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值班水手水手业务试题库 一、 航海基础1.1 地理坐标与经纬度1-01-01 航海上为了计算方便，通常把地球近似当作 。A椭圆体B圆球体C圆形D不规则椭圆体1-01-02 表达地球椭圆体的形状和大小的重要参数有 。A长半轴B短半轴C扁率及偏心率DA、B 、C都是。1-01-03 通过英国伦敦格林尼治天文台和两极的大圆称为 。A格林子午线B测者子午线C经线D纬线1-01-04 经度是地球表面上某点的子午线与 在赤道上所夹小于180的赤道弧长。A测者子午线B测者纬圈C格林子午线D天体方位圈1-01-05 地轴与地球表面相交的两点称为 。A极点B经纬点C切点和法线点D南北极点1-01-06 地理纬度是 。A某地的法线与赤道面的夹角B某地与地心的连线与赤道的夹角C某地椭圆子午线上的法线与赤道面的夹角D地球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道的夹角1-01-07 所有北半球的点的地理坐标都是 。A恒为N，恒为EB恒为S，恒为WC恒为N，可E或WD可N或S，可E或W1-01-08 两地间的经度差在 之间。A090B0180C0270D03601-01-09 两地间的纬度差在 之间。A0360B0270C0180D0901-01-10 通过地心并与地轴垂直的平面与地球表面相交的截痕称为 。A子午圈B赤道C纬度圈D经度圈1.2 海图与识图1-02-01 以下海图比例尺最大的是 。A1：150 000B1：1 1000 000C 1：50 000D 1：10 0001-02-02 墨卡托海图上任意点的局部比例尺 。A各个方向上都相等B经线上比纬线上大C纬线上比经线上大D不一定1-02-03 航用海图基本特点是 。A. 恒向线在图上是直线和等角投影B. 经线、纬线各自平行，且经线、纬线互相垂直均等C. 各点的比例尺均相等D. 没有变形1-02-04 航用海图又被称为墨卡托海图是由于 。A. 用的制图法叫墨卡托B. 发明者的名字叫墨卡托C. 航用海图本来的名字就叫墨卡托D. 以上都不对1-02-05 中版海图中总是能在右下角读出的图廓注记是 。A. 图号B. 投影法C. 图幅D. 图名1-02-06 能在海图标题栏找出的内容是 。A. 比例尺B. 小改正C. 出版商D. 以上都是1-02-07 中版海图中能在左下角读出的图廓注记是 。A. 图号B. 小改正C. 图幅D. 图名1-02-08能在海图标题栏找出的内容是 。A. 图名B. 小改正C. 出版商D. 以上都是1-02-09 中版海图中能在右下角读出的图廓注记是 。A.图幅B.投影法C.地理位置D.图名1-02-10能在海图标题栏找出的内容是 。A.出版机关的徽志B.小改正C.出版商D.以上都是1-02-11 我国海图的高程基准面是采用 平均海面作为高程基准面。A.渤海B.黄海C.东海D.南海1-02-12 海图的可信赖限度由 来判断。A. 中版或英版B. 国产还是进口C. 出版日期D. 以上都是1-02-13 关于使用海图时，下列说法不对的的是_。A. 尽量选用较大比例尺海图B. 海图上也许存在不准确处，不要盲目相信它C. 受潮后，应立即在阳光下晒干或烘干D. 使用完一张海图后，作业内容不要擦，直至下航次开始。1.3 海图图式1-03-01 我国海图灯高起算面是采用 。A. 1985年国家高程基准面B. 平均大潮高潮面C. 深度基准面D. 平均小潮高潮面1-03-02 海图的实际位置的水深点是在 。A. 整数中心B. 整数下方C. 整数上方D. 数字范围内1-03-03 海图的实测水深一般以 数字表达A. 直体B. 斜体C. 宋体D. 楷体1-03-04 海图上的“适淹礁”是指 。A. 在深度基准面适淹的礁石B. 在平均海面适淹的礁石C. 在大潮高潮面适淹的礁石D. 在大潮低潮面适淹的礁石1-03-05 海图上“ 100 ”表达 。A.未测到底的水深B.未精测水深C.新测水深D.