大众奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析基本调整匹配.pdf

大众/奥迪汽车维修技术手册一故障码分析 一数据流分析 一基本调整 一匹配-1-、八、一刖 随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来 越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫 切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车 的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调、防盗系统等进 行故障诊断，以及故障排除方法等。目前在我国常见的大众一奥迪系列的车型有：A6、V6、桑塔纳2000（包 括GLI和GSD,奥迪100（包括2.6L和2.8L、1、8T）,奥迪200,捷达王,高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。由于这些车型使用的控制系统不同，其 显示的数据参数和显示位置会不同。但这些车型均可使用大众一奥迪的专用 仪器英文1552或金奔腾中英文1552对发动机系统、自动变速箱、ABS系统、空调等电控进行综合测试。该仪器具有以下功能；1、读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机 类型，适用配置的设定号及服务站代码等。2、读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。3、测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。4、基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。5、清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。6、控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机、变速器及其他配置 输入适当的设定号（CODINGNUMBER控制单元编码）。7、读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示）。8、读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示）。9、通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。-2-10、登录。11、设定服务站代码。在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同 车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解 码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。由于V.A.G1551/2或金奔腾中英文1552在显示数据时，仅分区域显示数 值（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所 变化。下面仅就现有的资料对有磁车型的电控系统的数据流做一介绍。-3-目录第一部分数据流分析第一章发动机系统一、桑塔纳2000GLI二、桑塔纳2000GSI三、奥迪100 2.6L四、奥迪 100/200 2.6L五、奥迪2.8L六、奥迪200 L8L七、奥迪200 2.4L八、捷达王九、帕萨特PASSAT十、红旗CA7220第二章暧风空调系统一、电磁离合器控制单元F153（手动）二、E87全自动空调第二部分故障码分析第一章发动机系统一、桑塔纳（GLD二、桑塔纳（GSI）三、奥迪100 2.6L四、奥迪 100/200 2.6L五、奥迪2.8L-4-六、奥迪2001.8T第二章自动变速器系统一、01K自动变速器二、01M自动变速器三、096自动变速器第三章ABS系统第四章暖风空调系统一、电磁离合器控制单元F153（手动）二、E87全自动空调第三部分基本调整及匹配一、基本调整二、通道匹配自适应（Audi200）三、控制单元编码第四部分防盗系统第一章关于防盗系统的说明第二章故障码分析第三章数据流分析第四章防盗系统的匹配方法一、更换发动机控制单元的匹配程序二、更换防盗控制单元的匹配程序三、匹配汽车钥匙-5-第一部分数据流分析由于1551/2或金奔腾中英文1552在测试各电控系统的数据流时，在显 示数据时是分区域显示数值的（有时有单位），有关数据的含义和所显示的区 域位置会因车型不同而有所变化。下面仅就有关车型的电控系统的数据流做 一介绍。第一章发动机系统一、桑塔纳2000GLI桑塔纳2000GLI的发动机型为AFE,控制系统为M1.54P在进入发动机 系统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据。并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4 个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。显示组号屏幕显示显示位置内容01（或 001）读取测量值1组12 3 41.发动机转速2.入冷却液温度3.传感器电压4.系统状态注：显示位置4是一组由0或1组成的8位数字，其中每一位表示不同的状态。10000000表示存储器中有故障码信息存在00100000表示空调未关闭00010000表示非怠速状态00000100表示节气门未关闭00000010表示发动机转速处在无效区00000001表示冷却液温度低于80（只有上述8位数字均为0时，才可继续进行测试或进行基本设定）-6-显示组号屏幕显示显示位置内容01 或 002读取测量值02组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.系统电压4.