王家湾物流中心信息平台研究分析-毕业论文.doc

XXXXX院硕士学位论文 xxx物流中心信息平台研究摘要随着世界经济贸易的发展，现代信息技术和世界运输业的发展，物流业的快速发展已成为西方发达国家运输业的一个主流趋势，物流服务已被公认为货物运输业中最为经济合理的综合服务模式。在我国，随着改革开放进程不断向纵深发展，特别在入世后，国民经济和对外贸易突飞猛进的发展，并日益融入世界经济体系，如何适应世界物流业发展趋势，建立现代化物流中心，已日益突出地上升到我国运输业发展的战略性的高度上来。国家统计局表示，今年前三个季度，国内生产总值达71682亿，比去年增长了7.9，今年GDP将跃上10万亿的新台阶，实现历史性的突破。经济的高速成长带动了消费市场的成长，并产生了对物流新的巨大需求。目前中国内地物流费用约占的左右，远高于发达国家的平均水平，正是看到了中国物流产业如此巨大的改善空间。物流中心的成立，可以提供了物流在各个需求层次上的服务。现代物流已趋向于商流和信息流一体化，通过构建现代物流中心、信息处理中心这一全新的现代物流体系，使商流、物流和信息流在物流信息系统的支持下实现互动，从而能提供准确和及时的物流服务。本文围绕南京王家湾物流中心的信息平台来开展研究。王家湾物流中心是南京市政府投资兴建的第一个物流中心，它的信息平台对第三方物流资源加以系统整合，为客户提供物流系统中的运输、仓储、加工、装卸、配送及信息服务，将国内物流、国际物流与电子商务结合起来，成为南京市电子商务型综合物流园区。本文分析了王家湾物流中心信息平台的系统构成,各个子系统的功能和实现的方法,并且把遗传算法和思科组网技术融合进来,为王家湾物流中心物流信息平台建设提供了的可行方案。希望本文能够给我国物流中心信息平台的建设提供有益的参考，为推动我国物流业的发展尽绵薄之力！关键字： 物流中心 信息平台 AbstractWith the development of world economy and trade, also the modern information technology and world carrying trade, the rapid growth of logistics has became one of the main trend of carrying trade in western developed country. Logistics service has regarded as the most economic and reasonable integrated service mode. In our nation, with more and more regulations have been reformed, especial after entering WTO, our nations economy and foreign trade have gained rapid progress, and also increasingly closer and closer to the world economy system. It is so important to our nations carrying trade that how to be consistent with world logistics developing trend and how to build logistics centers.The nations Stat. Dept. claimed that, in the first three quarters of 2002,GDP has increased to 7.1682 billion yuan, increased by 7.9% than the last. They also said that GDP of 2002 will exceed 10,000 billion yuan. The rapid economy growing drives the consumption market, and has brought up great demand of new logistics service. At the present time, the logistics fee in China has reached 30% of the GDP, far more than the average of 12% in developed country. It is the big chance of our countrys logistics. Establishing logistics center can solve any kind of need in logistics. Modern logistics contains trade and information. We can make the trade, logistics and information combine together and supply accurate