力帆620汽车原厂维修手册.pdf

目录目 录一、概述.11.1 RD C15-FA剖面结构及调整垫片位置.11.2 RD C15-FA传动原理简图.21.3 RD C15-FA的动力传动路线.31.4 RD C15-FA 功能概述.41.5 RD C15-FA各机构概述.51.5.1 液力变矩器.51.5.2 油泵.61.5.3 无级变速机构.71.5.4 推力钢带.81.5.5 P档锁止机构.81.5.6 中间减速单元.91.5.7换向机构（前进/倒档机构）.91.6 液压系统.111.6.1 液压控制线路.111.6.2 档位控制实现.111.6.3 锁止离合器.121.7 电控系统.131.7.1 简介.131.7.2 TCU输入/输出信号参考值.141.7.3 RD C15-FA 布线图.16注意事项.18二、故障诊断.192.1“安全-失效”模式功能介绍.192.2故障诊断说明.202.3故障诊断前的检查与测试.252.3.1 油液检查与更换.252.3.2 失速测试.262.3.3 管路压力测试.262.4路试.272.4.1 发动机启动前的检查.302.4.2 怠速检查.302.4.3 巡航测试.322.5症状的故障诊断.342.5.1仪表盘档位显示灯不亮或显示不正确.342.5.2 操纵杆面板指示灯不亮.362.5.3 发动机在P或N档不能起动.372.5.4 换档杆在P档时，能推动车辆前后移动.37I目录2.5.5 换档杆在N档时车辆能够移动.382.5.6 巨大冲击N-R,N-D档.382.5.7 换档杆在R档时，车辆不能倒车.392.5.8 换档杆在D、L档时，车辆不能向前行驶.402.5.9 车速在L档不发生变化.412.5.10 车速在动力模式下不发生变化.422.5.11 车速在D档不发生变化.432.5.12 发动机制动无法让车辆减速.442.5.13 车速在手动模式加速挡不发生变化.462.5.14 车速在手动模式减速挡不发生变化.472.5.15 挡位在P、R挡时不能换挡.482.5.16 挡位在R挡时倒车灯不亮.492.6故障代码.512.6.1 诊断仪参考值.512.6.2 故障代码列表.52三、RDC15-FA总成拆解.53四、RDC15-FA组件检修与装配.594.1 前壳体.59检修.60装配.624.2中间轴.64检修.65装配.664.3输入轴.67检修.68装配.714.4中壳体.74检修.754.5主动轴.81检修.82装配.844.6被动轴.85检修.86装配.864.7后壳体.88检修.89装配.91五、RDC15-FA总成装配.93附录.102it目录专用维修工具.102通用维修工具.105III概述一、概述1.1 RDC15-FA剖面结构及调整垫片位置概述1.2 RDC15-FA传动原理简图8 9RD C15-FA各部件的相互作关系1、液力变矩器2、油泵3、输入轴4、前进档离合器5、太阳轮6、行星轮7、齿圈8、倒档离合器9、主动带轮轴10、从动带轮轴11、金属带12、驻车制动抓各部件主要功能:部 件功 能液力变矩器连接发动机与油泵，传递发动机动力；实现汽车的平稳起步；当车辆低速行驶或行驶阻力增大时，实现增扭降速；当车辆高速行驶或行驶阻力减少时，实现“闭锁”，整个液力变矩器形成 一个同轴转动刚体油泵为液压系统提供液压油源输入轴将液力变矩器输入动力传递给行星架前进档离合器结合/分离行星架与太阳轮的联结，实现正向行驶功能太阳轮将输入动力传递给主动带轮轴倒档制动器制动/脱开齿圈与壳体的联结，实现倒档功能金属带将输入动力传递给从动带轮轴，实现速比连续变化P档制动抓汽车挂入P档时，阻止从动带轮转动2概述1.3 RDC15-FA的动力传动路线RDC15-FA的传动路线如图所示。发动机的动力通过刚性连接传至液力变矩 器，然后经花键传至换向机构的行星架，按驾驶员要求变换成需要的旋转方向，再经太阳轮传递到主动轮轴，主动轮轴通过主动带轮和金属带把动力传到从带轮 上，从动带轮连同从动带轮轴和固定在从动轴上的减速齿轮等速旋转，然后动力 经中间减速齿轮进一步减速后传到主减速器，最后动力由差速器分配到两半轴输 出。整个动力传递过程如下：发动机一液力变矩器一输入轴一换向机构一主动带轮轴一主动带轮一金属 带一从动带轮一从动带轮轴一减速齿轮一中间减速总成一主减速器一差速器一 半轴3概述L4RDC15-FA功能概述RDC15-FA无级自动变速器是为前置前驱动发动机横置的小排量汽车设计 的,适用于发动机排量为1.31.5L,扭矩为110150Nm,功率为7090KwRDC15 带有电控单元（TCU）,驾驶员的操作指令由TCU通过各种传感器接收，经分析 和计算后的执行指令再发送至CVT的各执行机构。