一汽马六自动变速箱维修手册工作.手册.doc

前 言

为帮助技术服务人员正确理解及熟悉MAZDA6车型，具备快速维修与合理保养的能力，特别编译《技术服务手册---自动变速器分册》。

本手册详细说明了MAZDA6自动变速器的结构、操作和维护要点，各部件或系统的拆装、检测、调试及诊断技术标准。本手册由日本MAZDA 汽车公司提供。

在未经书面授权许可的情况下，本书的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以复制或使用。

本手册解释权归一汽轿车销售有限公司服务部。

编 者
二00二年十一月

汽车自动变速箱车间手册维修手册
FN4A-EL

目录

题目
部分节
概述一般信息
G1
机械及操作
K
修理
K1
技术数据
TD
专用工具
ST
增补

版权： 1998年马自达发动机公司
1998年5月于比利时印刷
1623-10-98E

前 言

该手册解释了上述汽车变速驱动桥变速箱的结构、操作和维护要点。为了安全、迅速、正确地按照操作这些程序操作，你必须首先认真阅读该手册及其它相关的维护资料维修资料材料。
该手册中的信息是截止到1998年5月的最新信息。该手册中没有说明这个时间以后发生的任何修改。所以，该手册中的内容可能不会完全与你目前进行维护的车辆一致机械配套。

马自达发动机公司
日本长崎
概 述一 般 信 息

怎样使用该手册…………………..G1- 1 部件安置………..……… G1- 5
范围………………………… .G1- 1 部件清洗………..……… G1- 5
维护程序……………………. G1- 1 重新安装…………..…… G1- 5
符号…………………………..G1- 3 调整………………..……. G1- 6
咨询信息……………………..G1- 3 橡胶部件及管件……..…. G1- 6
文本顺序……………………..G1- 3 软管夹具 ……………..…G1- 6
单位………………………………..G1- 4 扭矩公式……………..…..G1- 6
基本程序…………………………..G1- 5 老虎钳………………..…..G1- 6
工具及测量设备的准备……..G1- 5 电气系统…………………..…G1- 7
特殊工具专用工具……………………..G1- 5 连接器连接器………………..…..G1- 7
拆除…………………………. G1- 5 新标准…………………... G1- 8
拆除、拆卸过程 缩略语 ………………… G1- 10
中的检查…………………….G1- 5

怎样作用该手册
范围：

l 该手册包含进行所有维护操作的程序。该程序被分为以下5个基本操作。
（1） 拆除/安装
（2） 拆卸/组装
（3） 更换重新放置
（4） 检查
（5） 调整
l 只需看一眼车辆就能轻松地进行简单操作，如部件的拆卸/安装，起重，车辆提升，部件清洗以及目测检查，已被省略。
维护程序
检查，调整
l 检查和调整的程序被分为两个步骤。与该程序的位置和内容有关的要点见图中的详细解释。

表示维护程序的顺序

液压检查
1. 根据图示安装专用工具

紧固扭矩紧固力矩
39-49N.m(4.0-5.0kgf.m,29-36ft.lbf)

表示紧固扭矩紧固力矩的规格

注意：* 在车辆底下连接仪表，以免接触到驱动皮带和冷却风扇。

G1-1
怎样如何使用该手册
修理程序
1、 大多修理程序是从总图开始的。图中指出零件，说明部件是怎样安装到一起的，并描述可见部件的检查方法。但是，只有那些需要技巧的拆除/安装程序标有指示性文字。
2、 消耗性部件、紧固扭矩紧固力矩和油、润滑油以及密封液密封胶的符号在总图中有所指示。另外，对于那些需要使用特殊工具专用工具进行拆除/安装的部件的符号也在图中有所指示。
3、 这些程序都有编号，图示中的程序中的重点部件都与相关的编号一起在图示中表示。有时也有一些要点和与程序有关的信息。维护相关的部件时，请参照该信息。
表示操作项目
（5）检查后轮是否在一条直线上，必要时进行调整。
表示有维护用的参考注释
表示紧固扭力矩单元
表示细节
表示消耗部件
表示润滑油等的使用点
表示紧固扭矩紧固力矩的规格
表示专用特殊的维修工具
表示维护的程序顺序
通过按相反的顺序进行1—3的步骤来安装部件
（见下部车盖安装）
指示安装时需要遵守的所有相关参数。
下横臂部TRAILING LINK和上部横臂TRAILING LINK的拆卸/安装