原测水深1-03-06 海图标出的底质“粗沙泥”表达的含义是 。A. 粗沙少于泥B. 粗沙和泥同样多C.粗沙多于泥D. 以上都不对1-03-07 海图图式“ ”表达 。A. 经扫海探测的沉船B. 部分露出水面的沉船C. 礁石D. 珊瑚礁1-03-08 海图图式中“ ”表达 。A. 明礁B. 暗礁C. 干出礁D. 适淹礁1-03-09 中版海图图式“ ”表达 。A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-10 海图上“ 2 5 ”表达。A. 高程2.5mB. 水深2.5mC. 干出高度2.5mD. 未精测的水深，大约2.5m1-03-11 海图图式中“ ”表达 。A. 明礁B. 暗礁C. 干出礁D. 适淹礁1-03-12 英版海图图式“ ”表达 。A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-13 英版海图图式“ ”表达 。A. 沉船上水深大于20mB. 沉船上水深小于20mC. 沉船上水深大于28mD. 沉船上水深小于28m1-03-14 英版海图上“PD”表达 。A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1-03-15 英版海图上“PA”表达 。A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1-03-16 英版海图上“ED”表达 。A. 概位B. 疑位C. 疑存D. 疑深1.4 方向的划分与互相间关系1-04-01 航海上的方向是指在 上所指的方向。A. 测者地面真地平平面B. 测者地心真地平平面C. 测者视地平平面D. 子午圈1-04-02 N、E、S、W4个点在方向上被称为 。A. 基点B. 隅点C. 三字点D. 罗经点1-04-03 站在地球南极点的测者，其真北方向为 。A. 向上B. 向下C. 任意方向D. 无真北方向1-04-04 站在地球北极点的测者，其真北的方向为 。A. 向上B. 向下C. 任意方向D. 无真北方向1-04-05 罗经点ESE换算成圆周方向是 。A. 112.5B. 157.5C. 067.5D. 1351-04-06 一个罗经点的度数为 。A. 11.15B. 11.25C. 11.35D. 11.51-04-07 135NE换成圆周法可表达为 。A. 135B. 045C. 225D. 3151-04-08 120SW换成圆周法可表达为 。A. 060B. 120C. 300D. 2401-04-09 标示起算点和计算方向的方向划分法是 。A.圆周法B.半圆周法C.罗经点法D.分点法1-04-10 关于航海上常用的划分方向的种类，说法不对的是 。A.圆周法B.半圆法C.罗经点法D.数字点法1-04-11 “方向”以罗经点计算一周，共有 个罗经点。A. 8B. 16C. 32D. 361-04-12 航海上用以表达风流的大体方向时，常使用 。A.圆周法B.半圆法C.罗经点法D.基点法1.5 航向、方位与舷角1-05-01 真航向的英文标准代号是 。A. GCB. CAC. CCD. TC1-05-02 真航向是指 。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时从真北线顺时针算至航向线的角度1-05-03 真方位是指 。A. 从真北线顺时针算至方位线的角度B. 航向线与方位线的角度C. 真北线与船首线的角度D. 真北线与航向线的角度1-05-04 某船真航向045，测得物标的舷角为335，则物标的真方位为 。A. 210B. 200C. 045D. 0201-05-05某船真航向090，测得物标的左舷角为60，则物标的真方位为 。A. 030B. 060C. 150D. 3301-05-06 某船真航向270，测得物标的右舷角为30，则物标的真方位为 。A. 090B. 240C. 300D. 33O1-05-07 某船真航向270，测得物标舷角为140左，则该物标真方位为_。