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《路基路面工程》习题
一、 单选题
1．用以下几类土作为填筑路堤材料时其工程性质由好到差的对的排列是（ B）。
A ．砂性土-粉性土-粘性土　 B ．砂性土-粘性土-粉性土　
C ．粉性土-粘性土-砂性土　 D ．粘性土-砂性土-粉性土
2 ．在公路土中，巨粒土和粗粒土的分界粒径是（B ）。
A ． 200mm 　 B ． 60,,　 C ． 20mm 　 D ． 5mmm
3 ．已知某路段预估路面厚度约 30cm ，路面表层距地下水位的高度为 1.65m ，查得临界高度 H 1 =1.7~ 1.9m ， H 2 =1.2~ 1.3m ， H 3 =0.8~ 0.9m ，则该路段干湿类型是（B ）。
A ．干燥　 B ．中湿　 C ．潮湿　 D ．过湿
4. 在路基常见的病害中，由于山坡陡峭，基底的摩擦力局限性而引起的病害是（B ）。
A ．路基的沉陷　　 B ．路堤沿山坡滑动　　 C ．路堤边坡滑坍　　 D ．路基边坡剥落
5. 在路基常见的病害中，因地基压实局限性，基底软弱解决不妥而引起的病害是（D ）。
A ．路堤的沉陷　 B ．路堤沿山坡滑动　 C ．路堤边坡滑移　 D ．地基沉陷
6. 路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（C ）。
A ．剥落　 B ．碎落　 C ．滑坍　D ．崩坍
7. 二级及二级以下新建公路路基设计标高是指（A）
A、设超高加宽前的路基边沿标高； B、路基边沿标高； C、路面中心标高；D、路槽标高
8. 在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（ B）
A、路基的最小填土高度；__B、路基边土坡高度；__C、路基临界高度；__ D、路基填土高度
9. 一般路基设计方法是（A ）
A、套用典型断面图； B、拟定边坡坡度，然后进行稳定性验算；
C、用工程地质法拟定边坡值；D、视具体情况而定；
10 ．对于用砂砾石填筑的路堤，若略去其粘结力不计，其边坡稳定性验算的安全系数计算公式为 K=tgφ/tgα 。根据此公式求得 K>1 时，则说明（B ）。
A ．土体处在极限平衡状态　 B ．滑动面上的土体不管坡度多高，都是稳定的　
C ．滑动面上的土体不管坡高多少，都不稳定　 D ．土体也许稳定，也也许不稳定
11 ．路基边坡稳定性分析与验算的方法有（C ）两类。
A ．力学验算法与图解法　 B ．力学验算法与表解法　
C ．力学验算法与工程地质法　 D ．图解法与表解法
12 ．对于粘性土路基边坡，可采用（B ）进行稳定性验算。
A ．直线滑动面法　 B ．圆弧滑动面法　 C ．折线滑动面法　 D ．工程地质比拟法
13．路基防护与加固的重点是（C ）。
A ．边沟　 B ．路肩　 C ．路基边坡　D ．路基本体
14 ．某路堑边坡属于风化的岩石，且坡面不平整，应采用的防护措施是（A ）。
A ．喷浆　 B ．抹面　 C ．植被防护　 D ．灌浆
15 ．为了防止路基边坡发生滑塌，可采用的防护措施是（ B）。
A ．植物防护　 B ．设挡土墙　 C ．砌石防护　 D ．设护面墙
16 ．什么位置的挡土墙需要设护栏　 （B）
A ．路堤墙　 B ．路肩墙　 C ．路堑墙　 D ．山坡墙 ，
17 ．抗滑挡土墙墙背土压力的大小应按（ C）拟定。
A ．积极土压力　 B ．剩余下滑力　 C ． A 和 g 中较大者　 D ．静止土压力
18 ．挡土墙基底计算最小应力 σ<0 时，说明（B ）。
A ．基底承受压应力　 B ．偏心距过大　 C ．墙身基础尺寸局限性　 D ．地基承载力不够
19 ．当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设 （ B）。