and in time logistics service with the supporting of logistics information system.This dissertation has been concern with Wangjiawan logistics center information platform. This logistics center is the first logistics center invested by Nanjing government. This information platform will integrate the third parts logistics resource to supply many kinds of service for clients such as transporting, warehouse, distributing, and information. So they can combine international logistics, national logistics and e-commerce to make this logistics center become a e-commerce type logistics park. This dissertation mainly has analyzed the Wangjiawan logistics center information platform system structure , their functions and the approaches to build. And it has used genetic algorithm and Cisco internetworking technology to build a feasible model for Wangjiawan logistics center information platform.Wish this dissertation can supply a good conference for our logistics center information platforms building and do good to our logistics.Keyword: logistics center information platform目录前言1第一章王家湾物流中心信息平台建立的依据21.1物流的概念.2 1.1.1物流的产生.2 1.1.2物流的范畴.31.2物流中心的发展.4 1.2.1物流中心的定义.4 1.2.2物流中心的功能.51.3信息如何为物流服务.6 1.3.1信息是一种战略资源.6 1.3.2 物流信息平台.6 1.3.3物流信息平台发展的战略目标及总体功能要求.7 1.3.4物流信息平台的体系结构分析.8 1.3.5物流信息平台的主要功能.9第二章王家湾物流中心信息平台综合环境调研.12 2.1南京物流发展的背景分析.12 2.1.1物流发展的优势.12 2.1.2物流发展存在的不足.13 2.1.3南京的传统运输业已不能适应市场经济的发展.14 2.1.4现代物流在南京有着广阔的发展前景.15 2.2南京王家湾物流中心管理模式分析.16 2.3王家湾物流信息平台的总体的设计思路.18 2.3.1系统基于B/S结构设计.18 2.3.2系统采用WebSphere、JSP、JAVA等先进的网络开发工具.19 2.3.2系统具有充分的可扩充性和安全性.21 2.3.3 系统硬件支持.22第三章王家湾物流中心信息系统结构研究.24 3.1物流中心信息系统的总体结构.24 3.2信息处理系统.24 3.2.1会员的申请方法和权限.24 3.2.2信息功能.25 3.2.3访问量管理.26 3.3业务受理系统.27 3.4运输系统.28 3.5仓储系统.35 3.6货代系统.36 3.7交易系统.37 3.8 CA安全认证系统.38 3.9合同管理系统.40 3.10WWW网站.40第四章 王家湾物流中心信息平台的建网方案实践与评价41 4.1王家湾物流中心的信息平台建网总体背景分析.41 4.2外部信息平台总体网络结构分析.42 4.2.1DDN（Digital Date Network）42 4.2.2VPN(Virtual Private Network) 45 4.2.3外部网络连接设置方案.47 4.3物流中心的内部企业网.55 4.3.1网络的分块方案.55 4.3.2交换区块.57 4.3.3核心区块.60 4.3.4服务器、大型机和广域网区块.62结论与建议.64致谢.65参考文献.66IV王家湾物流中心信息平台研究郑明慧(上海海运学院管理系, 上海 200135)前言本文围绕王家湾物流中心的信息平台来开展研究。南京王家湾物流中心是南京市政府投资兴建的第一个物流中心，它地处321国道旁，西经新庄立交桥与南京火车站和长江大桥相连接，东接南京长江二桥，与沪宁高速相连，具有良好的区位优势；王家湾物流中心本着立足于第三方物流，发展和完善第三方物流，积极向第四方物流过渡的经营理念，积极从事物流信息平台的研究与开发。