（1） 翘起车身的后部，并使用安全的支柱将其支住。
（2） 卸下其下部车盖（见下部车盖拆卸）
（3） 按表格中的顺序进行拆卸。
（4） 按与拆卸相反的顺序进行安装。

“安装后检查”部分
“拆除/安装”部分
程序
图示：

1
花键
2
螺母
3
下部拖长连接下横臂球连接（拆卸符号）
4
螺栓
5
下部拖长连接下横臂
6
挡泥板 （下部拖长连接下横臂）安装符号
7
花键

8
螺母
9
上部拖长连接下横臂球连接 （拆除符号）
10
螺母
11
上部拖长连接下横臂
12
挡泥板（上部拖长连接下横臂）拆卸符号

下部拖长连接下横臂球形连接，上部拖长连接下横臂球形连接拆除符号

上部拖长连接下横臂
下部拖长连接下横臂

表示特殊维护工具专用工具编号

旋钮

表示维修用的参考注释
G1-2
怎样使用该手册

符 号
类 型
含 义
符 号
l 有8个符号表示油、润滑油、密封液密封胶以及特殊维护工具专用工具的使用。这些符号表示在维护期间应用或使用这些材料的点。

新型适用的发动机油或润滑油
应用机油

新型适用的制动液
应用制动液

新型适用的自动变速驱动桥变速箱/传动器油

油
液
用自动变速驱动桥变速箱/传动器油

适用的润滑油
应用润滑油

适当的密封剂
应用密封剂

适当的石油冻
应用石油冻

O形圈，垫圈等
更换部件

咨询信息
适当的特殊维护工具专用工具
使用特殊维护工具专用工具
在该手册中你会发现有好几处标有警告、注意、注释、规格和上下限度。
警告
l 警告指出，如果忽视该警告可能造成严重伤害或死亡后果的一种情形。
注意
l 注意指出如果忽视该注意可能对车辆造成损坏的一种情形。
注释
l 注释为帮助你完成一项特定程序提供附加信息。
规格
l 其数值表明规格操作规范操作或调整时的允许范围。
上下限度上下限
l 其数值表明在规格操作规范操作或调整时一定不能超越的上限和下限。
文件顺序
l 文件顺序按以下所示的箭头表示。

G1-3
单 位

单位
电流
A（安培）
电压电气趋势
V （伏特）
功率电力
W（瓦）
长度
MM（毫米）
IN(英寸)
负面压力
KPa (千帕)
MmHg(毫米汞柱)
InHg （英寸汞柱）
压强正面压力
KPa (千帕)
Kgf/cm2 (每平方厘米的千克力)
Psi (每平方英寸英磅)
电阻
欧姆欧母
转数
Rpm(每分钟的转数)
扭矩
N.m (牛頓米)
（千克力米）
（千克力厘米）
（英尺磅）
（英寸磅）
容积
（升）
（美国夸克）
（英国夸克）
（公升）
（立方厘米）
（立方英寸）
（流动盎司）？
重量
（克）
（盎司）
与国际单位的转换
·本手册中的所有数值都以国际单位为基础。使用传统单位的数值从这些数值中转换过来。
四舍五入
·转换值将按四舍五入方法恢复到与国际单位值的数位相同。例如，如果国际单位数值为17.2，转化后为37.84, 该转换值将被四舍五入到37.8.。
上下限度上下限
·当数据表示上下限时，如果国际单位数值为上限，转换值则取舍去后的值，如果国际单位数值是下限，转换值则取入上来的值。所以转换值在使用同样一种国际单位的情况下，其在转换后数值有时会不一样。例如，以下面规格中的2.7kgf/cm2 为例：
210-260kPa {2.1-2.7kgf/cm2, 30-38psi}
270-310kPa{2.7-3.2kgf/cm2,39-45psi}
l 2.7kgf/cm2的真正的转换值是264kPa 和38.4psi. 在上限规格中，2.7被用作上限，所以它的转换值被舍去小数点为260和３８。在下限的规格中，2.7为下限，所以它的转换值被入上去一位变成２７０和３９。

