海口演丰示范镇路网工程项目环境影响报告书简本.doc

演丰示范镇路网工程项目环境影响报告书（简本）

海口演丰示范镇路网工程项目
环境影响报告书
（简本）

建设单位：海口市城市建设投资有限公司
编制单位：海口市环境科学研究院
编制时间：二○一三年九月
5

第1章 建设项目概况
1.1 建设项目的地点及相关背景
1.1.1 建设项目地点
演丰示范镇路网工程项目位于海口市美兰区演丰镇内。8条道路全长5747m。地理位置详见图1。

1.2 工程概况
1.2.1建设内容及规模
演丰镇示范镇路网工程项目包括8条道路（即演丰镇辖区北环路、西环路、演美路、河西一横路、河西二横路、河西三横路、河西一路、河西二路），为新建项目项目总投资47453.29万元（其中环保投资为936.8万元，占总投资的1.97%）总用地面积为293.4亩，建设单位为海口市城市建设投资有限公司。项目建设内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、交通工程、管线综合工程、照明工程和道路绿化工程等；电力、电讯、燃气等其它市政管线工程仅预留管位。环评建议各管网建设应尽量采用共同沟方案。各道路起讫点等概况详见下表：
表1-1 各道路概况一览表
序号
建设项目
名称
道路设计
起讫点
红线宽度（m）
设计车速
（Km/h）
长度
（m）
占地面积
（亩）
采用标准
（城I级）
1
北环路
西环路—新兴街
40
50
1174.711
109.3
城市主干路
2
西环路
演美路—北环路
24
40
1053.917
47.0
城市次干路
3
演美路
西环路—北环路
24
40
1919.658
88.1
城市次干路
4
河西一横路
河西纵一路—河西路
12
30
194.849
3.3
城市支路
5
河西二横路
河西纵一路—河西路
16
30
192.529
4.8
城市支路
6
河西三横路
河西纵一路—河西路
12
30
190.083
4.3
城市支路
7
河西一路
演美路—河西一横路
16
30
474.632
17.2
城市支路
8
河西二路
演美路—河西一横路
16
30
537.434
19.4
城市支路
9
合计
5737.813
293.4

1.2.2主要经济技术指标
项目主要技术经济指标详见表1.2-1。

表1.2-1 项目主要技术指标表
项 目
单 位
北环路
西环路
演美路
河西一横路
河西二横路
河西三横路
河西纵一路
河西路
计算行车速度
Km/h
50
40
40
30
30
30
30
30
路面设计标准轴载

BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
BZZ-100
最
小
净
高
机动车道
m
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
非机动车道
m
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
人行道
m
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
平
曲
线
不设超高最小圆曲线半径
m
400
300
300
150
150
150
150
150
设超高最小圆曲线半径
m
200
150
150
85
85
85
85
85
不设缓和曲线最小圆曲线半径
m
700
500
500
--
--
--
--
--
圆曲线最小长度
m
40
35
35
25
25
25
25
25
缓和曲线最小长度
m
40
35
35
25
25
25
25
25
竖
曲
线
机动车最大纵坡
%
5.5
6
6
--
--
--
--
--
最小纵坡

0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
最小坡长
m
130
110
110
85
85
85
85
85
停车视距
m
60
40
40
30
30
30
30
30
凸形竖曲线一般最小半径
m
1350
600
600
400
400
400
400
400
凹形竖曲线一般最小半径
m
1050
700
700
400
400
400
400
400
竖曲线最小长度
m
100
90
90
25
25
25
25
25
抗震设防
度
6
6
6
8
8
8
8
8

演丰示范镇路网工程项目环境影响报告书（简本）
1.2.3工程方案
1.2.3.1工期安排
本工程计划2013年安排施工，初步设想如下：
2013年6月上旬-2013年7月上旬，完成前期准备工作；
2013年7月上旬-2013年7月下旬，完成勘查、设计工作；
2013年8月-2014年3月，完成项目全部建设；
具体实施计划，以上级主管部门最后审批意见为准。
1.2.3.2 横断面设计
（1）宽40m路横断面（北环路）
3m（人行道）+4m（非机动车道）+2m（机非分隔带）+11（机动车道）+11（机动车道）+2m（机非分隔带）+4m（非机动车道）+ 3m（人行道）=40m
（1）宽24m路横断面(西环路、演美路)
4.5m（人行道）+7.5（车行道）+7.5（车行道）+ 4.5m（人行道）=24m
（2）宽16m路横断面(、河西一路、河西二路、河西二横路)
3.5m（人行道）+4.5m（车行道）+4.5m（车行道）+3.5m（人行道）=16m
（2）宽12m路横断面(河西一横路、河西三横路)
2.5m（人行道）+3.5m（车行道）+3.5m（车行道）+2.5m（人行道）=12m
1.2.3.3路面工程
本项目采用沥青混凝土路面。
表2-3 路面结构设计表
名称
单位
北环路
西环路、演美路
河西一横路
河西二横路
河西三横路
河西一路
河西二路
道路等级