A ．边沟 B ．截水沟 C ．排水沟 D ．渗水井
20．为了排除路基范围内及流向路基的少量地表水，可设立（C ）。
A ．排水沟　 B ．急流槽 　C ．边沟 　D ．天沟
21．（B ）具有吸取、减少、汇集、排除地下水的功能。
A ．暗沟　 B ．渗沟　 C ．截水沟　 D ．渗水井
22.下列材料中不属于半刚性基层材料的是：（ B）
A、石灰土 B、级配碎石 C、二灰砂砾 D、水泥稳定碎石
23.下列结合料稳定类不适合作高速公路基层的有（ BD ）
A二灰砂砾 B水泥土 C水泥砂砾 D二灰土
24.下列路面类型中属于高级路面的是（D ）。
A、沥青表处 B、沥青贯入式 C、碎石路面 D、厂拌沥青碎石
25. 沥青混凝土路面重要施工工艺有以下几项，其对的的排列顺序为（ A ）。
①沥青混合料的运送；
②沥青混合料的摊铺；
③沥青混合料的拌合；
④沥青混合料的碾压
A、③①②④ B、①②③④ C、②①③④ D、①②④③
26. 沥青混凝土路面碾压施工中，（A ）速度最低。
A、初压 B、复压 C、终压 D、都同样
27. 柔性路面设计中，车道累计当量轴次 N 。是指（ C）。
A ．单车道双向交通量　 B ．设计年限内双车道双向累计当量轴次；
C 。设计年限内一个车道上的累计当量轴次　 D ．设计年限内总交通累计当量轴次。
28 ．柔性路面静载作用下路面变形与荷载呈直线关系的是指（B ）。
A ．塑性阶段　 B ．弹性阶段　 C ．弹塑性阶段　 D ．破坏阶段
19 ．柔性路面结构组合设计时，一般应使结构层自上而下（B ）。
A ．强度减小，厚度减薄　 B ．强度减小，厚度增大　
C ．强度增大，厚度减薄　 D ．强度增大，厚度增厚
30 ．目前在柔性路面设计中，是以（ D）来表征土基的强度。
A ．抗剪强度　 B ．抗压强度　 C ．垂直强度　 D ．回弹模量
3l.在水泥混凝土路面中，下列接缝属于假缝的是（B ）。
A、缩缝 B、胀缝 C、横向施工缝 D、纵向施工缝
32.不是水泥混凝土路面的优点有（  C  ）
A．强度高       　B．稳定性好       C．开放交通早     D．耐久性好
33.不是水泥混凝土混合料配合比设计的参数有（ B ）
A．水灰比        B．稳定度           C．砂率           D． 单位用水量
34.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（  B  ）进行的。
A．弯沉等效原则    B．疲劳断裂等效原则   
C．剪应力等效原则     D．抗拉等效原则
35.下列不属于属于水泥混凝土路面破坏形式的有（  C  ）
　　A．开裂     B．断板    C．车辙     D．接缝损坏
36 ．我国水泥混凝土路面设计是以（A ）为标准轴载。
A. BZZ-100　 B ．后轴重 100kN 的轴载　
C ．黄河 JN-150 或解放 CA-10B 　 D ． 8000 磅
37 ．我国现行水泥路面设计规范规定，产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为板的（A ）。
A ．纵缝边沿中部　 B ．横缝边沿中部　C ．板块中部； D ．任意位置
38 ．水泥混凝土路面现行设计规范采用（D ）理论。
A ．弹性层状体系　 B ．极限荷载　 C ．经验法　 D ．弹性地基板
39 ．新建公路路基干湿类型判断的依据是（C ）。
A ．填方或挖方高度　 　B ．地表水及地下水位　
C ．临界高度　　　D ．分界相对含水量
40．砂性土的最小填土高度是（ A）。
A ． 0.3~ 0.5m 　　 B ． 0.5~ 0.8m 　 C ． 0.4~ 0.6m 　 D ． 0.3~ 0.7m
41 ．路基的最小填土高度是指（B ）。