进气温度显示组号屏幕显示显示位置内容03 或 003读取测量值03组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.节气门角度4.注：显示位置4是一组由0或1组成的8位数字，其中每一位表示不同显示组号屏幕显示显示位置内容04 或 004读取测量值04组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.车速4.发动机状态的状态第1位数字：在发动机转速大于3000转/分后，突然关闭节气门时，显示值应为1（发动机负荷 值小于1.0ms）第2位数字：反映怠速状态，即在怠速时为1第3位数字：反映部分负荷状态即在均匀加速，节气门开度超过怠速位置后应为1第4位数字，反映全负荷状态，在节气门全开时应为1第5位数字：反映加速状态，在节气门突然打开时应为1第6位数字：反映减速状态，在节气门突然减少时应为1第8位数字：在霍尔传感器工作正常时应为1显示组号屏幕显示显示位置内容05 或 005读取测量值0512 3 41.发动机转速2.碳罐清除二桑塔纳2000GSI-7-桑塔纳2000GSI的发动机为AFR,控制系统为M3.8.2,在进入发动机系 统后，选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并 以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个 显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。测试条件：1.冷却液温度不低于802.测试时，冷却风扇不允许转动3.关闭空调及其它用电设备4.无故障码存在5.发动机怠速运转显示组号屏幕显示显示位置内容00 或 000读取测量值00组123456789 101.冷却液温度2.发动机负荷3.发动机转速4.电瓶电压5.节气门角度6.怠速空气质量控制值7.怠速空气质量测量值8.混合气成分控制值（入控制值）9.混合气成分测量值（入测量值）10.混合气成分测量值（入测量值）各显示值说明:1.冷却液温度正常值170204（相当于80105C）2.发动机负荷：正常值2050（相当于12ms）3.发动机转速：正常值7090（相当于700900RPM）4.电瓶电压：正常值146212（相当于1014.5V）5.节气门角度：正常值012（相当于05N）6.怠速空气质量控制值：正常值118138（相当于-2.5+5kg/h）-8-7.怠速空气质量测量值：正常值112144（相当于4.0+4.0kg/h）8.混合气成分控制值（入控制值）：正常值78178（相当于+10%）9.混合气成分测量值（入测量值）：正常值115141（相当于0.64+6.4ms）10.混合气成分测量值（入测量值）：正常值118138（相当于-8%+8%）显示组号屏幕显示显示位置内容01或0或读取测量值01组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.节气门角度4.点火提前角各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80C）1.发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2.发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于2.50ms：可能发动机负荷过大3.节气门角度：怠速时正常值为05N 若大于05N：可能a.节气门控制部件J338没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏4.点火提前角：怠速时正常值为124.5 （BTDC）若小于12 （BTDC）发动机负荷过大。各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）显示组号屏幕显示显示位置内容02 或 002读取测量值2组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（发动机每循环喷油时间）3.发动机每循环喷油时间4.进入的空气质量-9-1.发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2.发动机负荷：怠速时正常值为1.00-2.50ms.若小于1.0ms：可能a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于2.50ms：可能发动机负荷过大3.发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为2.0-5.0ms若小于2.0ms：可能碳罐清除比例高若大于5.0ms：发动机负荷过大4.进入的空气质量：怠速时正常值为2.0-4.0g/s,若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏，大于4.0g/s,可能发动机负荷过大。显示组号屏幕显示显示位置内容03 或 003读取测量值3组12 3 41.发动机转速2.电瓶电压3.冷却液温度4.进气温度各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80C）1.发动机转速：正常怠速值以80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2.电瓶电压：正常值为10.0-14.5v.若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。3.冷却液温度：正常值为8温105.若小于80,可能发动机未达到温度或检查温度传感器。4.进气温度：若读值在19.5C不变化，可能进气温度传感器信号有故障。显示组号屏幕显示显示位置内容04 或 004读取测量值4组12 3 41.节气门角度2.怠速空气质量测量值（N档位置）3.怠速空气质量测量值（D档位置）4.