南京市希望通过这个物流中心的信息平台把国内物流，国际物流结合起来，成为南京市发展综合物流的典范。我的导师和我有幸能够参加到这个很有意义的项目中去，并且我的导师作为王家湾物流中心的设计方案顾问，因此我们能够接触到大量有价值的资料，使我对王家湾物流中心信息平台的研究获得了大量的第一手资料。因此才有了这篇王家湾物流中心信息平台研究文章的诞生。文章主要采用理论联系论述与实证分析相结合的方法来研究物流信息平台，因此具有较大的实用参考价值。首先是理论部分，采用定性理论研究并且对比的方法得出物流的概念、内涵以及特征；对物流中心主要采用分类说明的方法，而物流信息平台的阐述则侧重于系统组成和功能。其次是背景分析部分，用到了定量统计数据实证。再次是平台系统分析部分，其中在运输系统部分针对车辆调度问题探索性的提出了采用遗传算法来解决这个NP完全问题。最后是信息平台的组网部分，主要是利用思科（Cisco）的路由器和交换机来组建一个企业内部网和网间网。在这一章建网的标准是参考了安全性和稳定性极高的银行网络设计而成了，因此具有很大的实践价值。第一章王家湾物流中心信息平台建立的依据物流是市场经济和道路运输发展的必然产物，是21世纪最有前景的行业之一。我国已经加入世贸组织，面对不可阻挡的经济全球化趋势，发展现代物流将成为新世纪产业整合的切入点。而现代物流业发展地一个鲜明的特点是以通讯技术，信息技术等为代表的高新技术的应用。通过物流信息整合已有的资源，构筑物流信息平台为物流业的发展提供支撑，使物流系统（主要是社会物流）发展提供最大的整体效益。物流信息平台系统是一个涉及交通运输、贸易流通、国际通关等过程中多个部门，多方参与的复杂系统。1. 1物流的概念1.1.1物流的产生事实上，人类社会自开始商品交换以来，就存在着与生产和流通相适应的物流活动。物流活动包括运输、储存、搬运、分拣、包装、加工。这是传统物流的基本内容。那么，现代物流是怎么产生的呢？大多数的观点认为，物流（Physical Distribution）一词最早出现在美国。1915年阿期萧在一书中就提到物流一词,并且指出:物流是与创造需求不同的一个问题。因为在20世纪初期，西方一些国家已经出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出销售和物流的问题，此时的物流指的是销售过程中的物流。在第二次世界大战中，美国军队围绕战争期间军需物资的供应建立了现代军事后勤理论即后勤（Logistics），并将其用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指战争期间的物资生产、采购、运输、配送等活动。后来“后勤”一词在商业活动中得到了广泛应用，比如，在生产过程中、在流通过程中等。因此，使得物流的含义包含更广泛的内容。现在欧美国家定义物流概念时更多地使用Logistics而不是Physical Distribution。1 引自徐文静的物流战略规划与模式日本的物流概念是直接从英文的physical Distribution翻译过来的，“物的流通”的简称，1956年日本派出代表团考察美国的物流技术，而后，日本引进了“物流”的概念。到了70年代，日本已成为世界上物流最发达的国家之一。 “物流”所代表的意义，若以传统狭义的概念，简单说就是商业流程中的仓储及运输。而现代的物流观念于二十世纪中期才逐步形成。1960年美国华盛顿大学经济管理学院输送教授SHBrewer主张将原归属于“营销（Marketing）”范畴的“物流”应予以较广泛的解释，并导入科学技术、运筹计算以及生产管理的运用，以对于物资的流通进行规划及控制管理，这一说法为现代的物流观念确立了方向。美国物流管理协会（NCPDM：National Council of Physical Distribution Management）对物流（Physical Distribution）的定义是：“物流是以计划、执行、管制等复合活动进行统合管理，并对原材料、在制品及制成品等，由生产地点至消费地点间，作有效率的配送”。国家经贸委提出的关于加快我国现代物流发展的若干建议中对现代物流的定义是：“现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。 较为切实的对现代物流的定义 现代物流是指原材料、产成品等实物从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它充分运用信息技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。”近年来，随着商业环境的变化，对物流的定义有更加宽广的解释，因而形成以Business Logistics取代并涵盖Physical Distribution的潮流，美国物流管理协会并因此于1987年更名为The Council of Logistics Management。