A ．地下水或长期地表积水的水位至路槽底的高度
B ．路肩边沿距原地面应满足一定规定的高度
C ．路肩边沿距路槽底的高度
D ．路肩边沿距地下水位的高度
42. 路基边坡土体，沿着一定的滑动面整体向下滑动，这种现象称为（C ）。
A ．剥落　 B ．碎落　 C ．滑坍　D ．崩坍
43. 路基边坡的滑塌破坏属于（ C）。
A ．受压破坏　 B ．弯拉破坏　 C ．剪切破坏　 D ．因土质而定
44. 以下不属于特殊路基的是（ E）。
A. 黄土路基　 B. 冻土路基 　C. 滑坡路段的路基　
D. 水力冲填路基 E. 一般路段填方小于最小填土高度的路基
45. 一般路基设计方法是（ A）
A、套用典型断面图； B、拟定边坡坡度，然后进行稳定性验算；
C、用工程地质法拟定边坡值； D、视具体情况而定；
46.在高路堤的边坡稳定性验算方法中，条分法合用于（A ）。
A ．均质的土质边坡及部分被水淹没的路堤　 B ．不均匀的土坝，局部发生渗漏　
C ．边坡为砂性土的折线形的路堤
47. 为了验算某陡坡路堤沿基底的滑动稳定性，需对填土和基底进行实验，测得它们的粘结力 c 和内摩擦角 φ 值。经实验知，填土的 φ 、 c 值为： c=19.6kPa ， φ=24° ；基底土的 c 、 φ 值为： c=17.64kPa ， φ=17° ，验算时应取 c 、 φ 值为（B ）。
A ． c=19.6kPa φ=24° 　　　 B ． c=17.6kPa φ=17° 　
C ． c=18.64kPa φ=20.5° 　　 D ． c=17.64kPa φ=24°
48. 对于积极土压力Ea被动压力EP和静止土压力E0，表达对的有是____B______。
A. EP>Ea> E0 B. EP> E0>Ea C. Ea>EP> E0 D. Ea>E0> EP
49．护面墙的重要作用是（B）。
A ．防护土质边坡　 B ．防护软质岩石边坡　
C ．防护土质及岩石边坡　 D ．加固边坡，防止塌方
50 ．坡面处治重要用于（C ）。
A ．较陡的土质路堑边坡　 B ．陡峭的岩石路堑边坡　
C ．软质岩石和破碎岩石路堑边坡； D ．松散的碎石土类路堑边坡
51．防护水下部分路基边坡时，不宜采用（A ）。
A ．铺草皮　 B ．抛石　 C ．浆砌片石　 D ．石笼
52．重力式挡土墙墙身应力和偏心距验算位置一般选在（ D）。
A ．墙顶及墙底面　 B ． 1 ／ 2 墙高及墙底面　
C ．墙底及 1 ／ 3 墙高处　 D ． 1 ／ 2 墙高及断面急剧变化处
53．为了减少拆迁和占地面积，一般可采用（D ）。
A ．路堑墙　 B ．路堤墙　 C ．山坡挡土墙　 D ．路肩墙
54 ．挡土墙土压力计算，宜按（A ）计算：
A ．积极土压力　 B ．静止土压力　 C ．被动土压力　 D ．土抗力
55．路基下有泉水时，可采用（D ）引导水流到路基以外。
A ．渗沟　 B ．排水沟　 C ．渗水井　 D ．暗沟
56．路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，重要通过（ A）排除到路基以外的天然河沟。
A ．排水沟　 B ．盲沟　 C ．跌水　 D ．涵洞
57．截水沟在平面上布置的特点是（C ）。
A ．与水流方向平行　　 B ．与水流方向相交　
C ．与水流方向垂直　 D ．因地形而异
58.采用先撒布沥青，再铺撒矿料的“先油后料”施工工艺的是（D ）。
A、沥青碎石 B、沥青混凝土 C、沥青贯入式 D、沥青表面处治
59 .热拌沥青碎石路面属于_______级路面。 （B ）
A．高 B．次高 C．中 D．低
60 .沥青路面类型选择一般应考虑_______。 （C）
A．交通量 B．施工工期 C．道路等级 D．材料分布
61. 常用的高级路面面层有_______。 （B ）