城市主干路
城市次干路
支路
机
动
车
道
AC-13细粒式沥青混凝土
cm
5
5
4
AC-20中粒式沥青混凝土
cm
7
7
6
5.5%水泥稳定碎石（无侧限抗压强度为3mpa）
cm
36
30
30
级配碎石
cm
20
20
18
总厚度合计
cm
68
62
58
非
机
动
车
道
AC-13细粒式沥青混凝土
cm
4
--
--
AC-20中粒式沥青混凝土
cm
6
--
--
5.5%水泥稳定碎石（无侧限抗压强度为3mpa）
cm
18
--
--
级配碎石
cm
15
--
--
总厚度合计
cm
43
--
--
人
行
道
水泥混凝土人行道砖
cm
6
6
6
M7.5水泥砂浆
cm
3
3
3
4.0%水泥稳定石屑
cm
15
15
15
总厚度合计
cm
24
24
24
1.2.3.4路基工程
1、路基处理
（1）北环路路基处理
根据（演丰镇城乡统筹示范镇路网工程地质勘查报告）显示；北环路K0+000-K0+980段土层由上往下依次为①淤泥质粘土②粉质黏土层，扣除桥梁长度后总长900m。该路段路基填土高度＞2.0m，均分布有淤泥质黏土层，均厚6.98m。加固处理方案为打碎石桩方案，能有效改善地基承载力，减小沉降、提高滑动稳定系数。北环路K+980-K01174.711段土层由上往下依次为①素填土②粉质黏土层。该路段现状为宽度为9m的水泥路，道路两侧为沿线绿化带，考虑到该段实施季节为雨季，用时绿化带含水量相对较高，所以该段两侧处理方式为：对设计范围路槽地下①层素填土进行挖除并换未筛分碎石碾压压实后可作为路基持力层。挖除并换填厚度平均为0.3m。路床顶面土基设计回弹量大于或等于25Mpa，不能满足要求是应采取措施提高路基强度。
（2）西环路路基处理
对西环路处理方式为：仅对设计范围路槽地下①层素填土进行挖除并换未筛分碎石碾压压实后可作为路基持力层。挖除并换填厚度平均为0.3m。路床顶面土基设计回弹量大于或等于25Mpa，不能满足要求是应采取措施提高路基强度。
（3）演美路路基处理
（1）桩号K0+640-K0+860段，扣除桥梁长度后总长185m。该段道路位于水稻田附近，地层中含有软弱土，地质情况较差，故该段路基处理方式为：将原地面超挖至设计道路路床底面标高以下2.3m，抛填2m片石后铺筑0.3m未筛分碎石至设计路床底面标高，路床顶面土基设计回弹量大于或等于25Mpa，不能满足要求是应采取措施提高路基强度。
（2）桩号K0+100—K1+640段该段现状为宽度为9m的水泥路，道路两侧为沿线绿化带，考虑到该段实施季节为雨季，同时绿化带含水量较高，所以该段的处理方式为：仅对设计范围路槽地下①层素填土进行挖除并换未筛分碎石碾压压实后可作为路基持力层。挖除并换填厚度平均为0.3m。路床顶面土基设计回弹量大于或等于25Mpa，不能满足要求是应采取措施提高路基强度。
（3）河西一横路、河西二横路、河西三横路、河西一路、河西二路路基处理
根据地勘资料，本工程地质情况良好，但地下水位较高，且本工程施工期间多为雨季，由于施工工期段，为便于实际施工土石方压实，考虑对路基进行换填未筛分碎石处理，换填厚度按30cm计。路床顶面土基设计回弹量大于或等于25Mpa，不能满足要求是应采取措施提高路基强度。
2、路基防护
填方路段路堤边坡按1：:1.5自然放坡，挖方路段路堤边坡按1:1自然放坡。其中，北环路部分路段、西环路和演美路沿线填挖高度不大，边坡防护中采用植草护坡方案。
北环路鱼塘及易积水路段设置蒋砌片石护坡。
1.2.3.5照明工程
1、照明电源