TCU与整车其它控制模块保 持有顺畅的通讯。1.4.1 连续速比变化RDC15-FA采用的变速原理不同于齿轮变速箱（依靠改变参与传动的齿轮对 改变传动比），它依靠改变主动带轮和从动带轮的节圆半径比来达到改变速比的 目的。在结构上主动带轮和从动带轮都由固定锥轮和可动锥轮两部分构成，其中 可动锥轮由于其固联在一起的液压油缸驱动。主动缸和从动缸压力比由电控单元 根据汽车行驶工况和节气门开度而定,进而确定主动带轮的回转半径口和从动轮 的回转半径3至此，CVT的速比就确定下来了 i=r2/ri。因此，CVT只要合理的 改变主从动缸的压力就可以在其变速范围（0.4432.432）内任意改变速比。1.4.2 经济模式和动力模式根据车辆的性能要求可供选择的自动变速模式有两种，动力模式和经济模 式。动力换档模式下能够发挥发动机的最大功率，因此，车辆的驱动力最强劲；经济换档模式下能够使发动机按经济转速运转，因此，车辆的燃油消耗率最低。当驾驶员选择一种模式后，TCU根据发动机的节气门开度，利用存储于TCU内 部的发动机转速特性曲线，决定最优的发动机目标转速，TCU利用发动机目标 转速和通过传感器获得的CVT从动轮转速确定目标速比，目标速比是实际速比 跟踪的目标，尽快缩小目标速比与实际速比的差距是TCU控制的核心任务。1.4.3 手动功能RDC15-FA还具有手动档功能，以满足驾驶员享受驾驶乐趣的要求。RDC15-FA共设有六个手动档位，其传动比范围覆盖了自动变速的速比范围4概述（0.4432.432）。RDC15-FA手动档的变速机理和普通的手动变速箱不同，普通 手动变速箱是靠改变参与传动的齿轮对来改变传动比的，而CVT由于构造的原 因，只能通过目标速比的阶跃输入实现这一功能。1.4.4 闭锁离合器为了进一步提高车辆的经济性，RDC15-FA还装备了闭锁离合器，当达到一 定车速（或无换档起步操作）时，闭锁离合器自动闭锁，使液力变矩器的液力传 动“短路”出去，从而避免了因液力传动带来的动力损失。1.5 RDC15-FA各机构概述1.5.1 液力变矩器为使装备CVT的车辆具有更好的起步和低速性能，RDC15选配了液力变矩 器，为了提高车辆完成起步后的传动效率和乘坐舒适性，液力变矩器内还内置了 锁止离合器和扭转减震器。在结构上液力变矩器包括，泵轮，涡轮，导轮，扭转 减震器，锁止离合器，与之连接的部件有发动机飞轮盘，发动机曲轴，变速器输 入轴。液力变矩器的工作原理：液力变矩器的泵轮通过液力变矩器壳体与发动机飞轮盘用螺栓连接，发动机 飞轮盘与发动机曲轴固联在一起，所以发动机转动就带动泵轮一同转动。液力变 矩器的涡轮与变速器的输入轴通过花键联结在一起。液力变矩器的导轮与油泵空 心轴外花键固联在一起（转速为0）oI.泵轮 II.导轮 III.涡轮5概述液力变矩器内部充满液压油，该液压油是从油泵获得的。液力变矩器工作时（锁止离合器没有锁止），泵轮与发动机曲轴同速顺时针转动，泵轮上的叶片在 离心力的作用下迫使储存在叶片中间的液压油以一定的速度离开泵轮叶片，从而 将动能从泵轮传递到液压油。在惯性力的作用下，储存了动能的液压油冲向涡轮 带动涡轮转动，同时液流改变方向并沿涡轮叶片流向导轮。此时，液压油在导轮 叶片的导向作用下又回到泵轮叶片内，形成循环液流。适当的设计泵轮，涡轮，导轮的叶片形状和角度关系就可以提高涡轮上输出的转矩。液力变矩器的传动特性：在汽车处于起步或低速（输出力矩很大）状态时，液力变矩器可以实现增扭 减速的功能，当汽车完成起步过程（或车速高于莫以速度值）时，液力变矩器即 实现“锁止”功能，使传动输出效率在高速情况下增加，进而达到降低油耗的目 的。1.5.2 油泵RDC15-FA的无级变速功能，系统的前进/倒档离合器和锁止离合器都是靠 液压控制的，另外系统的润滑，冷却等也是通过液压来实现的。因此，系统需要 一个稳定的液压油源。6概述I.内转子 n.外转子 in.油泵壳结构上，油泵包括安装在油泵壳内的一个内转子（9齿）和一个外转子（10 齿）。油泵的内转子与液力变矩器外壳上突出的油泵驱动爪连接，液力变矩器外 壳另一端与发动机飞轮固联在一起，油泵工作时，内转子与发动机曲轴同速转动，外转子在内转子带动下，在啮合点以相同的线度运动，因内外转子存在齿数差，且内外转子是偏心安装的，所以内转子岁发动机的转动的同时，内外转子间就会 在固定区域出现容积增大的吸油腔，和容积减小的压（排）油腔。1.5.3 无级变速机构无级变速器变速部分主要包括一个主动带轮，一个从动带轮和在两个带轮间 传递动力的钢带。