Ｇ１－４
基本程序

基本程序
工具与测量设备的准备
·在开始任何工作之前应确保所有必要的工具和测量设备都准备好。

专用工具
·需要时使用专用工具。

拆除
·如果拆除程序复杂，要求拆除许多部件，则应保证拆除所有的部件以不影响其性能及外表面并容易识别为前提，以便能够轻松、有效进行重新安装。

拆除、拆卸期间的检查
·拆除时，应对每个被拆除的部件进行认真检查，看其是否有损坏功能，变形，、损坏以及其它问题。

部件的安置
·所有被拆除的部件都应认真保管以便重新安装。
·确保将更换掉的部件和将重新使用的部件分开放置或分别做识别记号。

部件清洗。
·应以适当的方法对所有将要重新使用的部件进行认真彻底清洗。
警告
·使用压缩空气可导致灰尘和其它异物飞出，会对眼睛造成伤害。在任何时候使用压缩空气时，都应戴上保护眼镜。

重新安装
·标准数值，如扭矩和适当的调整，在重新安装所有部件时都必须进行严格的检查。拆除时应将这些部件换成新的部件：
１
油封
２
垫圈
３
Ｏ形圈
４
锁止垫圈
５
开口销
６
尼龙螺母

ＧG１I－５5

l 密封剂，垫圈，或二者都应该应用于指定的位置。当使用密封剂时，应在密封剂变硬之前安装部件。
l 应在部件的活动元件上上使用涂上油。
l 重新安装前，应在规定的位置（如油封）使用指定的油或润滑剂。

调整
l 在进行调整时，使用合适的仪表和测试器测试仪器。

橡胶部件和管件
l 防止石油或油弄到橡胶部件或管件上。

软管夹
重新安装时，将软管夹放在软管上的原始位置，并用大型钳轻轻地箍

紧，确保合适的安装。
扭矩公式
l 将扭矩扳手和专用工具结合使用时，由于专用工具加长了扭矩扳手，所以必须重新计算书面上说明的扭矩。使用以下公式重新计算扭矩。选择合适的公式。
扭矩单位
公式
N·m
N·mX[L/L]（L+A）]
Kgf·m
Kgf·Mx[L/（L+A）]
Kgf·cm
Kgf·cmX[L/（L+A）]
Ft·lbf
Ft·lbfX[L/（L+A）]
In·lbf
In·lbfX[L/（L+A）]
A：超过扭矩扳手的轴的专用工具的长度。
L：扭矩扳手的长度。

老虎钳
l 使用老虎钳时，在老虎钳的一边放一个保护盘，以防止损坏部件。

G1-6
电气系统

连接器连接器
断开连接器连接器
l 断开连接器连接器时，抓住连接器连接器，不要抓住电线。

l 压住或拉出锁止杠杆，就可断开连接器连接器，见图示。

锁定连接连接器连接器
l 锁定连接连接器连接器时，如果听到咔嚓一声，就说明它们已安全地连接好了。图：咔嚓

检查
1． 使用测试器测试仪器检查连接性或测量电压时，从布线夹紧的一侧插入测试器测试仪器探针。

2．从端子侧查看防水端子的电极，因为无法从配线导线侧进行。
注意
·为了防止对电极的破坏，在插入电极前要在探头周围缠一条细线。

G1-7
新 标 准
新标准
l 以下是以前的标准与新标准的比较。
新标准
以前的标准
备 注
缩 写
名 称
缩 写
名 称
AP
变加速器踏板
-
变加速速器踏板