根据现场考察北环路为水田，西环路为农村用地，无照明设施。演美路为水泥路，现状道路布置路灯，路灯光源为高压钠灯。河西一路为现状道路，河西二路、河西一横路、河西二横路、河西三横路区域为旱地与林地，无照明措施。
本工程照明用电负荷级别为三类负荷。考虑到低压供电半径影响问题、供配电系统的经济性、道路周边景观照明用电机未来道路一、照明用电，结合演丰镇示范镇整个路网，本项目中的五条支路共用一台50KVA箱式变电站，次干路各配一台50KVA箱式变电站，主干路配两台50KVA箱式变电站。箱式变电站电源由城市10KV电网供电，路灯供电电压等级380V/220V。箱式变电站为钢制一体式结构，防水，防尘，无安全绝缘距离，防护等级不低于IP4X。要求箱式变电站的负荷正常运行，进线电源与电缆直埋形式穿热镀锌钢管进变电站。
箱式变电站设置在人行道边，箱式变电站实际留有一定余量，以便供给其他路灯用电。
2、照明布灯方式及灯具选择
根据道路横断面布置，采用单杆单挑路灯，沿两侧绿化隔离带对称布置。
路灯灯杆采用热镀锌喷塑钢灯杆，主干道与次干道灯杆高为9m, 灯具为90W LED路灯，间距平均为30m，单杠单挑灯功率为180W LED路灯。支路灯杆高为8m，灯具为70W LED路灯，间距平均为28m，单杠单挑灯功率为140W LED路灯，灯具采用配光合理，重量轻，强度高，外型美观，防水防尘耐腐蚀的半截光型灯具。
1.2.3.6 附属工程
1、交通工程
道路交通标志的书写、形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明
以及制作，必须执行《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)相关规定；路面标线涂料采用热熔型涂料，按《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)标准设置；
2、无障碍设施
本着以人为本的原则，按《城市道路和建筑无障碍设计规范》(JGJ50—2001)设置出满足乘轮椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行及使用要求的无障碍设施如缘石坡道、盲道等
3、道路绿化工程
道路标准段两侧绿化带选择以树姿优美、冠大浓荫、生长较快的常绿乔木，树冠与树高必须与道路环境空间尺度相适应。
1.2.3.7 排水工程
（1）北环路、西环路
两路为新建道路，现状均无雨污水管道。道路建成后，其中北环路的雨水起点至演丰西河段由西向东排入演丰西河；演丰西河至涵洞段由东向西排入演丰西河；涵洞至终点段由东向西排入拟建涵洞。污水由东向西排入拟建污水处理厂。西环路的雨水由南向北排入北环路雨水主管道，最后排入演丰西河。中途承接规划路的部分来水。污水由南向北排入北环路污水主管道，最后排入拟建污水处理厂。中途承接规划路的部分来水。
（2）演美路
道路现状为水泥路，路边有雨污水合流沟。道路建成后，演美路雨水起点到演丰西河段由西向东排入演丰西河；演丰西河至道路960m处由北向南排入演丰西河；道路960m处至道路1520处由南向北排入演丰西河；道路1520m处至终点段由北向南排入演丰西河。污水起点至纵一路段由西向东排入河西二路污水管道；河西二路至河西段由西向东排入河西路污水管道；河西路至演丰西河段由西向东排入演丰西河污水管道；演丰西河至终点由南向北排入北环路污水管道。
（3）河西一横路
该道路为新建道路，现状均无雨污水管道。雨水由西向东排入河西一路雨水管网。污水由西向东排入河西一路污水管道。然后通过下游污水主管排往北环路，最后排往污水处理厂。
（4）河西二横路
该道路为新建道路，现状均无雨污水管道。雨水由西向东排入演丰西河，起端承接河西二路雨水，中途承接河西一路雨水。污水由西向东排入河西一路污水系统。