A. 050B. 130C. 310D. 4101-05-08 磁罗经北偏离真北的角度叫做 。A. 磁差B. 自差C. 磁罗经差D. 电罗经差1-05-09 陀螺罗经北偏离真北的角度叫做 。A磁差B自差C磁罗经差D电罗经差1-05-10 真航向298时的陀螺罗航向为300，则陀螺罗经差为 。A. 2SB. 2EC. 2WD. 2N1-05-11 磁罗经自差重要由 引起。A. 地磁B. 船磁C. 航向D. 方位1-05-12 已知罗航向044，罗经差2W，真航向为 。A. 044B. 042C. 088D. 0461-05-13 真航向000，磁差（Var）10E，自差（Dev）2W，则磁罗经航向为 。A. 008B. 352C. 000D. 0101-05-14 某船磁差（Var）5W，自差（Dev）1E，则该轮的罗经差为 。A. 6EB. 4WC. 1ED. 5W1-05-15 某船测得物标陀罗方位（GB）095，陀螺罗经差（G）2W，则该物标的真方位为 。A. 093B. 097C. 095D. 1901.6 航向与航程1-06-01 相对计程仪记录的航程是 。A实际航程B相对水的航程C涉及了水流的流程D都不是1-06-02 下面说法对的的是 。A船速是船舶对水的速度B船速是船舶对地的速度C航速是船舶对水的速度D实际航速是指在航船相对地的速度1-06-03 航海上1 海里的标准是 。A. 地理纬度1的子午弧长度B. 1852mC. 海图上1经度的长度D. 地球球心角1所相应的子午线弧长1.7 物标记别1-07-01 物标的地理能见距离是指 。A测者地平距离B物标地平能见距离C测者地平距离加物标地平能见距离D以上都不是1-07-02 海图上的等高线可表达 。A. 山形B. 山高C. A、B都对D. A、B都不对1-07-03 海图上的等高线 。A. 越密物标越陡峭B. 越疏物标越陡峭C. 凸出部分为山谷D. 凹进部分为山脊1-07-04 夜间辨认航标重要依据 。A. 形状B. 灯质种类、周期C. 与海图进行比对D. 以上都对1-07-05 航标的作用，下列说法不对的是 。A.可供导航B. 可拟定船位C.可供避让来船及提醒危险物D.可确知航行区域水深1-07-06 对的辨认物标可运用 。A.等高线B.等深线C.等压线D.等温线1-07-07 站在船上的测者看到水天线的距离为 。A. 测者能见地平距离B. 物标能见地平距离C. 物标地理能见距离D. 测者几何地平距离1.8 灯光射程与初显1-08-01 中版资料灯标的射程是 。A. 光力射程B. 特定光力射程C. 眼高5m的地理能见距离D. 晴天黑夜，测者眼高5m看到灯光的最大距离1-08-02 中版资料中灯塔初显距离 初隐距离。A. 大于B. 等于C. 小于D. 不一定1-8-3 当灯标的射程标示弱光灯时，该灯标有 。A 初显B 初隐C无初显和初隐D 有初显无初隐1-08-04 海图上某灯塔标注为Fl(3)15 sec 36 m 12 M，则该灯塔的射程为 。A. 3 n mileB. 15 n mileC. 36 n mileD. 12 n mile1-08-05 某船驾驶员的眼高9米，则其能见地平距离为 。A. 18mB. 6.27mC. 18.81mD. 9m1-08-06 某物标高16米，则物标的能见地平距离为 。A. 16mB. 33.44mC. 8.36mD. 32m1-08-07 某船驾驶员的眼高9米，观测的灯塔高度36米，则物标的地理能见距离为 。A. 18.81mB. 94.05mC. 45mD. 36m1.9 航标种类与特点1-09-01 属于固定航标的是 。A. 灯塔B. 灯船C. 浮筒D. 浮标1-09-02 属于无线电航标的是 。A. 灯塔B. 灯船C. 雷达航标D. 浮标1-09-03 属于水上助航标志的是 。A. 灯塔B. 灯船C. 岸标D. 立标1-09-04 进出港的灯浮重要作用是 。A. 标示航道B. 供船舶定位C. 标示暗礁D. 标示锚地1-09-05 设在重要航道中央或附近海上引导船舶进出港，供船舶定位用的标志是 。A. 灯船B. 灯塔C. 