ACL
空气过滤器
-
空气过滤器

A/C
空调
-
空调

BARO
气压计所示的压力
-
气压

B+
电池正电压
VB
电池电压

-
制动开关
-
刹车灯开关

-
校准电阻
-
纠正的电阻
#6
CMP sensor
凸轮位置定位传感器
-
曲轮角度传感器

CAC
充电空气冷却机
-
内部冷却机

CLS
闭环系统
-
反馈系统

CTP
节流阀关闭位置
-
全部关闭

-
节流阀关闭位置开关
-
怠速开关

CPP
离合器踏板位置
-
离合器位置

CIS
连续燃油喷射系统
EGI
电子汽油喷射系统

CS sensor
油量调节套传感器
CSP传感器
调节套位置传感器
#6
CKP sensor
曲轴位置传感器
-
曲轴角度传感器2

DLC
数据连接端子
-
诊断连接端子

DTM
诊断测试模式
-
测试模式
#1
DTC
诊断征症状编码
-
服务编码

DI
配电分电器点火
-
火花点火

DLI
无配电分电器点火
-
直接点火

EI
电子点火
-
电子火花点火
#2
ECT
发动机冷却液温度
-
水温

EM
发动机修正
-
发动机修正

-
发动机速度输入信号
-
发动机转数信号

EVAP
燃油蒸发排泄
-
蒸发排泄

EGR
废气再循环
-
废气再循环

FC
风扇控制
-
风扇控制

FF
FLEXIBLE FUEL
-
FLEXIBLE FUEL

4GR
第四档齿轮档
-
超速档

-
燃油泵
-
燃油泵

-
燃油泵继电器
-
电流断开继电器
#3
FSO solenoid
燃油关闭电磁阀
FCV
燃油切断阀
#6
GEN
发电机
-
交流发电机

GND
接地
-
接地

HO2S
已加热的氧传感器
-
氧传感器
带加热器
EIAC
待用怠速稳定阀空气控制器
-
待用速度控制器

-
不正确的齿轮比率速比
-
—

#1： 诊断故障编码依诊断测试模式而定。
#2：由PCM控制。
#3： 在某些型号中，由燃油泵继电器控制泵速。该继电器被称为燃油泵电继器（速度）
#6： 柴油发动机部件名称。
G1-8
新 标 准

新标准
以前的标准
备 注
缩 写
名 称
缩 写
名 称
-
喷油泵
FIP
喷油泵
#6
-
输入/涡轮速度传感器
-
脉冲发电机

IAT
进气温度
-
进气温度

KS
爆震传感器
-
爆震传感器

MIL
功能错误指示灯故障灯
-
功能错误指示灯故障灯

MAP
进气压力传感器歧管绝对压力进气压力传感器
-
歧管绝对压力进气压力传感器

MAF sensor
尽其进气质量传感器大量气流传感器
-
气流传感器

MFL
多端口燃油注入
-
多端口燃油注入

OBD
车载在线诊断
-
诊断/自诊断

OL
开放型环路
-
开放型环路

-
输出速度传感器
-
车辆速度传感器

OC
氧化催化转化转换器变扭器
-
催化反应转换器变扭器

O2S
氧传感器
-
氧传感器

PNP
停车/空档位置
-
停车/空档范围

-
PCM控制继电器
-
主继电器
#6
PSP
动力转向压力
-
动力转向压力

PCM
动力系控制模块
ECV
发动机控制单元
#4
-
压力控制电磁阀
-
线上压力电磁阀

PAIR
脉冲式二级空气注入
-
二级进气系统
脉冲注入
-
泵速传感器
-
NE传感器
#6
AIR
二级空气注入
-
二级空气注入系统
压缩机注入
SAPV
二级空气脉冲阀
-
REED VALVE

SFI
顺序多点燃油喷射
-
顺序燃油注入系统

-
换档电磁阀A
-
1-2档电磁阀

A档电磁阀

-
换档电磁阀B
-
2-3档电磁阀

B档电磁阀

-
换档电磁阀C
-
3-4档电磁阀

3GR
第三档
-
第三档

TWC
三元催化转化转换器变扭器
-
催化转换器变扭器

TB
节流阀体
-
节流阀体

TP sensor
节流阀位置传感器
-
节流阀传感器

TCV
计时器控制阀
TVC
计时控制阀
#6
TCC
变扭器扭矩转换离合器
-
锁止位置

TCM
变速箱变速（驱动桥）控制模块
-
EC-AT控制单元

-
变速箱油变速（驱动桥）液温传感器
-
ATF油温传感器

TR
变速（驱动桥）范围
-
约束位置

TC
涡轮增压器机
-
涡轮增压机

VSS
车辆速度传感器
-
车辆速度传感器

VR
电压调节器
-
IC调节器

#4： 控制发动机和动力系的设施。
#6：柴油机部件名称。

G1-9
新标准，缩写

新标准
以前的标准
备 注
缩 写
名 称
缩 写
名 称
VAF sensor
空气流量传感器
-
气流传感器

WU-TWC
预热型三元路催化剂转换器变扭器
-
催化剂转换器变扭器
#5
WOT
节流阀全开
-
完全开放

#5： 直接与排气歧管连接。

缩写

ATX…………自动驱动桥自动变速箱自动变速器
ATF…………自动驱动桥自动变速箱自动变速器液体油
D……………驱动
EC-AT………电子控制自动驱动桥自动变速箱自动变速器
MAX……… 最大
N……………空档
P……………停车档
PCM……… 动力系控制模块
R……………转向
SST…………服务专用工具
TCC…………扭矩转换器液力液力变扭器离合器
1GR…………一档
2GR…………二档