两个带轮都由可动锥轮和固定锥轮组成，其中，可动锥轮的背 面有一个驱动油缸驱动可动锥轮沿轴线移动，进而可以改变整个带轮的开口宽度（工作半径），实现半速器速比G=Rdn/Rdd）的无级变化。大速比 imax=RDN/RDD=2.432 小速比 imin=RDN/RDD=0.442窄宽7概述1.5.4 推力钢带RDC15-FA选用的是推力钢带，这种钢带不同于传统的橡胶皮带，它是靠金 属片之间的挤压来传递动力的，而9层重叠的金属环之起到导向和固定金属片的 作用。另外，金属带和带轮之间是通过摩擦力传递扭矩的，因此对钢带的基本要 求就是耐挤压，耐摩擦，柔韧性好，不易拉伸和有足够小的回转半径。1.5.5 P档锁止机构当驾驶员挂入P档时，为了使车辆可靠地停在原位不动，RDC15-FA在从动 带轮上设计了停车齿轮和与之啮合的制动爪，制动爪定位销安装于CVT壳体。当操纵机构挂入P档时，通过一系列机械装置使制动爪与制动齿轮啮合（如图）;当解除P档时，机械机构向图示反方向运动，制动爪与制动齿轮脱离。e摇臂挡块制动齿轮概述1.5.6 中间减速单元因为CVT结构的原因令其传动比较小（0.4432.432）,要满足汽车的驱动力 的要求，必须使主减速器的速比很大,这使加工制造和整车的结构布置非常困难,所以RDC15-FA设计了中间减速器和主减速器，采用两级减速来解决矛盾。1、从动带轮2、主减速器3、从动轴减速齿轮4、中间减速单元5、差速器1.5.7 换向机构（前进/倒档机构）由于发动机不能反转，CVT的金属带只能同方向传递动力，也不具备换向 功能，而汽车在使用过程中，不但要求能实现正向行驶而且还要求倒车。RDC15-FA采用一个双行星机构（包括行星架、行星齿轮、太阳轮、齿圈）,前进离合器（3片）和倒档制动器（2片）构成换向机构。其中，前进离合器和 倒档离合器均为湿式多片离合器，其结合和分离是由液压远程控制的。利用行星 机构两个旋转自由度的特点，通过离合器（制动器）限制一个自由度，则换向机 构的输出为固定转速方向，如果离合器和制动器都不结合，动力将不能从输入轴 传递至CVT的主动轴。1、倒档制动器2、前进档离合器3、行星架4、输入轴5、前进档离合器油缸6、齿圈7、太阳轮8、主动带轮9、倒档制动器油缸9概述换档机构处于各档位前进离合器和倒档制动器的结合方式如下表所示:分离结合前进离合器倒档制动器P（驻车档）R（倒档）N（空档）D（前进档）S（增强档）10概述1.6 液压系统注意：液压阀块及电磁阀作为液压系统的重要部件，只可整体更换，不可分 解检修。1.6.1液压控制线路电液控制单元负责CVT的夹紧力控制，速比控制，液力变矩器控制，离合 器控制，冷却和润滑控制职能，它一方面要接受来自电控单元的指令信号以便随 时调整液压元件的状态，另一方面还要接受液压油源的压力油为系统提供稳定可 靠的压力和流量。RDC15-FA的电液控制单元安装在变速器下部油底壳内，内部 包括各种液控阀和电磁阀。180液压回路示意it!B 12A-主油路（主动缸控制油路）B-从动缸控制油路C-润滑油路D-二次（次级）油路E-离合器控制油路F-液控油路G-回油油路1-主动带轮2-从动带轮3-油泵4-换向机构5-液力变矩器6-比例减压阀7-比例溢流阀8-润滑阀9-离合器压力监测点10-散热器11-直动减压阀12-高速开关阀13-离合器压力控制阀14-（电磁）开/关阀15-液控换向阀16-液力变矩器压力监测点17-倒档信号阀18-前进/倒档换向阀flflF9 I1.6.2 档位控制实现11概述D档或S档换档阀工作于D、S档位置时，倒档离合器油缸通过前进/倒档换向阀与油箱 连通，倒档制动器处于分离状态。前进离合器有压力油供入，具体的控制油路为：系统主压力一直动减压阀一离合器控制阀一液控换向阀一前进/倒档换向阀一换 向机构。R档换档阀工作于R档位置，前进离合器油缸通过前进/倒档换向阀与泻油回路 相通，前进离合器处于分离状态；压力油通过前进/倒档换向阀向倒档制动器油 缸供油。倒档的液压回路为：系统主压力一直动减压阀一离合器控制阀（不经过）一液控换向阀f前进/倒档换向阀一倒档制动器油缸。1.6.3 锁止离合器当车速低于一定值时，TCU发出指令使（电磁）开/关阀关闭，令其控制口 无油压输出。此时，液力变矩器的锁止离合器内油室与压力从溢流阀出来的润滑 油压相连，外油室与接冷却器10的回油油路连接，锁止离合器在液压力的作用 下处于分离状态。12概述1.7 控制系统1.7.1 简介1.CVT电气零件位置:2.