A．沥青碎石 B．沥青混凝土 C．沥青贯入式 D．水泥混凝
62 ．目前在柔性路面设计中，是以（D ）来表征土基的强度。
A ．抗剪强度　 B ．抗压强度　 C ．垂直强度　 D ．回弹模量
63 ．现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是（A ）。
A ．弯沉指标，抗弯拉指标　 B ．弯沉指标，抗剪指标，平整度指标　
C ．弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标　 D ．弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标
64 ．柔性路面各结构层材料的目弹模量一般应自上而下（D ）
A ．递增　 B ．递减　 C ．相同　 D ．任意分布
65 ．我国目前柔性路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（B ）体系作为设计理论。
A ．板体　 B ．弹性层状　 C ． CBR 　 D ．弹性地基板
66．多层路面结构是指（A ）的结构。
A ．两层及两层以上　 B ．三层及三层以上　 C ．四层及四层以上　 D ．四层以上
67. 水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载，将其它轴重换算成标准轴载时是按（ B ）进行的。
A．弯沉等效原则 B．疲劳断裂等效原则 C．剪应力等效原则 D．抗拉等效原则
68. 下列不属于属于水泥混凝土路面破坏形式的有（ C ）
A．开裂 B．断板 C．车辙 D．接缝损坏
69. 钢筋混凝土板内配筋的重要目的是（D ）。
A ．防止板块开裂　 B ．减薄混凝土板厚度　
C ．增长板的抗弯强度　 D ．控制裂缝张开量及延长
70. 水泥混凝土路面板厚计算是以计算荷载应力不超过混凝土板在使用年限内的（ D） 的 -5 ％和 +3 ％范围为控制。
A ．抗折强度　 B ．抗折疲劳强度　 C ．折压强度　
D ．抗弯拉强度　 E ．荷载疲劳应力和温度应力之和
71. 在原有路面上铺筑混凝土路面时，板下基础当量回弹模量可以通过（B ）拟定。
A ．查表法　 B ．承载板或弯沉检测　 C ．原路面类型　 D ．土基回弹模
72. 拟定新建公路路基干湿类型的指标是（　A）。
A、平均稠度　　　　B、平均相对含水量 　 C、路基临界高度　　D、路基设计高度
73. 我国公路自然区划的一级区是按（A ）划分的。
A ．自然气候，全国轮廓性地理，地貌　 B ．潮湿系数　
C ．各地方的自然特点； D ．各地方的年降雨量
74. 公路自然区划中划分二级区划的标准是（B　）。
A、地区特性　　 B、潮湿系数　　 C、工程特性　　 D、大气降水
75. 对于风化岩石坡面进行喷浆防护时，喷浆材料不宜选用（A ）。
A ．纯水泥浆　 B ．水泥砂浆　 C ．水泥石灰砂浆　 D ．水泥混凝土
76. 下列路基冲刷防护中，属于直接防护的是____________。（A）
A． 抛石　 B. 护坦 　C. 丁坝　 D. 顺坝
77、其他条件相同时，挡土墙的墙背从俯斜变化到垂直再到仰斜，土压力值的变化为（C　 ）。
A. 不变　 B. 从小到大　C. 从大到小　 D. 从小到大再到小
78.拱桥桥台，挡土墙墙趾前部承受的是土压力是(A)
A、被动土压力；B、积极土压力； C、静止土压力；D、被动土压力和积极土压力。
79.在墙高一定，其他条件相同时，则具有最小积极土压力的墙背形式是(B)
A、俯斜直线型；B、仰斜直线型； C、垂直直线型；D、折线型。
80.挡土墙墙背上的填土积极土压力(B)
A随填土内摩擦角增长而增长； B随填土内摩擦角增长而变小；
C与填土内摩擦角无关； D有时与填土内摩擦角有关，有时无关。