G1-10
机械及操作
（FN4A-EL）

自动变速驱动桥变速箱..………………..K-2 EC-AT 操作图表……………K-7
概况………………….K-2 扭矩转换器液力变扭器…………………..K-8
特点………………….K-2 动力流………………………..K-10
截面图……………….K-3 动力系和液压控制元件……..K-19
规格………………….K-4 电子控制元件………………..K-41
操作概述…………….K-6

K-1

自动变速驱动桥变速箱
概况
l 采用了与高级电子、机械技术相结合的带一个新开发的FN4A-EL型四速扭矩转换器液力变扭器离合器的电子控制自动变速驱动桥变速箱。
l FN4A-EL型是在传统的FB4A-EL型的基础上改进而成的。，并且最近被开发成现代化的自动的变速驱动桥变速箱。
l 在FN4A-EL型自动变速驱动桥变速箱中，大大减少了部件的数量，从而减少了尺寸和重量。并且采用了更加平衡、可靠的动力系机械，以提高市场竞争力。
特点
最佳变速质量的实现
l 采用了由线型电磁阀（压力控制电磁阀）进行的电子、压力可调的线性压力控制。
l 采用了占空比控制电磁阀（换档阀A、B和C）对离合器压力的进行电子控制（直接电子变速控制）。
l 采用了离心平衡离合器仓。
高效、紧凑、体轻
l 采用了带扭矩转换器液力变扭器直接驱动器的微型旋轮线变速器型油泵。
l 采用了粘接新型密封活塞。
l 采用了两级传动输出步式最后档机械。
提高了的可靠性，降低了的NVH（噪声、振动和粗糙度）
l 采用了带单个行星轮的双齿轮。

K-2
自动变速驱动桥变速箱
扭矩转换器液力变扭器
向前离合器前进档离合器
横截面图
油泵
后排行星式变速器
倒档离合器
2-4 制动带

前排行星式变速器

3-4离合器

单向离合器

初级一级变速齿

低速/倒档制动器

二级次级变速齿

输出齿轮

差速器

K-3
自动变速驱动桥变速箱
规格说明
项 目
发动机类型
ZL
FP
变速驱动桥变速箱类型
FN4A-EL
速 比
第一档
2.816
第二档
1.497
第三档
1.000
第四档
0.725
倒档
2.648
最后速比
3.904
3.683
驱动桥润滑液自变箱油
类型
或同类型号（如DexronII）
容量
7.2{7.6,6.3}
扭矩转换器液力变扭器失速扭矩扭矩比
2.250
2.120
液压系统
向前离合器前进档离合器（驱动器/驱动盘数量）
4/4
3-4离合器（驱动器/驱动盘数量）
3/3
向后离合器倒档离合器（驱动器/驱动盘数量）
2/2
下部转向低速、倒档离合器低速、倒档离合器制动器 （驱动器/驱动盘数量）
5/5
司服带
司服直径（活塞外径）
64.6{2.54}
前行星式齿轮
前太阳轮
49
前小齿轮行星轮
20
前内齿轮齿圈
89
后行星式齿轮
后太阳齿轮
37
后小齿轮行星轮
30
后内部齿轮
98
初级齿轮
86
高级齿轮
82
输出齿轮
21
22
环形齿轮
86
85

K-4
自动变速驱动桥变速箱
澳大利亚，一般情况（L.H.D. R.H.D.）
项 目
发动机类型
ZL
ZM
FP
变速驱动桥变速箱类型
FN4A-EL
传动比
第一档
2.816
第二档
1.497
第三档
1.000
第四档
0.725
转向档倒档
2.648
最后传动比最后速比
3.904
4.147
3.904
自动变速驱动桥变速箱油液（ATF）
类 型
驱动桥润滑液自变箱油 M—III 或者说类似型号（如DexronII）
容 量
7.2{7.6.6.3}
扭矩转换器液力变扭器失速扭矩比率
2.250
2.120
液压系统
前向离合器（主动/从动盘数量）
4/4
3—4离合器（主动/从动盘数量）
3/3
转向离合器倒档离合器（主动/从动盘数量）
2/2
下部转向低速、倒档离合器低速、倒档离合器制动器（主动/从动盘数量）
5/5
伺服带
伺服直径 （活塞外径）
64.6{2.54}
前行星轮系（齿数）
前太阳齿轮
49
前小齿轮行星轮
20
前内齿圈
89
后行星轮系（齿数）
后太阳齿轮
34
后小齿轮行星轮
30
后内齿圈
98
初级变速齿轮
37
次级变速齿轮
30
输出齿轮
21
98
51
齿圈
86
86
56