灯浮D. 灯桩1-09-06 属于音响助航标志的是 。A. 灯塔B. 灯船C. 雾笛D. 立标1-09-07 灯质工作时间内颜色不变、常明不断的灯光其海图图式为 。A 定B 定闪C 互白红D 等明暗1-09-08 灯质颜色不变，在一个周期内明的时间长于暗的时间的灯光其海图图式为 。A 定B 定闪C 互白红D 明暗1-09-09 灯质颜色不变，在一个周期内只单次闪光，明比暗短的灯光其海图图式为 。A 定B 闪C 互白红D 明暗1-09-10 灯质颜色不变，每分钟发60次灯光称为 。A 闪光B 快闪光C 甚快闪光D 超快闪光1-09-11 灯质工作时间内颜色不变、常明不断的灯光其英版海图图式为 。A FB FFlC Al.WRD Iso1-09-12 灯质颜色不变，在一个周期内明的时间长于暗的时间的灯光其英版海图图式为 。A FB FFlC Al.WRD Oc1-09-13 灯质颜色不变，每分钟发60次灯光其英版海图图式为 。A FlB QC VQD UQ1.10 中国海区水上助航标志1-10-01 中国海区水上助航标志合用于中国 的所有浮标和水中固定标志。A. 海区B. 海港C. 通海河口D. 以上都是1-10-02 侧面标志重要是用以 。A. 标示航道两侧界线B. 标示推荐航道C. 标示特定航道D.以上都对1-10-03 北方位标志的标身颜色为 。A. 上黄下黑B. 上黑下黄C. 黄黑黄D. 黑黄黑1-10-04 我国海港浮标灯质“莫(P)”表达 。A. 左侧标B. 右侧标C. 检疫锚地D. 禁航区域标志1-10-05 我国沿海浮标灯质“莫(Q)”表达 。A. 锚地B. 水产作业区C. 海上作业区D. 禁航区1-10-06 设立在航道的左侧，标示航道的左侧界线的灯标为 。A. 右侧标B. 左侧标C. A和B都不对D. A和B都对1-10-07 标身颜色是上黑下黄，形状是柱形，顶标是( )，此标为 。A. 北方位标B. 东方位标C. 南方位标D. 西方位标1-10-08 设在危险物或危险区域的南方，船舶通过该标时应从南方通过，此标为 。A. 北方位标B. 东方位标C. 南方位标D. 西方位标1-10-09 设在危险物或危险区域的西方，船舶通过该标时应从西方通过，此标为 。A. 北方位标B. 东方位标C. 南方位标D. 西方位标1-10-10 安全水域标志的顶标为 。A. 单个红球B. 两个红球C. 单个绿球D. 两个绿球1-10-11 标身为黑色中间为红色横纹，顶标为两个垂直黑球的浮标是 。A. 左侧标B. 西方位标C. 安全水域标志D. 孤立危险物标志1-10-12 西方位标志的顶标的特性为 。A. 上下两个黑色圆锥，锥尖向下B. 上下两个黑色圆锥，锥尖向上C. 上下两个黑色圆锥，锥底相对D. 上下两个黑色圆锥，锥尖相对1-10-13 东方位标志的顶标的特性为 。A. 上下两个黑色圆锥，锥尖向下B. 上下两个黑色圆锥，锥尖向上C. 上下两个黑色圆锥，锥底相对D. 上下两个黑色圆锥，锥尖相对1-10-14 专用标志的顶标为 。A. 单个红色“X”形B. 两个红色“X”形C. 单个黄色“X”形D. 两个黄色“X”形1-10-15 我国海港浮标灯质“莫(A)”表达 。A. 安全水域标志B. 检疫锚地标志C. 禁航区域标志D. 以上三者都不对1-10-16 我国沿海浮标灯质“莫(O)”表达 。A. 锚地B. 水产作业C. 海上作业区D. 禁航区1-10-17 专用标志重要是用于指示某一 水域或特性。A. 特定B. 安全C. 危险D. 可航1-10-18 孤立危险物标志的特性是 。A. 顶标为单个黑球B. 涂色为红白直纹C. 顶标为下下两个黑球D. 灯质为LFl1.11 国际浮标A、B系统1-11-01 我国采用的海上助航标志符合国际浮标制度的 。A. A区域B. B区域C. 两者都符合D. 两者都不符合1-11-02 目前使用国际B区域的国家有 。A. 日本和韩国B. 菲律宾C. 美洲D. 以上都是1-11-03 国际浮标A区域和B区域最大的区别是 。A. 侧面标不同B. 安全水域标不同C. 危险物标不同D. 