工作状态（怠速，部分负荷，全负 荷，加速，减速）-10-各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1.节气门角度：怠速时正常值为0-5N 若大于0-5N,可能a.节气门控制部件J338没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏2.怠速空气质量测量值：（手动变速箱N档位置）：正常值为-1.70+1.70若小于-1.70g/s节气门有泄漏大于+1.70g/s进气系统有泄漏3.怠速空气质量测量值（自动变速箱D档位置）：0.00g/s（由于该车现只装手动变速箱，故此读值为0.00不变）4.工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠开关显示组号屏幕显示显示位置内容05 或 005 怠速稳定读取测量值05组12 3 41.怠速转速（测量值）2.怠速转速（规定值）3.怠速转速（规定值）4.进气质量各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定,检查怠速2.怠速转速规定值：正常值勤800转/分，应保持不变3.怠速控制：正常值为10%+10%.4.进入的空气质量：怠速时正常值为2.04.0g/s若小于2.0g/s,可能进气系统有泄漏大于4.0g/s,可能发动机负荷过大-11-显示组号屏幕显示显示位置内容06 或 006 怠速稳定读取测量值06组12 3 41.怠速转速2.怠速控制3.混合气入控制4.点火提前角各显示值说明：(发动机怠速，冷却液温度大于80)1.发动机转速(测量值)：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2.怠速控制：正常值为10%+10%3.混合气入控制：正常值为-10%+10%,若超出规定值，检查入控制4.点火提前角：怠速时正常值为124.5 (BTDC),若小于12 (BTDC),发动机负荷过大。显示组号屏幕显示显示位置内容07 或(007)控制和ACF阀读取测量值07组12 3 41.混合气入控制2.传感器电压3.碳罐清除电磁阀N80的点空比4.碳罐清除时的混合气修正系数各显示值说明：(发动机怠速，冷却液温度大于80)1.混合气入控制：正常值为10%+10%,若超出规定值，检查入控制2.人传感器电压：正常值为该电压值不断地在0-L0V间变化若电压为0.1-0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀电压为0.7-1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓电压保持在0.45-0.5V表示人传感器未工作3.碳罐清除电磁阀N80的点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态，0%表示电磁阀完全关闭99%表示电磁阀完全打开4.碳罐清除时的混合气修正系数：a.V1.00:碳罐清除系统送出浓混合气，入控制减少喷油时间-12-b=1.00油箱未排或关出标准混合气（入=1）c.1.00碳罐清除系统送出稀混合气，入控制增加喷油时间显示组号屏幕显示显示位置内容08 或（008）调节值读取测量值08组12 3 41.发动机每循环喷油时间2.怠速时入调节值3.部分负荷时人调节值4.碳罐清除系统TE active清除电磁阀N80未动作。TE noactive清除电磁阀N80关闭，入 adapgion清除电磁阀N80关的，入调 节起作用各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1.发动机每循环喷油时间正常值为2.00-5.00ms若V2.00ms：碳罐清除系统排气比例过高5.0ms发动机负荷过大2.怠速的入调节值：正常值为-10%+10%,若控制超出规定值，检查入控 制3.部分负荷的人调节值：正常值为-8%+8%,若控制超出规定值，检查人 控制4.碳罐清除系统：TE active 清除电磁阀N80未动作TE not active 清除电磁阀N80关闭入adaption清除电磁阀N80关的，入调节起作用显示组号屏幕显示显示位置内容09 或（009）调节值读取测量值09组12 3 41.发动机转速（测量值）2.混合气入控制3.人传感器电压4.怠速时入调节值各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）1.发动机转速（测量值）：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定,-13-检查怠速2.混合气入控制：正常值为10%+10%,若控制超出规定值，检查人控制3.传感器电压：正常值为该电压值不断地在0.1L0V间变化若电压为0.11.0V：排气中残余氧气太多，混合气过稀电压为0.10.3V：排气中残余氧气太少，混合气过浓电压保持在0.450.5V表示人传感器未工作4.怠速时调节值：正常值为-10%+10%,若入控制超出规定值，检查入控制显示组号屏幕显示显示位置内容10 或（010）入调节值气修 正读取测量值10组12 3 41.碳罐清除电磁阀N80与空比2.碳罐清除电磁阀N80动作时的混合气修正系数3.碳罐充满程度4.ACF阀供给空气的比例各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1.碳罐清除电磁阀N80点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态0%表示电磁阀完全关闭，99%表示电磁阀完全打开2.碳罐清除时的混合气修正系数：aVl.00:碳罐清除系统送出浓混合气，入控制减少喷油时间b=1.00:油箱未排或送出标准混合气（入=1）c 1.00:碳罐清除系统送出稀混合气，入控制增加喷油时间3.碳罐充满程度：a:-3%表示碳罐没有汽油蒸气b:+32%表示碳罐已充满汽油蒸气4.ACF阀供给空气的比例：-14-a:0.00表示ACF阀关闭b:0.30表示ACF阀供应空气比例点30%显示组号屏幕显示显示位置内容11 或（011）燃油消耗读取测量值11组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷3.