对物流（Business Logistics，或者称为广义的物流）的定义也演变为：“配合顾客的要求为目的，以计划、执行、管理等管理流程，使货物、服务及相关的信息等由生产地点至消费地点间有效益及有效的流转及存储（并且这一定义适用于上述货物、服务及相关的信息在国内外、内部及外部的流转，并包括为环保目的的材料回收）”。可见新的物流观念更加强调满足客户的需求，以及追求效率及成本效益 。1.1.2物流的范畴广义的物流（Business Logistics，亦可称为企业物流或是商业物流）的领域中，为满足消费者的需要，原材料市场提供原材料给制造商进行生产，制造业者将产品供给销售市场与消费者使用，废弃物处理者将商品使用后可回收再生的资源回收再利用，从而形成了一个完整的产业供应链（Supply Chain），因此广义的物流被称之为“供应链管理”（Supply Chain Management）；而狭义的物流（Physical Distribution）则专指制成品的销售物流。如图1-1所示图1-1广义与狭义物流的领域范围资料来源:整理自物流经营管理实务至于物流的机能可由物流的定义看出：“物流是一种物的实体流动活动的行为，在物流过程中透过管理程式有效的结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、信息等相关物流机能活动，以创造价值、满足客户及社会需求。”整个商业物流活动包括客户服务、定单处理、物流需求预测、物流信息及通讯、运输、仓储、存货控制、采购、装卸、包装、物料搬运、物流设施选址，零件及服务支援、流通加工、退货处理、废弃物处理等。其中输送又包含了大量的“运输”及少量的“配送”；流通加工则是根据顾客要求，改变商品的包装甚至粘贴价格标签等。现代物流的精髓是在对实际销售信息的及时掌握，并将信息透过电脑的处理与网络通讯的传输，以信息的一体化。促成“供应链（Supply Chain）”上、中、下游协调运作而达到追求效益、效率，以及满足客户需求的目的。1.2物流中心的发展1.2.1物流中心的定义物流中心(Logistics Center)亦成为“配送中心”或是“配销中心”，是一种特殊的仓储设计，目地在于增快货物流动速度并避免不必要的运输成本。基本上，物流中心可以说是仓库的一项重要发展，其作业异于传统的仓库，主要采用集中化的仓储作业，具有以下特征：1. 服务区域性市场。2. 整合所有配销点，进行大批配送的作业。3. 使用电脑辅助设施，协助处理客户定单、存货控制、进货、出货以及成本的计算与控制等事项。4. 依客户定单进行产品加工。5. 有完整的生产线。1.2.2物流中心的功能 不同类型的物流中心因其在流通中所扮演与定位的不同，所以具有的功能也有所不同，基本上可以归纳为下面五类：一、调节产品供需的仓储功能物流中心所扮演的角色是制造商和零售商的中介功能，借助于仓储保管方式来调合制造业者大批量少次运输的供给与零售商多样多次的运输需求，透过物流中心的库存作为商品供给需求的缓冲区，来满足不同消费者追求不同产品的消费。二、销售功能物流中心向制造商购买大量的商品，在将商品分装成小批量商品卖给零售商，是属于“准批发商”的角色，更运用买卖之间财务的调度，增加产销协调利益。三、流通加工功能物流中心的流通加工的作业包括拆箱改包装、商标、贴标签等作业；更随着市场营销策略的改变，做不同形态的包装。是物流中心提高及创造其服务附加价值的主要活动。四、信息提供功能物流中心除了掌握实体的流通的信息外，所归总的信息，如由零售商的定单及零售点配送商品的信息，来分析商品销售的情况，与顾客对商品的喜好程度，将此资料提供给制造商，可作为各零售点或某个区市场的销售估计或在新产品设计或是包装的参考依据，零售商也可以通过物流中心了解到最近有那些新产品推出。五、解决销售渠道功能物流中心借助于商品买卖，垂直整合制造商与零售商之间的销售渠道，并减少制造商寻找销售商与零售商寻找制造商的开支。1.3信息如何为物流服务1.3.1信息是一种战略资源信息是普遍存在的，象空气一样渗透到全球各个角落、各个领域。人们在生活和工作中要随时随地获取信息，交流和处理信息，并根据它决策或采取行动。企业为了在竞争中求得生存和发展，获取及时可靠的信息成为第一需要；一条重要信息甚至关系到民族存亡和国家安危。所以信息已同能源和材料一起成为现代化社会的三大资源。信息是资源，而且是一种战略资源。信息与材料、能源不同，信息可以被很多人使用，使用的人越多，创造的价值越高，而且一条信息可以衍生出多条信息，取之不尽。信息与信息资源不同，信息的日常表现是无序的，但是信息本身存在着内在联系和规律，信息只有通过加工处理才能成为有价值的可利用的信息资源。1.3.2 物流信息平台 现代物流发展的一个鲜明的特点是以通讯技术、信息技术等为代表的高新技术的应用。 物流信息平台是通过对信息数据的采集，为物流企业的信息系统提供基础支撑信息，满足企业信息系统对信息的需求，支撑企业信息系统各种功能的实现；同时，通过共享信息支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立。 1整合物流信息资源。物流信息平台最重要的作用就是能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信息共享。