所有标志都不同1.12 叠标导标1-12-01 方位叠标由 标志组成。A. 1个B. 前后2个C. 至少3个D. 任意多个1-12-02 按方位叠标航行时，船舶应始终保持 。A. 和叠标一定距离B. 能同时看到两个叠标C叠标重叠D. 以上都对1-12-03 运用船首叠标航行时，如发现前标偏左，表白船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏离航道中央D. 不能拟定1-12-04 运用船首叠标航行时，如发现前标偏右，表白船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏离航道中央D. 不能拟定1-12-05 运用船尾叠标航行时，如发现前标偏左，表白船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏离航道中央D. 不能拟定1-12-06 运用船尾叠标航行时，如发现前标偏右，表白船舶 。A. 偏右B. 偏左C. 偏离航道中央D. 不能拟定1.13 风流合压差1-13-01 开航前在海图上拟定的船舶航行的计划航迹简称为 。A航向线B计划航线C风中航迹线D流中航迹线1-13-02 由于船舶自身运动产生的风称为 。A. 真风B. 船风C. 季风D. 视风1-13-03 风舷角是指风向与 之间的夹角。A. 风中航迹线B. 船首尾线C. 真北线D. 正横线1-13-04 航海上把风舷角小于 的风称为顶风。A. 5B. 10C. 15D. 201-13-05 风舷角在80-100之间的风称为 。A. 顺风B. 横风C. 偏顺风D. 顶风1-13-06 风舷角在10-80之间的风称为 。A. 顺风B. 偏顺风C. 偏逆风D. 顶风1-13-07 风舷角在100-170之间的风称为 。A. 顺风B. 偏逆风C. 偏顺风D. 顶风1-13-08 风舷角在170-180之间的风称为 。A. 顺风B. 偏逆风C. 偏顺风D. 顶风1-13-09 船舶受风作用的面积越大，漂移速度就 。A. 越慢B. 不变C. 越快D. 不拟定1-13-10 船速越快，漂移速度就 。A. 越大B. 不变C. 越小D. 不拟定1-13-11 所谓无风流影响，是指风流很小，其对航向的影响小于 可以忽略不记。A. 3B. 2C. 1D. 51-13-12 风舷角接近 时，风压差最大。A. 0B. 30C. 60D. 901-13-13 流向是指水流的 。A. 来向B. 去向 C. 与真航向间的夹角D. 与航迹向间的夹角1-13-14 航向向东，受南风影响，则风压差为 。A. 0B. 0B. 0C. =0D. 不拟定1.14 风流对操舵的影响1-14-01 船舶在有水流的地区航行，逆水时的舵效比顺水时的舵效要 。A. 好B. 同样C. 差D. 无法拟定1-14-02 船舶在前进中，受风影响，船舶向下风漂移时，船首一般会 。A逆风偏B顺风偏C有时逆风偏和有时顺风偏D以上都不对1-14-03 风对船舶的影响重要取决于 。A风力大小B风相对于船中心线的方向C受风面积D以上都是1-14-04 船舶在有流的航道中顺流掉头，应使 处在缓流中利于掉头。A船首B船尾C以上都对D以上都不对。1-14-05 沿岸航行时船舶应每隔 小时定位一次。A45分钟B半小时或一小时C1.5小时D不拟定1.15 潮汐的相关知识1-15-01 海洋水面在周期性外力的作用下产生了周期性的升降运动称为 。A潮流B海流C潮汐D洋流1-15-02 潮汐的成因重要是由于 。A天体对海水的引力B月球对海水的引力C月球引力与月地共转离心力D月球引潮力和太阳引潮力1-15-03 潮汐的某一时刻，称为 。A潮时B潮差C潮高D潮龄1-15-04 实际潮汐中，大潮一定发生在 。A. 农历初一、十五B. 农历初一、十五之后C. 农历初一、十五之前D. 农历初七、初八，农历二十二、二十三1-15-05 实际潮汐中，小潮一定发生在 。A. 农历初七、二十二B. 农历初七、二十二后C. 农历初七、二十二前D. 农历初一，农历十五1-15-06 由长期水位观测记录算得的某一时期的海面平均高度 。