电气部件主要作用:名称主要作用主动轴转速传感器测量主动轴转速，用来计算速比被动轴转速传感器测量被动轴转速，用来计算速比及当前车速油压传感器测量管路压力13概述换档开关选通档位，采用相应控制策略动力模式开关切换动力/经济模式节气门传感器监控及反馈节气门开度信号CVT档位指示灯显示当前CVT档位操纵机构配合挡位开关产生开关量信号TCU根据输入信号选择适当控制策略发出控制信号给执行机构1.7.2 TCU输入/输出信号参考值1.TCU端子接头布局图：2.TCU检查表：数据包括参考值及在各个端子与接地之间的测量值端子信号线颜色项目状态数据1棕离合器电磁阀汽车在D挡 运行CVT离合器接合（20kM/h 以内）10V_0V（待 测）CVT离合器接合完成0V（待测）2蓝锁止电磁阀汽车在D挡 运行CVT执行锁止时+12V（待测）CVT没有执行锁止时0V（待测）4绿主动缸电磁阀钥匙打在 O N位置踏 板踩到底将脚从加速踏板上移开（待测）将加速踏板踩到底6黄从动缸电磁阀将脚从加速踏板上移开（待测）将加速踏板踩到底7白车速以D档行驶时3.3HZ9红电源蓄电池电压11蓝白换挡锁止电磁铁钥匙打在O N位置制动板踩到底0V将脚从制动踏板上移开+12V13绿CANH15EZJ/、地0V16绿白电源请求0V17黄K_LINE18红电源蓄电池电压23黄绿钥匙开关钥匙打在O N位置蓄电池电压14概述24棕仪表串行通信线25八、地0V26红白压力传感器电源钥匙打在0N位置+5V0V27橙色从动缸压力信号钥匙打在0N位置踏板踩到 底N挡时IV（待测）28紫色变速箱油温信号钥匙打在0N位置当CVT油液温度为802V（待测）当CVT油液温度为80IV（待测）29棕红L_LINE30绿红驻车信号钥匙打 在0N位换档杆置于驻车档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V31黑红手动开关钥匙打 在0N位换档杆置于手动开关档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V32黄红P挡钥匙打 在0N位换档杆置于P档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V33绿白D挡钥匙打 在0N位换档杆置于D档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V34黑色地0V36紫色发动机转速怠速时发动机转速为800转/分32HZ37蓝色节气门开度（模 拟）钥匙打 在0N位油门踏板踩到底4.42v不踩油门踏板0.53v38橙色CANL40蓝白加速按钮（UP）钥匙打 在0N位换档杆置于加速档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V41棕白R挡钥匙打 在0N位换档杆置于R档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V42灰色E/D模式钥匙打 在0N位换档杆置于E/D档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V43黑色地0V44蓝白主动轮转速钥匙打 在0N位 置 踏板踩 到底以D档行驶时，20km/h460Hz（待 测）45绿白从动轮转速以L档行驶时，20km/h890Hz（待 测）46黄红减速按钮钥匙打 在0N位换档杆置于减速档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V47蓝白N挡钥匙打 在0N位换档杆置于L档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V48棕红L挡钥匙打 在0N位换档杆置于L档蓄电池电压当换档杆置于其他档位时0V15概述1.7.3 CVT布线图下一页CAN通信接口故障诊断仪接口1338&10A蓄电池g10ATCU电源控制继电器85308786钥匙开关下一页f下一页RD 2Hi pw车速1-5CVT故障灯0.-12工主动带轮转速传感器T794RD 12压力传感器RD 3123456789101112131415161718192021222324油温传感器2r14RD4252627282930313233343536373839404142434445464748RD2从敌至电磁阀 主电逊丽 锁工前居阀离合器电磁阀11I L 8RD 318162372414RD425449454327263428156416概述RD15H!RD13小嬲抑处秋酊就开关ON上一天CO-L30,8586RD14|1|2口 4|5 6 7 8|9|川11|12|二7TT610RD14wmui-T(4631401142制册为,一RD5J-ND730RD3RD43241473348RD1617注意事项注意事项在从车上对RD-CVT进行维修和拆卸操作时必须将钥匙开关转到 OFF位置，并断开蓄电池负极电缆。