车速显示4.燃油消耗各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于80）1.发动机转速：正常值为800转/分2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为1.002.5ms3.车速：显示车速值4.燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5L/h各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于80）显示组号屏幕显示显示位置内容12 或（012）燃油消耗读取测量值12组12 3 41.发动机转速2.电瓶电压3.燃油消耗4.点火提前角1.发动机转速：正常值为800转/分2.电瓶电压：正常值为10.014.5V3.燃油消耗：正常值（无附加负荷）为0.51.5I/h4.点火提前角：怠速时正常值为124.5 （BTDC）5.若小于12 （BTDC）,发动机负荷过大显示组号屏幕显示显示位置内容13 或（013）爆震控制读取测量值13组12 3 41.一缸爆震控制点火推迟角2.二缸爆震控制点火推迟角3.三缸爆震控制点火推迟角4.四缸爆震控制点火推迟角各显示值说明（发动机怠速，3档行驶，冷却液温度大于80）-15-1.一缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15 2.二缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15 3.三缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15 4.四缸爆震控制点火推迟角：正常值的0-15 显示组号屏幕显示显示位置内容14 或（014）爆震控制时 间读取测量值14组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.一缸爆震控制点火推迟角4.二缸爆震控制点火推迟角各显示值说明：（在某一发动机转速和负荷状态下运转）1.发动机转速：正常值为800转/分2.发动机负荷：正常值为1.00 2.5ms3.一缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15 4.二缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15 显示组号屏幕显示显示位置内容15 或（015）爆震控制喷读取测量值15组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.三缸爆震控制点火推迟角4.四缸爆震控制点火推迟角各显示值说明（在某一发动机转速和负荷状态下运转）1.发动机转速：正常值为800转/分2.发动机负荷：正常值为1.00 2.5ms3.三缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15 4.四缸爆震控制点火推迟角：正常值为0-15 显示组号屏幕显示显示位置内容16 或（016）爆震控制读取测量值16组12 3 41.一缸爆震传感器信号电压2.二缸爆震传感器信号电压3.三缸爆震传感器信号电压4.四缸爆震传感器信号电压-16-各显示值说明（发动机怠速）1.一缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V2.二缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V3.三缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V4.四缸爆震传感器信号电压：正常值为0.31.4V注：各缸爆震信号电压之差不应大于50%,在猛踩油门时，瀑震传感器信号 电压最大可达5.IV显示组号屏幕显示显示位置内容17 或（017）催化器加热读取测量值17组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.催化器加热能量平衡4.点火提前角各显示值说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因现未装催化器故省略显示组号屏幕显示显示位置内容18 或（018）海拔高度读取测量值18组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（未修正）3.发动机负荷（已修正）4.按空气密度修正的海拔高度修正 系数各显示值说明（发动机怠速）1.发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2.发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时正常值为1.00 2.5ms若小于1.00ms可能a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于2.5ms,可能发动机负荷过大3.发动机负荷（已有海拔高度修正）：没有规定值4.按空气密度修正的海拔高度修正系数：a.在海平面为0%-17-b.在2000m海拔高度为-20%显示组号屏幕显示显示位置内容19 或（019）扭矩减小读取测量值19组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.变速箱档位信号4.点火提前角各显示值说明：该组数据反映自动变速箱挡位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。显示组号屏幕显示显示位置内容20 或（20）工作状态读取测量值20组12 3 41.发动机转速2.变速箱换档杆位置3.空调开关4.空调压缩机动性各显示值说明（空调工作状态）：1.