灯杆安全性设计.doc

1.1.1智慧灯杆的安全性设计路灯杆材质：路灯杆钢材材质为Q235优质钢板，厚度4mm，底法兰厚度20mm。路灯杆结构及基础结构尺寸计算，依照业主拟定的外观形状按抗震7级、抗风力12级设防规定保证热镀锌底硬度和附着力，外表面喷塑解决。灯杆的基础设计与灯杆相匹配，根据路灯安装施工图及道路中心线和参考点，拟定路灯的安装位置及基础高度，并标出基础安装位置。基础顶面标高应提供标桩。直线杆顺线路方向位移不应超过设计档距的3%，直线杆沿线路方向横向位移不应超过50mm，转角杆、分支杆的横线路、顺线路方向的位移均不应超过50mm。根据施工图规定的基础尺寸、标高挖好基础坑，基础坑的开挖深度和大小应符合设计规定。基础坑深度的允许偏差应+100mm-50mm。当土质因素等导致基础坑深与设计坑深偏差+100mm以上时，应按以下规定解决：偏差在+100+300mm时，应采用铺石灌浆解决；偏差超过规定值的+300mm以上时，超过的+300mm部分可采用填土或砂、石夯实解决，分层夯实厚度不宜大于100mm，夯实后的密实度不应低于原状土，然后再采用铺石灌浆解决。根据设计规定的混凝土强度等级采用一次浇筑法制作混凝土基础。当钢筋混凝土电杆采用直埋和拉线稳固的方法时，电杆基坑深度应符合设计规定。对一般土质，电杆埋深宜为杆长的1/6，并应符合表的规定。对特殊土质或无法保证电杆的稳固时，应采用加卡盘、围桩、打人字拉线等加固措施。灯杆底法兰应与设计图纸中的路灯基础相匹配；法兰焊接位置偏差2mm，底部法兰与灯杆间焊缝采用混合气体保护焊，以保证其能承受足够的受拉力，焊接以GB3323国家标准二级进行加工和验收。法兰盘与杆体垂直偏差1。灯臂部分采用优质Q235钢板经大型折弯机卷压一次成型圆锥杆，钢管壁厚4.0mm，灯臂部分制作使用自动焊机焊接，焊缝平整、光滑，高度符合国家标准。灯臂焊接方式采用自动埋弧焊，焊缝检查达成GBT3323二级标准。灯臂设计安全系数1.8。灯臂和灯具制作能抵抗风速42m/s。灯臂的设计寿命8年。灯臂部分防腐采用内外整体热镀锌，锌层厚度86um，镀锌层附着力符合GB2694-88标准，保证8年不褪色。镀锌层表面光滑美观。色泽一致，无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面等缺陷。灯臂外表面喷塑解决，喷塑材料为全聚酯塑粉，采用室外耐候性材料。喷塑厚度100um，附着力达成GB9286-880级，外观质量表面平整光滑，无褶皱、流挂、剥落、龟裂等缺陷，硬度2H。灯臂部分颜色按业主指定色彩，整体色泽均匀。电器门：电器门采用等离子切割，有较高的互换性，并与杆体浑然一体，且结构强度好。具有合理的操作空间，门内具有电器安装附件，并提供铜制接地螺栓。门与杆之间缝隙1mm，具有良好的防水性能。有专用紧固系统，所有紧固件为不锈钢材质，可靠耐久易操作。采用嵌入式安全检查门，设定上锁装置（防撬、防盗），具有良好的防盗性能。位置尺寸、接线盒横梁、接地端等也可依业重规定。灯具部分设计新奇，造型美观；配光合理，光效高，低眩光光学系统；低风阻，防护等级高；防腐蚀、防晒性能好，喷漆均匀不起泡。灯具规定后盖启动，并可轻松启动，安装维护、使用方便；灯具材料特点：灯体为优质高压铸铝，具有优良的机械强度，所有连接及紧固件均采用不锈钢材质；灯具壳体为铝合金压铸而成，灯体和联接件采用特制的高强铝合金压铸成型；灯具内所有内置钢件均采用防腐解决，重要部件还用纯聚酯树酯进行喷塑。保证灯具长期使用后易腐件不会腐蚀。1.1.3路灯灯头改造安全性 改造方案在原有的灯壳基础上进行改造，采用模组化组合方式，拆除原灯壳内所有的钠灯配件，将圆柱形模组通过铝板安装入灯壳内。 在安全性方面，安装模组的基座衬板采用1060H24纯铝板材加工而成，厚度3mm，并使用优质塑粉在衬板表面喷塑解决。耐高温、防腐蚀适应在各种恶劣环境温度下的使用，既保证了安装强度也减少了灯壳承受的重量。在模组安装孔位置设计有太阳花型散热孔，保证了灯壳内部的空气流通，同时也加强了散热。 模组安装上，采用不锈钢紧固件，可靠耐久易操作。模组安装在衬板上后采用钢丝防脱绳对模组加固，并将防脱绳固定在灯杆挑臂上，防止灯壳因素导致模组脱落。 各模组的组合及与驱动电源的连接均需采用MR16标准的快速防水接头，达成快速、安全的安装及维护规定。