在拆解变速器之前，首先使用专用清洁剂将变速器外部彻底清洗 干净，防止内部零件被灰尘或其他异物污染。注意清洗之前使用 合适的堵塞密封呼吸管、加油管、油底壳回油管以及其它与外界 相通部分。拆解变速器的工作场地应保持洁净，周围环境中不能有金属微粒、锯屑、沙粒等异物。需要时可使用非纤维质的薄膜或纸张覆盖拆 解的零件。使用普通纤维质材料会使纤维附着在零件表面，对变 速器造成不良影响！在拆卸零件时，将其按顺序放在零件架上，以便于装配时按正确 顺序还原。对于非更换零件，在检查或装配前，应使用通用的非易燃清洗剂 将所有零件清洗干净。对于更换零件，在安装操作开始前，才能 将零件从包装中取出。装配前，在所有零件上都涂一层CVTF。每次拆解变速器后，都应更换新的、相应的密封垫、密封环以及0 形密封圈。并应注意安装时不损坏新更换的密封件。修理后将定量的、新的CVTF注入变速器。用适当的容器收集排放（泄漏）的油液。每次更换新的离合器摩擦片必须浸在液压油中2小时以上。每次维修操作涉及的密封件更换全新的同型号的元件。18CVT总成拆解二、故障诊断2.1“安全-失效”模式功能介绍RD-CVT具有电子“安全-失效”模式。即如果传感器或电磁阀发生故障或主 要电控输入/输出信号电路出现故障，也可以使用该模式控制CVT,保证车辆继 续行驶。A：从动轮输入转速度传感器当输出速度传感器（辅助转速传感器）向TCU发出异常信号时，换档模式根 据节气门位置而改变。动力模式被禁止，变速器在D档。B：主动轮输入速度传感器当输入速度传感器（主要转速传感器）向TCU发出异常信号时，换档模式根 据节气门位置和辅助速度（车速）而改变。动力模式被禁止，变速器在D档。C：挡位开关当挡位开关向TCU发出异常信号时，变速器在D档。D：CVT油液温度传感器如果从CVT油液温度传感器向TCU发送异常信号，则保持收到异常信号前 的速比或者控制速比使发动机转速在5000rpm以下。E：变速箱从动缸压力传感器如果变速箱从动缸压力传感器向TCU发送异常信号，将停止从动缸压力反 馈控制，并使用非标准状态出现之前得到的正偿值来控制管路压力。如果变速箱 从动缸压力传感器向TCU发出错误信号，则停止从动缸压力反馈控制，但是正 常控制管路压力。F：减压电磁阀（管路压力电磁阀）如果减压电磁阀向TCU发出异常信号，压力控制减压电磁阀（管路压力电磁 阀）关闭以获取最大液压。G：溢流电磁阀（辅助压力电磁阀）当溢流电磁阀向TCU发出一个异常信号时，压力控制溢流电磁阀（辅助压力 电磁阀）将关闭以获取最大液压。H：锁止离合器电磁阀如果锁止离合器电磁阀向TCU发出异常信号，液力变矩器离合器电磁阀将 关闭以取消锁止。I：离合器电磁阀如果离合器电磁阀向TCU发出一个异常信号时，离合器电磁阀将被关闭及 取消锁止。2.2故障诊断说明19CVT总成拆解在CVT系统正常工作过程中，输入输出信号必须正确而稳定。CVT系统必须在 良好的条件下工作，没有阀门卡死或电磁阀故障等问题。诊断一个间歇发生的故障比诊断持续存在的问题更加困难。大多数间歇性问 题是由于电路接触不良或者线路故障造成的。在这种情况下，应仔细检查可疑的 电路，以免不必要地更换正常的零件。只用目测可能找不到错误的原因。应该用CONSULT-1诊断仪（或GST*）或相连 的电路测试仪进行路试。请参照本手册提供的“工作流程”。在实际检查前，应与不满意车辆行驶性能的客户进行沟通。客户可能会提供 有关这种故障，特别是间隙性故障的极有价值的信息，从而有利于快速找到的故 障症状及其发生条件。应使用本手册示例中所示的“诊断工作表”。开始诊断前,应先进行“常规”故障检测。这样有助于排除电控发动机车型的行驶性能的问题。同时还要查阅相关的维修记录。