A潮高基准面B平均海面C深度基准面D平均大潮高潮面1-15-07 由于引潮力的作用，而导致海水在水平方向上的周期性的流动，称为 。A海流B洋流C潮流D风生流1-15-08 当海面涨到最高位置时，称为 。A高潮B低潮C大潮D高潮潮高1-15-09 当海面落到最低位置时，称为 。A高潮B低潮C大潮D高潮潮高1-15-10 当海面由低潮上升到高潮的过程，称为 。A高潮B低潮C涨潮D落潮1-15-11 当海面由高潮下降到低潮的过程，称为 。A高潮B低潮C涨潮D落潮1.16 气象的相关知识1-16-01 干洁空气中占比例最大的是 。A氧气B氮气C二氧化碳D氩气1-16-02 影响天气变化最大的气层是 。A对流层B平流层C中间层D电离层1-16-03 在对流层中气温随高度的升高而减少，平均每升高100米下降 。A1B0.5C0.65D0.551-16-04 有“晴雨表”之称的气象要素 。A气压B气温C湿度D风1-16-05 当气温为0，在纬度45海面上，760mm水银柱高时的大气压称为 。A水银柱气压B海平面大气压C标准大气压D纬度大气压1-16-06 在地面气压随高度的升高而减少，平均每升高8米下降 。A1hPaB10hPaC100hPaD200hPa1-16-07 我国采用的温标是 。A华氏度B摄氏度C绝对温度D以上都不对1-16-08 我国平常生活天气预报采用的湿度是 。A绝对湿度B水气压C相对温度D露点1-16-09 对船舶航行危害最大的雾是 。A辐射雾B平流雾C降水雾D地形雾1-16-10 在我国当风力到达 级时称为台风。A7B8-9C10-11D12级或以上1.17 船用时间的概念1-17-01 全世界按经度划分为 个时区。A. 12B. 24C. 25D. 301-17-02 东十二区的区时比西十二区的区时 。A. 大12hB. 大24hC. 小12hD. 小24h1-17-03 我国使用的时间是 。A. 东8区时B.西8区时C. 夏令时D. 以上都不对1-17-04 日界线即为 的经度线。A. 0B. 90C. 180 D. 3601-17-05 船舶往西航行跨过日界线，日期应 。A. 减少1天B. 增长1天C. 不变D. 都不对 1-17-06 船舶往东航行跨过日界线，日期应 。A. 减少1天B. 增长1天C. 不变D.都不对1-17-07 零时区的区时就是 。A. 世界时B. 各国标准时C. 夏令时D. 地方时1-17-08 东、西十二区的经度范围各为 。A. 5B. 7.5C. 15D. 101-17-09 船舶向西航行进入相邻时区，应将船钟拨 。A. 快1hB. 快2hC. 慢1hD. 不变1-17-10 船舶向东航行进入相邻时区，应将船钟拨 。A. 快1hB. 快2hC. 慢1hD. 不变二、水手专业基础：2-01-01 “1974年国际海上人命安全公约”规定，凡是载客量超过 为客船。A、13人B、12人C、10人D、15人2-01-02 多层甲板结构、双层底，舱口较大、舱深不大，有较齐全的装卸设备，这是 的特点。A、散装船B、杂货船C、集装箱船D、客船2-01-03 单层甲板结构，设有上、下边舱，货舱呈棱型体，并且双层底特别高，这是 的特点。A、矿石船B、杂货船C、集装箱船D、客船2-01-04 单层甲板结构，不设装卸设备，舱口较小，从首至尾设有步桥，干舷较低，甲板上充满了管系。这是 的特点。A、矿石船B、集装箱船C、杂货船D、油船2-01-05 单层甲板结构，设立双层底、双层船壳，不设装卸设备，舱口几乎与舱同样大，舱内设有格栅或导轨，方型系数（Cb）06，这是 的特点。A、矿石船B、集装箱船C、滚装船D、油船2-01-06 多层甲板结构，双层船壳、双层底，船舷或船尾设有水密门，上甲板平整，无舷弧、梁拱，方型系数（Cb）不大于06，这是 的特点。A、矿石船B、集装箱船C、滚装船D、油船2-01-07 下列 不属于运送船舶。A、杂货船B、客船C、挖泥船D、集装箱船舶2-01-08 避碰规则中的“船舶”一词指 。