物流信息平台可以担负信息系统中信息的中转功能，各个承担数据采集的子系统按一定规则将数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以存储，根据需求规划或者各物流信息系统的请求，采用规范格式将数据发送出去。以安徽芜湖物流信息平台为例，它整合了企业、货主、公路、铁路、港口、银行、海关、工商税务等多个信息系统，通过物流信息平台能实现以上各系统之间的信息交换和信息传递，满足不同客户的信息需求，提高了物流系统的效率。 2整合社会物流资源。通过物流信息平台，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应链。当合作企业提出物流请求时，物流企业可通过物流信息平台迅速建立供应链接，提供相关物流服务。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调整、调配社会物流资源，优化社会供应链、理顺经济链的重要作用，不但会产生很好的经济效益，而且会产生很好的社会效益。像上海、深圳、天津的物流信息平台都有为车主和货主提供车货配载的功能，这样就有效地利用了空车资源。 3推动电子商务的发展。物流信息平台的建设，有利于实现与电子商务BToB或BToC系统的对接。任何一种交易，都是以物的转移或服务的提供为最终目的，电子商务作为一种交易模式，当然也不例外。随着电子商务交易系统建设的深入，如何为其配置电子化的物流系统已成为关键问题，而物流信息平台是解决这一问题的较佳方案。通过物流信息平台的建设，可以为电子商务提供很好的物流服务，从而促进电子商务的发展。一般的物流信息平台都提供在线交易功能，这实际上就提供了电子商务的基本功能， 1.3.3物流信息平台发展的战略目标及总体功能要求 物流信息平台发展的战略目标是物流业发展的目标在信息平台的分解，在于回答为了实现物流业发展的目标。物流信息平台发展战略目标是物流信息系统规划的纲领性指导思想。通过物流信息在现代物流业中的地位与作用分析，物流信息平台发展的战略目标在于构筑物流信息平台，支撑现代物流业发展对信息的综合需求。具体可以分解为：l 构建物流信息平台，适应产业进步和提供多样化物流服务的要求，这种要求首先反映在提供货物的全过程跟踪、准时运输和降低物流成本方面；l 通过信息技术对物流系统资源整合提供支撑，沟通企业群体之间及政府管理部门之间的信息联系，促进协同工作及协同经营机制的建立；l 通过信息手段，强化政府对市场的宏观调控管理与调控能力，支持物流市场的规范化管理；l 为物流业的行业管理、发展与规划提供信息化的决策支持手段。在战略目标的指引下，信息系统总体功能的要求是进行系统需求分析的宏观框架，系统的功能需求分析及系统总体体系结构的设计应以满足总体功能要求为依据。根据物流信息系统的战略目标，物流信息系统的总体功能应有如下内容：l 保证货物运送的准时性；l 货物与车辆跟踪、提高交货的可靠性；l 提高对用户需求的响应性；l 提高运行效率，降低库存成本；l 提高政府行业管理部门工作的协同性；l 提高资源配置的合理化。1.3.4物流信息平台的体系结构分析体系结构是从系统工程的角度体现系统中各个子系统中各要素的相互作用和层次结构，描述了系统中各个要素之间的信息传递关系、实现的互相依赖关系等。物流信息系统体系结构是指在参与者功能与需求分析基础上，定义了物流信息系统的一个总体建设框架，主要包括如下内容：l 与用户服务相关的各项功能l 具备有相应功能的子系统l 子系统间的信息流与数据接口(包括通讯协议与数据标准化)；l 子系统间为实现数据交换的通讯需求。同时，在体系结构分析中，应该遵循如下的基本原则：l 具有开放性、模块化及适应性等特点；l 满足各子系统间的数据交换、数据交换的方法必须确保数据的完整性及安全性；l 数据交换只需通过通用的数据定义、信息格式及通讯协议，这样可以确保不同部门开发各自独立的系统具有互操作性；l 具有与现有系统及近期通讯技术兼容的特点；l 尽可能兼容已有的技术及已开发的系统；l 在物流信息技术上，让政府与企业在竞争的市场中具有广泛的选择。物流信息系统是涉及营运货运车辆管理、内外贸流通领域管理的交叉学科从体系结构来看，由智能运输系统/营运货车管理系统与现代贸易/流通管理（电子商务及传统商务） 两大体系结构组成，如图1-2所示，国际通关体系结构是两个体系结构的细化部分，是一种更加详细的补充，通过这样的补充可以得到体系结构分析的充分信息，再通过信息的整合即可得体系结构。在此基础上，可以给出各个子系统间的通信方式、数据组织模式、数据接口标准等相关内容。内贸智能运输/营运货运车辆管理现代贸易/流通管理通关外贸图1-2 物流信息系统体系结构的顶层框架分析图 资料来源：杨东援教授个人主页1.3.5物流信息平台的主要功能物流信息平台的功能(如图1.3)包括基本功能和扩展功能两大部分。1基本功能。 数据交换功能这是信息平台的核心功能，主要是指电子单证的翻译、转换和通信，包括网上报关、报检、许可证申请、结算、缴(退)税、客户与商家的业务往来等与信息平台连接的用户间的信息交换。数据交换如图1-3所示。在数据交换功能中，还有一项很重要的功能存证管理功能。