（5）河西三横路
该道路为新建道路，现状均无雨污水管道。雨水由西向东排入雨水管道，起端承接河西二路雨水。污水由西向东排入河西一路污水系统。
（6）河西二路
该道路为新建道路，现状均无雨污水管道。雨水由南向北排入河西二横路、河西三横路雨水系统。污水由南向北排入河西一横路污水管道。然后排往下游污水主管，最后排往北环路，然后排往污水处理厂。该道路为新建道路，现状均无雨污水管道。雨水由南向北排入河西二横路管道系统、最后排入演丰西河。污水由南向北排入下游污水主管，然后排往北环路污水管道，然后排往污水处理厂。
1.2..3.8给水工程
本次设计道路均为新建，现状无给水管网。根据《海口市演丰镇总体规划（2006-2020）》，本片区规划人口为30000人，总需水量约为10000m3/d。考虑设计范围内道路两侧的用地性质和给水管道在整个配水管网中的作用，在新建道路上布置给水管。
北环路，道路红线40m，道路中心线南北侧16.25m处布置给水管网。
西环路、演美路，道路红线24m，道路中心线东南侧9m处布置给水管网
河西一路、河西二横路、河西二路，道路红线16m，道路中心线南侧6m处布置给水管道。
河西一横路、河西三横路，道路红线12m，道路中心线东南侧4.5m处布置给水管网。
1.2.3.9 桥涵工程
北环路起点为西环路与北环路交叉口，终点为演美路。道路桩号K0+225.5前后跨越演丰西河河道，原河道宽度约35m；拟在此处新建桥梁一座，桥梁起点桩号K0+185.46，终点桩号K0+265.54，桥梁全长80.08m。
根据《演丰西河防洪（潮）规划》（中水珠江规划勘测设计有限公司）（2013年6月）中间报告资料显示，演丰西河10年一遇设计水位3.02m，20年一遇设计水位3.22m，100年一遇设计水位4.36m，通航净高为3m，规划河道净宽70m。
桥位下游处河道设置有一座拦河闸，河闸蓄水构筑物又是泄水构筑物，洪汛期使用，当潮期来临时，闸门关闭，以保证河道安全。河道周围均有养殖鱼塘及虾塘。演丰河西主要注入琼州海峡，但水量较小，受季节影响较大。
（1）桥梁工程
本项目对施工进度及整体外观造型的要求，上部结构推荐采用混凝土简支预制空心板粱方案，下部结构基础拟采用灌注桩基础，桥台拟采用薄壁桥台，桥墩采用盖粱实体墩。桥梁全宽40.0m=（3.0m人行道及栏杆+4.0m非机动车道+2.0m分隔带+22.0m机动车道+2.0m分隔带+4.0m非机动车道+3.0人行道及栏杆），桥梁结构分2幅设计。
（2）涵洞工程
本工程沿线范围内设置一处规划过水涵洞，拟新建2x4=8m钢筋混凝土箱涵，涵高2.0m，涵长40.0m位置K0+832处，相交角度为90 °。
1.2.4项目用地情况
1.2.4.1项目用地性质
本项目总用地面积为293.4亩，现状用地性质有建设用地、也有非建设用地，征地单位为海口市拆迁办建议相关单位按照相关规定办理征收土地手续，按照国家和地方的规定给予农民合理补偿。待征地工作结束后，项目的建设是符合有关规定的，用地相关土地文件详见附件。
1.2.4.2项目选址合理性分析
本项目为城市基础设施中的城市道路建设，属于《产业结构调整目录（2011年本）2013修改版》“鼓励类”中的二十二大类，因此，本项目的建设符合国家产业政策要求；本项目为《海口市演丰镇总体规划修编》（2012-2030）中的规划道路。根据现场调查，项目建设大部分是原有道路翻新改造，选址以少拆迁、少占地、辐射广为原则进行选址。项目取得了海口市建设工程（市政管线、道路桥梁）规划设计条件。项目建设得到海口市规划局的批准，获得了选址意见书（见附件），因此本项目选取址可行。