A、用作水上运送的工具及各类水上船筏B、可以用作水上运送的工具及各类水上船筏 C、A、 B都不对D、A+B2-01-09 外形美观，内部设施豪华，规定稳、快、舒适、安全，消防、救生设备齐全，有“邮船”之称的船是 。A、客船B、滚装船C、油船D、集装箱船2-02-01 一般来说，船名刻写在下列 位置上。A、船首、船中、上甲板B、船中部C、船首部与船尾部D、以上都不对2-02-02 连接首尾的直线将船体提成两半，这是 。A、横向中线B、首尾中心线C、A、B都对D、A、B都不对2-02-03 船舷与船底交接的弯曲部位叫 。A、舟包 部B、舿部C、舭部D、以上都不对2-02-04 船舶最上一层露天全通甲板称为 。A、上甲板B、顶甲板C、艇甲板D、起居甲板2-02-05 上层建筑中桥楼的最顶一层甲板称为 。A、上甲板B、罗经甲板C、干舷甲板D、舱壁甲板2-02-06 沿船深方向将船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架是 。A、外板B、甲板C、船壳板D、以上都不对2-02-07 双层底上面的一层纵向连续的甲板是 。A、船底外板B、内底板C、船壳板D、甲板2-02-08 将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁是 。A、甲板B、舱壁C、内底板D、船壳板2-02-09 机舱前后的横舱壁均应设立 。A、水密舱壁B、非水密舱壁C、制荡舱壁D、纵舱壁2-02-10 货舱的排列是从船首至船尾数的，一般货舱的长度不大于 m。A、30B、40C、35D、452-02-11 隔离空舱是一个狭窄的空舱，一般只有一个肋骨间距。隔离空舱又称为 。CA、燃油舱B、压载水舱C、干隔舱D、淡水舱2-01-12 中机型和中尾机型船，推动轴系要穿过机舱后的货舱，其宽度约为12001800mm的通道为 ：A、轴隧B、走廊C、锚链舱D、双层底2-02-13 中机型和中尾机型船，推动轴系要穿过机舱后的货舱的通道称为轴隧，其高度约为 ：A、2023mmB、1800mmC、600mmD、12001800mm2-02-14 用来装载液体的舱称为液舱。液舱有：燃油舱、滑油舱、污油舱、淡水舱、压载水舱、深舱、液货舱。A、B、C、D、2-02-15 通常上甲板以下的船体部分称为 ：A、上层建筑B、主船体C、船底结构D、甲板结构2-03-01 船舶的重要尺度分为 ：A、最大尺度，登记尺度，船型尺度B、最大尺度，所有尺度，船型尺度C、长度、宽度、高度D、最大长度，最大宽度，最大高度2-03-02 船舶需要泊位的大小，过船闸、进船坞、操纵与避让时参考的尺度是 ：A、最大尺度B、登记尺度C、船型尺度D、长度与宽度2-03-03 用来丈量船舶，计算船舶的总吨位、净吨位时，参考的尺度是 ：A、最大尺度B、登记尺度C、船型尺度D、长度与宽度2-03-04 用于计算船舶的稳性、吃水差、干舷高度及水对船的阻力时，参考的尺度是 ：A、最大尺度B、登记尺度C、船型尺度D、长度与宽度2-03-05 在夏季载重线上从首柱前缘至尾柱后缘之间的水平距离，这是：A、全长B、登记长度C、型长D、最大长度2-03-06 从干舷甲板上边沿向下量至载重线的上边沿的垂直距离，这是：A、干舷B、吃水C、型深D、以上都不对2-03-07 公制水尺中，字与字之间的垂向间距是：A、10mmB、10cmC、6cmD、6mm2-03-08 公制水尺中，字的高度是：A、10cmB、7cmC、4cmD、6cm2-03-09 英制水尺中，字的高度是：BA、10厘米B、6英寸C、6厘米D、10英寸2-03-10 英制水尺中，字与字之间的垂向间距是：BA、10英寸B、6英寸C、10厘米D、6厘米2-03-11 载重线标志中的字母：D、X、Q分别代表 。A、夏季载重线、冬季载重线、淡水载重线B、冬季载重线、夏季载重线、淡水载重线C、冬季载重线、淡水载重线、夏季载重线 D、冬季载重线、热带载重线、夏季载重线2-03-12 载重线标志按照载重线规范标定载重线,并勘划于 两舷。A、船舯两舷B、船首两舷C、船尾两舷D、以上都不对2-03-13 下列 是“中国船级社”的代号。