K-5
自动变速驱动桥变速箱

操作概要
l 电子自动变速驱动桥变速箱的操作分为三个系统：电子控制机械、液压控制机械和动力系机械（包括扭矩转换器液力变扭器机械）。每个系统的操作如下：
电子控制机械：
l 根据输入系统传感器和开关发出的信号，PCM将与现有驱动条件一致的信号输入到液压控制机械的线性电磁阀、开/关型电磁阀和占空控制型电磁阀。
液压控制机械
l 根据从PCM输出的信号，每个电磁阀工作打开阀体中的液压通道并控制离合器结合压力。
l 线路压力由线型压力控制电磁阀调整。液压通道由开/关型电磁阀（换档电磁阀换档电磁阀D和E）打开或关闭，离合器压力由占空型电磁发（换档电磁阀换档电磁阀A、B和C）控制。
动力系机械
l 来自发动机的驱动力通过扭矩转换器液力变扭器传输到变速驱动桥变速箱。

l 传输过来的驱动力根据占空控制电磁阀所控制的离合接合压力来操作每个离合器和制动器，行星式齿轮改变数比速比获得最佳驱动力。转换后的驱动力通过差速器传送到传动轴，然后传送到轮胎。(88)
扭矩转换器液力变扭器
离合器、制动器
动力系机械
行星式齿轮
离合器、制动器啮合、放开压力
换档电磁阀D、E（开/关型）
液压控制机械
控制阀体
压力控制电磁阀（线型）
换档电磁阀A、B、C（占空控制型）
电子控制装置
油泵
车辆速度
功率通量
液压控制信号
电子信号
发动机自转速度
前向离合器滚筒自转速度
差速器
ATF（自动变速驱动桥变速箱液体）温度

K-6
自动变速驱箱
EC-AT 操作图
位置/范围
模 式
档 位
换档形式
变速驱动桥变速箱
换档电磁阀的操作
换档
TCC
发动机制动
向前离合器前进档离合器
3—4离合器
倒档离合器
2—4制动带