20CVT总成拆解附表一工作流程 工作流程表21CVT总成拆解附表二诊断工作表故障症状情况客户姓名车型及年份CVT型号发动机型号公里数故障日期生产厂商日期服务日期频率口持续 口间歇 _ 次/天症状车辆无法移动 口任何档位 口特定档位不换挡（速比无变化）锁止故障换挡冲击或滑动（N-D N-R锁止任何行驶位置）噪声或振动不能选择换挡模式其它CVT故障指示灯持续点亮不点亮故障诊断情况1查阅“安全-失效”注意事项相关条款，充分了解客户反馈故障2检查CVT液压油 泄漏（修理泄漏处）状态 数量3失速和管路压力测试失速测试：锁止离合器 到挡离合器 前进挡离合器 金属带 发动机 管路压力 主动带抡 被动带抡管路压力测试-可疑部件：4进行路试4.1发动机启动前的检查 仪表盘档位显示灯不亮或显示不正确 操纵杆面板指示灯不点亮 进行自诊断，对检测到的项目进行检查22CVT总成拆解 U0001 CAN 通讯 P0705档位开关 P0705 P 挡 P0705 R 挡 P0705 N 档 P0705 D 档 P0705 L 档 P1703 手动/自动状态线路故障 P1703 手动挡一直处于失效状态 P1703 加档 P1703 降档 P0703 制动信号故障 P0710 油温传感器 P0715/P0720主、被动轮转速 P0730 速比异常 P0745 离合器阀控制 P0760 锁止阀控制 P0755 从动缸阀控制 P0750 主动缸阀控制 P1704 从动缸压力口无码 K线 无码 串行仪表线 无码 VSS（钥匙电源信号）无码 电源请求信号 无码 CVT故障信号灯 P1712 换挡锁止信号 P1711 钥匙锁止信号 无码 仪表盘上挡位显示错误4.2怠速检查 发动机在P或N档不能起动 换档杆在P档时，能推动车辆前后移动 换档杆在N档时车辆能够移动 巨大冲击N-*R N-*D档 换档杆在R档时，车辆不能倒车 换档杆在D、L档时，车辆不能向前行驶4.3巡航测试 车速在L档不发生变化 车速在动力模式下不发生变化 车速在L档不发生变化 发动机制动无法让车辆减速23CVT总成拆解 U0001 CAN 通讯 P0705档位开关 P0705 P 挡 P0705 R 挡 P0705 N 档 P0705 D 档 P0705 L 档 P1703 手动/自动状态线路故障 P1703 手动挡一直处于失效状态 P1703 加档 P1703 降档 P0703 制动信号故障 P0710 油温传感器 P0715/P0720主、被动轮转速 P0730 速比异常 P0745 离合器阀控制 P0760 锁止阀控制 P0755 从动缸阀控制 P0750 主动缸阀控制 P1704 从动缸压力口无码 K线 无码 串行仪表线 无码 VSS（钥匙电源信号）无码 电源请求信号 无码 CVT故障信号灯 P1712 换挡锁止信号 P1711 钥匙锁止信号 无码 仪表盘上挡位显示错误5对自诊断斗口出现的各个异常系统进行检测，修理或更换故障零件6进行路试，对要求的项目进行再次检测7对遗留的异常部分，执行“诊断步骤”，并修理或更换故障零件8清除TCU中自诊断结果24CVT总成拆解2.3故障诊断前的检查与测试2.3.1油液检查与更换应该在油液加热到50至80的情况下检查液位。液位检查步骤如下：检查有无油液泄漏。在发动机暖机后，在城区驾驶汽车。当环境温度为20C时，CVT油液升温 到50至80c大约需要10分钟时间。将车停在水平地面上。（4）可靠地使用驻车制动器。在发动机怠速情况下，踩下制动踏板，并在整个换档范围内移动换档杆。（6）从CVT注油管上拔出CVT液位计。用无绒纸擦去CVT液位计上的油液。将CVT液位计回位。（8）将换档杆置于P或N档，并确认液位在规定范围内。（9）查CVT油液的状况。若油液状态不正常则请参阅下表处理：油液状态可能原因所需操作油漆状（浅棕或深棕色并发粘）离合器烧焦更换CVT油，并检查CVT总成及车辆故障乳白色或浑浊CVT油中有水更换CVT油，并检查可能的渗水点混入大量金属末CVT内有不正常磨损更换CVT油，并检查CVT并更换CVT散热器更换CVT油液请参阅以下步骤：拆下放油塞，然后排空油底壳的CVT油液。拧紧油底壳磁性放油塞到规定力矩：20Nmo注意勿重复使用放油塞垫片。（3）加注CVT油液到规定的液位。（4）在发动机暖机后，在城区驾驶汽车大约10分钟时间，使CVT油液升温到 50 至 80 检查CVT油液的液位和状况。（6）如果CVT油液已被污染，重复步骤1到5o更换CVT油液注意事项：必须用正品RD-CVT专用油液。切勿与其他油液混合。使用除了正品 RD-CVT专用油液以外的其他任何油液都会降低驾驶性能以及CVT的耐用 性，还可能损坏CVT,这种损坏不在保修范围内。注入CVT油液时，注意不要飞溅到发热零部件上，如排放系统等。2.3.2失速测试25CVT总成拆解失速测试步骤：.检查机油量。必要时添加机油。驾车行驶大约10分钟进行暖机，使CVT油液温度达到50至80.可靠地应用驻车制动，使车轮无法转动。.将转速表安装在测试过程中驾驶员能够看到的位置。.起动发动机，踩下制动踏板，将换档杆置于D档。.踩住脚制动，逐渐踩下加速踏板。.快速记下失速转速，然后快速松开加速踏板。