10
海口市环境科学研究院
第2章、环境质量现状调查与评价

2.1水环境质量现状评价
2.1.1地表水环境质量现状
根据《海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）环境影响报告书》（海南省环境科学研究院，2013年5月），项目区域地表水环境现状为：演丰西河上游属于地表水Ⅲ类水质、下游属于Ⅱ类水质。根据《海口市环境功能区划技术报告》，演丰西河的水质保护目标均为Ⅳ类。
2.1.2海水环境质量现状
根据《海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）环境影响报告书》（海南省环境科学研究院，2013年5月），东寨港区海水各监测因子均满足《海水水质标准》（GB3097-1997）中第二类标准，桂林洋海域海水各监测因子均满足《海水水质标准》（GB3097-1997）中第一类标准。
2.2 大气环境质量现状评价
根据海口市环境保护局《二〇一三年五月份海口市环境质量状况》，全市环境空气质量保持优良水平，达到国家《环境空气质量标准》（GB3095-2012）一级标准 26天，二级标准5天。全市二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物（PM2.5）月平均浓度分别为5ug/m3、16ug/m3、34ug/m3、15ug/m3，一氧化碳（CO）24小时平均浓度一级标准达标率100%；臭氧（O3）日最大8小时平均浓度一级标准达标率83.9%。
大气环境质量现状评价结果表明：评价区域内大气环境质量整体状况基本良好。2.3声环境质量现状监测与评价
2.3.1监测点的布设
本项目共布设8个声环境监测点，监测布点见图1-3。
2.3.2监测项目
监测项目为：等效连续A声级。
2.3.3监测时间、频率
连续2天监测，每天监测2次，具体时间为：2013年3月7、8日8:00-18：00、22：00-24：00。
2.3.4监测结果
根据海口市东寨港旅游区总体规划（2012-2030年）环境影响报告书监测数据类比，本项目噪声监测结果见表4-1。
表4-1 项目监测与统计结果 单位dB(A)
序号
监测点位
监测时间
监测结果Leq
主要声源
1
群龙村（1#）
昼
2013年3月7日
47.8
生活噪声
2013年3月8日
46.6
生活噪声
夜
2013年3月7日
41.2
生活噪声
2013年3月8日
42.6
生活噪声
2
演南村（2#）
昼
2013年3月7日
44.8
生活噪声
2013年3月8日
43.7
生活噪声
夜
2013年3月7日
39.6
生活噪声
2013年3月8日
38.5
生活噪声
3
演丰镇（3#）
昼
2013年3月7日
48.2
生活噪声
2013年3月8日
46.9
生活噪声
夜
2013年3月7日
41.5
生活噪声
2013年3月8日
41.8
生活噪声
演丰中学
（3.1#）
昼
2013年3月7日
47.3
生活噪声
2013年3月8日
47.1
生活噪声
夜
2013年3月7日
42.5
生活噪声
2013年3月8日
41.8
生活噪声
演丰小学
（3.2）
昼
2013年3月7日
48.0
生活噪声
2013年3月8日
47.5
生活噪声
夜
2013年3月7日
41.5
生活噪声
2013年3月8日
41.8
生活噪声
演丰卫生院
（3.3）
昼
2013年3月7日
46.7
生活噪声
2013年3月8日
45.9
生活噪声
夜
2013年3月7日
42.1
生活噪声
2013年3月8日
41.9
生活噪声
4
塘内村（4#）
昼
2013年3月7日
47.2
生活噪声
2013年3月8日
47.4
生活噪声
夜
2013年3月7日
42.3
生活噪声
2013年3月8日
42.3
生活噪声
5
瑶城村（5#）
昼
2013年3月7日
48.3
生活噪声
2013年3月8日
47.5
生活噪声
夜
2013年3月7日
43.1
生活噪声
2013年3月8日
42.9
生活噪声
从监测结果可看出。各监测点昼夜环境噪声均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的1类标准。
2.4生态环境现状调查与评价
2.4.1人工植物群落及生物量：
农村防护林(村防林)，主要是果树和用材树种，分布于瑶城村等村庄，平均树高约10米，主要树种有波罗蜜、龙眼、荔枝、杨桃、*洋蒲桃、椰子、槟榔、*木麻黄、麻楝、苦楝、母生、山楝、香港坚木、木棉、见血封喉、假苹婆、*印度紫檀、樟树、阴香、红厚壳、幌伞枫、假玉桂、台湾相思、倒吊笔、塞内加尔楝、榕树、甲竹等。覆盖度约40％，生物量约12㎏/㎡。
2.4.2.评价区的植物分类：
评价区的植物种类隶属于71科，196属，290种，其中蕨类植物： 4科、5属、8种；双子叶植物：55科、147属、207种；单子叶植物：12科、44属、75种.
2.4.6生态环境现状评价
调查结果表明，演丰示范镇路网项目用地经过的地段，以农林生态系统为主体，其评价范围内的土地利用类型以林地为主，其次为草地、园地。
道路两侧植被类型可分为自然植被及人工植被两大类，评价区域生态环境总体质较好，生态系统稳定性较好，生态敏感性一般。
2.4.7生态环境影响评价
（1）道路建设由于所占土地呈带状均匀分布于道路两侧。因此，项目在施工建设过程中以及建成后不会使整个区域农业生产格局发生本质的改变。道路沿线植物多为常见物种，工程建设不会对沿线范围内植物，植被的多样性产生影响。