发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2.自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为03.空调开关:ACLOW（空调关闭）或A/CHIGH（空调打开）4.空调压缩机：压缩机关闭或压缩机打开显示组号屏幕显示显示位置内容21 或（021）入控制状态读取测量值21组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.冷却液温度4.入控制（闭环，开环）各显示值说明：（入控制工作状态）1.发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2.发动机负荷：正常值为1.002.5ms3.冷却液温度：正常值为80105,若小于80,可能发动机未达到温度或检查温度传感器4.入控制：闭环或开环-18-显示组号屏幕显示显示位置内容23 或（023）节气门控制读取测量值23组12 3 41.节气门控制部件工作状态2.节气门定位器最小停止位置3.节气门定位器紧急运行状态 停止位置4.节气门定位器最大停止位置各显示值说明；（发动机怠速）1.节气门控制部件的工作状态（从右向左用8个1或0的数字表示各种状态）第1位：无意义第2位：表示节气门电位计G69与节气门定位电位计G88的匹配0：表示未完成匹配1：表示已完成匹配第3位：无意义第4位：表示节气门电位计G69最大停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第5位：表示节气门电位计G69最小停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第6位：表示节气门电位计G88最大停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第7位：表示节气门电位计G88最小停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常-19-第8位：无意义2.节气门定位器最小停止位置：正常值为7295%3.节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为6783%4.节气门定位器最大停止位置：正常值为18-54%显示组号屏幕显示显示位置内容24 或（024）爆震控制读取测量值24组12 3 41.发动机转速2.发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3.点火提前角4.一至四缸总点火推迟角平均值各显示值说明：1.发动机转速：正常怠速值为80030转/分，若怠速超出规定，检查怠速2.发动机负荷：正常值为1.002.5ms3.点火提前角：正常值为-10 45 4.一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0最大：(1+2+3+4)/4显示组号屏幕显示显示位置内容98 或(098)读取测量值98组12 3 41.节气门电位计电压2.节气门电位计定位电压3.工作状态（怠速/部分负荷）4.匹配状态：正在匹配匹配完成匹配未完成匹配错误99 或(099)读取测量值99组12 3 41.发动机转速2.冷却液温度3.混合气成分控制4.入控制（闭环，开环）三.奥迪100 2.6L奥迪100/2.6L的发动机为ABC机型,在进入发动机系统后（地址码01）,选择08测试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据-20-组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。显示组号显示位置内容00（或 000）显示从1到10的十进位的数据值01（或 001）1.发动机转速2.进气管压力3.计算的点火正时4.怠速稳定位置02（或 002）1.节气门角度2.进管压力3.冷却液温度4.进气温度03（或 003）1.入学习系数（1-3缸）2.入学习系数（46缸）3.入控制系数（1-3缸）4.入控制系数（4-6缸）04（或 004）1.人调整的状态，具体内容见附注2.碳罐清除学习系数3.入控制系数（1-3缸）4.入控制系数（4-6 fc）05（或 005）1.发动机转速2.爆震控制程度3.计算的点火提前角4.冷却液温度06（或 006）1.怠速稳定位置2.怠速稳定学习数值3.怠速稳定的波动变化影响4.怠速稳定的控制系数附注：从04数据组中1.人调整状态显示的数值，可分析为什么没有进入调 整。通常在起动1分钟后，04组中区域1应显示数值0（ACF不工作），然后 显示数值16（ACFT作）7分钟，再显示数值0约1分钟。将显示下面的数 值代替数值0,以反映不同的故障具体内容见下表：数值调整状态故障原因及排除0入基本调整作用，ACF不工作-21-四.奥迪 100/200 2.6L1发动机温度过低发动机温度未达到85 读取故障码检查冷却液温度传感器G624怠速转速过低关闭所有用电器 读取故障码 检查怠速转速5怠速成转速过高读取故障码 检查怠速转速6入传感器不工作读取故障码检查入控制和人传感器7入控制故障发动机温度未达到85 读取故障码10未达到调整规定发动机温度未达到85 读取故障码11每个分析区间的点火过少读取故障码 入传感器故障12每个分析区间的点火过多读取故障码 入传感器故障16入基本调整不工作（ACF不工作）奥迪100/200 2.6L的发动机为ACZ,在进入发动机系统后，选择08测 试功能（读取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式 显示，再根据需要选择不同的0数据组号。每个组号有4个显示位置，每个 显示位置的数据有其自己的含义。显示组号显示位置内容00（或 000）显示从1到10的十进位的数据值（显示内容无关）显示组号屏幕显示显示位置内容-22-01（或 001）读取测量值1组12 3 41.发动机转速2.进气歧管压力3.计算的点火角4.怠速控制阀N71步节各显示值说明：1.发动机转速：正常怠速为680-820转/分。