路基工程施工质量控制要点.doc

-精品word文档 值得下载 值得拥有-怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点根据合同文件和公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下：一、 基本要求1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。二、 填料及检测填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求：1、填料强度 土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。2、填料其它控制指标 液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次；3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。3、填料粒径 土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。（一）检验方法1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边角压实，无“软弹”、“贴皮”现象，无松散等）进行检查，合格后再进行压实度检测。2、填土路基采用灌砂法进行通层检测，取样点的确定应选验收层压实度最薄弱的地方作为检测点位置（尤其是在距边线1m范围的部位选检测点的比例应占到40%），挖试洞前应进行地面粗糙度的标定，灌砂时应严格按测试规程操作，不允许有震动或一次量砂不足的现象出现（一次量砂不足说明压实层厚、试洞深，应及时调整松铺厚度）。3、在检测时对于试样中出现粒径大于38mm的粒料，应采用密度修正法进行判定（或直接放入洞内不称量）。标准量砂应按规定进行过筛、冲洗、烘干和标定。4、本项目的土质不适宜用核子密度仪进行压实度检测。压实度的检测亦可用规范规定的其它检测方法（如：环刀法、蜡封法、水袋法等，但应获得批准）。5、填石路基采用压实遍数（试验段确定的）和相对沉降量法（20t压路机强振终压前后的沉降量不大于3mm）双控指标进行密实度的检测控制，相对沉降量应采用四等水准测量法进行。检测时，每个测点的位置都必须固定并做上标记，每次测量时不得随意挪动，且每次测量都必须闭合。6、检测要求：所有填料（材料）和工序，都必须按规定的检测频率、检验标准、检查项目及测试方法进行试验且合格，并经监理工程师检验认可后，方可用于路基填筑或施工。不合格的填料或材料，都不允许用于工程施工。三、 填方路基施工（一）、路基填筑1、路基填筑施工前，应进行施工放样、填料各项指标的试验和取土场及原地面的标准击实试验，并选择试验路段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。2、施工时应对原地面进行清除表土并做填前碾压处理，其压实度不小于90%（高填方为93%），应根据设计图纸认真进行施工放线；当填土高度小于80cm时，基底压实度不小于路顶的压实度标准。山坡地段或挖填路段的地面坡度陡于1：5时，应做宽度不小于1m（台阶的高度以实际地形的坡度考虑，一般应为30-50cm，原地形坡度较陡时可适当设高一些，但不应大于80cm）内倾坡度4%的台阶，台阶必须设在原状土（松散层应清除，不能在松散层上设台阶），并用小型夯实机具对台阶进行夯实。3、在施工过程中，须做好边坡防护及施工临时排水，以免路肩及边坡被雨水冲刷、拉槽坍塌。本项目要求土方路基填筑施工中，在边坡上应做临时急流槽，其间距不大于30m，在边坡口应设置挡水埝，确保路基顶面的雨水集中从临时急流槽排出路基外。4、填土路基分段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则行填段按1：1坡度分层预留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭拉长度不得小于2m；路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度30cm，有效压实度不得小于设计宽度，最后削坡和边坡夯实（任何情况下都有不允许亏坡和贴补），并及时进行边坡防护，以防雨水冲刷。