演丰示范镇路网工程项目环境影响报告书

第3章 环境影响预测及主要控制措施
3.1建设项目污染物排放情况
3.1.1污染物类型
建设项目的主要污染类型包括大气污染、水污染、噪声污染、固体废物污染。
3.1.2大气污染物排放情况
（1）施工期大气污染物排放情况
施工期大气污染物主要包括施工扬尘和施工机械尾气污染。
（2）运营期大气污染物排放情况
废气污染源主要为行驶在道路上的机动车排放的尾气污染等。
3.1.3水污染物排放情况
（1）施工期水污染物排放情况
施工期产生的废水污染源主要为生产废水和施工人员生活污水。
（2）运营期水污染物排放情况
营运期产生的废水污染源主要为路面径流时的悬浮物等。
3.1.4噪声污染物排放情况
（1）施工期噪声污染排放情况
在项目施工建设阶段，主要的噪声源是各类机械的辐射噪声和运输材料车辆的交通噪声，噪声声级为90～120dB(A)。
（2）运营期噪声排放情况
道路建成后营运期噪声源主要是道路行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。
3.1.5固体废物污染物排放情况
（1）施工期固体废物污染情况
项目的实施产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾等。
（2）运营期固体废物污染情况
车辆在行驶过程中，沿途会洒落一些物体，如砖块、瓦砾等。行人在行驶时，也会抛弃一些垃圾。
3.2环境影响预测及评价
本项目评价重点保护目标为周围环境居民点和水系环境，敏感目标见表3.2-1及图1-3。
表3.2-1 海口市幸福路环境敏感区一览表

环境
类别
桩号
环境保
护对象
方位
规模
（人数）
距离道路红（m）
保护级别
声环境
大气环境
1
河西一横路K0+000
群龙村
北侧
80人
10
1类
一级
2
演美路
K0+900
演南村
东南侧
60人
200
1类
一级
3
演美路
K0+000-K0+900
演丰镇
东侧
800人
5
1类
一级
3.1
演美路
K0+070
演丰中学
东侧
300

