资源描述
人因工程 试卷一
一、单项选择题 (每小题1分，共10分)
1.美国的人因工程命名多采用（ ）
A.人类因素 B.工效学 C.人机工程学 D.人类工效学
2.人体运动系统的组成包括（ ）
A.骨、骨连接和肌肉 B.骨质、骨连接和肌肉 C.骨质、关节和肌肉 D.骨、骨质和肌肉
3.测定疲劳必须有一系列能够表征疲劳的指标，你认为是哪个指标（ ）
A.结果定性化 B.方法方便，被试者易接受 C.方法科学，能表示疲劳的程度
D.测定疲劳时，不能导致被测者不愉快或造成心理负担或病态感觉
4.人体接受的80％以上的信息是通过（ ）通道获得的。
A.听觉 B.视觉 C.触觉 D.嗅觉
5.微气候又称生产环境的气候条件，是指生产环境局部的气温、湿度、气流速度以及工作现场中（ ）。
A.空气条件 B.振动条件 C.照明条件 D.热辐射条件
6.光源在单位时间内所辐射的光能称为（ ）。
A.辐射通量 B.光通量 C.照度 D.亮度
7.以下哪个不属于色彩的基本特性（ ）。
A.色调 B.饱和度 C.明度 D.亮度
8.供数量识读的指针式仪表应选取（ ）。
A.圆形 B.水平直线形 C.竖直弧形 D.开窗式
9.在控制器的操纵扭矩较小的情况下，应采用（ ）控制器。
A.转轮 B.手柄 C.曲柄 D.旋钮
10.操作顺序图法的分析步骤，至少应包括下列步骤中的一个（ ）
A.规定作业顺序 B.寻找错误操作顺序 C.反应时间分析 D.人－机连接分析
二、填空题(每小题1分，共10分)
1.成人全身共有 块骨，其中只有 块直接参与人体运动。
2.在人体测量中，身高， 和年龄为三大基本参数。
3.空气的 叫做气温。
4.工作场所的湿度常用 表示。
5.光的 是指照度在设计的光强度内应保持恒定的值，不产生波动、不发生频闪。
6.通风方法按照空气流动的动力不同，可分为 和 两大类。
7.人因系统的设计依据始终是系统中的 。
8.工作台设计的关键是将 与 布置在作业者正常作业空间范围内。
9.连接是指人机系统中 、 、 之间的相互作用关系。
10.控制策略中的3E原则为 、 和 。
三、名词解释(每小题3分，共15分)
1.静态肌肉施力
2.反应时间
3.信噪比
4.触觉适应
5.人机系统
四、简答题(每小题5分，共15分)
1.简述骨杠杆原理。
2.简述感觉和知觉的区别与联系。
3.如何防止和控制出现眩光？
五、论述题(每小题10分，共10分)
论述综合论。
六、计算题(每小题10分，共20分)
1.某男工身高1.7m，体重70kg，基础代谢量平均值约为158.7kJ/（h•m2），连续作业70min。当RMR＝4时，试问能量消耗量是多少？
2.某一10m2的工作间，均分为10个方格，在各正方格中心测到照度值分别为：175、125、115、100、115、345、360、255、400、400 lx。试求照度的均匀度，并予以评价。
七、案例题(每小题10分，共20分)
VOLVO汽车座椅设计
1.背景资料
在交通事故所引发的人身伤害中有七成属于颈椎受伤，然而这类伤害是可以大幅度减轻的。Volvo（富豪）汽车座椅上
所配置的WHIPS头颈部保护系统就可发挥这样的作用。
追尾撞击事故是造成颈椎伤害的元凶，这种撞击通常发生在市区内慢速行驶的车辆之间。当一辆汽车遭到行驶在后面
的另一辆车撞击时，人体上半身的激烈运动会对相对脆弱的颈部（颈脊柱）造成严重扭伤，并引起颈椎功能混乱，产生剧
烈的颈部和头部疼痛，而且往往成为慢性疾病。颈椎伤害不易发现和确诊，却给人们带来生理上和心理上的痛苦。
不同研究部门给出相同的结论
Volvo（富豪）汽车公司对这个课题进行了长期研究，并于1998年首次推出WHIPS头颈部保护系统，作为标准配置安装