5、为加快路基施工的进度，填方路基的松铺厚度：土方路基的松铺厚度不大于30cm以内；石方路基松铺厚度不大于50cm以内；路基在施工过程中，横坡应控制在34%范围内，同时，要求碾压机械中必须配置击震边不小于50t的凸块震动碾（宜为拖式）。6、路基应分段水平分层填筑。填筑前应先放出边桩和按单车装运土量打线分格（每层都必须确定边桩位置或撒线），摊铺中应严格控制松铺厚度和平整度及横坡度，土方整平时必须使用平地机。石方摊铺后应根据实际情况人工配合机械以细石块、石屑充填空隙。7、应严格控制粒径和松铺厚度、宽度及横坡。注意每层边线部位摊铺必须保证，摊铺不能亏欠，必须满铺到超宽填筑线以外。8、碾压前应对含水量进行检查，碾压应由两侧向中间进行碾压，弯道上应由内向外进行碾压，碾轮每次重叠1/3轮宽且不小于40cm；碾压应顺路线方向进退式进行，不允许横向碾压和掉头碾压；碾压时应行静压、由慢到快、由弱振到强振（涵顶50cm范围内应采取控制松铺厚度轻型机械静压）。填石中箕在碾压过程中应进行适量洒水碾压，以保证碾夺密实。边角部位机械无法碾压时，应用人工进行夯实。9、每层填筑压实后应进行宽度、逐桩高程及压实度检查；每三层应进行中线偏位、逐桩高程、宽度、横坡、压实度等项目的检查。每层在上土前都必须确定边桩位置或撒线定位。10、严格按照报检程序，每道工序自检合格，报监理工程师检查合格签证后，方可进行下道工序。11、每层表面平整，路拱合适，排水良好，边线直顺，曲线圆滑，边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，施工临时排水系统应与永久性排水系统结合，施工过程中应避免冲刷边坡，勿使路基表面和周围积水。（二）、湿陷性黄土路段施工1、路基填筑段地质为湿陷性黄土时，应先判定其地质、深度、范围，确定采取相应的处理方案或措施，应按设计及规范要求对湿陷性黄土地基进行处理。2、路槽以下0-80cm范围，不得直接采用粘性土填筑。3、湿陷性黄土路段的施工处理，应严格按照设计图纸的要求进行施工，控制好夯实或冲击碾压的处理质量；尤其应注意加强引排地下水和施工的两侧排水，应将水迅速引离路基范围之外。4、湿陷性黄土地段的路基采用石方填筑时，顶层应填筑厚度不小于50cm的封层，同时应注意边坡防护，避免雨水渗入。5、其它控制要点同“（一）路基填筑”。（三）、半填半挖施工1、半填半挖路段施工时，严禁直接利用爆破崩塌填筑路基，应按要求开挖台阶，并分层填筑碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼痕，采用冲击碾压进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。2、半填半挖路段的施工应按设计要求施工，当挖方为土质时，应采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.8m范围内土体进行超挖回填碾压。3、在填挖交界处路床部位，按设计要求分别铺设两层土工格栅，土工格栅（室）铺设要求同“（六）土工合成材料的铺设”；当挖方区为坚硬岩石时，采用级配碎石填筑。4、根据地下水出漏情况和岩石性质，设置完善的地下排水系统，除在边沟下一步设置纵向渗沟外，在填挖之间设置横向或纵向渗沟。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩石过渡段采用级配碎石填筑。（四）、高填方与陡坡路堤1、对填土高度大于15m的高填方路段，要提高路基压实度标准，地表基底压实度93%，上、下路堤压实度95%，同时在路基底部先铺设两层（层间距为80cm）高强土工格室，再在下路床、上路堤铺设两层土工格栅（层间距60cm），土工格栅（室）铺设要求同“（六）土工合成材料的铺设”。2、当地面坡度陡于1：2.5时，为陡坡路堤。除将陡坡挖成台阶外，设计中还有两种措施，一是设坡脚墙支挡，二是采用土工材料改善基底条件。严格按设计施工。3、高路堤和陡坡路基应在施工前，先按设计要求埋设沉降观测的沉降板、位移桩设置，施工过程中应不间断的进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路基填筑速率等作必要的调整。4、施工工程中，应注意防止施工机械在施工过程中损坏护套管，护套管周围应用小型夯实机具进行夯实。（五）土石混填路基施工1、土石混填路基施工，不得采用倾填法施工，应按纵坡控制标高，水平分层填筑，分层压实，松铺厚度宜为30-35cm。2、土石混填材料中石块的强度大于20Mpa时，最大粒径不得超过压实厚度的2/3，将石块大面朝下分开放稳，缝隙内以细石块、石屑找平填铺。