一级
3.2
演美路
K0+660
演丰卫生院
西侧
30

一级
3.3
演美路
K0+200
演丰小学
东侧
200

一级
4
演美路
K1+120
塘内村
西南
200人
10
一级
5
西环路
K0+250
瑶城村
西环路
东侧
250人
150
1类
一级
6

演丰西河
演丰镇西侧

地表水环境质量标准中的Ⅳ类标准
7

东寨港自
然保护区
演丰镇东侧

国家级自然保护区

35
海口市环境科学研究院
3.3环境影响预测及评价
3.3.1施工期环境影响预测与评价
3.3.1.1施工期城市景观和生态环境影响分析
1、对沿线景观的影响
道路的开辟对景观的影响无疑是显著的，主要有以下几个方面：
（1） 施工过程中开挖、土石方、建筑材料的堆放，影响当地景观。
（2）施工垃圾的临时堆放等，都将会影响卫生环境和当地景观；
（3）施工过程中的一些临时建筑物或机械设备的乱停乱放，也会给周围景观带来不协调的因素和影响；
（4）主体工程施工过程中将设置护栏、围布等隔离措施，将会对当地的景观带来一定的破坏。
（5）工程施工过程期间，施工机械等产生的噪声、扬尘、废气、工程垃圾等会对周围环境造成污染；由于施工干扰，道路周边村庄的日常生活环境、学校的日常教学环境都将受到影响和干扰，同时也会对景观带来一定的破坏。
2、土地资源的影响
道路建设对土地资源的影响表现在直接占用土地（永久性占用），临时性占地及周围区域性土地资源破坏。就其性质而言，前两项属突发性影响，后一项属渐变性影响。
因此，在施工过程中应及时采取有效地水土保持措施，如对施工采取平整和夯实的工程措施、绿化措施和减短施工期等，减少因项目建设地表扰动产生的水土流失对周围环境的影响。
3.3.1.2施工期噪声影响预测分析
道路建设施工阶段的主要噪声来自于施工过程中施工机械和运输车辆辐射的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，会对周边居民、学校等环境敏感点产生较大的影响。
3.3.1.3施工期环境空气影响预测分析
道路在施工阶段对环境空气的影响主要来自施工扬尘的影响，道路施工扬尘TSP浓度超过一级标准，，但项目建成后，扬尘量将大大下降，其周围TSP浓度将大大降低。因此，只要在施工阶段经常洒水抑制扬尘，合理选择堆料场，对环境敏感目标影响不大。
3.3.1.4施工期水污染影响分析
1、桥梁施工废水对水环境影响分析
主桥采用箱型墩、肋式台、桩基础。桥梁主跨基础进行集中施工，其主墩的围堰采用钢板桩围堰施工工艺，墩台基础均采用钻孔灌注桩施工工艺。主要施工工序为：孔口护筒埋设、护壁泥浆配制、钻孔、清孔、灌注水下混凝土。
采用钢板桩围堰工艺时，将钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度与设计深度的过程中，会对打入钢板处的水体底产生扰动，局部水域混浊度提高，但围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体造成太大的影响。钻孔过程中，钻孔仅限于在孔口护筒内进行，不会与围堰外的水体发生关系，故影响不大。钻孔达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的钻渣用船支运至岸上统一集中处理。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，也是限制在钢板桩围堰内，不会对流动的水体产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但仅限在围堰之内，对水体水质产生污染的较小。
2、涵洞施工对水环境的影响分析
道路涵洞施工具有施工周期长、施工机械多且要直接与水体接触、物料堆场与施工营地靠近水体等特点，因此项目施工将会不可避免地对跨越水体产生污染影响。
3、施工废水及生活污水影响分析
拟建道路施工期水污染源主要为：施工人员日常生活污水，各类施工机械设备产生的含油废水，筑路材料堆弃等产生含渣废水，未完工路面水冲刷而产生的污水等以及桥梁施工产生的泥浆废水。
根据拟建道路的设计文件，全线施工期共需工人为200名，每人每天所需要生活用水按150L/日计，则全线施工期每天可产生的生活污水为25.5m3/d，另外全线施工机械的维修、冲洗也将产生一定量的生产废水。施工期生活污水的粪便污水采用三级化粪池收集，定期由环卫部门抽走。生产废水应当经过简单沉淀后，回用于工程。
3.3.1.5施工期固体废弃物影响分析
项目的施工产生的固体废物主要是施工人员产生的生活垃圾、施工过程产生的建筑垃圾、拆迁垃圾、清表土、桥梁施工产生泥浆。项目施工人员为200人，以每天每人1.0kg计，200人每天产生200kg。征收砖混房面积约1400m2.以每平方米50kg计，拆迁垃圾为70t。生活垃圾要定点堆放，及时清运，严禁混入建筑垃圾，应交由当地的环卫部门统一收集处理。清除的表层土必须用于施工完毕后的土地复垦及绿化。拆迁建筑垃圾、桥梁施工产生泥浆（晾干）、施工垃圾应运往海口市环卫局渣土所规定的地点进行填埋处理（建议运往丁村弃渣场），建议建设单位在施工开始，应及时与海口市环卫局渣土所联系，确认建筑垃圾倾倒地点，并按照《城市建筑垃圾管理规定》办理相关倾倒手续。