若大于820转/分，可能：a怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。b有较大的漏气量，检查进气系统。c怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活，进行执行器检查。若小于680转/分，可能：a:怠速稳定阀N71卡滞/动作不灵活b:怠速开关故障2.进气歧管压力：显示单位为.100%=1022hpa,32%=327hpa.怠速时约为29%-59%,若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71 卡滞，怠速负荷过大，或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位 置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置 于中间位置。3.计算的点火角：无关4.怠速稳定阀N71步节：怠速时约为18-75步，若超出范围，可能N71卡滞/动作不灵活，进行执行元件检查。显示组号屏幕显示显示位置内容02（或 002）读取测量值2组12 3 41.节气门开度2.进气管压力3.冷却液温度4.进气温度各显示值说明：1.节气门开度：怠速时为0%,节气门全开时应大于85%。若怠速时大于0%：可能节气门电位计G69损坏，节气门拉线调整不当或节-23-气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计G69,调整拉线。若节气门全开时小于85%：可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当，节 气门电位计G69损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计G69,调整拉线。2.进气歧管压力：无关3.冷却液温度：正常温度应为81-111C若大于lire,可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良或冷却 液温度传感器损坏。4.进气温度：与环境温度有关。显示组号屏幕显示显示位置内容03（或 003）读取测量值3组12 3 41.人控制的当前适应值（1-3缸）2.人控制的当前适应值（4-6缸）3.入控制（1-3 fc）4.入控制（4-6缸）各显示值说明：1.人控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.75/.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3）人传感器或传感器加热器不良应检查（1）进气系统压力和保持压力（2）检查油器（3）检查人传感器或传感器加热器显示值高，可能（1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3）人传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气-24-应检查（1）进气系统压力和保持压力（2）检查喷油器（3）检查人传感器或传感器回热器2.人控制的当前适应值（4-6缸）：若46缸装有人传感器，其内容同13.入控制（1-3 fc）：正常范围为0.75-1.25若超出范围，可能混合气过浓入控制将减少喷油量，或过稀，入控制将增加 喷油量。此时等待30秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。4.人控制（4-6缸）：若4-6缸装有人传感器，其内容同3。显示组号屏幕显示显示位置内容04（或 004）读取测量值4组12 3 41.人控制的适应状态2.碳罐清除的当前控制适应值3.人控制（1-3缸）4.入控制（4-6缸）各显示值说明：1.人控制的适应状态：见下面附注2.碳罐清除的当前控制适应值；由于碳罐清除的影响3.入控制（1-3缸）：见03显示组第3显示位置内容4.入控制（4-6缸）：见03显示组第4显示位置内容入控制的适应值附注：从04数据组中（入控制状态）显示的数值，可分析为什么没有进行入 控制。通常起动1分钟后，04组区域1应显示数值0（AKF阀不工作），然 后显示数值16（AKF阀工作）7分钟，再显示数值0约1分钟。若显示下面 的数值代替数值0,以反映不同的故障。具体内容见下表：数值入调整状态故障原因及排除0入基本调整作用，ACF不工作-25-1发动机温度过低发动机温度未达到85读取故障码检查冷却液温度传感器G624怠速转速过低关闭所有用电器 读取故障码 检查怠速转速5怠速转速过高读取故障码 检查怠速转速6入传感器不工作读取故障码检查入控制和人传感器7入控制故障发动机未达到85 读取故障码检查节气门电位计10未达到调整规定发动机未达到85 读取故障码数值入调整状态故障原因及排除0基本调整作用，ACF不工作11每个分析区间的点火过少读取故障码入传感器接头松动12每个分析区间的点火过多读取故障码 入传感器故障16入基本调整不工作（ACF不工作）显示组号屏幕显示显示位置内容05（或 005）读取测量值5组12 3 41.发动机转速2.瀑震控制3.计算的点火角4.冷却液温度各显示值说明：1.发动机转速：正常怠速为680-820转/分。若大于820转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60。（2）有较大的漏气量，检查进气系统。-26-(3)怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查若小于680转/分，可能(1)怠速稳定阀N71卡滞(2)怠速开关故障2.爆震控制：基础显示值为60,若显示值低，可能附件松动或进气温度 过高3.计算出的点火角度：无关4.冷却液温度：正常温度应为81111若大于urc,可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良显示组号屏幕显示显示位置内容06（或 006）读取测量值6组12 3 41.怠速控制阀N71步节2.