填铺时避免硬质石块集中；路床80cm以内填料径10cm，超过的应清除或解小；每种填料的填筑厚度部应小于50cm。3、土石混填路基压实度根据土石比例来区别对待，当填料中石料（粒径大于2mm）含量大于70%时以沉降法来测定，即最后一遍碾压的下沉量不大于2mm表示已碾压密实；否则以灌砂法测定其压实度。4、其它控制要点同“（一）路基填筑”。（六）土工合成材料的铺设1、土工合成材料的质量必须符合图纸及规范要求。2、铺设土工合成材料应按图纸施工，下承层必须平整，铺设时土工织物应拉直平顺，紧贴下承层，并按设计要求用锚钉固定在下承层表面（锚钉应设计加工和锚固）。3、土工合成材料在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路基轴线方向；土工合成材料在铺设时的搭接长度必须符合设计及规范要求；上、下的接缝两层间应错开，其长度不小于1m。4、土工合成材料在铺设后应及时填筑填料，避免长时间阳光直接暴晒（一般不超过48h）。5、土工合成材料上的第一层填料（填料按设计要求）的摊铺，应采用轻型推土机或装载机；碾压应采用轻型压路机进行碾压。一切车辆施工机械只允许沿路线方向行驶。四、路堑挖方施工1、土质路堑开挖（1）应根据设计图纸认真进行施工放线，依据土方调配和施工顺序，按图纸设计端面自上而下分层全断面开挖。在取土坑或在利用方应合理取土，不得随意开挖滥取，取土坑和弃土场在完工后应按要求进行整修，并保持合理的几何外形，保证路基、坡面稳定和尽量减少水土流失及对沿线环境得影响。（2）开挖深度小于4m路段采用单层纵向全断面开挖法。开挖深度较大采用分段分层开挖法。土方开挖采用挖掘机或装载机配合自卸汽车施工；当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平，然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实，路床顶面以下0-80cm得压实度不小于96%。若为黄土挖方路段在上路床范围按设计要求深度超挖，掺3%（体积比）石灰后回填、压实。（3）土质深挖路堑应按照规范要求分层开挖，严格按设计要求控制开挖坡度，严禁掏洞取土；开挖地面须留有横坡，应及时做好施工开挖底面纵向临时排水和平台水沟，并能有效地排出路基范围以外。路堑开挖施工，应遵循开挖一级,按设计要求进行防护一级的原则，及时做好边坡防护，以防路堑上方边坡坡面被雨水冲刷、坍塌。2、石质路堑开挖（1）应根据设计图纸认真进行施工放线。石方爆破前，针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选择合理的爆破参数。施工过程中，根据地质变化情况及时调整和修改爆破设计，并报监理审批。（2）石方开挖严格按公路路基施工技术规范和施工安全操作规程要求，采用松动爆破法进行施工，在接近边坡时，应采用光面爆破来保证边坡的平顺，以避免扰动和损坏边坡岩体。（3）应认真按照规范的相关要求和监理工程师批准的爆破方案，严格控制爆破梯度、爆破范围和炮眼间距、炮眼深度、单孔装药量、总装药量、最小抵抗线，以及震动波和飞石对周围建筑物及人、畜安全的影响。（4）比较松软的岩石采用大马力推土机、挖掘机并辅以人工施工；比较坚硬的岩石分梯段采用松动爆破进行开挖，边坡（靠近边坡2m范围内）采用光面爆破；路堑基床顶面采用密集小排炮爆破，爆破后根据测量标高，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用人工凿平或小炮补爆开挖。（5）所用的爆破器材，应严格遵守国家有关法律法规，加强对爆破器材的装卸、运输、储存、使用的管理，严格使用程序和审批。在爆破施工前，应向周围村庄张贴告示，明示爆破区域和爆破时间以及警报信号；在爆破施工中，爆破员应持证上岗，并严格按照爆破要求和操作规程实施，装药和爆破时安全员应全程监督及实施警戒；爆破时应提前十分钟发出爆破警报，同时加强警戒，严防意外事故的发生；爆破结束经确认无瞎炮或排除瞎炮后，发出解除警报。3、深挖路堑施工为保证深挖路堑的质量及边坡稳定，根据路堑深度、长度以及地形、土质、土石方调配情况和开挖机械设备来确定开挖方式，施工前编制详细的施工技术方案，经监理工程师批准后方可进行施工，并按下列要求施工：（1）施工前详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料，并收集了解现场的土石界线、岩性等级、岩层风化厚度及风化破碎程度、岩层工程特征；（2）开挖前，应根据设计图纸认真进行施工放线，充分做好排水设施，及时施作截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。