号
数量
国别
产地
制造
年份
额定功
率（KW）
生产
能力
用于施工
部位
备注
1
载重汽车
EQ1092F
1
十堰
2002
5
5t
运材料

2
电气化安装作业车
JW-6
2
襄樊
2006
6

网上部

3
吊车
黄河8T
1
蚌埠
2002
8
8t
装卸料

4
立杆作业车
LG-2
1
襄樊
2006

立支柱

5
轨道平板车
60t
2
郑州

60t
装运料

6
发电机

1
武汉
2007
2

砼振动棒

实验和检测仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
数量
国别
产地
制造
年份
已使用台时数
用途
备注
1
TR型测距仪
TR
1
西安
2006年
2000
测试

2
便携式检测装置
DJJ
1
济南
2006年
2000
测试

3
经纬仪
J6
1
上海
2008年
1800
测量

4
水平仪
S3
1
上海
2006年
1800
测量

5
接地电阻测试仪
MI2124
1
武汉
2008年
800
测量

6
兆欧表
ZC-8
1
南京
2006年
2000
测量

7
电子计算机
联想
2
北京
2010年
1600
计算

7.劳力组织
7.1 劳动力配置
（1）专业技术工人的来源
充分考虑本工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。根据本工程劳动力需求，从我单位已获资质预审通过的范围内选派施工经验丰富、综合素质高，并经过铁路站场施工等相关知识培训的管理干部、专业技术人员和技术工人投入本工程施工。
（2）岗前培训
岗前培训是所有员工必须履行的程序。针对不同的对象进行培训内容的组合，做到有针对性、有目的性、有效果。
由项目经理部组织技术、安质等部门具有丰富施工经验的员工，分专业制定岗前培训计划，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。
（3）培训内容
① 既有线施工知识培训
由项目部组织有站场及既有线施工知识和施工经验的管理人员对项目部全体管理人员和基层作业人员进行培训。
② 安全与环保教育培训
使所有管理和施工人员熟悉与本工程相关的安全生产知识，熟悉安全法规的主要内容，了解安全生产的重要性，掌握安全防护的基本要领。
③ 电气化区段安全培训
在电气化区段内，禁止在支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；
手持工具通过接触网时必须水平通过，不准高举超过安全距离；
禁止在电气化接触网下抛挣测量工具、索具及其他非绝缘工具等。
（4）劳务人员培训、上岗以及安全常识
① 开工前对职工与民工进行安全教育，组织学习安全规章制度及有关安全操作技术，新工人未经安全教育或者考试不合格不得上岗作业。作业时按规定使用劳动保护用品。
② 工程进场开工后，将根据施工作业的要求，人员逐一到位上岗。在工程施工过程中如有人事调整、按投标要求及时办理变更手续，并保证不出现人员空缺影响工程进度现象。
③ 施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，并设好施工作业防护。
④ 现场行车防护员安排责任心强，熟知防护规章制度及防护作业要领，身体健康，经过培训考试合格的本项目部的职工。
⑤ 对机械设备要严格管理，精检细修，保证施工过程中的可靠使用。
7.2 组织措施
项目部组织有关部门具体落实岗前培训工作，组织培训、考试考核等。
项目部建立员工考核制度、奖罚制度并认真贯彻执行。
利用施工间隙进行法制宣传和环保教育，教育施工人员遵章守纪，保障社会治安，保护周边环境。
7.3 主要劳动力组织计划
各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目部统一调度，合理调配施工人员，确保各架子队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。
7.3.1项目部管理人员
项目经理部管理人员5人，现场由安质环保部、工程技术部共同负责把控、指导施工。确保工程安全有序的进行，同时保质保量的完成工程任务。
施工工具材料由物资设备部负责施工的材料、机械、工具、设备的保管、保养及发放。
工程施工的后勤工作由项综合管理部统一安排、协调，使生活质量得到保证。
为顺利有效地完成要点施工任务，计划配置相应的管理人员、技术人员及劳动力, 配备满足要点施工任务的工器具及材料；
充分利用天窗点内的时间，保质保量的完成要点施工任务；
点毕后开‘总结会’汇总本次要点施工中存在的不足，商量出解决办法，为下一次要点总结经验。
8.施工方法及质量
本工程接触网施工时间紧，任务重，绝大部分改造项目只能在天窗点内进行作业，为了节省时间，必须为天窗点内的施工做好充分准备。在天窗点内，充分利用各种资源，采用科学的施工工艺工法，合理安排，提高天窗点时间内的工作效率。
8.1 支柱坑位测量施工方法
8.1.1 施工作业标准
（1）工艺流程
选择起测点
纵向定位
书写标记