在当时新推出的VolvoS80型汽车内。2000年以后，所有Volvo型号的汽车上把WHIPS系统列为前排座椅上的标准配置。
最近四年来，Volvo（富豪）汽车公司的‘交通安全研究工作组’对发生在瑞典境内的追尾撞车事故进行了深入调查，
并对配置和未配置WHIPS系统的事故车辆内乘员受伤害的程度进行对比研究。研究结果说明：WHIPS系统可减轻33%的短期颈
椎伤害，54%的长期（一年以上）伤害。在女性受害人员中，这个比例可分别提高到50%和75%。
美国公路安全保险协会(IIHS)及瑞典Folksam保险公司会同瑞典道路管理局开展的研究工作也分别得出相同的结论。
IIHS在2002年10月公布的研究报告中指出，新近开发的带颈椎保护系统的新型汽车座椅与一年前的产品相比，在大多
数情况下都可减轻颈椎伤害程度，就Volvo（富豪）汽车来说，减轻伤害程度的平均效果达到49%。
Folksam保险公司进行了两项研究，一项是对实际发生的交通事故进行对比调查，其结果与Volvo（富豪）汽车公司的
调查所得到的结果相似，可减轻40%的颈椎受伤害程度。另一项是对几款2003年款式汽车的司机座椅进行撞击试验。试验结
果再度证实Volvo（富豪）汽车公司和IIHS所得出的结论。
Volvo（富豪）品牌被认为是最安全的汽车。要是所有汽车也像Volvo（富豪）汽车一样安装带颈椎保护装置的座椅，
颈椎受伤害的总人数就可减少50%左右。
Volvo（富豪）的WHIPS颈椎保护系统
开发WHIPS系统所遵循的基本原理，是认为在发生撞击事故时必须给整个脊椎和头部提供安全支撑。因此，Volvo（富
豪）汽车公司不是把精力只放在如何进一步开发安全头枕上，而是转而开发椅背的支撑结构。
WHIPS颈椎保护系统包括贴近头部的安全头枕、设计合理并可有效而均匀地承受乘员身体运动的椅背支撑结构、以及位
于椅背和坐垫连接处的内置式能量吸收机构。
在发生追尾撞击时，椅背会随同乘员一起向后运动，最初是作平行运动，接着是作短暂的后向运动。由于放置在椅背
与坐垫接缝处的一个可变形物体发挥了功能，因施加到乘员身上的作用力被减弱。（摘自：深圳汽车大世界网）
2.问题讨论
(1)一般的座椅尺寸设计要考虑哪些方面？
(2)WHIPS给我们哪些启示？
试卷一答案
一．选择题
1.A 2.A 3.D 4.B 5.D 6.A 7.D 8.D 9.D 10.C
二、填空题(每小题1分，共10分)
1. 206，177 2.体重 3.冷热程度 4.相对湿度 5.稳定性 6.自然通风 机械通风 7.人 8.操纵装置 显示器 9.人与机、机与机、人与人 10.技术(Engineering)、教育 (Education)、法制(Enforcement)
三、名词解释(每小题3分，共15分)
略
四、简答题(每小题5分，共15分)
略
五、论述题(每小题10分，共10分)
略
六、计算题(每小题10分，共20分)
1.解：
体表面积（m2）=0.00061×身高（mm）+0.0128×体重（ kg）-0.1529
=0.00061×1700+0.0128×70-0.1529=1.7801 m2
某项作业或活动的能量消耗
=（RMR+1.2）×基础代谢率平均值×体表面积×作业（或活动）的延续时间
=（4+1.2）×158.7kJ/（h•m2）×1.7801（m2）×7/6（h）
=1713.84（kJ）
2.解：照度均匀度为23.9 lx。该照度均匀度不满足要求。
七、案例题(每小题10分，共20分)
略
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