（3）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工，及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报监理工程师审批后实施。（4）开挖底面须留有横坡，应做好施工临时排水；平台水沟应及时施做；开挖底面及平台水沟的排水应能有效排出路基范围以外。深路堑开挖施工，应遵循开挖一级按设计要求进行防护一级的原则，及时进行施工，以防路堑上方边坡坡面被雨水冲刷、坍塌。五、路基防护及排水工程1、排水工程施工（1）应根据设计图纸认真进行施工放线。排水沟、边沟、截水沟、急流槽采用机械或人工开挖基坑时，应预留保护层，铺底时再开挖修整至设计标高，随即进行砌体施工。排水沟、边沟、截水沟、急流槽应边挖边砌筑，避免雨水浸泡。砂浆采用机械拌和，原材料必须进行计量，并随拌随用，保证每次砌筑的砂浆在初凝前用完。（2）砌体做到：砌筑采用挤浆法分段分层砌筑，按照设计断面设标杆挂线施工，沉降缝设置正确，石料颜色一致，咬扣紧密无通缝，嵌缝饱满、密实，砌后及时养护；砌体的外观无凹凸不平现象，勾缝平顺无脱落，缝宽一致，线形整齐、顺直。2、防护工程施工防护工程有拱形骨架植草、土工格室植草、三维土工网植草、空心六角预制块植草、挡土墙及护脚墙等。（1）拱形骨架植草 A、应先进行施工放样，按照图纸要求整刷边坡，使砌筑地段的标高和边坡坡度符合设计图纸要求。B、砌体做到：砌筑采用挤浆法分段分层砌筑，按照设计断面设标杆挂线施工，沉降缝设置正确，石料颜色一致，咬扣紧密无通缝，嵌缝饱满、密实，砌后及时养护；砌体的外观无凹凸不平现象，勾缝平顺无脱落，缝宽一致，线形整齐、顺直。C、将草籽和混合肥料拌和，均匀地撒播到平整好地坡面上，洒水养护直至植草成坪。（2）三维土工网植草在边坡修整后，铺设三维土工网，自上而下进行锚固，锚固间距1m，土工网铺设平整，防止中间打折，土工网纵向搭接长度不小于10cm。在坡顶开挖30cm深，20cm宽地沟槽，将三维土工网迭折于沟槽中填土压实，选择适宜季节将草籽和混合肥料均匀地撒播到坡面上，洒水养护直至植草成坪。（3）、空心六角预制预块植草，客土吹附植草、喷混植草防护、土工格室植草待设计最终确定后，按设计和规范要求进行施做。3、挡土墙及护脚墙应根据设计图纸认真进行施工放样，砌筑采用挤浆法分段分层砌筑，挡土墙原则上每隔10m设置一道沉降缝（可依据挡墙地具体长度调整），缝宽2cm，墙体设置泄水孔，间距2.0m。挡墙墙后填料应符合设计要求；一般挡墙埋置深度为墙趾处清表线或局部冲刷线以下至少1.5m；地基承载力必须满足设计要求，否则应加大埋置深度和变更基础尺寸。（1）分段开挖挡墙基坑，测试基础承载力，满足要求经监理签证。（2）砌筑应按设计图纸地断面及坡率内外两面立标杆挂线，以保持整个挡土墙线形顺畅，砌体平整。（3）砂浆采用机械拌和，并随拌随用，保证每次砌筑用的砂浆在初凝前用完（4）砌筑采用挤浆法分层砌筑，片石相互嵌挤，咬口紧密，缝隙用砂浆填满，并用钢钎插捣密实，杜绝通缝和叠缝；砌后及时养护。（5）按设计图纸要求设置沉降缝、泄水孔砂砾反滤层，待砌体强度达到设计要求后进行填土，墙背1m范围内禁止压路机直接碾压，须用小型夯实机具人工夯实。六、“三背”回填施工1、“三背”回填必须等到结构物砼或砌体砂浆强度达到75%后进行填筑，填料采用粒径不大于8cm透水性材料（砂砾或当地产碎石）或石灰土（只能用于涵、台背回填，拱涵按设计要求回填）。2、“三背”回填应分层摊铺、分层碾压，（选用石灰土回填时，必须在回填范围外按规定的比例掺拌均匀后，再进行摊铺）压实度不小于96%，每侧地测点应不小于2个点；台背填土与锥坡填土应同时进行。分层摊铺时，人工配合机械平整，采用手扶式振动夯喷和光轮振动压路机压实。3、首先再背面用红线划出每层填筑水平线，保证每层松铺厚度为15cm。4、“三背”回填地宽度应符合规范要求，与路基连接处应清除虚土，开挖出宽度不小于1m的台阶。5、填筑时注意施工机械距离结构物边缘不小于0.6m，以利安全操作和防止撞坏结构物。填筑时两侧必须分层对称进行。6、涵顶0.5m内填土用手扶式振动夯或轻型压路机静压。涵洞顶部填土厚度大于0.8m后，方可通行重型机械。黑龙江省华龙建设有限公司 怀通高速第三十三项目经理部 2009年9月16日