单向离合器
电磁阀（占空比型）
电磁阀（开/关型）
施加制动
释放制动
换档电磁阀A
换档电磁阀B
换档电磁阀C
换档电磁阀D
换档电磁阀E
P
-
-
-
-

X

ON
OFF
R
-
倒档
2.648
-

X

X

CLOSE
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
N
-
-
-
-

X

-
-
-
ON
OFF
D
动力/正常
第一档
2.816

X
X

X

U
OPEN
CLOSE
CLOSE
OFF
OFF
第二档
1.497

X
X
X

X

OPEN
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
第三档
1.000

X
X

X

OPEN
OPEN
OPEN
OFF
OFF
第四档
0.725

X

X

X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
OFF
第四档·2TCC ON
0.725
X
X

X

X
X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
ON
固定
第二档
1.497

X
X

X

OPEN
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
第三档
1.000

X
X

X

OPEN
OPEN
OPEN
OFF
OFF
第四档·3
0.725

X

X

X
X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
OFF
S
非固定
第一档
2.816

X
X

X
X

OPEN
CLOSE
CLOSE
OFF
OFF
第二档
1.497

X
X

X
X

OPEN
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
第三档
1.000

X
X
X

X
X

OPEN
OPEN
OPEN
OFF
OFF
第四档
0.725

X

X

X
X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
OFF
固定
第二档
1.497

X
X

X
X

OPEN
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
第三档·3
1.000

X
X
X

X
X

OPEN
OPEN
OPEN
OFF
OFF
第四档·3
0.725

X

X

X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
OFF
L
非固定
第一档
2.816

X

U
OPEN
CLSOE
CLOSE
OFF
OFF
第二档
1.497

X
X

X

OPEN
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
第三档·3
1.000

X
X
X

X
X

OPEN
OPEN
OPEN
OFF
OFF
第四档·3
0.725

X

X

X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
ON
固定
第一档
2.816

X
X

X
U
OPEN
OPEN
CLOSE
ON
OFF
第二档·3
1.497

X
X

X

OPEN
OPEN
CLOSE
OFF
OFF
第三档·3
1.000

X
X
X

X
X

OPEN
OPEN
OPEN
OFF
OFF
第四档·3
0.725

X

X

CLOSE
OPEN
OPEN
ON
OFF
*1：根据加速器踏板下压速度在动力和正常模式之间自动转换。
*2：在正常模式下进行TCC操作。
*3：发动机超速保护。
X：正在操作
：只有在驱动时传输扭矩
OPEN：将线上压力加到离合器压力上。
CLOSE：释放离合器压力
ON：接通输出口与供压口（电磁阀减压）
OFF：接通输出口与释放口（释放输出口压力）

K-7
自动变速驱动桥变速箱
扭矩转换器液力变扭器
概况
l FN4A-EL型扭矩转换器液力变扭器采用带扭矩转换器液力变扭器离合器装置（与FB4A-EL型相同）的扭矩转换器液力变扭器。
l 该扭矩转换器液力变扭器离合装置根据一定的条件自动接合泵轮和涡轮转子，，，不是通过液体，而是直接传输动力，防止扭矩转换器液力变扭器的空转损失。
l 该扭矩转换器液力变扭器具有足够的变速驱动桥变速箱效率和扭矩转换比率，可与每个发动机的输出特点相匹配。

K-8
自动变速驱动桥变速箱
结构
扭矩转换器液力变扭器离合活塞
泵轮
定子导论
涡轮转子
单向离单向离合合器
涡轮毂
油冷却器
泵轮
涡轮转子
扭矩转换器液力变扭器离合活塞
涡轮转子
转换器盖
TCC操作
TCC 无操作
定子导论
转换器盖
泵轮
l 带离合控制器的扭矩转换器液力变扭器包含涡轮转子、泵轮、导轮和扭矩转换器液力变扭器离合活塞，见图示。该扭矩转换器液力变扭器离合器活塞与涡轮转子啮合并可在涡轮齿毂内滑动。在控制离合器时，离合器片被推动与扭矩转换器液力变扭器壳体接合。在扭矩转换器液力变扭器离合活塞中安装一个弹簧用于扭曲缓冲，以便吸收在扭矩转换器液力变扭器离合控制期间发动机的扭矩变化。

K-9
自动变速驱动桥变速箱
动力流
概况：
l 在动力系装置中，由控制阀传输的液压压力操作该离合器和制动器，由行星式齿轮根据车辆驱动条件改变传动比。
结构
l FN4A-EL型动务系装置包括三对离合器、制动器、带式制动器、单向离合器和两组单型行星式齿轮
2—4制动带
转向离合器倒档离合器
3—4离合器
前行星式齿轮
后行星式齿轮
单向离合器
低速/倒档制动器
向前制动器
2—4制动带
转向离合倒档离合器器
3—4离合器
后行星式齿轮
前行星式齿轮
低速倒档制动器
单向离合器
向前离合器前进档离合器

K-10
自动变速驱动桥变速箱
操作零件说明
零件
功能
向前离合器前进档离合器
l 从涡轮轴向前太阳齿轮传输输入扭矩
l 在第一、第二或第三档位的前进范围进行操作
3—4离合器
l 从涡轮轴向后行星式齿轮架传输输入扭矩。
l 在第三或第四档位前进时工作
倒档离合器
l 从涡轮轴向后太阳齿轮传输输入扭矩。
l 倒车时操作
2—4制动带
l 锁定连接倒档滚筒的自转，并固定后太阳齿轮
l 在第二或第四档位进行操作
低速倒档制动器
l 固定前面内齿圈的自转
l 当车辆倒车时或处于第一档位时操作
单向离合器
l 在第一档位时，锁定前面内齿圈的逆时针自转
行星式齿轮
* 由于离合器和/或制动器啮合/分开而使行星式齿轮的产生的传输作用，将涡轮轴驱动力进行转换，并传输到输出齿轮上。

注：
l 所提到的所有旋转方向是指从扭矩转换器液力变扭器方向看过