3.3.2运营期环境影响预测与评价
3.3.2.1、运营期社会环境评价结论
随着海口市美兰区演丰镇的发展建设，本项目的建设将直接服务于演丰镇建设，完善演丰镇的交通条件和基础设施环境，多方式影响发展区域经济，带动周边经济的发展，加速区域的社会发展。
3.3.2.2、运营期生态环境评价结论
营运期对道路两侧绿化工程的建设。提高了城市人造景观质量，并具有防尘、减噪、调温、净化空气、美化城市的效果，是一项有利于城市景观生态环境质量及人民生活质量改善的好工程。
3.3.2.3、运营期环境空气评价结论
项目建成后，道路投入使用，产生汽车尾气，汽车尾气中的主要成分为CO、NOX和碳氢化合物。道路建成后在道路两侧设置一定宽度的绿化带后，也能在一定程度上降低汽车尾气排出污染物对周围环境空气的影响。且本项目沿线目前环境空气质量现状很好，大气环境容量较大。产生的汽车尾气能较快在大气中扩散，总体而言，营运期汽车尾气对项目区域及周边环境空气质量影响不大。
3.3.2.4、运营期声环境评价结论
道路营运后，主要环境影响是区域内车辆运输对周边环境噪声污染。交通噪声预测表明，沿线敏感点昼间基本能达到相应声功能区标准，2028年而夜间出现一定的超标，超标0.29分贝，影响较小。故本环评建议采取防噪措施，减少交通噪声对沿线敏感点的影响。
3.3.2.5、运营期水环境评价结论
营运期本项目实施后完善了片区的排水系统，排水系统采用雨污分流制，按规划排水方向进行排放。雨、污水收集后分别排入市政管网内。
3.4污染防治措施及达标排放情况
3.4.1施工期环保措施及建议
1、大气污染防治措施
使用商品沥青混凝土，严禁设立沥青搅拌站；在道路沿线对施工区域实行封闭；合理安排施工时间，避开大风天气；加强施工区的规划管理，采用洒水抑尘措施，控制施工现场扬尘；合理规划施工材料运输路线，尽量绕开居民密集区；运送散装含尘物料的车辆，尽可能用蓬布遮盖，对运输砂石料的车辆应限制超载，以免沿途洒漏，减少粉尘污染环境。
2、水污染保护措施
道路沿线设桥梁1座，主要用于排洪、保持现状自然水系，以及用于保持现状灌溉系统。因此，要严格施工管理，施工驻地设置化粪池处理生活污水用于周边农作物沤肥，不外排；车辆冲洗水集中收集，并经过隔油沉淀处理后回用；人工砂石料废水收集经沉砂池处理达标用于洒水降尘.。
3、固体废物污染防治措施
生活垃圾定点堆放，并及时交由环卫部门统一收集处理。拆迁建筑应运往五指山市住建局规定的地点进行填埋处理。清表土经综合利用于道路两侧土地整理的表土使用或绿化客土使用。通过对生活垃圾、建筑垃圾和清表土的合理处置，尽可能减轻固体废物对周围环境产生的不良影响。
4、噪声及安全防护措施
选用低噪声机械、设备；设置临时声障，防止噪声对周边敏感点的影响；严格执行操作规程，减少噪声产生；合理安排施工时间，在居民聚集区等敏感路段，在晚22：00点至第二天早6：00点期间、中午12：00点至14：00点应避免从事超过环境噪声排放标准的建筑施工作业。采取以上措施后，可大大降低施工噪声，并能大幅度减小或消除对周围声环境的影响。
5、生态景观保护措施
施工建设将对地表植被造成破坏造成一定生物量的损失，道路应加强绿化带的建设；做好挖填土方的合理调配工作，弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失；在满足工程施工要求的前提下，尽量节省占用土地，合理安排施工进度，堆料场、堆土场等施工临时占地在工程完工后都要进行生态恢复，包括复耕、植树植草等，恢复或优化其生态功能。
3.4.2营运期污染控制措施
1、声环境保护措施
结合该区总体绿化，在道路两侧可种植树木和花草等；提高工程质量，并加强道路的维修养护；在敏感点路段附近设置限速标志等；临路一侧第一排房屋靠路一侧的门窗采用隔声门窗；敏感点路段，要跟踪监测，发现超标情况时，根据实际情况完善声环境污染防治措施，并预留远期降噪措施需要的资金。
2、环境空气影响减缓措施
加强交通的管理提高道路利用效率，减少因拥挤塞车造成的大气污染；路线交叉路口采取扩宽路口式交叉，缩短汽车怠速的时间；加强道路两侧的绿化，特别是植树绿化对改善道路大气污染具有一定作用，同时绿化可以美化该片区的景色，改善路线景观。
3、水环境保护措施
道路建设的同时修建雨、污水管网，分别收集沿线的雨、污水汇入市政主干道雨、污水管网。
4、风险防范措施
（1）防治措施：
①危险化学品及其包装：危险化学品的包装质量对其安全运输也有着重要影响。包装必须坚固、完整、严密不漏、外表面清洁，具有防撞击、防震动、防晒、防雨等措施。特别是装运有毒物品、腐蚀物品的外包装更要严格符合要求，装运液体的储罐及其相关附属设施要定期检测检验。总之，危险化学品包装及其标志应符合国家标准《危险货物包装标志》（GB190-199