在测试过程中，踩下加速 踏板的持续时间不要超过5秒。将换档杆置于N档。.冷却CVT油液。使发动机怠速运转至少1分钟。（10）.换档杆置于R档，重复步骤6到9。根据失速测试结果判断可能故障位置:发动机失速运转换挡杆位置预计可疑位置D、LRH0前进档离合器LL发动机和液力变矩器单向离合器HH管路压力低 主动带轮 被动带轮 金属带0:失速在标准值范围内；H:失速大于标准值；L:失速小于标准值。2.3.3管路压力测试1.管路压力测试口：2.管路压力测试步骤：（1）.检查发动机机油油量,1必要时添加。26CVT总成拆解（2）.驾车行驶大约10分钟时间以暖机，使CVT油液温度达到50至80然 后检查CVT油液量，必要时添加。.CVT油液温度预热后，关闭发动机，取下壳体堵塞，并安装油压表（工 具编号：15000004）o（4）.可靠地应用驻车制动，使车轮无法转动。.起动发动机，始终保持完全踩下制动踏板，在怠速下测量所有档位管 路压力。（6）.测量结束后，安装堵塞，并拧紧至规定力矩：20Nm。3.管路压力参考值：发动机转速怠速 2.2MPa（参考值）4.根据测试结果判定可能故障:现象 可能的原因及解决步骤怠速可能的原因包括压力供给系统故障和油泵输出压力低,故障检查与排除的步骤如下:发动机怠速过低所有档位下管路 CVT油压传感器失效压力值均低于参主动带轮油缸密封垫冲破 考值 油泵吸油口处粗滤器堵塞 比例溢流阀卡死 油泵磨损严重调整发动机怠速更换油压传感器更换主动带轮端盖处的密封垫。更换粗滤器更换比例溢流阀更换油泵N档压力正常，R 档压力偏低 N档压力正常，D、L档压力偏低所有档位下管路 压力值均高于参 考值可能的原因为：倒档离合器油缸的密封圈损坏。更换倒 档离合器密封圈。可能的原因为：前进档离合器油缸的密封圈损坏。更换 前进档离合器密封圈。可能原因包括卷感器故障或压力调节功能故障,故障检 查与排除的步骤如下：CVT油压传感器失效比例溢流阀卡死更换油压传感器 更换比例溢流阀2.4路试路试的目的是检查CVT的总体性能并分析故障原因。进行路试前，应熟悉所 有的测试步骤和检查项目。而后对各个项目进行测试，直到找到指定的症状。根 据路试后显示异常的项目进行故障排除。本项测试主要包括如下三部分内容：1.发动机起动前的检查2.怠速检查27CVT总成拆解3.巡航测试其中，在“巡航测试”中需使用CONSULT-II诊断仪进行测试并记录结果。设置CONSULT-II诊断仪请参阅“CONSULT-H诊断仪使用步骤”。CONSULT-II诊断仪使用步骤(1)、双击TCU故障诊断软件，进入图a启动界面。图a障诊断启动界面(2)、在启动界面中点击打开控制器(OPEN),进入图b主控制器界面。打开控制器进入主控制器后系统自动与TCU建立通信连接，并逐一获取:TCU标识表、VIN、标识数值类型表、硬件代码数据，将获取到的数据显示在 编辑框中，只有获取到全部的四项数据才能启用“读取故障码”、“读取数据流”、“元 件测试”按钮，否则这些按钮是灰化的。图b障诊断主控制器界面28CVT总成拆解进入图c读取故障码界面,(3)、在主控制器界面中点击读取故障码(F),在此界面将显示TCU所有故障代码。读取横附码故障列表清除故障碍册册册 手手手 内修偿 匾照照 顿参参参册册册册册册册册册册册册 uLuLuLuLuLuLuLuLuLuLukuL 31 nr 三，-.-.-.313J-.-.n r*维维勾罐罐罐维罐心 照照花照照照照照一 参参H2参参参参委一雉雄维维维维 2照照照照照照 一参参参参参参efiR蜃tfi6J障陲政律覆障障兽除障 电故故故电电故故efi故故故故故故故故故故故故-的的的-的的冷的的的的的的的的的的的的力义义义器器义义-义义义义义义义义义义义义 压定定番定定定定定定定定塞定定 缸未案传传 4 K o H K*4 K 4 K 4 K山 a a ffiffi蟠0*0.2v0,60.0,a0.0.0,0,a A 8 8 88 8 1 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8码码码码码码码码码码码码码码码码码码码码码 津津陲崖要陲1S漳建陵建障障兽障崖 故故故故故故故故故故故故故故故故故故故故故状次次次状次次吠吠状次次状状状次次状状返回 图C读取故障码界面在读取故障码界面中点击复制故障码，故障码界面中显示的所有故障码将被 复制。在读取故障码界面中点击清除故障码，故障码界面中显示的所有故障码将 被清除。完成之后，点击返回，TCU故障诊断软件回到图B界面。