81. 以下措施中不用于增长挡土墙抗倾覆稳定性的是(D)
A、放缓胸背坡；B、改变墙体断面形式；C、展宽墙趾；D、增大f值—如基底换填土。
82.由于将附加力计入来计算Kc、Ko，浸水挡土墙的滑动稳定系数Kc、倾覆稳定系数Ko规定(B)
A、Kc不应小于1.3，Ko不应小于1.5；__B、Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.3；
C、Kc不应小于1.2，Ko不应小于1.5；__D、Kc不应小于1.5，Ko不应小于1.8。
83.考虑地震力时，滑动稳定系数Kc、倾覆稳定系数Ko规定(A)
A、Kc不应小于1.1， Ko不应小于1.2；__ B、Kc不应小于1.3， Ko不应小于1.5；
C、Kc不应小于1.2， Ko不应小于1.3；__ D、Kc不应小于1.5， Ko不应小于1.8。
84.锚定板挡土墙墙面板实际所受的恒载土压力值(D)
A、小于库仑积极土压力；B、等于库仑积极土压力；
C、大于库仑被动土压力；D、介于库仑积极土压力与被动土压力之间。
85. 锚杆挡土墙中锚杆多用螺纹钢筋，但每孔(D)
A 、不宜多于2根；B、不宜少于2根；C、不宜多于5根；D、不宜多于3根。
86. 下列有关加筋土挡土墙不对的的是(D)
A、自下而上逐层施工； B、可以选择填土类型；
C、拉筋直接同土接触而起作用； D、拉筋垂直于潜在破裂面设立。
87. 某矩形边沟，宽度 0.5m ，根据水力最佳断面拟定边沟深度，并考虑边沟设计水位线以上的安全高度取 0.15m ，则边沟深度为（D ）。
A ． 0.65m 　 B ． 0.8m 　 C ． 0.35m 　 D ． 0.5m
88. 渗水井下部为排水结构，井深必须穿过不透水层而深达（ D）。
A ．岩层　 B ．土层　 C ．不透水层　 D ．透水层
89. 下列排水构造物中，可以克服坡差最大的是（ B）。
A、边沟 　B、跌水　 C、截水沟 　D、急流槽
90. 下列排水构造物中属于地下排水设施的是（C ）。
A、边沟 　B、排水沟　 C、盲沟 　D、截水沟
二、 判断题
1、我国公路自然区划的一级区划是按自然气候、全国轮廓性、地理、地貌、各地方的年降雨量划分的。（ F　）
2. 在各种公路的用土中，工程性质最差的土是粉性土和重黏土。 （F　）
3. 路面设立路拱横坡的目的是为了行车安全。 （F ）
4. 在排水较困难的挖方和填方路段，只须采用相应的隔离层措施即可解决问题。（F ）
5. 路基宽度一般是指在横断面上两边路肩外缘之间的宽度。（T ）
6. 路基碾压中发生弹簧现象时，一般都用加大压实功的办法来解决。（F）
7. 对于新建公路，用路基临界高度来拟定路基干湿类型。（T）
8. 路基边沿设立碎落台和护坡道的作用是相同的。（F）
9 ．边坡稳定验算后， Kmin 越大越好。（ F）
10．在静水条件下，验算路堤稳定性，只要浸水部分采用浮容重计算土的自重及浸水摩擦系数不同，其余的按干土算就可以了。 （T ）
11．在应用力学验算法对边坡稳定性进行分析时，通常都按平面问题来解决。（T ）
12．水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。（T）
13. 路基中把防止冲刷和风化，重要起隔离作用的措施称为防护工程。 （F ）
14. 对路基进行坡面防护时，路基自身应是稳定的。 （T ）
15. 护面墙除承受自重外，不能承受墙背土压力。　 （ T）
16. 与石砌重力式挡土墙比较，石砌护面墙是一种支挡能力较弱但造价较低的路基支挡工程。（F ）
17．截水沟重要目的是为了拦截地下水对路基的危害。 ( F)
18．暗沟可以拦截、排除地下水。 (T )
19. 加大压实功是提高路基的压实度最有有效的措施。 （F ）
20. 在最佳含水量下路基压实后，其水稳定性最佳。（T ）