怠速稳定控制的当前适应值3.其他信号对怠速稳定控制的影响4.怠速稳定控制各显示值说明：1.怠速控制阀N71步节：怠速时显示值范围为10-60若小于10或大于60,可能：进气系统漏气或怠速稳定阀损坏2.怠速稳定控制的当前适应值：显示范围为18-75若显示值始终约35则可能预控制值偏离了相应于发动机和运行条件的基准值显示组号屏幕显示显示位置内容07（或 007）读取测量值7组12 3 41.怠速控制阀N71步节2.冷却液温度3.人控制的当前适应值(1-3缸)4.人控制的当前适应值(46缸)各显示值说明：1.怠速控制阀N71步节：怠速时显示值范围为10-60,若小于10或大于60,-27-可能进气系统漏气或怠速稳定阀损坏2.冷却液温度：正常温度应为若大于111,可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良3.人控制的当前适应值（1-3缸）：正常范围为0.754.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3）入传感器或传感器加热器不良显示值高，可能（1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3）入传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气4.控制的当前适应值（4-6缸）：的内容同3各显示值说明：内容同显示组07显示组号屏幕显示显示位置内容08（或 008）读取测量值1组12 3 41.怠速稳定阀N71的步节2.冷却液温度3.人控制的当前适应值（1-3缸）4.人控制的当前适应值（4-6缸）显示组号屏幕显示显示位置内容09（或 009）读取测量值9组12 3 41.冷却液温度2.怠速开关状态一0：断开，1：闭合3.计算的点火角4.发动机转速各显示值说明：1.冷却液温度：正常温度应为若大于111,可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良2.怠速开关状态：0：断开，1：闭合-28-3.计算的点火角度：无关4.发动机转速：正常怠速为680-820转/分若大于820转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关F60（2）有较大的漏气量，检查进气系统（3）怠速稳定阀N71卡滞，进行执行器检查若小于680转/分，可能（1）怠速稳定阀N71卡滞（2）怠速开关故障显示组号屏幕显示显示位置内容10（或 010）读取测量值10组12 3 41.冷却液温度2.怠速开关状态0：断开，1：闭合3.人控制的肖前适应值（1-3缸）4.发动机转速各显示值说明：1.冷却液温度：正常温度应为81/11C,若大于111,可能冷却温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良2.怠速开关状态；0：断开，1：闭合3.人控制的当前适应值（1-3缸）:正常范围为0.754.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3）入传感器或传感器加热器不良显示值高，可能（1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3）入传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气4.发动机转速：见显示组1第1显示位置内容-29-显示组号屏幕显示显示位置内容11（或 011）读取测量值11组12 3 41.发动机转速2.进气管压力3.冷却液温度4.人调节状态一OFF或ON各显示值说明：1、2、3显示位置内容见有关显示组内容，第4显示位置入调节状态反映调节功能是否工作，OFF表示关闭，ON表示人调节正起作用，显示组号屏幕显示显示位置内容99（或 099）读取测量值99组12 3 41.发动机当前实际转2.发动机当前实际负荷3.冷却液温度4.人调节状态一OFF或ON各显示值说明：1.发动机当前实际转速：见显示组01内容2.发动机当前实际负荷：见显示组01内容3.冷却液温度：见显示组02内容4.人调节状态；为了进行故障诊断，可能04基本设定功能中显示组99关闭 入调节，用08读取数据组功能显示组99打开入调节，在检测时，可用4 和8键在04和08功能之间来回切换。五.奥迪2.8L奥迪2.81的发动机为AAH,在进入发动机系统后，选择08测试功能（读 取动态数据流），即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根 据需要选择不同的0数据组号。每个组号有4个显示位置，每个显示位置的 数据有其自己的含义。测试条件：1.冷却液温度不低于80-30-2.测试时，冷却风扇不允许转动3.关闭空调及其他用电设备4.无故障码存在显示组号屏幕显示显示位置内容00（或 000）读取测量值0组1 23456789 101.冷却液温度传感器（135-160）2.MAP（质量空气量）传感器（150-165）3.发动机转速（28-32）4.IAC 阀（0-10 或 240-255）5.IAC 阀（0-10 或 240-255）6.IAC 阀（126-130）7.换挡输入（20）8.氧（02）传感器（120-136）9.氧（02）传感器（0或3）10.TP传感器学习值（50-100）01（或 001）读取测量值1组12 3 41.发动机冷却液温度2.MAP（空气流量）传感器输出电 压3.MAP（空气流量）传感器地线4.电脑（ECM）电压提供各显示值说明:1.发动机冷却液温度（ECT）：正常值为80-105C若不在此范围内，检查故障码，检查是否传感器、线路或电脑损坏2.MAP（空气流量）传感器输出电压：正常值为L47-1.62V若电压小于1.470V：检查MAF传感器与进气歧管之间是否有较大的漏气。若电压大于1.620V：检查所有附加电器是否已关闭，方向盘是否在中间位置（车轮在正直方向），变速箱换档杆是否在P或N档（可在显示组4的第4显示位置中观察挡位输入信号）从本显示位置的数值中减去第3显示位置（MAF地线）读值