(4)、在主控制器界面中点击读取数据流，进入图d读取数据流故障界面，在此界面将显示TCU当前转速、压力、节气门开度、油门踏板开度、油温信号值。完成之后，点击返回，TCU故障诊断软件回到图b界面。图d读取数据流故障界面29CVT总成拆解(5)、回到故障诊断主控制器界面，点击关闭主控制器返回，TCU故障诊断 软件回到图a界面，在图a界面中点击退出，测试完成。2.4.1发动机启动前的检查步骤检查项目结果处理方式1)将车辆车停放在平整的地面上。2).将换档杆换到P档。3).将钥匙开关转到O FF位置至少5秒 钟。4).将钥匙开关转到0N位置。(勿起动发 动机)操纵杆面板 指示灯及仪 表盘档位显 示灯是否点 亮是1.将钥匙开关转到O FF位置。2.进行自诊断并注意异常项。3.转到“怠速检查”。否1.停止“路试”。2.参考“症状的故障诊断”一“仪 表盘档位显示灯不亮或显示不正 确”、“操纵杆面板指示灯不亮”2.4.2怠速检查1.检查发动机的起动步骤检查项目结果处理方式1).将车辆车停放在平整的地面上。2).将换档杆换到P或N档。3).将钥匙开关转到O FF位置。4).将钥匙开关转到O N位置。发动机是否起动是1.转到下一步“检查发动机的起动情况”否1.停止“路试止2.在诊断工作单上作出标记3.参考“症状的故障诊断”一“发 动机在P或N档不能起动”2.检查发动机的起动情况步骤检查项目结果处理方式1).将钥匙开关转到O N位置。(请勿起动 发动机)。2).将换档杆换到R、D或L档3).将钥匙开关转到O N位置。发动机是否起动是1.停止“路试”2.在诊断工作单上作出标记3.参考“症状的故障诊断”一“发 动机在P或N档不能起动”否1.转到下一步“检查P档的功能”30CVT总成拆解3.检查P档的功能步骤检查项目结果处理方式1).将换档杆换到P档。2).将钥匙开关转到O FF位置。3).松开驻车制动器。4).向前或后推动车辆。5).使用驻车制动器。前后推动车 辆时车辆是 否移动是1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”否1.转到下一步“检查N档功能”4.检查N档功能步骤检查项目结果处理方式1).起动发动机。2).将换档杆换到N档。3).松开驻车制动器。车辆是否可 以行使是1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”否1.转到下一步“检查换档冲击”5.检查换档冲击A)N档换到R档步骤检查项目结果处理方式1).踩下制动踏板。2).将换档杆从N档换到R档。当换档杆从 N换到R档 时是否有很 大的冲击是1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”否1.转到下一步“检查R档的功能”B)N档换到D档步骤检查项目结果处理方式1).踩下制动踏板。2).将换档杆从N档换到D档。当换档杆从 N换到D档 时是否有很 大的冲击是1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”否1.转到下一步“检查D档的功能”6.检查R档的功能步骤检查项目结果处理方式1).松开脚制动器几秒。松开时车辆 是否向后移 动是1.转到下一步“检查D档的功能”否1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”31CVT总成拆解7.检查D档的功能步骤检查项目结果处理方式1).将换档杆换到D档.松开脚制动器几 秒。车辆是否缓 慢向前行驶是1.转到下一步“检查L档的功能”否1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”8.检查L档的功能步骤检查项目结果处理方式1).将换档杆换到L档车辆是否缓 慢向前行驶是1.转到下一步“巡航测试”否1.在诊断工作单上作出标记2.继续“路试”2.4.3巡航测试检查换档车速时请参照下表所示的参考值：(待测)发动机型号节气门位置换挡模式发动机转速(rpm)在 40kM/h在 60kM/h8/8D挡3,500-4,3004,600-5,400动力模式3,500-4,3004,600-5,400L挡3,500-4,3004,600-5,4002/8D挡1,400-2,3001,600-2,500动力模式2,200-3,0002,800-3,600L挡3,500-4,3004,100-4,9001.检查换档时的车速一1步骤检查项目结果处理方式1).驾驶车辆约十分钟，使CVT达到工作 温度 50-80 02).将车辆车停放在平整的地面上。3).将换档杆换到P