21. 土的含水量是指土中水与干土质量之比。（ F）
22. 路基压实时的最佳含水量 ，只同压实功能的大小有关。（ F）
23. 细粒土用石灰稳定期，其石灰的掺量有一个最佳剂量。（ T ）
24. 一定的，但不是过量的行车碾压对石灰土的强度形成是有利的。（ T）
25. 沥青表面处治施工工艺的重要特点就是“先料后油”。 （T ）
26. 沥青贯入式铺筑的路面属于次高级路面。 （T ）
27. 我国现行柔性路面设计方法中规定：对各级公路均以路表允许弯沉值作为设计控制指标，以弯拉应力作为验算指标。（F ）
28. 我国现行柔性路面设计中，在受力上不仅考虑了垂直静载的作用，并且考虑了行车反复作用的疲劳损坏。 （ T）
29. 水泥混凝土路面板块划分时应尽量避免出现锐角。 （T ）
30. 水泥混凝土路面中纵缝内须设立传力杆以扩散荷载。 （F）
31. 水泥混凝土路面破坏重要是因受垂直荷载的作用而产生累积竖向变形，并超过规范规定而引起的。（F ）
32. 混凝土路面设计强度是以混凝土的抗折强度为标准，其龄期一般为 28d 。（F ）
33. 刚性路面交通量分类重要依据是使用初期的 BZZ-60 或 BZZ-100 轴载日作用次数划分的。（F）
34. 刚性路面在荷载作用下产生的变形很小，其破坏重要是因疲劳引起的。（ T）
35. 刚性路面设计是依据等效弯沉原则进行轴次换算的，前轴重大于 40kN 的亦应进行换算。（ F）
36. 刚性路面纵、横缝之间以互相垂直为宜，当一次摊铺宽度大于 4 .5m 时，应增设纵向缩缝。 （T ）
37. 刚性路面两块板 ( 指每个单车道 ) 各设立的横向接缝，以错开为宜。（ F）
38. 新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。 （F　）
39. 路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。 （　F）
40. 按土的工程性质由好到差可作如下排列：砂性土-黏性土-粉性土。 （T　）
41. 新建公路路基干湿类型判断的依据是地表水及地下水。 （F　）
42. 路基的应力作用区指自重土压力作用的土基范围。 （F　）
43. 按土的工程性质由好到差可作如下排列：砂性土-黏性土-粉性土。 （T　）
44. 路基干湿类型可分为干燥、中湿、潮湿、过湿，并且是用平均含水量来拟定。 （F　）
45. 我国公路自然区划是按照行政区划来划分的。　　　　 （　F）
46. 所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量之比。　　　　 （T　）
47. 路基最小填土高度就是指路肩边沿至原地面的高度。（F ）
48. 路基边坡的滑塌破坏重要因受压而破坏。（F ）
49. 标准轴载的选择会改变路面厚度计算值。 （T ）
50. 对于新建公路，用路基临界高度来拟定路基干湿类型。（T）
51. 路基边沿设立碎落台和护坡道的作用是相同的。（ F）
52. 路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。 （F ）
53. 在最佳含水量下路基压实后，其水稳定性最佳。 (T )
54. 为了避免因填筑太高而引起路基边坡破坏，规范给出了路基临界高度这一限制指标，用来指导路基设计。 （F ）
55. 路基压实时的最佳含水量 ，只同压实功能的大小有关。 （ F）
56. 路基设计标高是指路基边沿标高，而路基高度是指路中心线处的地面标高和路基设计标高的差值。（T ）
57. 新建公路的路基设计标高，在设立超高、加宽路段为设超高、加宽后的路基边沿标高。（ F）
58. 路基边坡滑塌的重要因素是土的抗剪强度局限性。 （T ）
59. 砂性土用直线法验算边坡稳定性。 （T ）
60. 路基边坡滑塌的重要因素是抗拉强度不够。 （F ）