（2）操作方法
选择起测点：应从设计规定的起测点、道岔处或大型建筑物。
纵向定位：由起测点开始，根据接触网平面图，沿钢轨丈量支柱跨距。第一遍先作临时标记，待整个区段测完后，与图纸核对。如有误差应在整个区段进行校核，并作正式标记。
书写标记：在测定的支柱坑位处邻近钢轨轨腰除锈，用画笔蘸上油漆写出标记。
8.1.2 质量控制注意事项
（1）直线区段可沿任意一轨丈量。
（2）持尺三个人，前、中、后各一人，看图纸一人。
（3）杆位因地形、地物需调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的+1米、-2米，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。
（4）偏差应合理分摊在有关跨距中，如偏差较大需要增减支柱时，应按变更设计手续办理。
（5）标记内容：支柱中心、支柱号、支柱或基础类型、侧面限界、横卧板类型、数量。
（6）测量时设置好驻站联络员和现场防护人员，为测量组做好行车防护。
（7）由直线区段向曲线区段转移时，转点应选择在直缓点处。
（8）若支柱位置与信号机、桥涵、架空线路等发生干扰时，应尽量避开，或找有关部门协商解决。
（9）如在有信号轨道绝缘的区段测量时，注意钢尺不要将绝缘处短路。
8.2 硬土坑开挖施工工艺和方法
8.2.1 施工作业标准
（1）工艺流程
清理工作面
安置档板
施工准备、施工放样
开挖
检验
填写隐蔽工程记录

（2）操作方法
首先确认坑的类型、位置等（按设计图纸及标准确定）。安设防碴挡板示意图
然后将坑口处的地面清理干净并在坑口的线路侧加设防止道渣滑落坑的挡板。挡砟板安装标准如下：在坑口线路侧相距约1m处打2～3个木桩，木桩长0.5m，外露200mm。然后在道渣与木桩间横放一块木板。
开挖方法：
a.由前往后或由后往前按层次进行挖掘。
b.土质较硬时，可先用镐刨松后再用锹挖。
c.弃土在坑浅时可直接弃土，在坑深时可采用吊篮。
d.基坑开挖的弃土应统一装入编织袋内，防止污染道床。
检验：
坑挖完后，应对基坑类型、坑深等进行检验,检验合格后方可进入下一道工序。
混凝土支柱基坑开挖位置示意图

8.2.2 质量控制注意事项
（1）挖掘中应保证坑位的方正和坑壁的竖直。
（2）防护板内外模均用30mm厚宽200mm的木板制成。
（3）坑挖深时，采用吊篮和吊桶方式排土。
（4）安装防护板要经常复测坑位是否偏离中心。
（5）基坑深应满足设计要求的尺寸，坑底应清理平整。
（6）遇有地下电缆、管道、文物等设施时，应停止施工，并报告施工负责人或有关单位，妥善处理后，再行施工。
G650/20型钢柱基坑尺寸示意图：
坑口：长2.22m×宽1.42m

GQ100/10型钢柱基坑尺寸示意图：
坑口：长2.4m×宽2.4m

8.3 基础浇筑施工工艺和方法
8.3.1 施工作业标准
（1）工艺流程
拆 模
培土砌石
抹 帽
填写隐蔽工程记录
安置基础螺栓框架
安装模型板
施工准备
施工准备
安装基础螺栓
清理基坑
浇制基础
制作试块
抹 面
养 护
搭置搅拌台
施工准备
施工准备

（2）操作方法
安装模型板：
将安装模型板的地面清理干净、平整；
安装模型板；
复核限界、标高、型号等是否符合设计。
清理基坑：
坑底、坑壁清理干净和平整。
安装基础螺栓框架：
根据基础型号选择基础框架类型；
将基