存证管理是将用户在信息平台上产生的单证信息加上附加信息，按一定的格式以文件形式保存下来，以备将来发生业务纠纷时查询、举证之用。 图1-3物流信息平台功能图 资料来源：物流与经营图 1-4服务对象示意图资料来源：物流与经营信息发布服务功能该功能以Web站点的形式实现，企业只要通过Internet联接到信息平台Web站点上，就可以获取站点上提供的物流信息。这类信息主要包括水、陆运输价格、新闻和公告、政务指南、货源和运力、航班船期、空车配载、铁路车次、适箱货源、联盟会员、职业培训、政策法规等。 会员服务功能为注册会员提供的个性化服务。主要包括会员单证管理、会员的货物状态和位置跟踪、交易跟踪、交易统计、会员资信评估等。 在线交易功能交易系统为供方和需方提供一个虚拟交易市场，双方可发布和查询供需信息，对自己感兴趣的信息可与发布者进一步洽谈，交易系统可以为双方进行交易撮合。 2扩展功能。 智能配送功能利用物流中心的运输资源、商家的供货信息和消费者的购物信息进行最优化配送，使配送成本最低，在用户要求的时间内将货物送达。通常的解决方法是建立数学模型，由计算机运用数学规划方法给出决策方案，管理人员再根据实际情况进行选择。智能配送要解决的典型问题包括：路线的选择、配送的发送顺序、配送的车辆类型、客户限制的发送时间。 货物跟踪功能采用GPSGIS系统跟踪货物的状态和位置。状态和位置数据存放在数据库中，用户可通过CallCenter或Web站点获得跟踪信息。 库存管理功能利用物流信息平台对整个供应链进行整合，使库存量能在满足客户服务的条件下达到最低库存。最低库存量的获得需要大量历史数据的积累和分析，要考虑客户服务水平、库存成本、运输成本等方面综合因素，最终使总成本达到最小。可解决的典型问题包括：下一轮生产周期应生产的产品数量；补充货物的最佳数量；补充货物的最低库存点(安全库存)。 决策分析功能建立物流业务的数学模型，通过对已有数据的分析，帮助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。典型分析包括车辆日程安排、设施选址、顾客服务分析。 金融服务功能在相关法律法规的建立和网络安全技术的进一步完善后，可通过物流信息平台网络实现金融服务，如保险、银行、税务、外汇等。在此类业务中，信息平台起一个信息传递的作用，具体业务在相关部门内部处理，处理结果通过信息平台返回客户。第二章王家湾物流中心信息平台综合环境调研2.1南京物流发展的背景分析南京市要建设成以南京王家湾物流中心为龙头的物流示范企业，把王家湾建设成集运输市场交易、信息发布、集约社会资源的场所以及货运交易新技术、新方式、现代运输结构新品种的集散地，以王家湾物流中心为南京的物流园区。2.1.1物流发展的优势 1.南京经济的快速发展 2000年，南京市GDP突破1000亿，进入全国先进城市和经济快速发展中心城市行列，实现工业增加值412亿元，三个基地和三个中心的建设已启动，南京的经济以制造业为核心，以大型加工制造企业为龙头，跨国公司在宁的投资越来越多，为现代物流业的发展奠定了重要的基础。 2.综合交通运输网络已形成 南京市不断加大对交通基础设施的投入，已成为华东地区公路、水路、铁路、航空、管道五种运输万式齐全的综合性交通枢纽，水陆交通联络东西，沟通南北，内联腹地，外通海洋。全市建成高速公路通车里程220公里，位居全省各市的首位。实现了县县通高速公路 ，村村通公路的目际。目前，向东有沪宁高速公路，向南有宁马、宁高高速公路，向西有宁合高速公路，向北有宁连、宁通高速公路，基本形成了以干线公路为主骨架，干支相连，以高等级公路向外辐射，四通八达的交通网络。南京禄口国际机场，有近80个登机口，机场面积是上海虹桥机场的二倍，年飞行3.3万架次，机场每周航班已增至635班次，运营航线62班，其中地区航线2条，客货包机国际航线5条。港口水运业规模也不断扩大，通过能力日趋增强，港区固定资产 13亿元 ，2000年吞吐量突破6000万吨，稳居内河港口第一位，在全国海港中居第八位。全市从事货运业务11609户，营运货车24385辆，总吨位106432吨；机动船舶3073艘，净载重量176.8万吨；仓储总面积53万平方米，堆场36.6万平方米。1 资料来源：刘小斌副主任在全市现代物流研讨会上的讲话 3.货运总量不断增长 南京市去年完成货运总量12640万吨，其中铁路完成829万吨，民航完成5.3万吨，公路完成7590万吨，水运完成4215万吨;完成货运周转量525.8亿吨公里，其中铁路完成92.2亿吨公里，公路完成46，4亿吨公里，水运完成387.2亿吨公里.南京港货物吞吐量6678万吨，完成外贸吞吐量853万吨，集装箱吞吐量首次突破20万标箱。 4.信息产业的快速发展 南京市是全国八大通信枢纽之一，一个宽带化、广覆盖、地空一体的现代化信息基础设施己基本形成。目前，电信本地光纤骨干传输网已覆盖全市及四县各乡镇，己具备传输话音、数据、图像等多媒体信息的能力。到2000年底，南京市市话程控交换机容量174万门，数字数据网(DDN)用户5907户，帧中继用户284户，因特网用户18.1万户，已铺设802千米长途光缆，2203千米本地光缆，1060千米接入网光缆，在国内同等城市中处于先进行列。处于国内先进水平的T